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是没有大队长的正确指挥，胜利绝对不会来的如此巨大。
林俊知道同志们的心，但他也没说什么，只有安德卢普夫这个兄弟明白：安德烈是封无可封了。
。。。
第三十三章 来而不往非礼也1（）
1936年10月4日，晚7点一刻。这时的马德里机场上一片繁忙景象，24架伊16整齐的排列在机场已经修复的跑道上准备出击，所有地勤人员正在为飞机做着最后的检查。
被地勤人员放在担架上的安德卢普夫看了看站在身边的林俊，“安德烈，今天有几成把握？”
“我有十足的把握，是该让弗朗哥受到惩罚的时候了，他们绝对想不到我们敢在这个时候空袭他的机场，时间还在晚上。”看了看天上的乌云，“月黑风高杀人夜，是个好天气！”
林俊决定夜袭弗朗哥叛军控制的巴达霍斯机场，最好的防守就是进攻。
这个计划林俊是在前天决定的，但他当时没有告诉其他飞行员，而是把后勤机械组长瓦西里叫到了自己的办公室，交代了一些事，而且要他保守秘密。
当瓦西里听到大队长要他做的事时，这位经验丰富的军士长知道：大队长要飙了！
林俊要他做什么？他要求瓦西里同志带领其他的地勤人员，在2天内改装两架伊16战斗机的投弹系统，要让改装后的飞机能挂上10枚以上的10公斤照明弹，而且可以分开投放。
大队长的要求是有些苛刻的，要知道这将意味着需要重新修改这两架伊16的投弹系统，很多地方都需要改进，是个大工程。照理这样对于飞机的大改动不是战斗机大队一级的后勤单位能够胜任的，而且林俊要求完工的时间又紧，但对于瓦西里和他的属下来说这还难不倒他们，要不然他们就不是全苏最有经验的飞机后勤人员了。
当天晚上，瓦西里带着几个老军士把两架伊16拖进了马德里机场的维修间，关上大门开始鼓捣起来。他们在机翼下每边装上自制的5个小型挂弹架，还保留了机身腹部的挂弹架，重新布置了飞机投弹控制电路。这样改进后，飞机可以携带10枚10公斤级的苏军标准照明弹，而中间的挂弹架上还能有一枚50公斤的小型杀伤弹。由于技术和设备的限制，投弹的顺序是按一下机炮射按钮边上的投弹钮就扔一枚照明弹，再按一下再投一枚，而按到第十一次时投下的才是那枚杀伤弹。
赶了两晚的夜工后，两架改装完毕的飞机出现在了林俊面前。
“好，不愧是全苏出名的机械师，干得好瓦西里同志！”在了解了改装飞机的性能后林俊非常高兴。看着眼前这几位白天要维修战损飞机、晚上还加班，现在个个疲惫不堪的军士们，“同志们，到时我为你们请功！”
当天上午他就和科别茨试飞了这两架飞机，还用不装引信的照明弹做了投掷试验，改装非常成功。
就在瓦西里带着手下还在维修车间忙碌时，林俊把夜袭巴达霍斯机场的决定告诉了所有飞行员，得到了飞行员们的一致支持。
“同志们，法西斯的空军轰炸美丽的马德里，还要破坏我们的机场。过几天雅科夫同志要把牺牲同志的骨灰带回祖国，有句话叫做来而不往非礼也，让法西斯尝尝起战争的苦果的时候到了！我决定，1936年10月4日晚7点30分，全大队出动所有的伊16夜袭巴达霍斯机场！”
听完林俊讲话的飞行员们都欢呼起来，他们都有夜间远程奔袭的技术和经验，轰炸技术也是过硬，只要计划合理完善，夜袭是极有可能会取得成功。而且从当时的飞机技术水平来说，夜间轰炸的难度极高，事实上有过的夜间轰炸成功的例子也很少，这会出乎叛军的预料。
