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而眼前这克里斯。福瑞尔，还是那家福瑞尔和塞克勒美术馆的高级顾问，如果说他和那个福瑞尔家族没有半分关系的话，打死金沐晨也不信。
“哦？这么说来，这位克里斯，您和那位大名鼎鼎的查尔斯。福瑞尔。。。”
不过虽然是心中有所猜测，但是最好还是从他的嘴里得到一些验证，才能保证不出错，所以金沐晨又试探着问了一句。
而这时候那个克里斯，听到金沐晨提起查尔斯这个名字的时候，脸上不由得傲气一闪：“没错了，那位查尔斯。郎。福瑞尔正是我们家族的先祖，及开创者。”
这克里斯。福瑞尔说完这些，不由得骄傲的扬起了脖子，他确实有资格骄傲，因为那位查尔斯。福瑞尔，当年确实是可以和卡内基，老摩根，和老洛克菲勒同时期的传奇人物，如果不是后期这家伙，急流勇退，金盆洗手的早的话，这家伙也许现在也能成为很多美国人眼中的传奇人物。
而且他的所作所为，确实也非常值得他的子孙骄傲，就比如当年他把他自己多年的收藏，主要是搜刮来的中国艺术品，全都捐了出来，现在成了美国国博的亚洲馆的重要组成部分，光是这些，就足以值得这家伙名留青史的了。
这也就难怪，这克里斯会这么高傲了，感情他这是有个非常牛掰的爷爷，这感觉就和中国的某个官二代，大声的喊一嗓子，我爸是xx的感觉是一样的。
别人无论是谁，听了都得对他刮目相看。
金沐晨也故意做出了一幅很是吃惊的样子，不过心里却对这家伙是鄙视至极，这家伙的祖先，那位福瑞尔家族的创始人，确实在美国人看来是个传奇，不过在金沐晨看来，那家伙却特么的更是一个该死的文物大盗。
当年如果不是他开了头，带着人挥舞着支票，到处鼓励人去中国盗窃古文物，后来日本人哪会想到那样的鬼主意，靠着打劫中国的文物卖到美国去发财？
所以那个查尔斯。福瑞尔完全可以称得上是特么的，该死的专门以盗窃中国文物为主的洋鬼子的祖宗，美国人是以他为骄傲，可是作为中国人的金沐晨，却恨不得去扒了这家伙的祖坟。
这个查尔斯。福瑞尔其实也和很多美国的其他大亨一样，都是苦孩子出身，他出生在1854年，家里又八个孩子，他排行老四，14岁的时候就母亲去世，父亲也卧病在床。
当时杠上初二的他，不得不辍学，外出找工作三洋父亲和弟弟妹妹们，最开始他实在纽约金士顿的一家杂货铺里当店员，常年工作，十分辛苦，却也赚不到太多的钱。
可是他却生在了一个好时候，那时候刚好是美国大发展的黄金时期，而且美国政府也是刚刚通过各种手段，鲸吞了北美洲的中西部，国土面积大大的增加。
而为了稳住这些刚刚从墨西哥人，和印第安人手中抢来的土地，美国政府一方面是鼓励老百姓往西部迁徙，另外一方面则是开始打算大兴土木，狂修铁路，让铁路作为稳定国土面积的利器。
而这家伙也是运气好，因为当时他打工的杂货铺的楼上，就是纽约当地铁路部门主管，弗兰克。郝克的办公室，当时这福瑞尔就经常给这位弗兰克跑腿打杂，送点外卖啥的，五年之后，弗兰克发现这小子，确实是个好狗腿，于是就把他招进了自己的办公室，当了自己的记账员，而这位弗兰克，就成了福瑞尔的第一个大贵人。
1876年的时候，22岁的福瑞尔已经成为了弗兰克手下的得力干将，而这一年弗兰克也获得了提拔，他被调去印第安纳州去建设一条新的铁路线路，福瑞尔也跟着他来到了印第安纳州，不过这个忒路项目，最后因为种种地方的阻力，并没能做成。
