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若不能排除故障，则应拆开检查喇叭按钮弹簧是否折断或者喇叭按钮之前的搭铁线路是否短路。必要时应予以更换。
第二，如果电喇叭仍不停地响，可能是由电喇叭内的触点粘住无法分开所致，应拆下电喇叭罩盖，检查并打磨触点。
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（一）照明装置常见故障诊断与排除（）
轿车前照灯的照明效果直接影响着夜间的行车安全，前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清车前100米以内路面上的任何障碍物。随着道路条件的改善，轿车行驶速度的提高，要求轿车前照灯的照明距离也越来越远，前照灯应具有防眩目装置，确保夜间两车交会时，不使对方驾驶员因眩目而造成交通事故。下面介绍几种前照灯常见故障及排除方法。
1。两侧前照灯均不亮
故障现象：
接通前照灯开关后，两侧前照灯的远光灯和近光灯均不亮。
故障诊断：
熔断丝已熔断；前照灯灯泡均已烧坏；灯光开关、变光开关故障；配线连接及搭铁不良等。
故障排除：
两侧前照灯均不亮故障诊断排除的基本流程如图4…4所示。
图4…4 两侧前照灯均不亮故障诊断排除的基本流程
第一，检查熔断丝，若熔断丝正常，则进行下一步检查。
第二，检查灯光开关电源端电压。若无电压，检查灯光开关到蓄电池之间的线路，若电压正常，则进行下一步检查。
第三，接通前照灯开关，检查灯光开关输出端电压。如果无电压，说明灯光开关故障，拆检或更换灯光开关；若电压正常，则需要检修灯光开关到前照灯之间的线路。如果线路无问题，则应检查前照灯灯泡和前照灯的搭铁。
2。单侧前照灯不亮
故障现象：
接通前照灯开关后，前照灯的一侧远光灯和近光灯均不亮。
故障诊断：
熔断丝已熔断；单侧前照灯灯泡已烧坏；单侧前照灯线路连接及搭铁不良等。
故障排除：
第一，检查熔断丝，如果熔断丝正常，则进行下一步检查。
第二，检查前照灯线路，如果线路正常，则需拆检前照灯。
3。前照灯的远光灯或近光灯不亮
故障现象：
接通前照灯开关后，前照灯的远光灯或近光灯不亮。
故障诊断：
变光开关不良；前照灯远光灯丝或近光灯丝烧断；变光开关至前照灯的远光灯线路或近光灯线路不良等。
故障排除：
第一，用万用表检查变光开关的远光挡和近光挡的导通情况。若是变光开关接触不良，更换变光开关；若变光开关良好，则需进行下一步检查。
第二，检修变光开关至前照灯的线路，如果线路良好，则需拆检前照灯。
4。两侧前照灯亮度不一致
故障现象：
两侧前照灯亮度不一致的故障现象为：接通前照灯开关后，前照灯的两侧前照灯亮度不一致。
故障诊断：
一侧前照灯灯泡不良或前照灯搭铁不良或一侧前照灯线路连接有接触不良之处。
故障排除：
检修前照灯的线路，如果线路无问题，则需拆检前照灯。
5。前大灯光束的检查与调整
（1）前大灯光束的检查。前大灯光束检查可采用屏幕检验法和仪器检验法，如无条件也可用简易检验法。最常用的是屏幕检验法和简易检验法。
屏幕检验法检查的方法步骤：
第一，轿车空载，且按规定充足轮胎气压，停放在平坦的场地上。
第二，距轿车前大灯S处竖一屏幕（或利用白墙）。在屏幕上画两条垂线（各线应通过各大灯的中心）和一条水平线（与大灯中心的离地高度H等高），如图16…1所示。再画一条比H低Dmm的水平线，该水平线与两条大灯的垂直中心线分别相交于a、b两点。
第三，起动发动机，使之以2000r/min的速度运转，即在蓄电池不放电情况下，打开大灯远光（有些车按近光调整，开近光）。
第四，将一只大灯遮住，检查另一只大灯的光束中心是否对准a或b点（同一侧的光照中心），如有偏差应予调整。
简易检查的方法：
夜间将轿车停放在直而平坦的公路中间，使车身摆正，成直线行驶状态，打开前大灯的近光，然后遮住一只大灯，观察另一只大灯的光束，是否照在车前30m处的路中央，并用同样方法检查另一只大灯。如有偏差，应予调整。
（2）前大灯光束的调整方法：
第一，同检查光束的方法一样，遮住一只调整另一只。然后再用同样方法，调整未调的一只。
第二，操作方法：打开前大灯远光，拆下被调大灯的罩圈，用起子旋入或旋出侧面的调整螺钉，作水平方向上的调整，用起子旋入或旋出上面的调整螺钉，作高低方向的调整。直至两只大灯的光束中心能对准a或b点。