整个马德里机场都为大队长的决定动员起来，机场总指挥格朗其提供了最为详细的航空图和地理坐标，资料里甚至有巴达霍斯机场的完整平面图。在机场医院的病房里，林俊、安德卢普夫、雅科夫和三个中队的中队长制定了完善的攻击计划和攻击线路。
由于这次突袭的距离较远，已经接进伊16战斗机的攻击半径极限，所以当机群回航时将没有做过多纠缠的油料，这就需要有其它的飞机接应。
接应的任务就交给了雅科夫，到时他将率领留下的十架伊15，在位置靠近马德里150公里处的地方接应空袭机群。驾驶两架挂载照明弹的先导机的是林俊和科别茨，其它的伊16临时编为两个攻击中队，分别由谢尔盖和扎伊采夫带队。
全部炸弹已经挂装完毕，扎伊采夫中队的十架飞机挂的是200公斤级的燃烧弹，而谢尔盖中队的12架伊16腹部的都是200公斤级爆破弹。整个空袭部所装载的航弹加上各自的机炮机枪火力，够弗朗哥喝一壶的。
7点30分整，林俊第一个驾机起飞，所有伊16腾空而起，飞向茫茫夜空。
这次飞行将采取半程无线电静默，在起攻击前所有飞机都不许出通讯，其它23架飞机将由林俊这架先导机作为引导。在林俊飞机的背部有一盏航行灯，其它飞机将以它为引导标志，而其它飞机的所有航行灯都是关闭的，以防止被地面人员观察到。
飞机编队在只有少量星光的漆黑夜空中飞行而不开航行灯是非常危险的，这对飞行员的技术和心理素质都是一种考验，而且这次的奔袭单程就需要一个多小时，这要求所有飞行员时刻保持精神的高度集中。结合上面几方面的特点，这次夜袭的难度可想而知，这不是一般的飞行部队能做到的，但林俊的手下都是最优秀飞行员，他们根本不惧怕这些困难。
机群一直将高度保持在4500米的高度，而林俊的飞机位置稍低一些，为的是让其它飞机看到唯一的那盏航行灯。
漆黑的夜空中只有这一盏灯出着一闪一闪的光亮，飞行员们透过座舱玻璃只能看到附近飞机的轮廓，耳朵里听到的除了动机的轰鸣外，其它的什么都没有。
林俊一直注视着自己的仪表盘，对照着航空图做出标记。今天的飞行让他想到了当年在楚科奇海上的夜间救援行动：一样的黑夜，一样的单调。但也有和那次不同的地方，今天他的背后有将要和自己一起去为牺牲的同志和死难的西班牙人民复仇的战友，今天的林俊不再是独自一人。
夜很黑，但还能看到地面上一些地理坐标的轮廓，那是小小的山丘和一个个出淡淡灯光的居民点。对照航空图上的指示，林俊知道自己的航向没有偏差。
对于飞机夜航这一项，林俊一直都非常有天赋，他有非常强的方向感，加上有航空图和仪表的帮助，迷航对他来说基本是不可能的，所以才自告奋勇的担当起领航机的重任。
一个多小时后，林俊看到远处的一大片灯光：巴达霍斯就在眼前！
狂妄的弗朗哥叛军和德意法西斯根本没想到：竟然会有飞机敢在这个时候前来空袭！所以根本没在巴达霍斯实行灯火管制，而城市的灯火成为夜袭编队最好的“领航员”。
按照巴达霍斯城区的位置，林俊已经确定了机场的位置，修正自己的航向后缓缓的降低着飞行高度。后面是紧紧跟随的攻击机群。
高度300，距离不到5公里时林俊打破了无线电静默：“全体注意，我是大队长安德烈。按照原定计划战决，不可恋战。全体攻击！”
“明白！”耳机里传来飞行员们的回答。就在同时，林俊和科别茨的飞机开始爬升，而其它飞机打开了航行灯，各自按照事先的计划扑向预定目标。
