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大。
可是认真考虑了之后，王荣民还是忍住了心中的渴望，这玩意耗费太大了，就成本上面，比得上苏伊士运河和巴拿马运河了，或许投入不会有那么大，可是苏伊士也好，巴拿马也好，那两个运河一节省就是近万公里的，克拉地峡才多少1200公里，如果有一个可比性的话，那就是基尔运河，基尔运河节约了400多海里的航程，这已经是所有运河之中节约航程最短的了。
克拉运河比基尔运河高，两倍以上，这应该有巨大的效益了么，可是跟谁比都不能跟基尔运河比，基尔运河代表着德国军方的利益，一个更快进入到大西洋的出海口，一个不考虑北欧三国的喜好，直接被德国控制的出海口，这一点军事价值非常的大，仅仅是凭借着这一点，无论投入多么大，德国都会投入，可以说是国家工程。
克拉运河最多对中南省有好处，对于马来省来说，却是一个巨大的利空，这么算下来，投入巨大，效益不算明显，甚至还带着牺牲马来省和马六甲海峡为代价的，这就不得不慎重了，一旦出现不可预料的结果，到时候，就可怕了，再说了，王荣民也没有能力向中央要到1。8亿美元，甚至是2亿美元的资金，这可不是简单的配套，这是超级大配套。两年多之前，王荣民是否决了这一个计划，因为他没有信心，通过中央的验收，获得国家拨款的前提下，中南省自己最少20年之内，不具备单独推进这个运河的可能性。
但是现在，明白了中央准备用大型基础建设推动发展，他心中的念头又升起来了，中央都开始借助着大型建设，拉动地方经济了，说明中央愿意投入，1200公里，是一个相当不错的数字，再加上转运和印度洋出海口的关系，三方面利益之下，这个项目实现的可能性非常大，只要得到了足够的数据，似乎这会成为天赐的机会。
王荣民一直都是一个行动高于谨慎的，中南省的发展，很多时候也依托了他的冒险，其实在经济领域，适当的冒险，没有多少的问题的，只要保驾护航做的好，以中国目前庞大的盘子来说，些许的损失没什么，只要大方向正确，一旦冒险成功，获取的收益可比稳重的多上十几倍，甚至上百倍。
王荣民越想越兴奋，这恐怕是他能够遇到的最好的机会，必须要拿到第一手的资料，最少他这边要做出来计划，证明运河修通之后，是能够赚到钱的，而且回报率很高，那么第一个要拿到的，就是马六甲方面的通行资料，一年有多少条船，多少吨级的船舶，从这里经过，目的地又是哪里，因为克拉运河的局限性，只有东亚这边，进过马六甲海峡，前往的中东，或者非洲东海岸北部地区的，才适合通行这里。
拿到马六甲海峡的资料，这不难，晋商系的关系，再加上兰芳这边，几乎是以晋商为主导的，关系套关系之下，到哪里都能够找到一定程度的关系，说不定还能够碰到本家兄弟。
作为最早跟杨元钊合作的合作者，晋商不但获得了丰厚的金钱汇报，也收获了庞大的政治资源，在整个中国的体系之中，晋商占据了相当的一个部分，这其中，兰芳这边，更是重点，当时愿意到兰芳这边发展的很少，至于中国国内，除了西北的几省之外，大部分中原精华区域，关系错综复杂，即便是晋商也等闲插足不进去，对于杨元钊来说，没有什么关系远近，他更多的是看能力的，本地有关系，有能力把地方经济搞好，这点就够了，至于贪污腐败的窝案，自然有情报局来调查，现在中国的情报局还是石磊，可是在他之下，又分成了三个部分，一个是中央情报局，专门对外情报进行调查，一个是国情局，专门对内的，还有一个军事情报，则更加偏重军事方面。
无孔不入的情报局，也没有什么只查情报，不管民生之类的，他们在调查到有人腐败的时候，不会如同锦衣卫东厂那样，直接管辖，直接审案，他们会把东西转给的相关的部门，至于相关部门如果不重视，或者是通风报信的话，自然会有更高一级给予管理，无孔不入，强大调查能力是情报局的特点，一般这里转过来的案件，都会得到确定的判决，偶尔有一两次，连部长这个层面的都倒台的，就可见情报局的恐怖。
既然没有贪污腐败，那么本地人先天的优势，就造就了宗族势力的高涨，当然了东南亚这里是例外，这里都是土人，即便有华人，中央也不太相信，为了避免被分裂的危险，这里的土人和华人大部分调离，从国内补充，而当时愿意过来的很少，因为如此，晋商的精英份子，留在国内发展的，多是西北几省和中央，在兰芳这里的是最多的。（~^~）
第一千五百四十八章 经济上分析（）
整个兰芳画成的四个省一级的区划之中，最重要的中南省和印尼省的省长都是从晋商走出来的，另外两个，一个是西北原来官员，从地级市的市长走过来的，充当马来省的省长，因为马来省最小，另外一个，则是担任菲省省长，他是军事官员转的民政，菲律宾当时处于抵抗美国的最前线，本身也曾经是美国的殖民地，如果没有一个强力任务，无法弹压住菲律宾的形式。
