按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
就知道这次歼18来参加竞标，发动机方面肯定是最大的一个短板，可以毫不犹豫的说，大概这次参与竞标的六款机型中，整机推重比最低的也就是歼18了，同样9吨的中推涡扇发动机，台风使用的EJ…2000绝对是吊打涡扇12，这还真没法洗地。
再加上使用同样推力指标的涡扇发动机，台风战斗机的体格上也要比歼18轻了不少，所以歼18这次参与竞标，在技术上最大的问题就在于整机推重比方面，其它的还真的就不虚谁。
面对现实的时候，这次的歼18在动力系统指标上确实不好看，而油霸又问到了这个问题，那就只有一五一十的说出来，不管是画大饼给油霸们看，还是吹牛逼说这飞机的动力系统已经足以满足需要，总之一句话就是不能够没话说就行。（未完待续。）
第九百五十七章：水冷、交火、双路全都上
“问题确实存在，这一点我们也承认，此次带来的歼18所使用的发动机为两台9吨级的中推涡扇，现在看来它是拖累的整机推重比，但这绝对不会是一直存在而没法解决的问题，作为涡扇12发动机研制方，联合航空发动机公司正对这款发动机做进一步的改进设计，下一阶段的发展目标是要将发动机改进到推重比9一级，而推力则能够达到10吨的最大加力推力。”
反正很快巴航那边也会在巴黎航展宣布闪电战斗机的新一代性能改进升级，做到能够力扛即将完成定型设计并打入国际军用战斗机市场的JAS…39鹰狮战斗机，到时候肯定会宣布发动机的性能升级方案，那时候涡扇12B的设计肯定会公开，现在杨辉也就对阿联酋方面直言不讳。
不出杨辉预料，在听到现在发动机的研制方已经着手展开了发动机性能的升级，这倒是一个挺好的消息，这至少意味着歼18还是有可能拥有一台性能优秀的涡扇发动机做为动力系统，到时候这款飞机的整机推重比数据应该会稍微好看一些吧！
参于会谈的只有三位阿联酋方面人员，三人也毫不忌讳地接头接耳、简单沟通几分钟之后，也就有了决定：“关于这款飞机所使用的发动机问题暂时就这样吧，具体的情况我们也比较清楚了，所以我们的意思也没什么好担心的，毕竟这次采购的不是专用于空战的战斗机，推重比低一点其实也是可以接受的，只是你们的10吨级改进型大概是需要多久的时间才能够完成设计？”
能够问到关于10吨级中推的进度问题，这还是说明阿联酋的油霸们对歼18挺有兴趣，要不然谁会去关心这样的一款发动机研制进度，人家直接和去选另外的机款飞机，歼18直接被出局就行了。
但正是问到这样的问题之时，杨辉才觉得更加尴尬无比，就涡扇12B的研制进度而言，恐怕也是不太乐观的。
“我这里也说一句实话，之前涡扇12初期型号的研制工作在93年才完成定型工作，虽然我们对应涡扇12B发动机改进计划中的新技术都已经大部分完成科研技术攻关，但是这还远远不够，我们需要对发动机控制系统进行全新的设计，对核心机也有一些新的升级改进，所以冷端部件也需要在同核心机完成适配后重新进行高空台测试，预计这款发动机最快也需要等到98年左右才有可能完成定型工作。”
杨辉这话就绝对不是在危言耸听，虽然这时候说的还只是涡扇12B发动机，也就是最开始计划中的歼18标准动力系统技术要求，但是推重比9一级的中推发动机很吊吗？
一款10吨推力的发动机，真的能够满足歼18这种已经堪比F…15的准重型多用途战斗机需要？歼18这种平直翼设计在机动性上就一定是机动型不行，难道歼18就一定只能做一款侧重多用途的对地攻击机？真的只能是像F…18一样，是一只肥胖臃肿、毫无机动性可言的大虫子？
