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或者，倒不如说，这本来就是一种必然的选择。
f…22a，或者其他雷达隐身战机，龙云之前不论在现实中、还是在模拟器上都遭遇过多次，他很清楚这类战机的优势主要在哪：
一句话，低rcs的优势，在bvr战斗中会体现的更明显。
一架雷达隐身战机，rcs与同样尺寸的传统战斗机相比，可以有几个数量级的缩减，所带来的优势并不仅仅是缩短了被雷达侦测到的距离，最起码的，传统的rhaam对其作战效能也会严重下降，即使交战双方的导弹武器性能并无差别，反映在交换比上，隐身战机也可以获得极大的优势。
举一个典型实例，面对飞隐身目标、譬如f…15oo1雷达提供目标照射时，r…27r导弹自导头截获回波的典型距离大概是三十公里，而面对f…22a时，这一数字就会缩水到五公里、甚至更近，对应的允许开火距离也大大缩减——当然，这里没有考虑r…27r的中段指令修正功能，但另一方面，既然自导头只能在极近距离上才能锁定目标，那么，载机要保持目标追踪、用指令修正引导导弹一路进入锁定，也会变得更加困难。
换句话说，假使双方自由空战，那么一个比较悲观的论点就是，挂载sarhm的传统战斗机几乎无法对f…22a构成威胁。
半主动弹的困境如此，主动弹亦然，只要是雷达导引的导弹，就不能不受到隐身战机的技术优势压制；不过相比前者，后者至少还有一个缩水到数公里的自导段，如果考虑弹上雷达的照射距离更近、更容易获得明显的目标回波，那么从截获目标的效率上讲，主动弹还是有一些优势。
导弹效能恶化，再加上战场信息的严重不对等，可以说传统战机与隐身战机之间的bvr对抗完全就是一边倒。
技术上的差距，并非勇气、或者意志所能弥补，龙云深知这一点，所以他基本没打算去和“猛禽”比拼视距能力，也不会冒冒失失驾驶白色二十号去和美国人来一场当面锣、对面鼓的投枪互掷。他的计划，与美国人使用f…22a的风格多少类似，就是蛰伏待机、而后用一场迅猛的掠袭去歼灭猝不及防的“猛禽”。（未完待续。）
。。。
第一四九二章 超巡指标（）
就像今天，上午接到vvs指挥中心的讯息，今天红空军前线航空兵将对海峡对岸的普利茅茨港动一波空袭。8小说‘
根据以往经验，像这样的高烈度对抗行动，红空军指挥官认为usaf很可能故伎重演、有恃无恐的派出“猛禽”偷袭，于是维克托*雷泽诺夫从法国北部一处前线机场起飞，升空后就依照gci导引，混进了一批次北飞的su…24md战斗轰炸机行列里，模仿这些变后掠翼大家伙的行动。
待机，敌不动我不动，这样的行动已持续了好几天，不知今天鱼儿会不会上钩？
习惯了一个人独来独往，和蜂拥而至的北约战斗机火拼、刷人头，现在却很低调的与挂满各种弹药的战斗轰炸机为伍，伴飞的过程是挺无聊，龙云很轻松的在座舱里左右遥望，说真的，如果不是顾虑战友们的安危，他更希望那些“猛禽”直接冲过来，免得自己还要主动跑过去找人开片。
正在这时，无线电里一阵噼啪作响，是导引台站的人工呼叫：
“‘Дpakoh’，呼叫‘Дpakoh’，‘飓风’在西北方向、距离约六十，航线标定数据已下链，可以拦截，完毕。‘”
“‘Дpakoh’收到，”
接听语音的同时，su…27m2的机载数据链路已经刷新了信息，龙云面前的彩色显示屏上出现了一条细狭路线，末端光点闪烁，这是红空军地面指挥中心给出的追击航迹，也省去了他自己规划路径的麻烦；接到信息，意味着“猛禽”已经出现，龙云立即前推节流阀、拉杆，矫健的白色二十号一下子脱离大编队，向敌情出现的空域疾扑而去。
