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而江晨呢也没有闲着，他将这个接触的具体情况和自己的外公雷战汇报了一遍。雷战在获知后也没有什么特别的建议，毕竟这个牵扯了航空系统，而且和江晨他们多少有些关系。说实话他们现在也有些以势压人了，这个事情航空系统找过来也没有错，毕竟属于人家的范畴嘛。而江晨他们是仰仗其他系统单位才有这合格底气与他们据以力争的，虽然有些不讲理，但是谁让这个是这个事情的普遍现象呢。雷战在想了想后还是告诉江晨，让他注意分寸，关系不要搞的太僵。一方面多个朋友不是什么坏事情，另一方面只要他们进军航空制造业，那么今后肯定会和三机部打交道的。所以与其在现在这个时候江晨掌握主动权的时候主动出击，争取取得一些对于他们有利的合作条款。不然到以后万一这种情况改变了，那么江晨他们再想和他们打交道的话，那么就困难了。对此江晨也是深表赞同，他也知道今后国内航空市场是怎么一回事，所以也同意趁现在将这个事情敲定下来。
随后，宋副主任，曹老，江晨的岳父，还有魏老爷子也都打电话来询问具体的情况，江晨将事情的经过也详细的给他们说了一遍，并且将他和雷战的想法也复述了一边。对此长辈们都表述支持，认为江晨的这个决定是正确的。并且让江晨比较感动的是，魏老爷子还特意的打了一个电话去三机部询问了一下情况。当然了，这个是一个态度，不但是问一下情况。老爷子这么多年，自从闲下来后，就基本上很少过问事情，更别说是自己家的事情，这次能让他破例，实属不易，让江晨感受到了浓浓的关爱之情。在结束通话后，江晨就开始和东子与相关的干部研究明天的事情，甚至还将陆老和崔老叫来了进行一起抓紧时间商讨。因为一会儿下午还要陪同罗副部长他们进行参观，人家级别到了，江晨不亲自陪同有些说不过去。这个完了，晚上还有招待晚宴，所以时间可以说十分的紧迫。
大概过了两个多小时吧，罗副部长他们休息了一会儿然后都起来了，一样的，上了年纪，睡眠少，又容易劳累，所以工作的时间不能过长。而江晨呢只能是将这个相关的准备工作交给东子和陆老他们了，而江晨亲自陪同罗副部长他们进行参观。首先呢，江晨将他们带到了餐厅，让众人进行了简单的用餐，顺带的体验一下公司的用餐环境。然后呢，江晨选择了几个地方进行了参观。因为年纪大了，不能太过劳累，所以江晨也就挑重点了。但是尽管是这样，这些人也都是一个个的惊讶万分。尤其是看到一座座忙碌的生产车间，一个个忙碌的面孔，还有那停满崭新汽车的巨大停车场都让他们影响深刻。同时他们也明白了一个事情，那就是江晨他是有实力进军航空制造业的，现在只是看他愿不愿意和他们进行合作了。
当然了，想要和他们取得合作，并且让江晨心甘情愿，看来还是得拿出点东西出来。尤其是罗副部长，在休息的时候还接到了三机部的电话，电话里面要求他还是要讲究方式方法，不能蛮干，更不能用强。看得出是江晨背后站着的人发力了，这让罗副部长有些苦涩。不过他还是决定要将这个合作进行下去，不能让这个系统就这么倒下来了。
在参观完了以后，上了年纪的人体力有些不支，于是江晨就送他们回去继续休息了。不过江晨也知道，他们回去恐怕也休息不了啊，都在急着商量对策。而江晨呢也回到了会议室继续和东子和陆老他们商量起来。和他们合作这个是肯定的，一方面这个是大势所趋，如果整个项目全部由江晨他们一家完成的话肯定是不现实的。一是他们没有这么大的能力，也没有这么多的资金来组建这么多的研究和生产机构。二是他们也没有这么多的人才，虽然江晨是拉回来了三百多相关的专家人才，但是对于一个飞机项目来说，这只是杯水车薪。一架飞机它所要牵扯到方方面面的东西，这些需要一个庞大的团队共同研究，光是江晨他们自己支持肯定是不行的。最好的办法就是将这些人都拉过来，让这些人给他们打工干活。
不过核心的东西必须还是要他们自己掌握比较好，一方面是牵扯这个利益分配，二一个那就是掌握主动权，这个对以后他们控制这些单位和话语权方面起绝对作用的。在飞机的核心技术方面，江晨最看重这个发动机的研制方面的材料研究方面和这个空气动力学以及最后的飞控和航电这几个方面。航电，这个江晨他们完全可以自己来，因为按照他们现在元器件和微行集成电路研发实验室的成果，这个的问题解决起来，难度不算很大，实验室方面有这个信心。
飞控方面，陆老他们带来的研究团队有一半的人都在研究这个方面，所以说江晨他们也不缺这方面的人才。而在材料方面，江晨他们也拥有自己的材料实验室，虽然可以自己研究，但是江晨还是决定将这个项目以悬赏的方式交给其他的相关研究院所进行研究。谁研发出来江晨他们所需要的材料或者工艺技术，那么将会得到相应的奖励，反之则是没有。这样一方面可以省下一笔不小的开支，还可以调动众人的积极性，相互竞争，让这潭水活起来。
