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者采访得知，不少职工与刘女士有着相同感受——不仅家里的暖气烧得热了，而且供暖单位工作人员的服务态度更是没得说，和蔼可亲，跟自家人似的。
镜头二
小王戏称她家是“温暖如春”。屋外寒风刺骨，屋内却是初秋装扮，家中雪白的墙壁和长得郁郁葱葱的龟背竹，让人如沐春风。小王高兴地说：“以往冬天暖气没用，我家时不时用蜂窝煤取暖，家里熏得一团黑不说，炉里的煤烟呛得老人、孩子直嚷嚷。”小王家的楼房面积有八十多平方米，地面以上一米的墙壁全用原木包了起来，看上去整洁大方。如果不是小王指出暖气片在什么地方，记者还真找不到。小王说，“供暖两个多月了，室温恰到好处，没有出现忽冷或忽热的情况，住着挺舒服。暖气费一年也就七百来元钱。一个月的工资卖四个多月的干净、暖和、舒服，值！”
另一位住户的一句感慨，用来作为这篇文章的结束语再恰当不过：“东运的冬天暖如春，屋暖，心暖！”
第5篇 东运发展靠大家 我来说说心里话
全心观注着东运集团一路走来，一路的辉煌，一路的艰辛。在2005年即将结束，2006年即将来临的这一刻，我也来说说心里话。
设立“企业扶贫助困基金”
《平凉广播电视报》第37期刊登了一篇题为“东运集团给了我第二次生命”的文章，说的是东运集团西安业务站的一各普通员工童彦平得到集团上上下下全力救助的事——“今年5月30日，我突然高烧不退，腰部剧痛，经站领导和同事们送到第四军医院检查为肾上腺肿瘤，急需手术治疗，手术费需要三万余元。三万元，也许并不是一笔巨款。但对于靠工资养家糊口的我而言，刚刚搬新居不到一年，妻子下岗在家很久了，大儿子当兵复员还未安排工作，小儿子气血胸刚动了手术2个月，还有花甲老母，三万元简直是一个天文数字！不动手术，死路一条；要动手术，钱从何来？这雪上加霜的日子简直无路可走，家人，我，绝望，还是绝望！在这危难之际，西安业务站的慕建国站长，樊广恩书记，孟惠副站长慷慨解囊，并号召全站员工，大家在自己也不宽裕的情况下，尽心相助，23人捐款4250元。当东运集团总经理胡高晓、副总经理曹亚非、书记毛斌元听到消息后，也都慷慨捐助，同时集团机关人员也都尽力援助，又捐款2190元。”
的确，非常感人！但我要说的是，东运作为偌大的一个集团公司，职工近千人，如果再有类似的事，当某个职工陷入困境之际，我们拿什么来拯救他（她）？我们拿什么来帮助他（她）？还依靠大家的善举？而比较残酷的现实是：有些职工的日子本就捉襟见肘，救助他人的善举却对自家的日子雪上加霜。到了东运集团该有特定措施来应对这种意外事件的时候了。
如果东运集团设立了“企业扶贫助困基金”，那么集团公司职工因有家庭生活困难、发生突发性灾难、大病长病住院治疗造成经济拮据、困难职工子女上大学等情况的，都将会得到公司扶贫助困基金的救助和资助。
“企业扶贫助困基金”的资金来源，可通过职工捐款、工会出资、党委赞助、行政资助、收到的上缴礼金等多种方式，先期筹集到基本资金后，再通过这笔资金启动一些项目经营，用其收益滚动建立扶贫助困的长效基金。再配套制定资助对象的具体资助条件核定标准。对符合资助条件的，经职工本人申请，企业调查核实公示无议后，可根据不同情况给予不同标准的资助。
设立企业扶贫助困基金，既能帮助困难职工，更能构建企业稳定和谐的局面。
开展“应急救援实战演练”
