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�50亿美圆算你占有这个公司的10％股份。未来国资委将成出一些厂房、地皮、设备以及部分现金，合计出资150亿美圆占有25％股份，中国第一航空集团、第二航空集团分别资产、人才和技术入股购买10％股份。中国铝业、宝钢集团等公司也将分别出资购买10％左右的股份。其余还剩余25％股份，不知道您有意思购买否？”
商用大飞机公司一组建就有600亿美圆的资本！张毕玄敏锐的发觉政府和军方似乎搞真的了。商用大飞机公司有自己的核心技术，从发动机到整机组装任何一个技术都不欠缺。运十大飞机可不开玩笑的，用于军队，他可用来做大型轰炸机、运输机，用于民用可以和波音737系列，MD90系列、空中客车A320争夺市场。
外销不行的话，光是内销，让中国的天空飞的都是自己国家产的民用大飞机，也能让商用大飞机公司不愁市场和定单。
“市场换技术”这句话在现在来说名声是越来越臭了，上当无数次的中国人也不是傻子。当失去市场很多年没有看到自己想要的那些核心技术，任何人都有种被人耍了后的怒火。
投资几百亿的大工程可不是开玩笑地。政策性的扶植绝对会一个接一个。
一航、二航是中国航空总公司折分而成，大量地军用、民用飞机都由这两大集团生产。新的大飞机集团没有他们支持，各种人才设备是很难凑齐的。而飞机需要的许多材料，铝、特种钢材、金属杂需要中国铝业、宝钢集团等公司生产让这些公司加入是必然的。
废话，当然愿意购买。
就算运十飞机才推出市场，不容易出口，但光有中国政策要求民般上和军队采购。每年在国内卖个几百架飞机也是非常容易的事情，光*分红的话几年就能收回成本。如果，等到飞机安全性、经济性什么地经得起时间考验。以后像空客一般成为后起之秀挑战波音垄断地位也不是不可能。
“剩下的150亿股我全要了。不过公司管理也不参与。只是起到监督、提建议的作用！”张毕玄道。
事实上，军方、国资委深度介入此公司，基本上来说，这个公司未来肯定是像衙门多过像公司。张毕玄参与进来目的是以股东身份派人进去挖出任何像贪污、腐败的蛀虫。找到证据就不留情的上报，这个公司要成贪污腐败分子的坟厂，进来一人关进监狱或者枪毙一人，进来一万，整掉一万。而且拔萝卜带出泥，张毕玄誓要把大飞机公司变成贪官坟场。
接着，杨少将又神秘说道：“还多亏苏联解体时期。你挖的那些苏联专家呢！以前我们遇到的许多技术性难题，都在那些有经验的前苏联专家加入后一一克服，现在甚至大飞机发动机我们都已经积累了足够地技术，不久后就能进行国产化了。”
结束和杨少将对话后，张毕玄突然觉得很振奋。不断是对周美丽、唐小甜等人叙述自己的伟大，叙述运十飞机的重要。让她们听到不胜其
烦了，张毕玄还在喋喋不休，然后当天。家庭会议过后，张毕玄依照家法被判三小时不准说话的。
可是张毕玄心情还是亢奋之极，连晚上也变的更黄更暴力了。看来，爱国情感也能当春药…（更新最快wap。16 k。cn）…，
多年来中国航空业大飞机项目上扯皮不断干线与支线之争、南方与北方之争、自主与合作之争等三大争论争的没完没了。争了十多年，嘴巴上没分出胜负，大多数人口水仗打的那叫得意啊，成果却荒废了不少。