而在空气动力学方面和发动机方面，这两个因为技术难度高，投入比较大，研发周期长，所有需要众人共同努力。不过江晨还是打算要独自掌握着两个关键技术，那就必须要将这两个研究实验室掌握在自己手中。也就意味着江晨他们必须要建设相关的实验室，这两个可是极其花钱的项目啊。不说发动机方面，就说这个空气动力学实验室方面，光是一个高速风洞，那花费可就不小了。
（未完待续。）
第七百五十九章 空气动力学研究实验室的重要性
前面一章说的有些仓促，这一章来单独说一下这个空气动力学实验室和这个发动机实验室。这两个方面可以说是所有飞行器最核心的东西，没有空气动力学的研究的话，那么这架飞机很可能飞不起来。人们也是通过这个观察模仿才有今天飞机翅膀的结构模样，也正是这种结构模样使得现在的飞行器越飞越高的。而如果没有了发动机方面的研究的话，那么这架飞机就没有了心脏为飞机提供动力，飞机更别说是飞了，连跑都跑不起来。江晨也清楚的记得，后世我们在发动机方面是吃了多少的苦和亏啊，甚至是举全国之力发展这个发动机技术，也仅仅是有些小成，和先进国家相比这个还差得远呢。
先说这空气动力学实验室吧，江晨其实早都想建这么一个实验室。因为这个空气动力学方面，不但是航空飞行器方面需要，其他的方面也是很很需要，尤其是像江晨他们研究生产的汽车，更得考虑怎么运用这个空气动力学进行外形和结构的研究。所为空气动力学，说白了其实就是怎么运用物体推进的时候所遇到的空气阻力或者说摩擦力。可能我们个人感受不到，你走路也感受不到它的阻力，但是你它其实就在你的身边，比如你加快速度后，会感受到风，其实这个就是空气的阻力。比如我们经常吹的电风扇，其实就是根据空气动力学所设计的，扇叶是怎么样的，风才大，而且吹着不集中发散，柔和不头疼，这些都是科学。还有一个很典型的例子那就是这个降落伞，它之所以能带着人在空中缓慢降落，其实也是采用这个空气动力学的相关原理。不过它不是在减小阻力，而是怎么着加大阻力。
为什么说汽车研发生产需要它呢，因为汽车的速度都能上百迈，它所遇到的空气阻力就很大了，如果不进行处理的话，那么这辆车很可能就会因为这个空气阻力的关系，轻则呢则是废油，或者是速度提升不上去，重则呢则可能酿成车毁人亡的惨剧。而且随着人们的越来越富裕，对车辆的要求就不在只是代步了。除了追求它越发的舒适以外，更快的速度越来越发受人追捧。这就从而衍生出来跑车这个系列，可能在八十年代没有这个概念，但是在后世试问哪个年轻人没有一辆跑车梦，哪个男孩不想着跑车美人的，哪个女孩子没有幻想过开着跑车的王子。可见它在人民心中的地位，也正是因为人们的追捧，才使得跑车市场越发的繁荣起来。而那些跑车生产商们也借此赚的盆满锅满，一辆跑车甚至卖上上千万，这已经不仅仅只是一辆汽车了。
虽然全世界汽车生产厂商那么多，可是跑车却不是那么容易造的，能造的它的企业也是缺指可数。因为影响跑车速度的主要有三个方面，都是高技术产业。第一个那就是材料方面，一块好的材料既要坚固又富有韧性，而且重量还轻，耐高温，抗低温，这些因素也影响这跑车的整体性能，从而影响车速。而剩下的两个方面呢则是关乎速度最重要的，一个是这个汽车的发动机引擎，而另一个那就是车身的空气动力学设计。汽车的发动机方面，这个是整个汽车的心脏，汽车的整个动力都是由它提供的，没有一颗强劲的“心脏”，汽车的速度就提升不起来。但是除了发动机以外，还有一个也影响这汽车的速度，那就是车辆外形的设计和车辆结构是不是符合空气动力学的要求。一辆动力强劲的汽车它可以开上一百迈（约等于没小时一百六十公里），但是一辆经过空气动力学设计的汽车它开出翻一倍达到两百迈的速度，可见这个空气动力学的重要性。所以后世的很多跑车它们都很注重这个空气动力学设计，从而来提升速度。因为在发动机方面，大家的技术都差不多，所以拼的就是车辆的气动外形设计。这也是我们看为什么那么多的跑车都那么有科技感或者怪吧，就是为了考虑气动外形所专门设计的。
按照现在公司汽车产业的发展进度，江晨他们肯定是会进军高档汽车市场的，而这个跑车行业肯定也是不能错过的。所以这次的这个空气动力学实验室刚好合适，既可以满足公司飞行器设计方面的研究，又可以兼顾道汽车摩托车，甚至是公司的动力伞和降落伞方面的研制工作，而且还可以为b17厂在导弹弹体方面，火箭/弹弹体方面，甚至是一颗小小的子弹飞行姿态研究，都有着很大的作用，可谓是一举多得啊。