针对以上的各种问题，唯一也是最为简单粗暴的问题解决方案就是在涡扇12B之后，开展一款真正的推重比10一级的涡扇12发动机终究改进型涡扇12C改进工作，也只有这样才能算是真正的技术解决方案。到时候还必要加上三维轴对称矢量喷管，并且实现火飞推一体化交联设计等等，到了那个时候才能够称之为一款真正的多用途战斗机。
至于那时候的涡扇12C发动机能不能被批准上马，终究版的歼18多用途战斗机会不会有军队保证采购，大概就是另外一回事了，毕竟很多时候即便是技术工程上能够做到，但是项目成功却不仅仅是看技术能力，市场需求同样也是另外一个需要考虑的问题，这大概也是F…414EPE发动机最终并没有问世的原因所在。
但是不管最后如何，至少这次的推比9一级涡扇12B发动机是肯定要搞出来，这才算是歼18的标准动力系统设计，在涡扇12B装机之前的歼18当一款攻击机肯定没有问题，但是论及空战能力的时候，即便是同三代机进行歼18气动上擅长的超低空低速狗斗作战，恐怕也不一定能够占到绝对优势，至于中距弹但对射的话，那肯定又是另外一回事了。
对于歼18使用的涡扇12B发动机最迟也要到98年才能完成设计定型一事，油霸们其实也有着自己的考量，对于这些时间上的问题，油霸其实还并不是太在意，毕竟这种长程打击战斗机项目原计划中也是一款专门为阿联酋深度改进、并且特殊定制的型号，这一点不管是哪一家公司提供的型号都是一样。
“你们的发动机至少要98年才能够完成定型测试，这就意味着适配了新发动的歼18战斗机至少要2000年左右才有可能完成定型设计工作，这一点虽然也不是不能忍受，但我们不可能多等五年时间就只为这款发动机的性能升级，既然都等待了这久的时间，你们新的歼18肯定也要有新的改进设计之处，没错吧？”
不得不说这阿联酋的油霸在见识上和其它的油霸还真就不一样，仔细想来肯定也和阿联酋从87年就开始举办的迪。拜航展有关，这一位面的中航西南倒还参加过第一次迪拜航展，当时军用战斗机订单就签下了沙特支援也门的几十架歼七四/歼教七A，后来还签下了好几单共计近百架的MPC…75客机的订单。
可能也正是因为这些原因，随着时间的过去，这阿联酋还真是随着环境的改变，培养出了好大一批比较懂行的航空工业界“专业”人士，倒是这样一来其实就更好谈项目了，反正阿联酋是只谈技术而不谈价钱。
既然阿联酋这边懂行，想要更加牛逼的配置，那咱就给他想要的牛逼配置嘛，现在这群阿联酋的油霸大概就比较像个人PC电脑发烧友一样，有钱、稍微懂一些专业的技术，对于行业中的各种高大上技术各种向往之，所以这次发布需求建议书的时候也就特意要求为阿联酋的需要做特殊定制，这摆明了就是要顶级配置啊！
想想在电脑发烧友装逼的时候，那是泰坦、I7必须要上，水冷、双路、交火什么的顶级装逼构架不能少，那么油霸玩军用战斗机DIY的时候，中航西南也完全能够给他上最顶级，反正只要你给的配置够吊炸天，咱油霸差钱嘛？（未完待续。）
第九百五十八章：整合式电子战系统
那么既然是为土豪服务的高端定制战斗机，那就和之前歼18设计时根据国内海空军要求的按需求研制，还各种压缩战机的成本事有着本质的区别，为此杨辉甚至有了各种想法。
只不过这种涉及到专业技术的时候，明显还是让一旁坐了很久时间的胡建兴总设计师说更合适一些，毕竟由总设计师说出来的技术性问题，肯定要比由杨辉这种管行政的总经理说出来靠谱太多。