众所周知，大飞机被誉为“现代工业之花“。是衡量一个国家制造业先进水平的”制高点”。不能生产完整地大飞机，也就不能谈自己是发达国家、或者工业强国。事实上，能完整生产出大飞机的国家也就有欧洲４个国家、美国、俄罗斯等屈指可数的几个国家。因为大飞机不但在军事上有着无可替代的价值，在民用领域上因为其产业链长、覆盖面广、连带效应强。民用飞机工业对科技、经济推动效果之强，是所有行业罕见的。比如美国的民用飞机产品销售额每增长1％，产生连锁经济效益就能使得当年美国GDP增长0。7％。
每向民用飞机行业投资1万亿美圆，10年后航空工业以及相关的产业将产出80万亿美圆地产值！
正是因为大飞机工业的重要性，美国人、欧洲人反复朝中国吹风，说什么美国搞一个干线飞机工程至少要200亿美圆、而一个支线飞机研究
只需要投资20亿美圆。让中国高层领导思想摇摆不定，后来又借者80年代中期中美外交蜜月时期。美国人笑里藏刀，用麦道公司整垮运十工程。
干线飞机、支线飞机主要问题是研究经费的问题，因为像运十这样的干线飞机研究经费至少是支线飞机的十倍。所以干线飞机风险非常非常的大，不能搞干线飞机。
他们这么说，国内许多专家就信了。而且，麦道公司眼见中国运十工程即将完成，便马上来中国来搞合作上午能够产麦道飞机，搅黄运十工程。
似乎，中国近代史是外国专家坑咱们的例子多不胜数啊，都被坑残废了无数回了，但是国人总是不长记性。
正文 第288章 … 上海
更新时间：2008…10…29 14：43：39 本章字数：2175
正是那些外国黑乌鸦们在外面喊，国内的部分迷信外国权威、目光短期的国人帮他们在国内呐喊，像鹦鹉、八哥鸟一样重复外国人的鬼话，更助长了外面那些邪门歪道的声势，才让列强对中国各的领域的破坏无往不利。
居心叵测的外国人坑了你汽车工业，他坑你计算机，坑了计算机，他又要坑你飞机。在民用大飞机工业，在80年代算是彻底被欧美坑残废了，
长期以来中国航空业有两种声音在争执扯皮，航空业部分专家许多人糊涂的反对运十，另一部分专家则坚定的认为必须搞干线飞机。反对的理由很大一部分是因为运十花的钱十倍于支线飞机，研究周期也比较长。
自从张毕玄出资让运十的一些研究所重新开始补回中国航空业多年来的损失。所谓的干支之争也就结束了。
三月初期，中国商用大飞机公司宣布成立，张毕玄赫然在其中拥有35％的股份。并且，伴随大飞机公司成立的新闻宣布后，紧接着又一大新闻，那就是运十飞机这项进展曲折的大飞机工程终于开花结果。并且，商用大飞机公司已经可以接受全球所有地区向运十下出口型的定单。
近几年，麦道工程是有点进展，却进步不大。而中断了多年的运十大飞机却已经宣布完成，确实让人震惊。
几乎所有媒体大肆报道，中国政府和张毕玄合作欲打造航空帝国于波音、空客等公司争霸！
这个时代，中国民航飞机中400多架飞机，波音、麦道、空客等外国飞机占9成。国产的飞机貌似只有运７民用型号“新舟60”。
运7机是模仿苏联安－24运输机制造，属于50座级别飞机。虽然运７结束了中国民航全部使用外国飞机的历史，但一架新舟60只是支线飞机、距离大飞机还是很遥远的。
而且新舟60最多也只能载客60人，最大起飞重量20吨，最大商载5吨，最大巡航速度500公里每小时。比起早就淘汰的波音707来说都有所不如。更别说95年波音公司的波音777都出来了！
虽然在它模仿的苏联飞机安…24基础上有了那么一丁点进步。可是安…24是50年代末研制，60年代的飞机，而运７是80年代中期后才投入服务。
让人遗憾的是。新舟60地成功似乎更让众多人有更多理由反对运旧大飞机了。因为，新舟60是典型的支线民用飞机，投资不大，成果很快就出现。而运十需要的资金、技术积累显然比支线飞机要大的多。