不过这次他们却被铁路的投资方给看上了，于是铁路的投资方大鳄，有邀请他们去底特律发展，在底特律发展了几年之后，这弗兰克和福瑞尔已经成为了黄金拍档，而这时候他们发现想要建铁路不是那么容易的，大师如果成立一家专门给铁路提供车厢和机车的公司，到还不错。
因为当时美国本土并没有专门生产这种机车和车厢的公司，美国铁路上跑的机车和车厢，几乎都是从旧大陆的欧洲各国购买的，英国货，法国货，和德国货，这就让这两个人看到了上级。
于是在1885年，他们两个就在底特律组建了半岛车厂，最开始因为没有技术，他们只能生产技术含量低的火车货车车厢，不过即便如此，因为刚好赶上了美国铁路建设的黄金时期，两人还是赚了个盘满钵满，真正一跃成为了大富翁，成为了美国的上层阶级。
而在7年之后，他们又强行吞并了另外底特律另外一家技术实力非常雄厚的火车机车制造企业，密歇根车厂，而在这次收购之后，他们终于是一跃成为了美国机车制造行业的绝对顶级大亨，也成了这个领域的托拉斯。
要知道当时他们在收购密歇根车厂之前，他们的半岛车厂只能生产技术含量低的火车货车车厢，而这密歇根车厂可就不一样了，这是一家非常有技术含量的企业。
这家企业是当时美国唯一一家可以生产火车的机车头，还有客车车厢的企业，这家企业的创始人，最早是一帮来之欧洲德国，英国，和捷克的工程师，他们从欧洲带来的技术，后来又在底特律招募了不少汽车行业的专业技师，这才建成了这家车厂。
因为有着技术优势，这家车厂的生意，原本就不错，根本就不愁没有订单，现金路更是不是问题，当时有不少美国的大亨，都盯上了这块肥肉。
毕竟这是一个新移民创建的企业，在美国属于没什么根底的那种企业，利润又好的吓人，所以大家都对这个企业是垂涎三尺，当时卡内基，和摩根以及匹兹堡的梅隆财团都对这家公司有着非常浓厚的兴趣。
可是后来，他们却都没能得逞，因为当时那密西根车厂的人反抗的很激烈，那帮财团是什么手段都用上了，白的，黑的，都没能让这帮家伙服软。
所以最后只能是在崩飞牙齿为威胁下，选择了退让，而当时福瑞尔和他的搭档弗兰克。郝克却选择了迂回战术，他们知道如果他们和那些大财团应比拼实力的话，只能是不自量力，也许还没入场，就要先被那些大鳄给吞了。
于是他们就选择了另外一种战术，那就是利用这密歇根车厂内部的不团结，要知道这车厂的创始人，是几个来至欧洲的工程师，虽然他们现在已经是美国人了。
可他们毕竟都是从欧洲出来的，而早在欧洲的时候，他们这几个紧邻，就有撕b的传统习惯，到了美国，因为新环境，和外来的生存压力的缘故，他们短时间内能团结在一起。
可是当外来的压力都退去之后，尤其是当企业的盈利越来越好的时候，他们之间的矛盾就越发的掩盖不住了，尤其是之间的勾心斗角是更加的厉害。
而福瑞尔则很好的利用了这次机会，不断的在那些股东之间是挑拨离间，挑拨他们的矛盾，与此同时他还放出消息，说他们已经开始从欧洲收购了这种制造技术，给对手施加压力，最后终于是成功的生吞活剥了这家企业。
将密歇根车厂整合到了他们的半岛车厂的名下，完成了一次经典的蛇吞象的收购案例，并且他们的手段这次也非常的利落，一方面挑拨离间，一方面收买陷害，同时还动用了不少黑恶势力，这才把这架车厂给屯下来，而这次收购的主要策划，就是这位查尔斯。福瑞尔。
