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林俊对于杀自己同志是一点兴趣也没，他当然不会把那些委员们“肃反“了。
到了肃反委员会后，林俊只用了半个小时就“教会”了委员同志们”怎样不乱杀人”。他再次的到来确实让委员们吓的够呛，因为这次林俊可是在执行斯大林的命令。
林俊再次“视察”监狱，看到犯人们已经基本受到“人道待遇”后，他表扬了委员会同志工作上的进步。
“这很好，这样才是认真负责的工作态度，你们原先的处理方式简直就是狗屎！”大棒和胡萝卜是需要一起用的。
接下来的两天时间林俊都在肃反委员会“办公”，他查看了所有在押肃反人员的卷宗，现场提出处理意见。结果当然是大部分犯人得到了释放，而少量的“危险敌人”林俊也不好做出判断，那就还是以现在的工作方式继续审问，这个艰巨的任务就交给委员同志们了。总之这些人的命是基本保住了，而委员会同志们对于以后肃反对象的选择和评判标准也心理有数，按着林俊的动作，起码有百分之九十以上的“嫌疑对象”可以排除嫌疑。
。。。
第六十一章 英雄城（）
在苏联的历史上有十二座城市和一座要塞获得了“英雄城”这个光荣的称号，她们是：斯大林格勒、格尔齐、基辅、列宁格勒、明斯克、莫斯科、摩尔曼斯克、新罗西斯克、敖德萨、塞瓦斯托波尔、斯摩陵斯克、图拉和布列斯特要塞。在林俊的心里，列宁格勒、斯大林格勒和布列斯特要塞无疑是英雄城中排在前三位的。
1937年2月2日，林俊正乘坐一架p…s运输机前往斯大林格勒。机舱的密封性不是很好，非常冷，林俊把身体缩成一团，尽量让自己感觉暖和些。他正在思考这段时间自己的工作情况。
按照斯大林的要求，今天上午林俊就马不停蹄的坐上了专为他准备的运输机前往斯大林格勒。照理冬季最安全的交通方式决不是这飞机，但由于哈尔科夫与斯大林格勒之间没有直接的铁路线，兜一圈下来就是2000公里，再说现在又时积雪的季节，要是坐火车有可能花上一周也到不了斯大林格勒。为了赶时间，林俊大胆的选择了从天上走，这样4个小时就可以解决问题。
离开哈尔科夫前，那个费尔索夫已经出院参加研制工作，对于共产国际机车厂的情况林俊是放心的，而当地的“肃反”工作被他这么一“闹腾”也会“黯淡”平和些，林俊知道自己应该救了很多同志的命。而作为苏联的一个重工业基地，林俊的这个举动会为苏联保留很多优秀的技术人员和工人。想到这点，林俊感觉自己冒的风险也值了。
林俊还在离开哈尔科夫前特意对科什金交代了一件事，就是在t32定型上报前一定要先告诉自己，无论到时自己在什么地方都要和自己联系以后再上报。科什金还以为是林俊想亲眼看到这种他大加赞赏的坦克参加测试，满口的答应了。但林俊告诉他不是这么简单，但天机不可泄露，到时候他自然会明白的。
到底是为什么呢？简单的说就是历史上有个人会让t34的投产差不多完了一年，他就是朱佐夫…雅科夫列维奇…科京的岳父克列缅特…叶非莫维奇…伏罗希洛夫元帅！
为了能让t34顺利投产，林俊已经做好了和这位元帅“大战”一场的准备。
飞机经过的苏联大地一片雪白，但这单调的景色没有限制住林俊的思维：5年半之后这里将是血与火的战场，而6年后的今天就是伟大的斯大林格勒保卫战胜利的日子。
飞机单调的动机声让人老想打瞌睡，但冰冷的机舱里根本就睡不着。
这时候机长莫洛奇从驾驶舱走了出来，“安德烈同志，这天气够受的，我们的飞机就像个冰窖一样。”