敌机出现，就意味着战斗，此时此刻远方天空中。受伤坠落的红空军战机正在风中挣扎。
而这危急一幕的始作俑者呢？
正加力全开在逃跑！
晴空中的杀机，一下子成为了现实，从编队后侧接近一队su…17m4攻击机的“猛禽”依然没有恋战，或者说。在红空军大举进击的时候，也没什么nato飞行员会有缠斗的嗜好，里查德森少校在掩护僚机进攻之后，立即急转并提奔逃。‘
逃跑，是一种不太从容的说法。其实要说“脱战”也行。
刚刚的掠袭作战，usaf的一对搭档完成的还挺不错，潜行接近的f…22a双机各自射一枚aim…9m、就打中了两架懵然不知的“装配匠”，一旁的护航机刚要采取行动，精神紧张的美军战机就立即拉起逃之夭夭，先后加到马赫一点六、顺便甩脱好几枚视距导弹并与追击者脱离了接触。
f…22a的偷袭，vvs先后遭遇了很多次、也组织反击并取得了一些零散战果，但始终没有找到有效的应对方法。
譬如今天，再次遭遇“猛禽”的袭击，其实就在美国人改变航迹、提进入攻击的一刻。红空军的战场监控体系、乃至滞空的歼击机都6续现情况不妙，指挥中心一方面命令为su…17护航的米格机队便宜从事，一边跨军种联络国土防空军、让pvo调遣留空战机对“猛禽”实施打击；接到空军方面的讯息，自身体系未现f…22踪迹的pvo很快行动起来，一组迷g…31m从美机航路的三九线方向进入拦截，在勉强截获目标的情况下射了多枚r…33导弹，却毫无斩获。
r…33的打击，建立在米格截击机搭载“盾牌m”雷达的基础上，奈何雷达能现目标、弹上接收机却不给力，全靠载机指令引导的沉重长矛飞的虽远、却没什么准头。很快就从加力奔逃的“猛禽”一侧远远掠过。
偷袭得手，脱战时遭遇俄国佬的猛烈火力，这种事，驾驭“猛禽”的里查德森和杨也不是第一次经历。rr的断续鸣响，提示晴空中的辐射源数量众多，不过坚信雷达隐身无法可破的usaf还是头也不回的夺路而逃，一枚枚弹翼张扬的导弹拖着烟迹四下飞舞，虽然没招呼到身前，也让美军飞行员有些胆战心惊。
天空中的追逃。场面一时间堪称混乱，两架灰色巨鸟的周围却不见任何援军。
f…22a，雷达隐身战斗机，这样一种武器究竟要如何运用，不说别人，美军自己也不见得有很成熟的考量。
说白了，一架rcs极小、动力又很充沛的战机，在现代战场上的生存能力究竟如何，面对总体实力明显占优的对手，究竟能挥多大作用？这种事，理论分析可以有，实际测试可以做，但最有说服力的无疑还是实战，而最近一段时间以来，“猛禽”都完成了美军高层拟定的作战计划，战术上的配合、支援，相比之下都显得有一点多余。
西欧前线吃紧，现如今，每一支战斗机联队都格外宝贵，只要有把握，任何美军指挥官都不会在“猛禽”的作战使用上投入太多辅助兵力；“作战范围不得越过海峡中线”，避免先进战机坠毁在法国境内、落入俄国人之手，这就是美军给第16中队的唯一限制。
计划看似完美，又一次打出了2：o的战绩，看起来，美国人的新式武器的确威力强大。
不过，就在驾机脱离战线、权且斟酌要不要换一个方向再打的时候，控制表过一千节的f…22a向北逃窜，鲍威尔少校依然有足够的谨慎，他通过加密数据链告知僚机，不要越过七千米的作战高度限制。
f…22a，代号“猛禽”，装备两台f…119涡扇动机，本身动力极其充沛，也具备其他机型难以企及的音巡航能力。