95年３月８日，中国商用大飞机公司新闻发布会在上海举行，张毕玄也特地乘专机来到上海。
至于，新闻发布为什么会选择在三八节这么拥有特殊意义的日期召开。张毕玄百思不得其解。
正式场合，张毕玄只带周美丽一人参与。其他众女被先送回香港。
从上海机场下飞机后，却见到欢迎人群中一群穿军装的人站在那里挺扎眼。而且，那群人中夹杂着一个没穿军装，一身布衣地老头就更扎眼了。这老头，一副首长气势的和许多穿军装、西装的军人或政府要员寒暄，神采飞扬、唾沫横飞的不知道在吹嘘什么。却见，那一群人不断的点头。肯定是在拍马屁无疑……
张毕玄快步走想前，朝那个银发老头喊道：“舅爷，您怎么来了！”
吕军道：“我怎么就不能来？运十可是我拉资金。动用关系，做了许多工作才让工程重新启动。现在成果出来了，我来乐了乐不行吗？现在整个机场都是波音、空客的，看着觉得不舒服，过几年要看到满机场都是运十飞机才行！”
所有人没猛点头道“那是，那是！以后全国机场都是运十才好！”
接着，吕军又为张毕玄介绍一些政要、军队中现役高级军官。还又上海一些国营重工业企业老总。其中，最让张毕玄惊讶的是未来即将成为中国商用大飞机公司董事长的竟然是不久前和自己通电话地杨建军少将，目前。杨少将接受国家军委以及国务院的安排脱下军装转变为企业家了代表国资委、第一航空、第二航空公司，成为企业老总行使这三大股东的权利。
看着杨首长不再是首长了，张毕玄一乐，喊道：“杨总幸会啊！”
杨建军没有什么欢喜神色，勉强笑道：“恩，张先生，我们又见面了。作为中国商用大飞机公司地重要股东，以后公司战略经营方面。您可要多指点我！”
“呵呵，哪要我指点啊！能当好军官，绝对能当好企业家。你看美国一战二战后多少巨无霸公司不是退伍军人创立的？洛克菲勒、摩根等等一系列20世纪初期商业巨人都当过兵……拿出军队那套来，要整个公司人人服从，命令下去，除非董事会的股东们有有足够的股权投反对票，否则布置任务就像指挥小兵一样，让人不许任何废话，高效率执行！放心吧，杨总！放好心思办好企业。不比在军队里面差。中国的大飞机一飞起来后，祖国和人民会记得你的！”
张毕玄重重的吹捧了他一下。
这番话杨建军爱听，腰杆子不由一挺，连说话语气也热乎不少。
沿途乘车，只见一路都是“支持国产大飞机！”、“运十一定要腾飞起来！”等等大幅宣传画。
张毕玄笑道：“国人确实需要好消息树立更多的民族自信心，这样的广告要多打，要在所有媒体上都大肆宣扬才行！”
“国家强大是任何思维正常地中国人都盼望的。中国自己的大飞机更是能洗刷鸦片战争以来国家在科技上落后这一大耻辱！”周美丽应答。
“哈哈，要是在国外。肯定是另外一种声音，那些民主人士又在用各种理由抗议。中国飞机怎么能自己造呢？说中国自己造飞机就是不给洋大人面子，就是破坏世界格局，制造动荡。中国威胁论现在真的很流行啊！”张毕玄笑笑。
正文 第289章
更新时间：2008…10…29 14：43：50 本章字数：2101
不久前，中国民用大飞机公司组建消息传出后。张毕玄便入川波音公司大多数股东逼迫，使得他不得不抛售波音公司9％股权，套现30亿美圆。若是说，没有美国政府在里面推波助澜，扯皮不断的波音民用飞机公司董事们不会如此齐心合力把自己排挤出董事会。
相比张毕玄进军民用大飞机制造业来说近几年来龙腾系确实没有什么大新闻可以比的上这则新闻。
