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菇懈┭龊托硕部梢远η绞浇蟹俏榷ê臀榷ǚ绞降母┭龊托硕箍梢越卸η挠钡ヒ凰俣鹊男硕２饩嗷购罄从直患す獠饩嘁撬〈３跗谥圃斓陌偃硕映ぬ箍嘶鹂厣璞讣虻ィ钡�60年代许多英国百人队长坦克才补装了红外驾驶灯、在火炮左侧安装了主动红外探照灯、车长和炮长还装有红外瞄准镜。
百人队长中型坦克装1台罗&；#183；罗公司生产的流星（Meteor）汽油机，12缸，强制冷却水循环冷却，干式曲轴箱，最大输出功率为650马力。发动机功率经离合器输入梅利特…布朗公司传动装置。该传动装置为机械式，包括变速机构、差速转向装置和汇流行星排。转向时功率从两条路线传递，一条路经变速机构传递，另一路经转向装置传递，最后功率从汇流排框架输出，传给侧传动装置；直线行驶时功率仅仅由变速机构传递。变速机构可提供5个前进档和2个倒档。每个排档都有1个规定转向半径，最小转向半径为车宽的一半。
百人队长采用双轮联锁式螺旋弹簧平衡悬挂装置。车体每侧有6个负重轮，每2个负重轮构成1组，每组有1套同心螺旋弹簧，前后两组悬挂装置带液压减振器。挂胶负重轮彼此可以互换。诱导轮前置，带有履带调整器，主动轮后置。每侧上支履带由6个托带轮支承，中间4个托带轮为双轮缘式，前后两个托带轮为单轮缘式，仅支承履带内半边。每条履带有108块履带板，由锰钢铸造，为齿孔啮合式全金属结构。
坦克的装甲也先后加厚两次，百人队长MK5型坦克前上装甲厚76毫米，到MK13型时已经增加到118毫米。除主要武器可发射烟幕弹外，炮塔两侧各装6个电击发的烟幕弹发射器。该坦克未装三防装置。
百人队长系列坦克也有其缺陷，这些缺陷主要与机动性有关。因为百人队长系列坦克多安装650马力的流星发动机，而其车重在45吨左右（最后的MK13型车重超过了50吨），过低的马力/吨位比导致其最高速度往往超不过35公里/小时（22英里/小时）；同时，460升（120美制加仑）的燃油储备只够它行驶160公里（100英里）。在无可奈何的情况下，设计者研发出了一种可以拖在坦克后面的单轮拖车，这种拖车可以载油910升（240美制加仑）。
设计者把百人队长的最终型——MK13型的重量控制在52吨之内，履带宽610毫米（24英寸）。MK13型亮相后，坦克的内油箱的储油量已经增加到了1000升（265美制加仑），但其最大行程仍未超过190公里（120英里）。英国人也曾采用各种办法以图加大它的行程，这些办法包括在车体尾部携带辅助油箱，但当坦克越野行驶时，辅助油箱易于损坏，也容易起火。百人队长MK5型坦克能拖带一个装200加仑燃料的油料拖车，可以使行程增大到118英里。但这种方法只能在确定没有危险的行军中可以使用，一旦爆发遭遇战，岂不成了活靶子。也算不得是一个实用的措施。英国战后坦克发展一向重火力、防护而轻机动，速度低，最大行程小的缺陷一直到20世纪八九十年代的挑战者…2主战坦克才得到了比较好的解决。
◆ 澳大利亚的百人队长
澳大利亚陆军是百人队长坦克在海外的第一个用户，他们在1949年就完成了订购工作。但是在1950年，朝鲜战争爆发时，澳大利亚订购的百人队长坦克被转交给了第8国王皇家爱尔兰轻骑兵团（8th King‘s Royal Regiment； Irish Hussars）。该团本是预备役部队，装备百人队长坦克后重新进入一线部队服役，并作为英联邦远征部队的一部分参加了联合国军在朝鲜战场的作战。
直到1952年2月，第一批交付给澳大利亚陆军的百人队长MK3型坦克才运抵澳大利亚悉尼港，随后通过铁路运到维多利亚州Puckapanyal，装备了第1装甲团（1st Armoured Regiment）。坦克运到后在Puckapunyal附近的坦克测试场进行了严格的测试，澳军尤其关注了其悬挂系统，结果证明百人队长MK3坦克完全符合其性能要求。