音巡航，并不是说真空过马赫一点零就算，而是指战机能够在不开启后燃器的情况下，以过马赫一点二的度进行“长时间”的飞行；换句话说，只是飞音，开加力才能飞的不算，先开加力突破音障、再关加力巡航也不算，指标其实还是相当高，一般都需要低涵道比的大推力动机才行。（未完待续。）
。。。
第一四九三章 设计初衷（）
当然，凡事没有绝对，f…22a的动力够充沛、能支持其音巡航，但并不是说这架战斗机能够在任何高度维持过一马赫的巡航度。‘
就像现在，两架“猛禽”成密集队形脱战，一直在六千米高度巡航。
飞行高度不同，巡时能维持的度也不一样，海拔六千米左右的巡度是最高的、大约可达马赫一点六五；如果始终保持这样的状态，逃脱自然不成问题，然而随着一个辐射源逐渐接近、从6续远离的其他目标中“脱颖而出”，美国人终于意识到，自己可能碰到了新的麻烦。
航迹夹角六十度，高度九千米，如风似电疾飞向前，度接近马赫二的大改款苏霍伊，尾喷口泛着浅浅的青蓝，机翼下没有一丝累赘，只在进气道、机身中线与翼尖挂架上搭载了两枚r…73m和四枚r…77，简洁的气动外形和充沛的引擎推力，让白色二十号的度接近了设计最大值，每秒接近一百米的度差，让追击者与逃窜者的距离迅缩短。
雷达隐身，后向rcs也控制的不错，f…22a本来不应该遭遇被追击的困扰，即便度不如对手，也可以轻松隐匿身形才是。‘
不过，凡事皆有例外，“猛禽”的雷达隐身处理水平，显然要高过它的红外信号抑制能力，驾机追杀的龙云就是借助这一点，他先凭借gci快飞抵大致区域、而后就利用坐舱前方的eos进行追踪，背向阳光的视场有利于红外扫描系统工作，接下来，事情就很简单，他只要循着热源追击就可以。
eos，一种被动探测手段，局限性在于无法获得目标距离，但是在追赶敌人的时候也就无所谓了。
一路驾机追赶，同时分心警惕晴空中的威胁。龙云耳边很快响起“滴滴”的动机监测报警声，他的战术也随之而变，于是立即开启no11雷达、用eos与电子设备交联的方式去锁定目标，很快就完成了稳定截获并射导弹。两枚细长利剑一前一后疾扑而出、向夺路而逃的“猛禽”飞去！
尾追攻击，用arhm袭击一架隐身战机，看起来有点不靠谱、实际上却不然。
隐身战机的rcs指标，一般来说，正前方的设计值都很低、其他方向就难以保持优秀水平。‘f…22a自然也不能免俗，“猛禽”这种战机，逃跑时的生存力也并非建立在隐形、而是度的基础上。
或者更不如说，眼界太高的美国人根本就没考虑过这样一种情形——当惯了世界警察的习惯思维，警察的战机，还会被人撵着落荒而逃？
在数千米高空锁定敌机，哪怕是经过了低可探测处理的“猛禽”，对no11来说也并不困难。
察觉被照射之后，不出所料，美国人很快开启了电子对抗、并成功摆脱了龙云座机的持续跟踪；但即便如此。对破空而至的视距导弹，也没人敢忽视，鲍威尔少校这时也顾不得什么无线电静默，他一边呼叫僚机注意规避、一边就心急火燎的呼叫“井架”，要求提供“asap（as_soon_as_pos私b1e，越快越好）”的空中支援。
眼见导弹来袭，即便雷达告警还没开始乱叫，两架f…22a还是一左一右远远分离、进入侧转规避。
这时，顾虑动机开加力太久、会出现损伤，龙云已经后拉节流阀、将座机度减慢到马赫一点六左右。追击者与逃跑者的距离拉近到了不足五公里；投入强袭作战前，年轻人再次扫掠周遭天际、没现什么异状，就准备专心和“猛禽”比拼音机动，当然他心里清楚。倘若单纯比较谁在音时更加灵活，结果则毫无悬念，即便大改款的m2型机也绝不是f…22a的对手。
