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样不可更改；沙皇可以不退位，但是必须进行谢罪，并且自行软禁一年。
沙俄在其后还试着还了几次价，但这个过程中大唐的轰炸仍旧没有停止，俄军损失越来越大，而俄罗斯更多的城市也被大唐空军轰炸机访问，亚历山大一世实在吃不住压力，最终同意在条约上签字。
1806年6月，唐俄在汉堡签订《汉堡条约》，最终结束了持续近三年的巴尔干战争。在这场战争中，奥地利帝国消失，德国吞并了奥地利德意志区，匈牙利独立。南斯拉夫王国在巴尔干建立起来，也算是一个大国了，不过其内部纷争仍没有解决，埋藏着隐患。奥斯曼土耳其帝国彻底宣告灭亡，保加利亚和色雷斯相继成立，而色雷斯实际等同于大唐的海外领。土耳其的内战仍在进行中，大唐和欧洲国家秉持禁运的态度，不明显支持其中任何一方。俄罗斯同样遭受重大打击，不仅丢掉了整个西伯利亚，甚至还损失了近十万兵力，本身好不容易建立起的工业也被毁坏超过百分之三十。
大唐也不是没有付出代价的，摧枯拉朽的战争成果，使大唐在这一年超支了大约百分之四十的军费。实际花费比整个巴尔干战争中其他所有国家加在一起还要多，这也是没有办法的事情。当然大唐所得也是巨大的，中瀚海省和西瀚海省相继成立，在中亚大唐则成立玉兹省。数百万平方公里的新入国土短期内是产生不了什么效应，但是长期来说都是给子孙后代留下的财富，无法衡量的巨大财富。。
879 亚欧大陆桥（）
对大唐来说，西伯利亚虽然面积广阔，资源丰富，但仍旧不可能是大唐主要的移民目的地。条件比西伯利亚更好的地方实在太多，唐人也相对更倾向于更加温暖和基础建设较好的一些地区。这也是一个难以避免的问题，另一位面中的国家，开发的方向往往是固定的，因为他们就有这么些地方。沙俄会开发西伯利亚，美国会开发西部，巴西会开发内陆高原，都是这个道理。可大唐能够开发的地方，似乎太多了，就算是挑挑拣拣找重点，也是比较难权衡的。
不过，大唐不可能就这样把西伯利亚扔在那儿不管。基本的开发还是必须要做的，小范围内经营一些高价值的矿产，还是有利可图的，而且还可以凭借这些工矿发展的优势，逐渐地兴起城镇。
开发内陆地区当先要做的，就是交通建设。在《汉堡条约》正式签订之后，大唐交通部就推动了一项重大项目——亚欧大陆桥。
实际上大唐在之前就已经规划推动三条横贯亚欧大陆的铁路的建设，亚欧大陆桥的建成，将极大有利于内地地区的开发和大唐各地的沟通和商贸往来，令大唐更好地控制庞大的国土。
第一亚欧大陆桥明显的意义就是控制西伯利亚地区，现在也是大唐称呼中的瀚海地区。这条铁路沿线之地也都比较荒凉，几乎是没有什么城镇的。大唐也指望铁路的修建能够使得至少铁路沿线可以出现一些城镇，辐射管理广袤的西伯利亚地区。
这条铁路东起海参崴，然后向西北来到哈尔滨，经********进入西伯利亚，途经赤塔、乌兰乌德、伊尔库茨克等现在要么不存在要么就是一座城堡的地方，顺准噶尔山的方向经过克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、鄂木斯克、秋明，抵达叶卡捷琳堡。到这里尚且都是大唐的领地，不过如果继续修建的话，就要经过其他国家的国土了。大唐计划中，这条铁路是要通过莫斯科、明斯克、华沙、柏林，终点是荷兰的鹿特丹的。