“若是真能等到2000年再定型交付，我们这次带来的歼…18U战斗机方案就可以有更大的技术突破，比起现在刚完成设计定型的基础型就可以有很大幅度的性能升级，具体的让我们歼…18U项目总设计师来介绍，可以看看我们这次能够为阿联酋进行特殊升级的地方都有哪些。”
终于是轮到自己表演的时候到了，这位看起来和杨辉年纪差不多的胡总设计师也还是有那么一些小激动的，也终于是轮到自己一展身手的时候了，这次70亿美元的超级大订单，要是真做成了，自己这就算一炮而红。
马上又从公文包里面拿出一摞资料，酒店里面提供的会议室再好肯定也没有相应的航空航天类专用资料演示设备，不过这没关系，还好这次带来了一份0号图纸，铺在大会议桌上还是能够起到一定的效果，其它的子系统升级套件倒是一般的A4纸就行，具体也差不多能够勉强够用。
这是我们来之前打印的歼…18U结构及总体图纸，重点突出了这次为阿联酋特殊需要而添加的几项新技术，那么首先是这款飞机所使用的雷达，将由我们之前歼…18使用的老款PD雷达，改为主动电子扫描相控阵雷达设计，该雷达可执行对空、对地、对海等多种作战任务，整体性能相比现在所使用中的PD雷达是有了质的飞跃。”
紧接着，按照A4图纸扇上给出的雷达总体外形设计图来看，其实倒也还算是挺养眼，空白处罗列出的数据更是让人眼花缭乱，其指标中的对空作战普通三代机迎头雷达搜索距离大于150KM，可同时跟踪14个目标，并显示8个，更多的合成孔径、波束锐化等工作体。制将保证对地形测绘功能的实现，提供超低空地形跟踪、对地攻击所需要的所有数据。”
主动电扫相控阵雷达在功能上其实是要远远多于普通的PD雷达，而这次为歼18配置的新雷达完全就是之前长红厂为洪都轻四准备的同款雷达，自然在雷达的性能上也算是不错。
至于说长红厂从以色列引进的八十年代机载TR组件生产制造技术，那肯定是没法和美帝在九十年代研制的新一代TR组件比性能，只不过说这主动电扫相控阵雷达在多用途上面要比PD雷达牛逼太多，并且听起来也可以让人觉得高大上一些罢了。
但也就是这样的一款主动有源相控阵雷达，在对应的多用途方面总还是要强于机扫的PD雷达，所以歼18使用新的相控阵雷达肯定没有问题，这是应该的，至于说阿联酋的油霸们会不会拿歼18配置的相控阵雷达去和美帝提供的雷达比，这个是肯定会。
而且毫无疑问歼18提供使用的雷达在性能上会落后于美国货，但要是咱们除开开了挂的美国雷达，和欧洲双风、苏30去做对比，被吊打的货色恐怕就要换位置了，这就是有源相控阵雷达的体制优势。
“看看这款雷达如何？一直等到现在除了美国提出的两款竞标机型以外，这应该是唯一一款明确表明可以在2000年左右拿到手的有源相控阵雷达的型号，所以我看这款飞机的雷达系统配置是够用的，我们可以考虑考虑，对吧？”
总归是有源相控阵雷达，拉出来之后在气场上就直接压过了其它多款战机的PD、无源相控阵雷达，油霸这一看数据之后就开始了各种商量，也看得出来这是对此次中航西南带来的诚意非常认可。
“我看他们说的还是比较有可行性，而且能够提供有源相控阵雷达的战机提供商，在各方面的综合技术上肯定也不会太弱的，之前这上面还并没有介绍到关于有源相控阵雷达的电子战能力，我相信以他们的技术能力而言，肯定也对战机的电子战能力有过相应的利用和开发，对吧？”