第三，远光调好后，应打开近光，观察屏幕上是否有明显的暗截止线，其高度是否符合如下规定：一般前大灯上边缘距地面不大于1350mm的车，在距灯10m远的屏幕上的明、暗截止线水平部分，应比前大灯基准中心低H/3左右。
第四，对于四灯式前大灯，按近光调整时，当调好外侧两只前大灯的近光后，还应打开远光，分别调整内侧两只前大灯（仅有远光），使其光形的最亮点落在近光切断面的上方。
图4…5 前照灯光束的检查
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（二）信号装置常见故障诊断与排除（）
为了显示轿车整车或某一系统的工作情况，引起行人及驾驶员注意，保证行车安全，防止事故发生，轿车上设置了一些灯光信号装置。它主要由转向灯及危险报警灯电路、闪光继电器、蜂鸣器、倒车信号灯及报警器电路组成。其中较为重要的是转向灯、危险报警灯、制动灯，转向灯的作用是通过明暗交替的闪烁信号，指示车辆的行驶趋向；在紧急情况下，打开危险报警灯开关，能使前后左右的全部转向灯同时闪烁，警示别的车辆及行人注意避让；制动灯则能及时提醒后车，以防追尾事故的发生。下面介绍几种信号装置常见故障及排除方法。
1。转向灯全不亮
故障现象：
将转向灯开关向上或向下拨动均不闪亮。
故障诊断：
熔断丝烧断；闪光器损坏；转向灯电路有断路；转向灯开关故障。
故障排除：
第一，用电压表检查闪光器电源接线端子对地电压。若无电压，检修电源线路和熔断丝等；若电压正常，进行下一步检查。
第二，接通一边转向灯，将闪光器的“电源”和“转向灯”端子短接，查看转向灯是否闪亮，若转向灯亮，拆检或更换闪光器；若仍然不亮，检修闪光器至转向灯的线路和转向灯开关。
2。转向灯闪烁频率过低
故障现象：
拨动转向灯开关，转向信号灯闪烁频率过低。
故障诊断：
使用灯泡功率比规定标准功率大；蓄电池电压过低或交流发电机的输出电压过低；熔断器松动、连接器接触不良；转向信号灯搭铁线接触不良；闪光器频率过低等。
故障排除：
转向灯闪烁频率过低故障诊断排除的基本流程如图4…6所示。
图4…6 转向灯闪烁频率过低故障诊断排除的基本流程
第一，检查使用的灯泡功率，如有不符合时，必须更换。
第二，检查电源电压是否在12V左右，如电压过低，应对蓄电池充电或调整交流发电机的调节器。交流发电机的输出端电压为13。8～14。8V。
第三，检查电路是否搭铁、搭铁线是否接触不良，熔断器与连接器是否松动等，如有不良，应予排除。
第四，检查闪光器闪烁频率，正常情况下，闪烁频率为60～120次/min，否则更换闪光器总成。
3。转向灯一侧不亮
故障现象：
拨动转向灯开关，转向信号灯只有一侧闪烁。
故障诊断：
转向灯泡烧坏；转向灯开关故障；一侧的转向灯线路有断路。
故障排除：
检查转向灯，若转向灯正常，再检查线路，如果线路未出现断路，则需拆检转向灯开关。
4。危险报警灯不闪烁
故障现象：
按下危险报警灯开关，危险报警灯不闪烁。
故障诊断：
熔断器或电路断电器烧断；危险报警闪光器老化或损坏；转向信号机构老化、损坏；危险报警闪光器开关老化或损坏等。
故障排除：
危险报警灯不闪烁故障诊断排除的基本流程如图4…7所示。
图4…7 危险报警灯不闪烁故障诊断排除的基本流程
第一，更换熔断器或电路断电器。如果熔断器或电路断电器再次熔断，检查是否短路。
第二，若危险报警闪光器老化或损坏，则换用新品。
第三，检查转向信号机构是否老化或损坏，修理转向信号系统。
第四，修理或更换转向灯开关用导线总成其中包括危险报警闪光器开关。
5。制动灯不亮
故障现象：
当踩下轿车制动踏板时，制动灯不亮。
故障诊断：
制动灯灯泡损坏；制动灯开关损坏；制动灯导线连接不良。
故障排除：
第一，取下制动灯开关防尘罩，用旋具连接开关的两接柱，查看制动灯是否亮，若亮，为制动灯开关损坏，应排除或更换。
第二，若不亮，可用试灯检查制动灯开关的“火线”接柱（正常情况下，用试灯检查其两接柱时，一只不亮，一只亮，且亮的那只即为“火线”接柱）。如果试灯亮：为可靠起见，先检查双线插件至制动灯开关之间的导线的连接情况。如正常，一人踏下制动踏板（或将制动灯开关两接柱用导线连接），另一人在车尾用试灯分别检查各插件中制动灯线接柱：如试灯亮，为灯泡烧坏；如试灯不亮，说明线束中制动灯线有断路故障。
如果试灯不亮：用试灯检查双线插件的“火线”接柱，试灯亮，为双线插件至制动灯开关之间连接不良；试灯不亮，用试灯检查后接线板（或插板）制动灯线接柱。