不过就现在大唐与欧洲所处的微妙关系，一时半会儿可能推进这条铁路完全横贯大陆，并不会是一件容易的事情。倒是大唐现在的主要目的是为了开发西伯利亚，所以先修建国境之内的部分是完全没有问题的。
在西伯利亚尚有不少俄罗斯人的存在，大唐会将他们遣送返回俄罗斯欧洲本土，并不会给他们核实身份，让他们入籍大唐的。
第二亚欧大陆桥已经建成了一部分。这条铁路有一些类似于另一位面里的第二亚欧大陆桥，不过有些路段并不同。它的起点同样是江苏连云港，经过徐州、郑州、西安、兰州抵达乌鲁木齐。这条路段在大唐完成华夏统一之后的几年内已经修建完成了，因为准备比较早，很多铁路实际上已经建成通车了十多年。
乌鲁木齐经阿拉山口这一段还没有修建，大唐在计划中是准备将这条铁路修到另一位面中阿拉木图所在的位置，现在这座城市尚不存在，但显然她是有希望发展成中亚重要城市的。再往西就跟另一位面的第二亚欧大陆桥不同了，这条铁路将往西南方向，经比什凯克，再经塔什干、撒马尔罕，继续延伸经土库曼纳巴德、马什哈德、伊斯法罕、巴格达，最后进入属于法国殖民地的叙利亚，经大马士革，最后来到大唐天方海外领地中海沿海城市海法。
这条铁路线的实际价值比第一亚欧大陆桥更大，陇海线在国内的重要运输价值是不言而喻的，内地的甘肃、陕西、河南等省，都可以通过这条铁路进行贸易，从而推动经济的发展。更西北地区的经济建设更离不了这条铁路线。至于进入中亚之后，这条铁路同样可以让大唐更好的管理中亚地区。无论是从经济繁荣还是军事后勤运输方面，第二亚欧大陆桥的作用都可以说是战略级别的。
同样这条铁路也可以沟通西亚波斯、天方等地的发展，大唐会修建铁路支线与这条铁路相连，如同毛细血管沟通主动脉，这样一来西亚中亚落后地区的贸易和交流也能频繁起来，成本降低迅速。这条铁路会经过现在尚不属于大唐的浩罕汗国、布哈拉汗国和希瓦汗国，不过用不了多久，这三个韩国也将跟哈萨克汗国一样最终被并为大唐的省份。
第三条亚欧大陆桥跟前两条很不一样，也是历史中并未出现的。它首先从广州起始，进入广西和云南的几个主要城市，由密支那进入缅甸，最后打穿若开山脉，进入次大陆，通行北印度地区，经过德里，最后重点是巴基斯坦的卡拉奇。意义上第三亚欧大陆桥是为了增强大唐对南亚控制的，增强东亚和南亚的交流和贸易。这条铁路也将经过一些英国控制的印度和孟加拉殖民地，大唐先期接触过英国人了，英国人的反应还算是正面，所以修建问题不大。
以上三条亚欧大陆桥都无疑可以称为是世纪工程，一旦建成通车，对大唐的影响和意义都是极其深远重大的。同样，这三条铁路的修建也必须投入巨额的资金，耗时多年，并面临巨大的工程困难。
比如西伯利亚的冻土会在夏季融化，地基如何安置的问题。比如第三亚欧大陆桥经过横断山脉和容易风化的喀斯特地形，开凿的困难和风险。很多可能是大唐铁路人第一次面对的问题，甚至还可能需要牺牲才能够建成。
不过，几乎每一个理智的唐人都清楚，这三条铁路称为大唐称霸亚欧大陆的基础都不为过。大唐控制北美大陆，难度不大，因为那上面几乎没有什么敌人了，三条太平洋铁路也早早竣工，这时候大唐可以躺在太平洋铁路的成就上不断推动北美内地的发展。而可以想见，一旦三条亚欧大陆桥建成通车，铁路沿线的内地地区也将出现一波发展高/潮。。
880 欧洲联合年（）
在大唐仍旧执着地开发建设自己的国土时，欧洲人联合的速度正在加快。
1807年1月15日，德、法、波、荷、比五国在荷兰阿姆斯特丹举行会议，商讨在国际卫生合作方面进行更深刻和广泛的合作。这次会议的成果是以上五国成功建立起了欧洲医疗卫生共同体。