巴达霍斯机场和和平时期一样的灯火通明，自从叛军占领这里后，就不断的有德国和意大利援助的飞机和飞行员进驻。虽然在10月1号从这里出击的飞机遭遇了惨败，当天出击的54架飞机只回来6架，但有着源源不断补充的叛军现在又在机场集结了40多架战斗机和30架轰炸机，把不大的机场塞的满满的，打算过几天轰炸马德里以报复上次的惨败。
现在的机场上灯火通明，在停机坪上有地勤人员正在加紧时间对今天刚到的飞机做检查和维护。而有些援助的飞机是以包装箱的形式来巴达霍斯的，这需要重新装配，在机场的维修车间和机库里，机械师们正在完成着这一工作。
正在所有人加班加点忙活时，有人好像听到空中传来飞机的动机声。
“奇怪，怎么这么晚还有飞机在飞？”有人这么想。
可怜的人呀，刚开始的战争和太久的安逸和狂妄让他们忘记了什么是空袭，这就像“日本偷袭珍珠港时，有美国的海军军官还在抱怨：是哪个混蛋把飞机飞的这么低，我要去好好查查！”一样的可笑。不同的是，日本人在5年后投向珍珠港的是罪恶的炸弹，而这次林俊送上的是正义的惩罚！
终于有人反应过来，“空袭！是空袭！”这是秃鹰的飞行员，他经历过一战的烽火，还记得当时那些凄厉的空袭警报声。
可惜他边上的西班牙人还没有反应过来，只是好奇的看着眼前这个大呼小叫的德国人。
看着边上西班牙人的一脸茫然像，这名德国飞行员飞快的跑向机场的防空警报。可惜这已经来不及了，空中突然出现一个个巨大的亮点，这是飞机投下的照明弹，带有小降落伞的照明弹缓缓下落，把整个巴达霍斯机场照的如同白昼。
复仇开始了。
。。。
第三十四章 来而不往非礼也2（）
将飞机保持在800米高度，林俊的飞机刚进入巴达霍斯机场上空就投下了两枚照明弹，然后驾驶飞机在机场上空盘旋，每隔20秒投下一枚。
机场在照明弹出的炽烈白光下无所遁形，看到下面排列整齐的一排排飞机，林俊知道今天赌对了！
扎伊采夫中队的原定目标是飞机修理厂和停机坪，中队十架飞机挂载的200公斤级的燃烧弹对于这些目标是手到擒来。可以说，下面停机坪上那些排列整齐的飞机让他“心花怒放”。中队分成了两部分，四架去“烧”飞机修理厂，已经把铁皮屋顶的几个车间变成了炼狱。
扎伊采夫将飞机控制在200米的高度，以小于5度的倾角进入攻击线路。两眼紧盯着眼前排成一行的飞机，狠狠的按下机炮和机枪射钮，飞到目标中段急忙把大拇指从机炮射钮上移到投弹钮上。随着投弹钮的按下，一枚黑忽忽的燃烧弹落向地面的机群，在着地的瞬间猛烈爆炸，里面夹杂的燃烧剂产生的巨大火团和2000度的高温吞噬着附近的一切！他身后的队员们也正做着和他一样的事，在地面的飞机中间点起一个又一个冲天大火球。
在飞过停机坪后，扎伊采夫180度转弯，又扑回机场，继续对地面的飞机进行疯狂扫射。排列整齐的飞机被子弹和炮弹击中后爆炸起火：它们都是满油料和弹药，这在停机坪上引起连锁反应，就像多米诺骨牌，一架接一架的爆炸起火。
巴达霍斯机场上的人在看到照明弹时已经不知所措，他们中绝大部分人都没有接受过应对夜间空袭的训练，根本不知道现在该怎么办。在空中的飞机开始轰炸和扫射后，地面上的人更是乱做一团！
但慌乱的人群中也有极少镇定的人，他们跑向了防空高炮所在的位置。可惜已经也没有机会了：谢尔盖中队有一半飞机就是留着对付防空火力的，现在他们开始用炸弹和机炮机枪解决那些防空炮位。
其实就是机场上所有的防空火力开火，对夜袭飞机的威胁也不大：射击有黑色夜空做掩护、快掠过的飞机，能打中多少？而有照明弹的照射，从空中往下看地面是一目了然，这根本就是单方面的屠杀。