微软、思科、戴尔等公司也像三架马车一般带领龙腾系扩张，但近两年来它们每年市值增长1000亿美圆左右，也只是为张毕玄的财富增长贡献2％左右。
随着这几年国际上经济政治起伏变小，龙腾系整体来说投资收益已经并不是很强。93年、94年每年，龙腾系整体赢利也就保持在10％左右。
大多数企业增长速度变底，规模的扩大，使得整个地球宏观经济的发展对龙腾系影响越来越大，毕竟，这个商业帝国已经达到６万亿美圆。直接掌控的企业有50多万家，员工1500万的命运。
整个95年的一月、二月，龙腾系这个商业王国中最让人瞩目的就是《网金》、《飘渺之旅》。电影、网游虽然暴利，但比起航空工业整个产业链产生的经济效盖来说，也只能算是毛毛雨而已。
别看美国的波音、欧洲的空客才几百亿美圆的市值。但是欧美整个航空工业整体来说都有超过十万亿美圆的规模，整个产业链能让1000多万人就业。
每卖出一架3000万美圆的飞机，整个产业链产生的连锁经济效益能为社会产生数亿美圆的财富。
而且，这种财富过程起到的作用主要是使得整个社会科技、经济等方向前发展，却不会像房地产推动经济猛烈的吹起经济泡沫。
而这些年张毕玄也比较低调，每年只是趁着国际金价一路下跌中囤积500吨黄金、并趁着石油价格还在20美圆晃荡过程中每年购买10亿桶原油，运回国内储藏起来。为此，张毕玄动用了无数关系，才让政策松动。不过。中石化、中石油两大公司要求，未来这些石油如果炼为成品，必须委托这两家石油巨头炼油。
要知道，国家规定民营石油企业每年从海外购买地石油总量配额从来就没超过1500万吨，也就相当于1亿多桶石油，比起中国现在每年石油需求量超过15亿桶这个数字来看。根本就是太少了。
现在国际油价比较低的时候，这些石油进口配额则是成百上千石油企业趋之若鹜，因为转手把进口的石油买给国内炼油厂就是一笔暴利生意，就算是卖给中石油、中石化这个大巨头也能获得一笔比较滋润的差价利润。
张毕玄却并非是现在就把石油出售掉，不说现在中国市场暂时还消化不掉张毕玄这些石油，光是中石化、中石油两家公司自己每年出产、进口的石油就够了。海外矿山、油井等资源也都是张毕玄的目标。
但是，这些投资在众多金融学者看来，这些投资只是由于张毕玄个人闲置资金太多。需要把它们花出去转换成资源或者贵金属防止贬值而已。
因为，貌似自从金本位、银本位等贵金属逐渐退出流通货币领域后，纸质货币从来没有什么发展史，只有贬值史。全球任何一种货币都在贬值。
当然，众人看到地只是表面。明面上张毕玄的资产似乎增殖已经日趋缓慢，但无人知晓，在广阔的西伯利亚，他通过一些表面上和张毕玄无任何关系的公司控制着大批的重工业企业，以及矿藏、石油资源。
了解内幕的人却知道张毕玄通过阴影协会的作用在这几年俄罗斯局势混乱的时期几乎把俄罗斯顶尖地科技人才掏空，连前苏联的许多重工业的设备、数十年积累地科技资料大半都被搬运到中国。
俄罗斯表面上整天干预政府运做的寡头们也不过是阴影协会的外围喽罗们，未来历史上将会让俄罗斯扭转继续衰落，大举清洗寡头的总统普京很不幸运的在一次叛军和政府军队冲突中。一只叛军小分队突袭俄罗斯，一发炮弹，让我们的普京同志永远离开了我们。张毕玄对此表示沉痛的哀悼……“
中国商用大飞机公司新闻发布会现场，众多记者见到张毕玄一涌而上。兴奋的提问：“张毕玄先生，您大比投资中国商用大飞机公司，是否表示您下一阶段投资方向转向航空工业？”、”对于中国大飞机的前景您怎么看？”、”国际上，