防不胜防的或大或小的意外，对一个运输集团公司而言，无疑是一个又一个灾难。日常的监管工作长抓不懈是杜绝后患的唯一途径，但“不怕一万，就怕万一”，万一出现状况的时候，如果将损失降到最低点就是一个不容回避的问题。
建议东运集团公司积极开展“应急救援实战演练”活动，通过种种咱实战演练，提高集团公司的应急救援指挥能力和处置能力。也可请交通局、运管所、交警大队、医院等单位有关负责人到演练现场进行观摩。
如此以来，如果出现意外状况，公司立即启动应急救援预案，各成员即可快速到位，应急车也可于第一时间赶赴事故地点，疏散群众、封闭现场、对伤员简单处置、协助交警勘验现场、对事故原因进行初步调查等。只在“应急救援实战演练” 才能在出现状况后将损失降到最低点。
鼓励各岗位职工竞风采
东运集团应倡议各岗位职工积极开展各项竞赛活动。
比如：开展一些文明礼仪展示活动，颁发“礼仪章”。
各分公司如果在全体职工中积极开展一些文明礼仪展示活动，大家齐齐动员，不分年龄大小，不分基础好坏，一并同台竞技，展示内容可以是服务人员的仪表形象、微笑服务、举止、文明用语等，可以是站姿、坐姿、走姿、鞠躬，简单英语服务用语问候、普通话朗诵自己的服务格言等等，哪一样不展现着规范得体、端庄大方、彬彬有礼的东运集团客运人的风采？一声声流畅的普通话问候，一句句真情的服务格言，一张张甜美的笑脸，哪一样不诠释着东运集团客运人“从点滴开始用心做到最好”的服务理念？
再比如：组织相关岗位职工开展电脑速打比赛。
东运集团耗费很大的人力、物力、财力筹建信息站，如果在管理人员和相关岗位职工中开展电脑速打比赛，这种激烈的角逐过程，会积极促使相关人员更加熟练的操作微机，提高办公效率和管理水平，会使很多几乎闲置的硬件资源得到更充分的利用。
对格调低下的光盘说不
东运集团各客运公司对车辆管理很有一套，但似乎对长途车内播放什么样的光盘没有严格的监管措施。个别车主出于个人的考虑，播放一些格调低下、内容不健康的光盘。此举虽小，却势必影响到公司的整体形象。
东运集团应该将本公司的客运文化环境专项治理工作作为一项重要内容来抓，力争有效阻断各类非法盗版音像制品，特别是涉黄音像制品在本公司运输通道的传播。坚决打击在客运班车上及站场内播放另类光盘，实现本公司客运文化环境的纯净化。严格要求各单位要对各自的场所、客运班车适时进行检查，对领导不重视、措施不得力、工作不到位、运输通道文化环境较混乱的单位要予以通报批评，情况严重的坚决追究有关领导责任。
一己之见，旨在抛砖引玉，冀望大家都能够谏言献策，让我们的东运集团一路走得更好，走得更久！
第6篇 东运：构建交通企业信息化高速桥
东运：构建交通企业信息化高速桥
——东运集团副总曹亚非访谈录
网络经济已经到来，每一位企业家都不希望自己错失随之而来的机遇，更不希望自己被新模式的经济所淘汰。但是如何把握住方向？如何使传统产业与信息产业有机结合，使其更具生命力和竞争力？企业如何生存和发展？管理水平如何提升？新技术的应用与技术创新如何进行？企业如何实施信息化建设？这些都是所有企业家所面临的困惑问题。
5月12日上午九时许，记者就此专程采访了东运集团信息化建设项目负责人、东运集团副总曹亚非。
东运集团为什么要搞企业信息化？
我想从我们企业改制以来经营管理的切身感受，谈一谈我们为什么需要信息化。