谢尔盖自己正带领着四架飞机盯上了机场油库，随着四枚200公斤炸弹的落下，地面上的巨大储油柜生剧烈的爆炸，熊熊燃烧的烈火映红了夜空。由于夜袭无法进行俯冲轰炸，谢尔盖放弃了对机场地下油库的攻击，而且就算是白天空袭，自己200公斤的航弹也是无法摧毁深埋地下、有坚固的钢筋混凝土结构保护的地下油库的。但巴达霍斯机场的地下油库原本就规模不大，它的地面油料储备占了机场油料总量的9成，所以就是再有新的支援飞机抵达机场，它们也会因为缺油而“安分”一段时间。
谢尔盖中队的另外两架飞机把炸弹扔到了机场指挥塔，两次剧烈的爆炸后，巴达霍斯机场的指挥系统算是完蛋了。
盘旋在机场上空的林俊和科别茨向机场丢下了最后一枚50公斤杀伤弹，又俯冲下去扫射了两个来回。看着火候差不多了，林俊果断的下达了撤退的命令：“所有飞机注意，我是大队长安德烈，不要恋战，返航、返航！所有飞机注意，不要恋战，返航、返航！”
听到大队长的呼叫声，看着下面四散躲避的人群，飞行员们最后按了一通机枪射钮，“便宜你们了！”转个弯，返航。
所有参加夜袭的24架伊16无一损失，留在他们身后的是一片狼藉、燃着熊熊烈火的巴达霍斯机场。
返航的过程可以说是“一路平安”，没有任何前来拦截的叛军战斗机。巴达霍斯机场的指挥系统在空袭的第一时间就被摧毁，而当塞维利亚的空军指挥官得知巴达霍斯机场遭到空袭时，时间已经是空袭结束后的半小时。
虽然这位指挥官在第一时间就判断这是来自马德里的飞机，但已经是鞭长莫及，追击是来不及了。自己这边派出飞机追击，夜间光做起飞准备都需要30分钟，这时空袭巴达霍斯的飞机都已经快到马德里了。其实就是时间上来得及，这位派驻塞维利亚的意大利军官也不会派出自己的战斗机：先自己的飞行员们根本就不懂得如何在夜间作战，而且马德里机场上那些部队的强悍战斗力已经已经是深深的领教了的。他只能庆幸：相比巴达霍斯而言，塞维利亚距马德里较远，而且苏军的飞机一贯“腿短”，空袭没有落在自己头上。
降落的突袭机群收到了机场地勤人员的热烈欢迎，而突袭机群中上次没有机会参站的“预备”飞行员是更加高兴：他们终于不再是“白拿”勋章的人了。
林俊故意把上次没有升空作战的预备飞行员都排进了突袭机群，为的就是让大队里的凝聚力高些，也可以给这些预备飞行员打打气。他们都是好飞行员，只是因为工作分配的原因才当了几天“预备”，错过了那场大空战，而现在他们也是有实战记录和实战经验的飞行员了，这对于他们的自信心和以后的展都是有好处的。
对于大队长的安排，队员们当然清楚和理解，所以当战前林俊要求有人自愿站出来参加接应部队时，很多上次有数架击落纪录的同志选择了到接应分队，他们是要把立功的机会留给那些还没有战绩的同志。
队员们的表现让林俊非常满意，他知道这只部队已经有了一股强大的凝聚力和集体主义精神，这对于一只战斗部队是非常重要的！战斗机飞行部队既要个人英雄主义，这会让大家有学习的榜样；但集体主义精神更重要，这样才会打胜仗！有这种精神的部队，它基本就是拖不垮、打不烂的！
下了飞机的林俊催促地勤人员立即给所有飞机做检查、加油装弹：他知道，从今天开始，西班牙的夜空也将不在平静。今天的空袭就像是打开了一个“潘多拉魔盒”，各国的空军都将会开始把西班牙的黑夜作为练就他们夜战能力的试验场。这样部队的战斗环境将更加艰苦，就是夜晚也需要开始防备敌军的偷袭。
林俊的推测是正确的，