“呵呵，莫洛奇同志，这趟辛苦你和格里戈里（副驾驶）同志了。”
“应该的，能为您服务是我们的荣幸。”
“哈哈，这样说可不好，弄的我像个老贵族，同志们都成了车夫。”林俊和莫洛奇开起了玩笑。
“安德烈同志，您可是我们所有飞行员的榜样，特别是我们运输机飞行员心中的英雄！您当初救援考察队员的行动绝对是人类历史上的壮举和奇迹！”莫洛奇倒不是故意在林俊面前说好听的，这是心里的实话。当时林俊和其他7位飞行员的壮举让他们这些“开运输机的”大大振奋了一把，在那些“高傲”的战斗机驾驶员面前都能昂着脖子走路：我们飞运输机的怎么了！也是英雄！
林俊也早就听说自己在运输机飞行员心中的地位是非常高的，虽然自己后来改飞战斗机，但运输机部队的同志还是把自己当作是“一伙的”！而在有些“特殊”的情况时，这些飞行员还会打出自己的名号，比如在运输机飞行员和战斗机飞行员拼酒的时候他们就常说：“不就是开战斗机，有什么好牛的，老子转行了一定比你们厉害！安德烈同志就在西班牙击落了10架敌人的飞机，怎么着！？你们和他比比！”
“到斯大林格勒还要多久？”
“大概还要一个小时，我们离斯大林格勒机场还有200多公里，今天天气不错，估计中午12点半就可以到了，呵呵，还赶得上吃中餐。”
“中餐就不必到那再解决了，我这还有点面包，你也来点？”林俊从边上的一个包里拿出两块白面包，一块递给了莫洛奇，他是有点饿了。
莫洛奇接过面包吃了起来，“味道不错，就是太凉了。”
“离地三千米你还想怎么着？呵呵。这是共产国际机车厂食堂特制的，里面都是葡萄干和杏仁，当然好吃，买都买不到。”林俊边吃边说。
“家里几个孩子？”林俊看这位莫洛奇也有个30几岁，应该已经结婚了。
“呵呵，老婆给我生了5个，4个男孩，最大的已经12岁。安德烈同志有孩子了吗？”说到自己孩子，这位机长是一脸的幸福和自豪。
“一个儿子，快8个月了。”
“小孩子记性可不好，听说您要去好几个地方，等回到家小孩可能都认不出你了。”
“那也没办法，工作就是这样。”林俊把边上的包拿了过来，“里面还有个面包给格里戈里同志填填肚子，其它东西送给你的孩子们做礼物。”
莫洛奇可不敢要林俊的东西，看着这口袋足足有10多斤重。
“也不是什么好东西，就是哈尔科夫党委会送的些乌克兰特产，全是些葡萄干和杏仁，小孩子最喜欢吃。你有5个小孩，送你最合适，我拿着可费力气。”硬把包塞给了莫洛奇，林俊倒说的是实话，这包东西自己拿着也不方便，而且家里也不缺这个。但对于莫洛奇这位少校就不同了，他虽然是飞行员，工资还是比较高的，但养活5个孩子是笔大开销，估计会很吃力，孩子们吃零食的机会应该不是很多。
看林俊态度坚决，莫洛奇也不再推辞，“那谢谢安德烈同志了。”
一个小时后，林俊已经透过机舱看到了苏联的母亲河——伏尔加河，而斯大林格勒就在前面。
刚才回到驾驶舱的莫洛奇又到了后舱，“安德烈同志，我们就要降落了，请系好安全带。”
“好的。”系上安全带，静静地等待着降落。
斯大林格勒拖拉机厂党委书记鲍里斯…费奥克斯托维奇…格尔卡和总设计师朱佐夫…雅科夫列维奇…科京早已经接到通知在机场等候林俊“大驾”。
林俊与莫洛奇和格里戈里告别后才走下飞机，格尔卡、科京和手下的人立刻迎了上来。
“你好安德烈同志，我是斯大林格勒拖拉机厂党委书记鲍里斯…费奥克斯托维奇…格尔卡，这位是我们的总设计师朱佐夫…雅科夫列维奇…科京同志。”说话的格尔卡看上去已经有50多岁。