任何一个企业做任何一件事都是要考虑收益的，“信息化”也不例外。我们必须建设信息化的理由有四个方面。第一，东运集团组建后摊子较大，直属分公司、控股公司、加盟公司共14个，各个分公司层次不一，结构复杂，效率相对低下，这就促使我们必须寻求一条解决之道；第二，企业传统的办公方式造成极大的浪费，节流是企业提升经营效益的必由之路；第三，东运集团改制后发展迅速，客运、货运、物流上都有大动作，信息化便成为资源共享、上下链接之必需；第四，省运管把东运作为全省改制重点示范企业，高度关注并给予奖金上的大力支持，以通过东运集团的信息化推动全省企业信息化建设；第五，改制伊始，东运集团领导班子就把信息化提上了日程，结合去年质量认证时构建局域网所添硬件设施，公司今年的信息化工程全面启动已是水到渠成。
东运集团的信息化规划重点要解决哪些问题？
信息化的本质是指利用信息技术获取、处理、传输、应用知识和信息资源，使企业的竞争力更强和收益更多的一个动态过程。那么，相对于东运集团而言，信息化显然不是终极目的，这就注定了信息化不能当摆设，信息设备的多寡不能作为炫耀的资本，信息化必须要为企业的竞争力提高服务，信息化本身只是对企业的核心业务起着辅助、支持的作用。
我们的信息化一期工程重点要解决三个问题：
首先通过集团作息站的建立，使其外延扩大至平凉各县、乡镇站，实现东运集团所有单位的网络化管理；其次是通过系统应用软件的维护、改进解决集团管理深层次问题；再者，根据平凉“一主五幅”的公路枢纽特征，重点解决集团上下游及省内外连接。
东运集团信息站的基本概况是怎样的？
我们的信息站建在平凉市公路街2号，即汽车西站东侧旧机动车交易中心大楼三楼及一楼的一部分，总面积320平方，使用面积216平方。全称是“甘肃东运集团信息站”，是通过卫频技术建立一个虚拟专线，与省信息中心连接，同时与平凉运管处信息平台连通，总投资137。7万。
东运集团信息站的基本功能布局？
我们的信息站由五块组成：主机房、微机操作室、GPS监控室、信息发布大厅、运务大厅。比如信息交易大厅，有货运信息配载室，有驾校的招生点发布招生信息，有汽车交易室，有专门的信息台，配备信息员，发布汽车展销、旧车交易信息、货运交易信息等。运务大厅把客运公司与驾驶员的所有业务，如车辆高度、票据结算、车辆监督等集中办理，充分体现人性化，这在全省尚属首创，成为甘肃省推广的重点。
从硬件设施来说，新购液晶显示屏的高配制电脑34台，集团公司现有电脑86台，以300个管理人员为基数，这个改制不到两年的企业，计算机应用率接近30％；同时给快客候车大厅、信息站信息交易大厅、运务大厅配制了大型液晶显示屏；给GPS监控室配制了200英寸的投影设施，包括相应的打字、扫瞄、照相设施；综合布点126个（数据点、语音点）；同时并入已建成的5个局域网：西站智能化局域网、集团GPS监控中心、站务运营公司局域网、交通技工学校局域网，其它的9个单位将通过Inter网并入。
一期信息工程软件方面配备也比较充分，总计配制了10个软件系统：集团组织管理信息系统、旅客运输信息区域性站务运营信息系统、货运信息系统、驾校教学管理信息系统、GPS监控系统（针对兰州、西安快客的车载终端91部）、信息站网络系统、集团公司办公自动化信息系统、维修救援信息系统、客运站售票点网络售票联机系统。
衡量集团信息化成功的标准又是什么？
既然信息化是利用信息技术获取、处理、传输、应用知识和信息资源，使企业的竞争力更强和收益更多的一个动态过程，那么，衡量信息化成功的标准就应该是这么三条：
企业内部的知识、信息资源是否得到了尽可能充分地挖掘？
企业是否能从外部获得尽可能多的知识、信息资源？
挖掘到的知识、信息资源是否尽可能地使企业的竞争力得到了提高？