高空高，美国人设计“猛禽”时的着力重点之一，反映在机动性上，就是能在马赫一点五以上时做出高g机动。这种能力显然是三代机望尘莫及的。
关于f…22a的音机动能力，或者说，战斗机在高情况下的机动力，长久以来有一种误解广为流传，以为战机无法在高情况下剧烈机动是因为结构强度不足，据此，还有人推论说“猛禽”的身板肯定很沉重。实际上，但凡有一点力学知识就知道，过载g值相等，机体的气动受力也应相等，即便受力分布会有一些差别，但总之，决定战斗机高情况下机动能力的，主要因素并不在结构强度、而在于气动配平。
战机在大气中飞行，随着度提升，气动中心的前移必须用平尾等手段来配平，考虑到这一些舵面也要用来做机动，那么很显然，高时，平尾等气动面的配平负荷很重、调节余地大大受限，这时战机的机动力自然也随之受限。
具体到f…22的情况，设计时，音机动能力就是一项重要指标，借助总体气动设计、与额外的tvc配平手段，“猛禽”的过载包线相对三代机来说拓展极大。
这种差距，可不是靠飞行员的卓技术就能抹平。
音机动能力，敌强我弱，对“猛禽”性能烂熟于心的龙云当然不会以短击长。
追击时的度优势在一点点消失，眼见目标左右分离、隐隐有反扑之势，机动轨迹却和自己战前想象的若干方案之一几乎重合，“白色死神”就成竹在胸，先是拉杆、收油门减，顺便进一步积累高度，在右侧敌机堪堪转过一百八十度、位于自己两点钟方向时果断开火；利剑出鞘，一枚r…77拖着白烟箭射而去，持续减的su…27m2能量下降、占位却没有丢失，就在美军飞行员鼠两端、最后选择反扣俯冲时，抬眼望去，一枚凌厉的r…73m又拖烟疾扑而来！
音机动，指标再怎样好看也罢，龙云在格斗打响的那一刻就已断定，驾驭这架“猛禽”的飞行员，不管他是菜鸟、还是经验丰富的老手，显然尚未理解f…22a强调音机动能力的初衷。（未完待续。）
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第一四九四章 见好就收（）
高情况下的高g机动，过载值挺高，但是转弯半径却一点也不令人满意。‘
这种机动能力，主要价值还在于抢占有利位置、或挥能量优势去压迫对手，拿来躲导弹的话可就用错了地方！
驾机从上方接近，龙云观察到涂着低可视度机徽的“猛禽”在导弹流烟前挣扎，头一枚r…77不出所料的没上靶；天空中，热焰弹成片飞舞，在观赏免费焰火的同时，他立即装订参数、将最后一枚r…77打了出去。
连续的长枪投掷，单独应对的话都不成其为威胁，然而动力充沛的“猛禽”毕竟也还是一架战斗机、不可能无限制的耗费能量拉过载，连续甩脱一枚arhm和一枚irhm之后，刚刚从侧转中改出的灰白巨鸟已左右支绌、动作走形，随即就被近距离掠过的导弹炸中、继而拉出一缕黑烟。
连续攻击，不出意料的打中一架，白色二十号的战斗记录再度刷新！
两个世界里都征战已久，龙云还是头一次真的当空击坠f…22a“猛禽”，不过他深知这种动力充沛、凶悍异常的战机并不好对付，早在导弹爆炸之前就转而盯住另一架敌机，观察几秒，就大概判断出“机会并不理想”。‘
左右分离的两架“猛禽”，其中一架刚被击中、另一架却从八点钟方向逐渐接近，看起来，很快就能绕到自己尾后！
一对二的战斗，放在之前的话这完全不是什么威胁，但龙云却不敢托大，他谨慎的拉杆、进入单环盘旋态势，其实真说起来，意识窥探的结果已经可以让他安心，对面的usaf战机存油堪忧、还打光了视距导弹，现在只要不犯错误的