这次收购，在当时可以形成了一道非常大的轰动效应，甚至成为了很多美国同时代的大亨，争相效仿的对象，就比如后来洛克菲勒，和卡内基，还有铁路大亨范德比尔特，在和同行业对手竞争的时候，就都使用了这福瑞尔用过的桥段，并且都最终获得了成功。
而这位查尔斯。福瑞尔后来也正因为这次收购，成为了美国商界冉冉升起的新星，成为了当时的一代商业偶像，同时也成了福瑞尔家组的创始人。（未完待续。）
第1087章 福瑞尔艺术馆
而这查尔斯。福瑞尔也饿靠着这一手漂亮的并购，成为了美国商界赫赫有名的商业大亨，而挨着之后，他和他的搭档弗兰克可以说是财运亨通。
因为在这次收购中体现出的‘才华’，福瑞尔彻底成了半岛车厂的掌舵人，他把原来密歇根车厂的所有合伙人，全都起清理出局，而在这之后，一直到1899年这段时间，这查尔斯。福瑞尔有纵横开阖，先后收购了美国十几家货车机车制造企业，将这个行业，在美国是彻底垄断，把所有的潜在有威胁的竞争对手，全都扼杀在了摇篮里，让半岛车厂很快就成了全美国，风头无量的火车机车制造行业的霸主。
而那个时候也刚好是美国铁路发展的黄金时期，西部大开发的成功，以及大量遗民开始从东部涌入了西部，短短的几十年的时间，美国的一级铁路的旅程，就成短短的几千英里，迅速的暴增到了二十多万英里。
而在这期间这福瑞尔和弗兰克的半岛车厂，可以说是财源滚滚，赚了个盆满钵满，不过在1900年之后，这位美国的‘商业奇才’，却做出了一个让人非常吃惊的决定，那就是急流勇退，选择了退出。
才仅仅45岁就选择退隐江湖，他这样的决定，让当时的很多人都想不通，可其实这也是这查尔斯的无奈之举。
原因很简单，就是因为在他财源滚滚，大发横财的同时，他的健康也收到了非常严重的威胁，健康状况甚至是每况愈下。
当时他对外宣称的主要原因是因为他患上了非常严重的神经衰弱，类似今天的抑郁症，每天都夜不能寐，可其实根本的原因是因为他得了梅毒，而且是非常严重的梅毒，这种病症，在当年那个没有抗生素的年代，无疑就相当于是被宣判的死刑。
原来这福瑞尔是个吊丝出身，后来突然暴富，当然要开始过上，夜夜笙歌的生活，那个年代的人在私生活方面可是非常的混乱的，尤其是他这样身家亿万的大富翁，不光是走到哪里，都有女人喜欢投怀送抱，而他自己也是非常的不检点，那些良家玩腻了，他就更加喜欢出去**，毕竟那些妓#女，是可以为了钱，满足他的各种要求的。
而这家伙也就在这条路上是越走越远，于是乎也不知道什么时候，就染上了这样的致命疾病，要知道当时的梅毒，几乎就相当于今日的艾滋病，在抗生素诞生之前，根本就是无解的疾病。
虽然他也采取了保守治疗的方式，去看过了各种名医，老中医，可是却依旧是没法完全根除他这种疾病，最后到了45岁的时候，在自己的商业帝国领域，他已经完全处于一览众山小，再也没了可以威胁他的商业帝国的威胁了，查尔斯。福瑞尔也就在这个时候，选择了急流勇退，将自己的股份卖掉的一部分，存进了银行，在保留一部分，每年从公司里吃股息。
而他则利用银行的利息，和那半岛车厂每年分给他的股息，专门收购各种各样的艺术品，要知道半岛车厂在没了他之后，也先后经历了几任领导者，而这些领导者都非常厉害，没有一个是草包。
始终都保持着半岛车厂在北美地区的机车制造的霸主地位，即便是到了如今，美国的铁路行业已经大不如昔，机车制造领域，也已经远远落后与欧洲和亚洲，半岛车厂也几经变更，可是以半岛车厂为根基的美国机车制造企业，也依旧稳稳的把持着北美地区最大的机车制造企业的字号。