除了最高的省长这一级，整个东南亚的官员之中，出身晋商的差不多有7％，出身西北的更是高达30％左右，这种情况之下，在1909年就加入到政府体系王荣民，当然是的如鱼得水了。
他首先，通过关系，联络了马六甲海峡的港务局，通过他们得到船舶的确切信息，并且给很多的朋友，同乡，同年发报询问。当然了，王荣民既然是调查，当然不能摆明了说，只能够旁敲侧击的拿到数据，不可能直截了当的说，他准备在中南省建一个运河，要分去马六甲的运力，如果是这样的话，恐怕谁都不会愿意给他情报了，他只是对那边要求，做一下运输能力的分析，要求详细到年月的层面，希望拿到过去几年的资料，越详细越好。
运输资料和运力，这在任何一个国家，都算是比较秘密的东西，在战争层面之下，就更加是这样了，能够掌握这一个层次信息的，即便在马六甲港务局之中的，也不多，最起码也是处级以上的关键科室的领导，这些人都是久经训练的，换做一般人这么的打听，恐怕早就警惕了。
可王荣民是谁啊，中南省的省长，再怎么保密的东西，只要不是绝密的军事情报，或者是保密级数很高的专项情报，否则，都会敞开的，一个国家部长这么一级的人物，特别是掌管一个省资源的，他本身就有这个权限看这个，更别说这个还是跟经济密切相关的，如果这个都不让看，经济还怎么搞，说不定这就是一个关乎中南省，甚至是整个东南亚全局的计划。
这个处长，也是晋商出身，对王荣民也是久仰大名，只不过他的年纪小很多，加入到政府的时间也短，同乡的老大哥来询问，他当然是知无不言，言无不尽，甚至派出了亲信手下，把东西送过来，港务局，位于马来半岛之上，跟中南半岛是相连的，虽然马六甲这边，跟中南省，没有铁路直接相连，可是公路是有的，几百公里的距离，五六个小时而已，用着专项封漆的档案袋，就送到了王荣民的手中，就连王荣民都没有想到，会这么快。
感谢了风尘仆仆送来的工作人员，王荣民安排秘书亲自接待的，并且打电话给港务局的这位老乡，表达了感谢之情之后，他翻开了这个文件，这应该是港务局归档档案的复印件，上面清晰的记载了整个东南亚的通航数据的，马六甲这里有，连整个东南亚，中国沿海各港口，甚至日本的都有，船只的数量，吨位，都精确到了相当的程度，甚至还有通行的时间和大致的货品的。
王荣民是一个对于数字相当敏感的人，很快就从这些货物之中，找到了最大宗的货物石油，之前德国没有占据巴库之前，前往中东的船只，大部分都是空载回来，即便没放空的，也只是带了点俘虏回来，最多是一些简单的原材料的，毕竟，中国地大物博，德国什么都缺，又是在战争之中，在相互的经贸之中，几乎都是入差，中国大量输入货物到德国，德国凭借着部分贵金属或者实物来偿还。
可从德国占据了巴库之后，就发生了不同，中国对于石油的需求，简直是永无止境的，无论日产量，年产量是多少，如果你愿意拿过来的话，敞开了收，多少都无所谓的，这就形成了通过马六甲最大规模的就是这个，这也占据了马六甲通航数量的30％和39％的运载量。
如果克拉运河可以修通，那么石油不是一个可以利用的，继续的翻看，各种工业品，还有石油的部分裂解无，石化产品，这是最大的重点的，无论是出口哪个地方，包括德国的，都有相当一部分的是石化产品，这个也是一个可以利用的地方。
一份不足30页，不到2万字的文件，王荣民看的非常的细，几乎不放过每一个可能有的方面，通过这些数据，他对于克拉运河的信心再一次的上升，现在已经不是建于不建的问题了，现在是建成之后，酒精要如何发展的问题了，这个运河如果能够发展的好，对于中南省而言，这可是比之前的4条铁路贯通过来，最少好上10倍，甚至百倍的事情，真的弄好了，他一飞冲天也不是不可能，毕竟现在中国的发展方式，就是以经济为纽带的，只要能够提升老百姓的生活质量和国家财富，一些缺点是可以包容，当然了，贪污腐败是一票否决，不可以打折扣的。
本身，根据这个数据，他就可以做出建造运河的报告，可是从这份详细的资料上面，他看到了更多，大部分都是运河建成之后的，一些大的项目，他可以做到短时间，把东西分析清楚，可是一些复杂的，牵扯的广的，即便是他，只是分析了其中的好处，具体好在那里，就有些云山雾罩了。
换做别人，只要这个项目对自己有直接的好处，肯定是第一时间，就拍板决定了，可王荣民不行，他必须要弄清楚，最少要弄清楚大部分的细节，比如说在运河贯通之后，利用陆上的铁路，减少时间成本和运输成本，就如同中国运往中东的东西一样，没有通过苏伊士运河，因为怕英国的扣押，更没有绕行好望角，那里太遥远了，还有众多的不确定性，而是通过战前才修通的铁路进行中转，在铁路的承载能力达到的前提下，铁路比水路的效率更高，可是耗费却更大，水运是最节约，最省钱的运输方式的，要在其中找到一个平衡，才能够显现出这个运河的具体作用，这不是一个简单知道就能够解决的。