信息站人员配制有什么特别之处？
对改制企业而言，人才缺，信息管理人才更缺。实现信息化，没有计算机技术人才不行。解决这个难题，只有两个途径：专业性极强的，比如网管人员、系统维护人员是面向社会公开招聘，其它技能要求相对低一些的岗位，由公司内部培训选拔。
东运集团怎样发挥信息站的效能？
集团当充分、合理地利用 “资源”，最大限度地发挥这些“资源”的效能，创造价值：围绕自己的核心能力，强化核心业务，形成自己独特的优势，并不断追求服务竞争能力、企业管理能力、企业核心能力、企业价值的全面提升。在网络经济环境下，信息化为集团公司所带来的运筹帷幄，将是提升上述能力的最基本的动因。
用曹总的一句经典之言作为这篇访谈的结尾非常恰当：“总而言之，信息化引发和推动了一场集团内部人事与管理的革命，而这正是我们想要的。”
第7篇 规范运作 利国利民
规范运作 利国利民
——东运集团旧机动车交易中心经理徐步文访谈录
采访时间：2004年…9…6上午9：00
采访地点：徐经理办公室
采访对象：东运集团旧机动车交易中心资深经理
在采访正式开始之前，有必要向读者交待一下平凉旧机动车交易市场从散兵游勇成长为正规集团军的艰难历程。
平凉市旧机动车交易市场正式称之为“市场”应该从2001年年底算起。在这之前，从有小规模旧机动车交易行为计时，是1993年。平凉的旧机动车交易一直处于无序状态，机电公司有过雏形，但未形成市场；时至1996年，东湖的旧机动车交易初具规模，但基本属于民间的自发行为，没有组织，没有配套管理，杂七杂八的车辆乱停乱放，挤占公路，车贩子肆意胡为，黑车赃车冠冕堂皇地买卖……后在有关部门的干预下，迁至柳湖北路，直至2001年初，旧机动车交易行为中的欺行霸市、强买强卖行为得不到有效地遏制，最重要的是旧机动车交易没有固定、合法的经营场所……平凉的旧机动车交易呼唤有序，呼唤健康！
2000年6月，为了加强旧机动车市场管理，解决平凉辖区旧机动车交易有市无场问题，改变民间自由无序交易现状，平凉地委、行署立项，由平凉汽车运输公司利用有利条件组建旧机动车交易市场，经平凉经贸处审查，甘肃经贸委甘经贸贸易2001（273）号《关于同意组建平凉地区陇东旧机动车交易中心的批复》批准，依法登记建立平凉地区陇东地区陇东旧机动车交易市场，原确定地址平凉市崆峒中路252号（平运司五队院内），于2001年12月试运营。与此同时，根据国家有关政策精神，经行署领导和主管部门协调于2002年2月6日取缔了马路自由车市。后主办单位重新选址，划拨地理位置优越，交通便利的平凉市公路街2号（汽车西站东院）为旧机动车新场址。经过紧张的建设筹备，旧机动车交易市场于2002年4月迁至新场地营业。市场占地面积10760平方米，场内附设停车场，可同时容纳百辆以上各类旧机动车停放交易。
接下来，我们正式开始采访。
记者：“徐经理，据说您是旧机动车鉴定估价师，这个资格是什么部门认定的？严格吗？”
徐经理：“当然严格了，这个职称的认定部门是中国劳动和社会保障部职业技能鉴定中心。我是2002年10月参加培训的，那次全省只有我一个人考这个专业，迄今为止，全国有这个资格的不超过4000人。”徐经理说起他老本行时一脸灿烂的笑容。
记者：“您既是专业人员，又是管理人员，对于机动车交易市场的正规化运营有什么看法？有的消费者说像以前那样的民间市场，从另一个角度讲也能节省不少的费用，是这样吗？”
徐经理：“规范化的市场与民间自由