试灯亮：为后接线板（或插件）至制动灯开关双线插件之间导线断路；试灯不亮，为后接线板（或插件）至线束中有断路。
6。制动灯常亮
故障现象：
松开制动踏板后，制动灯不熄灭。
故障诊断：
制动灯开关触点烧结；制动灯开关复位弹簧过软、折断等。
故障排除：
换用新制动灯开关对比试验。若能熄灭，为制动灯开关有故障，应以更换。
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（一）空调常见故障的诊断与排除（）
轿车空调是一种装置或机器，具有调节车厢内的温度、湿度、气流运动、空气洁净度等指标的功能，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。
轿车空调目前分为两种：手动控制的轿车空调和电脑控制的轿车空调。手动控制的空调只能按驾驶员所设定的鼓风机空气温度和鼓风机转速不断运行；而电脑控制的空调可以通过检测车内温度、车外温度和太阳辐射等，根据驾驶员所设置的温度，自动调节鼓风机空气温度和鼓风机转速，从而将车内温度保持在设定的温度。手动控制的轿车空调系统故障可以通过人工和仪器设备进行诊断；而电脑控制的轿车空调系统故障除了可以通过人工和仪器设备进行诊断外，还可以利用故障自诊断系统进行诊断。
轿车空调系统主要由制冷系统、暖风装置、通风装置、操纵控制装置以及空气净化装置等组成。制冷系统一般由压缩机、冷凝器、储液干燥器（或积累器）、膨胀阀（或孔管）、蒸发器和电气控制系统组成，如图4…8所示。采用蒸气压缩式的制冷原理对空气进行冷却。作为冷源的蒸发器，其温度低于空气的露点温度，因此制冷系统还有除湿和净化空气的作用。
图4…8 轿车空调制冷系统
（a）内、外平衡型膨胀阀制冷系（b）节流管制冷系统（c）H型膨胀阀制冷系统
1。低压维修接头2。高压维修接头3。冷却器
4。储液干燥器5。膨胀阀6。蒸发器7。集液干燥器8。节流管
轿车空调一般是通过把发动机的冷却水引入暖风散热器，再利用暖风电机将热空气吹入车内，以达到提高驾驶室内温度的目的，同时还可以对前风窗玻璃进行除霜。通风装置包括暖风电机、风道、风门和出风口等，它把车外的新鲜空气引入车内，通过排风口把车内污浊空气排出车外。操纵控制装置一般由电气系统、真空系统和操纵装置组成，它可以对制冷系统和暖风装置的工作进行控制，同时对车内的温度、风量及其流向进行调节，保证空调系统能够正常工作。空气净化装置一般由空气过滤器、排风口、电气集尘器和阴离子发生器等组成。
轿车空调系统常见故障包括电器故障、功能部件的机械故障、制冷剂和冷冻机油引起的故障等，主要表现为系统不制冷、制冷不足或异响等现象。
1。制冷不足
故障现象：
空调系统长时间运行，车厢内温度能够下降，但吹风口吹出的风不冷，没有清凉舒适的感觉。
故障诊断：
制冷剂注入量太多，引起高压侧散热能力下降，导致制冷效能不良；制冷剂和冷冻机油脏污，使储液干燥器膨胀阀发生堵塞，导致通向膨胀阀的制冷剂流量下降，引起制冷不足；制冷剂和冷冻机油中水分过多，导致膨胀阀节流孔出现冰堵，制冷能力下降；系统中含空气过多，使冷凝器散热能力下降；由于压缩机密封不良漏气、驱动皮带松弛打滑、电磁离合器打滑等导致压缩机排气温度和压力降低，出现制冷不足；冷凝器表面积污太多、冷凝器变形等，导致冷凝器散热能力降低；膨胀阀开度调整过大，蒸发器表面结霜，膨胀阀感温包包扎不紧或外面的隔热胶带松脱，造成开启度过大，导致系统制冷不足。另外，膨胀阀开度过小，使流入蒸发器制冷剂量减少，也会引起制冷不足；送风管堵塞或损坏；温控器性能不良，使蒸发器表面结霜，冷风通过量减少，引起制冷不足；鼓风机开关、变速电阻、鼓风机电机、继电器、线路等工作不良，导致冷风量减少。
故障排除：
制冷不足故障诊断排除的基本流程如图4…9所示。
图4…9 空调系统制冷不足故障诊断排除的基本流程
第一，检查冷凝器，冷凝器上有油污、杂物，就会影响制冷系统向外散发热量，这样会使系统的高压很高；此外，通过冷凝器的空气量不足，也会产生此现象。
第二，蒸发器的鼓风机鼓风量减少，带出的冷气量也会减少。解决的办法是清洗和更换空气滤网，清除风道中的阻碍物。
第三，制冷系统中的制冷剂不足，高压、低压表偏低，玻璃观察窗有气泡翻腾。解决的办法是补充制冷剂，直到看不到气泡为止。
第四，制冷剂充入超量，使蒸发温度提高。解决的办法是放掉部分制冷剂。
第五，压缩机长时间使用磨损，效率降低。解决的办法是修理或更换压缩机。
第六，制冷剂中混有空气，压力表指示偏高，冷凝器温度偏高，