接下来还是原来的老一套，吃饭加参观城市和工厂。而斯大林格勒的同志比哈尔科夫的同志是圆滑的多，估计是这位科京总设计师的影响。
你滑我也滑，林俊也不是笨蛋。
“科京同志，估计你在斯大林格勒是待不了多少时间了哦。”在吃饭的时候林俊和他说。
林俊的话倒也没让在座的人奇怪，他们也早就听说总设计师可能会调往列宁格勒担任更重要的工作。因为目前的斯大林格勒拖拉机厂还只是主要生产坦克和拖拉机，研究新式坦克还不是这的重点，而科京和他的研究小组可能会在近段时间整体调往列宁格勒，当然这里面有伏罗希洛夫元帅的“功劳”，大家都是心知肚明。
“呵呵，或许吧，还没有接到正式命令，就是调动也是以后的事。”
“说句不好听的，在座的工厂方面的同志可不要生气。我们斯大林格勒只是作为我们苏联坦克的重要生产基地，当然十分的重要。但最重要的研究基地还是在列宁格勒，科京同志是位优秀的坦克设计师，而且今年才29岁，正是年轻有为的时候，到列宁格勒方面担任总设计师才是最合适的安排，呵呵。”
“安德烈同志，你这么说我可下不了台哦，哈哈。”科京听了林俊对他的赞扬是非常高兴。他虽然是伏罗希洛夫元帅的女婿，但眼前的这个安德烈的背景决不比他差，甚至比自己的背景还要深厚。克里姆林宫里的小道消息都在说斯大林把他当儿子一样看待，甚至比自己的亲生儿子还要溺爱。做为和克里姆林宫很多高层都有密切联系的人，科京当然也知道这些小道传言，所以他是比较看重这个安德烈的话和态度。
“当然，科京同志的才华和能力我们斯大林格勒的同志都是知道的，列宁格勒才是能真正展示科京同志能力的地方。”
说话的是格尔卡。
“呵呵，真是个老狐狸！”林俊心理想。
吃完“迟到“的中餐后，林俊在科京和格尔卡参观了斯大林格勒。
在列宁广场，林俊努力的在找那座“巴甫洛夫”大楼，但根本就没有一座建筑能和映像中的那座残破不堪，但仍然巍峨耸立的大楼对上号，光从这点就能让林俊再次感受到斯大林格勒保卫战的激烈与残酷。
在参观的途中林俊提出要去城外的马马耶夫冈参观，这让陪他的所有人有些奇快：那座小山岗有什么好看的？
林俊就像是个游兴十足的游客，说：到了高处才可以看清斯大林格勒的全貌。
“哦，原来是这样。”大家这下才明白，“看来安德烈同志喜欢旅游。”
站在前世曾经到过的地方，看着白雪皑皑的山岗和城市。林俊感该万千：这里在斯大林格勒保卫战中曾生了最残酷的战斗，两方军队不断地交替占领这片高地，因为谁占领了这里，谁的大炮就可以准确的轰击对手。历史铭记下了那场血战，虽然现在林俊的面前还没有那座宏伟的“俄罗斯母亲纪念碑”。
。。。
第六十二章 “难产”的重型坦克（）
科京，不像科什金那样是一位有潜力的天才设计师，他只是在恰当的时间与恰当的人一起进入了恰当的学校。科京就读于列宁格勒的捷尔任斯基汽车军事技术学院，他在那里受到基洛夫、伏罗希洛夫、布柳赫尔、图哈切夫斯基等党的杰出领导人的主意，最后甚至还与伏罗希洛夫的女儿结了婚。科京虽不是一名出色的工程师，但也算是一位有能力的工程师，而且他更擅长于政治斗争。他得到有权势的人物的嘉许，升迁很快——这是林俊对朱佐夫…雅科夫列维奇…科京早期经历的的了解，但不可否认，科京还是一位优秀的坦克设计师。