说起来阿联酋还是相当识货的，而且这还不仅仅是简单的识货，更重要的是丫还很会赶时髦，之前海湾战争中美国使用电子战飞机对伊拉克的防空部队进行压制、打击，直接就瘫痪了整个伊拉克通讯、雷达系统，那么在见识到了电子战的牛逼之处后，阿联酋当然也需要电子战能力。
而很不好意思的是，有源相控阵雷达最大的牛逼之处就在于它的多用途作战能力可以进行初步的电子战对抗，见多识广的阿联酋专业人士毫不犹豫地提出了胡总师漏说的一点重要能力。
只不过就胡建兴这样的项目总设计师而言，他真的会遗漏了有源相控阵雷达的一个重要作战能力吗？自然这些也是不可能的，之所以没有把雷达的电子战能力同时列举出来，这全是因为歼18的电子战能力是需要单独拉出来的一项重要子系统，这就远远不止是机载相控阵雷达那点电子战能力而已，歼18的电子战能力完全是一整套的设计。
“一般的有源相控阵雷达都确实能够一定的电子战能力，但这些能力通常都只能算是我们为歼18设计的阵套电子战能力中的小部分而已，具体可以看我们这份关于歼18双座电子战飞机的介绍，按照要求我们甚至可以在不占用任何外挂点的情况下，在保形油箱内部安装上一整套的电子战系统。”
狐狸尾巴，这绝对狐狸尾巴，也是最吊炸天的配置终于出来了，使用有源相控阵雷达虽然对歼18的战斗力有很大的提升，但是在作战的时候还是难以取得压倒性优势，那这时就必须要有非对称作战的思想。
这要的就是在不占用战机挂点的情况下，尽可能多的安装上强力电子战设备，最好能够达到EA…18G咆哮着一个级别，儿那可是能够枪挑娘娘的神器！
歼18U装上的有源相控阵雷达，然后再把29所研制的电子战设备从原来的吊舱中取出来，转而整合到左右两边的保形油箱里面去，到时候的保形油箱就少装些油料，主要就是装些电子战系统，就算装有油料也只是起一个对电子战系统的冷却作用，这就是所谓“水冷”！
（未完待续。）
第九百五十九章：异想天开
将电子战系统整合到保形油箱里面去，这样会导致保形油箱里面装的油料几乎为零，但好处就在于这样可以不占用过多外挂点的情况下，依旧保证强大的电子战能力，而这样大的空间全部都安装上电子战设备之后，应该就是所有参与竞标的战机中电子战能力最强。
这样空出来的翼下、机腹挂点装上对应的武器载荷之后，不管走到哪里都有吊炸天的大招“电磁压制”傍身，到时候所到之处稍微弱一些的战机航电设备直接就说强行雪花屏一波，好一点的三代半、甚至四代机恐怕也都是难以保证正常的工作。
再看另外一份列出的歼…18U整合式电子战系统里面的所有装备，那简直是配置太丰富了，要说全频谱电子压制这样的牛逼说法肯定是不可能，但是对应的对地面预警、防空雷达，空中战机的多功能雷达、通讯，这都是对应着有歼18U强大的电子压制。
“这样好，就是要这样才好嘛！多装上一些对应的电子战设备，在电子战中就能够保证我们立于不败之地，只有这样的配置才能保证完全对伊朗、伊拉克这些国家的压制，所这就以是所有竞标项目中电子战能力最强大的一款。”
油霸们这时候心里是高高兴兴，杨辉在心里面也是默默地表示，这些配置上了之后好倒是好，只不过这样一圈的配置再加上各种后续杂七杂八的东西一起增加上去，最终的售价就应该是和中航西南出售给国内海空军使用的一亿没有太大的差别，唯一不同的也只是对国内以人民币为单位，而这油霸恐怕就得以美刀为单位。
也就在杨辉憧憬着这次可以痛痛快快的大赚一笔之时，油霸这时候也要开始装逼了，这逼倒是装的让人猝不及防，犹如老司机突然看到前面的连续弯道一般，那心情真是一个日了狗啦。
油霸的说法也简单：“按照你们所提出