虽然这个这个空气动力实验室很好，作用很大，但是它的花费可是不小，没有一定的能力可是负担不起啊。一个大型超音速级别的风洞动不得都要上百亿在后世，这个绝对不是江晨他们能够负担的起的。所以江晨他们所要准备建设的风洞肯定不能是那么大的，但是太小了的话，又跟不上发展，要不了几年就淘汰了，所以一个中等规模的亚音速风洞（在m&；amp；amp；lt；0。3的风洞称为低速风洞；在0。3&；amp；amp；lt；m&；amp；amp；lt；0。8范围内的风洞称为亚音速风洞；0。8&；amp；amp；lt；m&；amp；amp；lt；1。2范围内的风洞称为跨音速风洞；1。2&；amp；amp；lt；m&；amp；amp；lt；5范围内的风洞称为超音速风洞；m≥5的风洞称为高超音速风洞。）还是很符合江晨他们目前需要的。就这也是相当大一笔的开销，如果不是今年公司的发展进度不错的话，江晨恐怕是下不了这个决心的。
关于这个空气动力学实验室的选址，江晨和陆老他们商量研究了很多，最后决定啊还是单独选址，不和这个园区或者是航空研发基地在一起。经过了一番研究商量，江晨他们决定还是围绕在南山周围。一方面可以不占用园区的储备用地，二一个则是能够依托南山服务中心和公司员工小区等基础设施，这样就可以不另行建造，可以省下来一大笔资金。
而且江晨还计划着将这个实验室进行开发，吸引其他单位团队或者个人来这里进行相关的研究实验。一方面呢是为它减轻一些运行的费用，而一个那就是引进人才。江晨计划着趁现在这段时间行业里不景气，争取明天和罗副部长他们达成协议，从各个单位里引进一些在动力学研究方面的专家学者，争取将这个实验室打造成国内最顶级的空气动力学研究实验室。（未完待续。）
第七百六十章 筹募航空动力研发实验室
下面就说这个发动机研发实验室，准确的名字应该是航空动力研发实验室。顾名思义，它就是为航空飞行器研制动力的地方，那么这个动力就是航空发动机了。航空发动机，就为航空器提供飞行所需动力的发动机。目前主要主要有三种类型，分别是活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，和冲压发动机。（就在最近，作者浏览新闻得知，饿国在这个‘脉冲爆震波发动机’领域取得了一定的突破，所以这应该是第四种航空/航天发动机。）
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有老美、俄国、英格兰、法兰西等少数几个国家，技术门槛很高。
航空发动机行业具有高技术，高投入、高风险、高壁垒的特性，是一块非常难啃的骨头，可以说是十分的困难。仅仅是研发普通单台发动机的它的投入就在10…30亿美元，时间周期10…15年。从60年代开始，全球主要制造商和供应商不超过25家，全球航空发动机制造主要集中在欧美发达国家的公司，老美的通用和普惠、法兰西的斯耐克玛和英格兰的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头。到了2011年，全球航空发动机市场规模约750亿美金。其中我们国家航空发动机市场产值仅为30。76亿美金。可以说着是一个巨大的市场，也是一个非常有钱途的市场，面对这么一大块蛋糕，不管是为国家，还是为自己，江晨都想啃下来。
可是这个难度极大，而据相关统计数据，仅仅是老美通用、普惠、法兰西斯耐克玛及英格兰的罗罗这四家航空发动机制造厂商就占据全球84％的市场份额。可见这个技术的高难度，也正是因为这种高难度，才导致了如此高的垄断性。也正是因为航空发动机技术的高难度，所以导致我们国家在这方面一直是出于落后地位，严重制约着各种新战机装备。虽然我们经过了好几代人的努力，但是我们直到后世还是长期依赖于国外航空发动机。这对我们的国家战略安全形成巨大的威胁，航空发动机成为我们国家迫切需要解决的难题之一。
当然了，造成这这么大的差距和落后，也和咱们国家的国情有关，咱们国家属于是在废墟中建立起来的新兴国家，远比不了欧美那几百年的技术资金和人才积累工业强国。相比欧美发达国家，我们国家因为贫穷所以在航空发动机预研上规划和投入少得可怜。虽然我们知耻而后勇，正在奋力追赶，但是欧美发达国家经过长期以来始终高度重视航空发动机技术的研究和发展，投入大量资金，通过连续不断地实施先进航空发动机技术的研究与验证计划，为其占据当今世界航空发动机领域的领先地位奠定了坚实的基础。所以想要追赶他们还需要我们继续长期努力才行，而江晨也深知这点。
所以他才决定尽管现在是很困难，但是还是要进行带头进行这方面的研究。一方面这个时期我们国家和欧美国家还处于蜜月期，所以比较容易从这些国家里面获取一些相关的