三个月后，欧洲科技领域的三强英法德在英国伦敦展开“欧洲科学技术政府间推动项目会议”，该会议并没有建立什么国际组织，而是建立了一个由英法德等比出资的基金会，名为“欧洲科技推动基金”，该基金的作用是向英法德三国有潜力的科研项目投入资金，使其能够成功获得成果，并利用于产业。科研成果归科研者本人所有，但是英法德则可以享有优惠地使用专利。
6月25日，德、法、波、荷、比五国在德国卢森堡市举行会谈，五国建立了欧洲煤钢共同体，在五国之内，煤钢产品将以零关税的形式进行贸易。煤钢共同体不仅以零关税和合作方式统一五国，还成立了第一个欧洲跨国的权力组织，煤钢共同体的高级机构将统筹地协调五国的煤钢工业的发展，防止恶性竞争，并增强相互之间的分工和合作。
7月份，欧洲文化出版共同体建立。
9月份，欧洲劳工权益保障协会成立。
10月份，欧洲刑警共同体成立，欧洲司法合作组织成立。欧洲医药共同体成立。
11月份，欧洲安全咨询理事会成立。欧洲贸易协商机制正式上路开始探讨。
整个1807年，欧洲人以从前难以见到的惊人效率在推进着各种各样的一体化的措施，并且在互相都有让步的情况下，取得了丰硕的成果，让大唐方面都觉得有些瞠目结舌。其中英国和法国是欧洲一体化政治进程的主要推动者，为了推行一体化，英德是真的出让了一些利益给其他国家，这也让很多国家相信了英国和德国的诚意，从而加入到了这个进程中来。
在大唐，有媒体人将1807年称为“欧洲联合年”，以体现这一年欧洲人在联合和一体化方面取得的成果。但相当多的唐人也不得不因此而产生一些忧虑，单个的欧洲国家，哪一个都不是大唐的对手，用一根手指能捏死都算是对他们的恭维。可是，显然欧洲在进行一定程度的联合之后，对大唐还是产生了一定的威胁的。
在大唐国安委会议上，已经晋升为大唐国政院秘书长的原商贸部长林有德发言道：“……欧洲在经济领域上的联合让我们不得不重视，虽然欧洲国家碍于华沙体系，无法用歧视性的法规和政策限制大唐产品的进口，但是欧洲国家显然已经开始利用国际分工和规模效应在降低他们的成本。甚至在舆论和广告领域，还打出了‘欧洲人用欧洲自己的’这样的广告词。显然这样的宣传已经起到了一定作用。欧洲国家人民也在逐渐地觉醒民族意识和所谓的欧洲意识，购买本土产品被认为是爱国和爱欧洲的表现。我们大唐产品毕竟有跨海的运费和基本关税的，所以一些产品的销售已经受到了欧洲本土竞争者的影响，出现了下滑。”
总统白南和其他的参会成员都在看着手中的图表和数据，大唐在1807年的欧洲出口额自然也是增长的，不过相比去年只增长了6％左右，这相当于之前几乎每年都是每年两位数以上的增长，显得下降还是很多的。特别是一些领域，甚至还出现了出口锐减和中断的现象，一些存在局部竞争力的欧洲本土产品，已经使得大唐的出口商失去了利润。
不过欧洲出口的增速的下降，对于大唐经济的影响实际是有限的。大唐内需市场的快速膨胀，拉动大唐经济增长的效应是明显的。华夏和美东的经济发展是大唐两个主要的经济增长点，一些新兴产业的发展势头也比较喜人。而相比欧洲贸易上面的一点挫折，大唐本身的经济成长健康许多。
自然，即便大唐对于欧洲的依赖性在下降，可同样不能放松对欧洲的监视。