斯大林格勒拖拉机厂还真不是个名副其实的“拖拉机厂”，生产的产品起码有三分之一是坦克。现在它主要在坦克方面是在生产刚刚改进完毕的t…26s1937型轻型坦克，而拖拉机的生产主要是s…65型和大名鼎鼎的stz…3型农用履带式拖拉机，当然这些履带式拖拉机起码有一半是提供给军队作为火炮牵引车使用。还有少量的产品是t…20“共青团员”45毫米反坦克炮专用牵引车。（为什么说stz…3型农用履带式拖拉机大名鼎鼎？应为我们在一些反应五十年代新中国农业建设的纪录片上就常常能看到它的身影。）
上面的这些都是林俊在和斯大林格勒拖拉机厂同志们的座谈上了解到的。“据我所知，zis…3型和s…65型农用履带式拖拉机作为红军部队专用牵引车辆不足的替代措施，大批装备一线部队，造成了这些非专用牵引车辆的负荷作业，对这些拖拉机的维修和保养工作产生了消极的影响。”
听了林俊的话，科京开口了，“安德烈同志，这个情况我们也知道。现在红军一线部队里装备的按照军事用途的专用牵引车辆还不到牵引车辆总数的百分之二十，而全军需要中等程度修理和全面翻修的牵引车辆达到了百分之三十以上，一线部队的牵引车装备数量根本不足，特别是重型专用牵引车的数量严重不足。”
“这个问题也不是我们能够解决的，因为各个工厂的生产能力和生产指标都有限制。”林俊也知道问题的严重，但工农红军军械部和中型机器制造局都解决不了的问题，座谈会上的人更是没有办法。
“为了解决重型牵引车数量和质量的问题，我们厂即将上马从哈尔科夫引进的“共产国际”牵引车生产线，这也是科京同志向中型机器制造局争取来的生产计划。”格尔卡说，“听说哈尔科夫方面正在设计一款比共产国际”性能更加优异的重型牵引车。”
“是的，沃农科夫特同志（哈尔科夫方面的设计师，主要设计履带式牵引车辆）正带领设计小组在进行最后的测试，但估计还要几个月才能大批量生产。原型车他们已经拿出来了，而且已经报到军械部，上面想用我们科京同志的岳父、尊敬的伏罗希洛夫元帅的名字来命名这种最新式的牵引车，命名为“伏罗希洛夫战士”型。”
林俊这边说，眼睛却是看着那边的科京。从他有些惊奇的表情看，科京还不知道这款牵引车会用他岳父的名字命名。
虽然历史就就是这样，但车辆型号命名是上面的事，和设计局和生产单位没什么关系。但这次倒真是哈尔科夫方面向上面这样要求的，当然是林俊出的主意。
“既然本来就会这样，那还不如卖个面子给伏罗希洛夫。”这是林俊当时得知这款新式牵引车时的想法。对于林俊的提议，哈尔科夫方面的同志当然是举双手赞成：谁都知道竞争对手科京和伏罗希洛夫元帅的关系，这样至少那位元帅同志会对哈尔科夫方面“宽容”些。
“科京同志，新式重型坦克的研制情况怎么样了？这是斯大林同志非常关心的。”林俊把斯大林“抬”了出来，因为他知道科京在去年已经有两个保守的设计被“枪毙”，而现在的最新设计还停留在纸面上，估计要到列宁格勒才能出产品了。
果然，听到林俊问起坦克的设计情况，科京显得有些尴尬。
“安德烈同志，说实话，新式重型坦克的研制遇到了很多困难，短时间内还无法拿出样车，现在还停留在图纸的阶段。”
“斯大林同志也知道重型坦克的研制困难重重，所以科京同志不要着急。不知道现在最大的困难在什么地方？”林俊也知道这重型坦克的出世没这么容易。
“我们已经完成了总体设计，但按1935年底的设计指标，我们根本就没有能用的大口径坦克炮，现在唯一的选择就是加农炮，但它根本不符合设计指标的要求。当时的设计指标是要求新式