关于铁路物流上面的数据，牵扯的更多，这不但包括了东南亚，还包括了整个，王荣民还多了一个心眼，让在财政部，商务部，工业部的同僚，帮助他打听了一下西南和西北这些省份的工业情况，还有一些通过铁路或者其他方法运出工业产品，运入原材料的情况，不可能详细到每一个列车，每一个车厢，却可以得到一个大概的数字，可是只要大概的数字就够了。
在马六甲港务局的资料之中，王荣民看到了三个大的方向，钢铁为主的重工业，石化为主的化工业和轻工业，然后就是铁路航运为纽带的物流业和仓储业，特别是最后一个，是核心之中的核心，如果那个产业能够完成的话，对于整个中南省，甚至是整个中国，都是一个巨大的利好。
单纯对中南省的利好，不足以打动整个中国高层，可是如果是对中国的利好，在这个时代，必然可以获得通过，越是深入的了解这些资料，王荣民就微微有些后悔，他有些丢西瓜捡芝麻了，之前如果真的在这个项目上面，多耗费一点精力的话，就不会如同现在这样了，说不定，提前两年，中南省就可以获得数倍的发展。
当然了，平心而论，当时他的选择是正确的，一方面，中央没有明确的信号，以大型工程拉动整个中国的发展，夯实基础建设，1200公里的航程优势，在运费大幅度上涨和船舶的成本大量的涨价的前提下，并不是值得一提的，另外一方面，还没有从巴库回来的石油，仅此一项，每年最少会少掉2万多艘商船，毕竟空船的情况下，还要付出过路费，这点需要考虑，节约的1200公里的航程跟过路费之间的比较，这些都是问题。
王荣民不是沉浸在过去成绩之中的人，也不是为了后悔而忘记了目前工作的人，这么一个大型的运河的计划，一旦建成之后，将会成为在世界上都数得着的大型运河，不如苏伊士和巴拿马这两个跨洲际的运河，却也比基尔运河更高的，只要运作得当的，中南省将会迎来一个史无前例的发展机会。
错过了就错过了，王荣民庆幸的是，在关键时刻，他可以弥补这个错误，这是极为难得的机会，只要认真的分析，不单单只针对克拉运河这一个点上，克拉运河比不上苏伊士和巴拿马，那是以万里来计算的节约航程，并且两个运河都带有着强烈的政治和军事意义，就比如说现在，苏伊士运河来说，英国封锁了德国的使用，德国也通过奥匈和土耳其，再加上自身的潜艇，对苏伊士运河进行攻击，大部分情况之下，苏伊士运河是断绝的，这也是国际性航道的关键所在，控制了他，有深远的区域性影响。
克拉运河跟两者的不同在于，他几乎整个区域，都是在中国的控制之中，是属于中国领土的一部分，无论是开凿，修建，还是别的，都可以不顾及周围邻国甚至国际影响，只用考虑到他的经济价值就好了。（~^~）
第一千五百四十九章 算错了吗？（）
王荣民学的就是经济，在毕业回国之后，又更多的接入到了经济和金融的领域工作，整整7年的时间，从一般的办事人员，走上了省长这个高位，虽然说，依托了中国从1908年到目前的变革时代，沾了晋商的光，最终走上了一条青云之路，可是如果他一点能力都没有，在中国这个杨元钊主导的国度之中，最多就做到县级以下的官员就是极限了，再往上每一步都有一层层的考验，王荣民走到今天这一步，得益于敏锐的经济头脑，他可以算是整个中国搞经济最出色的那一批官员了，也是俗称的新锐官员。
换做别人，可能无法短时间，从这些信息之中，找到合适的突破点，可是王荣民不一样，他就善于从这些纷繁复杂的问题之中，找到答案，很快他就找到了交通这个关键点，认真的分析之下，要兴建基于中南半岛的大型工业区和物流区的话，他能够依托的，就只有四条铁路了，可能克拉运河的项目获准通过之后，未来中南省铁路会更多，甚至这四条都会有一个巨大的加强，可是那是以后，现在王荣民只能够依靠现有的，在国内，繁忙的铁路线，并行4条铁路，甚至是5条的，也不是没有，因为铁路而带来的通畅和便利，改变了中国人的出行状况，目前的4条铁路，最西的是一条单行线，还没有进行复线修筑，最好的就是贯通曼谷，万象河内的这一条重要线路，是被修成了三条铁路并行，通行能力最大，另外的两条，都是复线。
这四条铁路，最西侧的一条是绕行通往云南的，又是单行线，那一条基本上可以忽略不计，云南即便到了后世的中国，也不是一个经济非常发达的地方，云南那里最出名的，更多是风景，虽然中国的旅游业开始起步的，却不普及，人们刚刚从旧的生活条件之下走出来，又身处