而且尽管美国铁路行业的发展已经是极度放缓，甚至已经多年没有发展了，但是这个行业，却依旧是美国盈利最稳定的行业，几乎每年都会有超过百分之十的盈利，并且在美国的诸多行业当中，一直都非常的低调，而福瑞尔的子孙，当然也可以靠着他们祖辈留下的财富，一直潇洒的活到今天，甚至还依旧能够在美国的上流社会的圈子里，保留着他们的地位。
再说说，这查尔斯。福瑞尔能够让他的家族，延续到今天，在没什么实业的情况下，依旧屹立在美国上流社会的另外一个主要原因，那就是靠他当年搜藏的那些古董文玩，尤其是中国的古董文玩。
原来在1886年，他在底特律赚取了第一桶金之后，这家伙就开始玩艺术投资了，最开始的时候，他只是搜藏了一些美国印象派画家的作品。
当时他开始玩收藏的目的很简单，一方面是搜藏，保值自己的财富，另外一方面则是，因为这些印象派的画作，看的时间久了之后，可以让人产生各种各样的遐想，说白了就是让你胡思乱想，从而放松精神，这对于他这样时时刻刻都处于精神极度紧绷状况的商业大亨来说，是非常有利于身心健康的。
当时他非常热衷于收藏旅居伦敦的美国画家詹姆斯。惠斯勒的油画，先后购买和收藏了惠斯勒的作品有一千多张，并成为了惠斯勒最重要的赞助人。
这位惠斯勒在美国的油画界也是一位相当有名的大师，尤其是在印象派领域，甚至可以说是美国印象画派的创始人也不为过，当时欧洲非常流行印象派画作，这样的绘画技巧也渐渐的流入到了美国，可毕竟不是跟那些大师专门学习的所以很多美国画家，都是只能学的一些皮毛，但却学不到精髓，而这惠斯勒就为了学习这门绘画技巧，专门去了伦敦。
但苦于囊中羞涩，就向那些他的作品的受众征集一些差旅费，只可惜他平时为人高傲，而且脾气暴躁，所以不是每个有钱人都愿意搭理他，最后只有福瑞尔能搞定他，资助他，并且和他成为了好朋友。
而这惠斯勒最早其实并不是画印象派画作的，只是画传统油画的，不过他对亚洲文化非常感兴趣，他的早期作品，受日本的浮世绘和屏风画的影响非常大，正是因为惠斯勒的影响，福瑞尔也开始渐渐的对亚洲艺术产生了兴趣，后来从1893年开始，他就开始搜藏来至亚洲的艺术作品，主要是来至中国的绘画，这在当年的美国可以说是非常超前和罕见的，甚至可以说他成了当年美国艺术收藏界里，第一个吃螃蟹的人，第一个收藏中国艺术品的人。
甚至在1895年，尽管是身患重病的情况下，他居然还亲自万里迢迢的来了一次东亚，去了中国，日本和朝鲜，专门查看当地的艺术品市场，冰河当地的收藏家，还有学者进行交流，而这次旅行，也让他在中国艺术品的收藏方面，完全提升了一个境界。
同时也是完全品藏到了，从中国走私，偷运古董，古画出境的甜头。
后来他还勾搭上了中国近代史上，那位最臭名昭著的文物贩子，卢芹斋，并且成了这孙子在美国的贵人。
这孙子每次在中国组织盗墓团伙得手，或者通过其他的手段，搞到上好的古董之后，第一个找到的买家，肯定就是这位福瑞尔。
甚至还会这查尔斯。福瑞尔帮卢芹斋牵的线，让他搭上了波士顿美术馆，和纽约大都会博物馆，以及哈弗大学的福格美术馆，让这孙子源源不断的在国内开始疯狂的盗墓，然后把古董偷运到美国来。
而这时候这福瑞尔已经是一名中国古董的鉴定大师了，玩了这么多年，他的坚定技术已经非常牛掰了，那时候他甚至还有一句名言，就是对卢芹斋说的：“元代以后的画，就不要拿给我看了，那是浪费我的时间。“
光是这句话，