国安部部长牛斌说道：“根据我们现在掌握的情报，欧洲国家在之前建立的那个安全咨询理事会实际上就是一个擦边球，英法德意西俄六大强国正在酝酿更大的动作。他们似乎准备正式成立一个军事同盟组织，主旨是推动欧洲国家的集体防御，这一点已经得到了欧洲六国的确认，现在分歧的主要点在细节上，比如指挥机构的权力大小，轮值主席应该如何产生，欧洲国家在安全合作上究竟要走多远等等。不过，最可能也是最坏的结果是，六个欧洲主要军事强国拉上了一帮欧洲小国，建立一个拥有集体指挥和领导权的军事机构。假如任何一个国家遭到别国的攻击，最有可能是我们大唐，其他所有成员国将协助该国进行防御，这就是所谓的集体自卫权。虽然欧洲国家本身可能也不觉得他们联合起来能够打败我们，但是这个军事同盟的直接作用，就是提升我们对欧洲任一国家使用武力的决策成本。因为我们要对付某一个欧洲国家，可能要跟欧洲全体进行战争，这样一来，我们付出的代价就太大，而收回的成本又太小。所以，欧洲就靠着这样捆绑的手段达到了安全的目的。”
徐道润也解释道：“就以之前我们对付俄罗斯来说，假设这个欧洲军事同盟已经存在，我们对抗俄罗斯，可能就面对其他欧洲国家的全面钳制，无法从容动手了。我们在荷兰和比利时的驻军可能被法军和德军攻击，在达尔马提亚的驻军受南斯拉夫和意大利威胁，在爱沙尼亚和拉脱维亚的驻军又受俄罗斯和德国、波兰的威胁。这样一来，我们腹背受敌，很有可能无法维持住我们的根据地，可以说是极为危险的。”。
881 应对欧洲（）
牛斌提出建议道：“一旦欧洲的军事同盟真的达成，那么虽然不至于形成世界两极，但仍旧可能是我们国家建国以来遇到过的最大挑战了。所以，应该尽全力破坏欧洲的一体化进程，特别是破坏欧洲军事同盟的建立。”
白南提问道：“你认为用什么样的方式可以瓦解欧洲军事同盟呢？”
牛斌道：“无非就是利诱和威逼吧，对于一些不够坚定的国家，我们可以用经济、贸易、政治、国防武器、技术等很多手段去利诱他们，相比其他的国家，能够得到更多好处，自然会引得一些国家倒戈。威逼的话，比如像是荷兰和比利时，境内都有我们的大量驻军，再施加一些政治压力，应该是可以阻止他们向欧洲一体化靠近的。”
白南摇摇头，比较悲观地说道：“在理性上来分析，无论是威逼和利诱都恐怕不会有什么特别好和稳固的成效。因为好处而倒向我们，又最终能够获得什么样的好处呢？欧洲国家之间现在互相战争的*已经降到了历史最低点，投靠我们只不过变成一个跟班，而在欧洲联盟的内部，他们可以继续运作从而获得更多的利益分成。至于技术和商业利益之类的让步，说实话就算是我们让了，他们能够获得与我们竞争的能力吗？肯定还是不能的，他们仍旧是我们予取予求的对象，在地位上于事无补。但如果真的欧洲联盟有实力跟我们进行周旋了，他们反而可以提升更高的国际地位，得到更大的馅饼。另外一个让我们拿捏不定的还有，双面间谍的出现不适不可能。加入有个欧洲国家表面上投靠了我们，从我们这里得来了好处，回头又投向了欧洲，好处变成了整个欧洲的好处，更使得我们被动了。这是我们绝对不愿意见到的情况。”
白南的话引得众人点头，对于欧洲人的信誉度，大家都不是很高，毕竟双方在隔阂和分歧上面还是比较大的，大唐自己都无法完全信任这些倒向自己的国家，而他们在最后时刻反叛大唐，或者站在大唐身边反而帮欧洲国家做事，都是会给大唐带来损失的。
话虽然这么说，但是大唐还是要尽最大地可能阻止一个统一欧洲的出现的。只是，统一欧洲出现的基础已经存在了，各国有着共同利益和共同需求，而不经过战争的话，大唐真的很难去打断这个统一联盟的出现。
白南还是给应对欧洲联盟的问题定了一个基调：“不管欧洲联