澳大利亚陆军装备的百人队长是MK3型，这些坦克都装备了20磅炮和7。92毫米Besa机枪（该型机枪后来被美制7。62毫米勃郎宁机枪取代）。最后，澳大利亚陆军在共采购了143辆百人队长坦克（陆军正式编号为：ARN…169000到ARN…169138和ARN…115541到ARN…115544）。包括60辆百人队长Mk3中型坦克（1949年定货，1951年中和1952年5月交付）。这批坦克在1957年到1961年均被升级为Mk5型（ARN…169000到ARN…169059）；51辆百人队长MK5中型坦克（1954年底定货，1955…1956年交付，ARN…169060到ARN…169110）；4辆装甲抢救车Mk2（ 1954年底定货，1955…1956年交付，ARN…169111到ARN…169114）；6辆百人队长Mk5中型坦克（1956…1957年交付，ARN 169115…169120）；4辆MK5型架桥车（60年代初交付，第1辆架桥车在1961年9月到达 ARN…115541到ARN…115544）；8辆百人队长Mk5型和Mk5/1中型坦克（1968年从新西兰购买）。一小部分新西兰的坦克车体被用来替换澳军在战斗中被地雷炸坏的坦克，至少有一辆（ARN…169017）是在更换了新西兰的车体后又重返越南；15辆百人队长Mk5/1中型坦克（1972年从英国在香港的军火仓库中买来，编号为ARN…169124到ARN…169138）。
百人队长架桥坦克原型车在1956年研制成功，但直到1961年才进入量产阶段。1965年，澳大利亚陆军购买了4辆架桥坦克。这4辆架桥坦克以百人队长MK5为底盘，改进为MK7标准。加装了1个100加仑燃料箱。6型坦克桥由铝合金制成，可承重80吨，桥长超过13。5米。其中2辆架桥坦克参加了越南的战争。
因为60年代越战的爆发，澳大利亚也被要求承担一定的作战义务，澳军装备的大量百人队长坦克在1967年开始进行现代化改装（改装地点在维多利亚州Bandiana的3rd Base Workshops）。改装项目包括在倾斜装甲上安装了附加装甲，12。76毫米测距机枪，并为车长、炮长和驾驶员配备了红外夜视系统。改装后的坦克装备了澳大利亚第1特遣队（部署在越南Phouc Tuy省）。1967年10月28日，澳大利亚政府宣布向越南派遣一个坦克连，作为增援计划的一部分。派遣部队包括第1装甲团C连（18辆百人队长Mk5/1中型坦克、2辆工程坦克、2辆架桥车）、第1独立装甲修理车间（2辆百人队长Mk2型装甲抢救车）、Detachment； 1st Armoured Forward Delivery Troop（6辆百人队长Mk5/1中型坦克）。该坦克连从1968年1月29日起在越南服役，直到1971年9月30日。1968年，皇家澳大利亚电气机械工程兵单位被派往越南支援百人队长坦克部队的作战，该单位装备了架桥坦克和工程坦克。1968年，皇家澳大利亚电气机械工程兵单位被派往越南支援百人队长坦克部队的作战，该单位装备了架桥坦克和工程坦克。到1971年，第1装甲团的所有3个连都已经部署到了越南，其中C连还在越南呆了两个轮换期。第1装甲团与先期到达越南的皇家澳大利亚团（Royal Australian Regiment）第5和第7营进行了大量步坦协调训练。
尽管许多军事观察家和资深陆军军官都对百人队长在东南亚的稻田水网地带的作战效率表示怀疑，但百人队长的表现仍然令人满意。它们在许多场合都证明了自己的价值。第1装甲团的几个连队表现可圈可点。他们参加了多次著名的战役，特别是在防守Coral和Balmoral的Fire Support Bases时，在1968年北越军队发起的春节攻势期间，它们参加了Binh Ba周围的战斗并参与了Phouc Tuy省境内的大量进攻作战。共有57辆
百人队长中型坦克、4辆装甲抢救车和3辆架桥车在越南服役。2名百人队长坦克的乘员在战斗中阵亡。迈克尔&；#183；汉纳福德驾驶ARN…169017号车在1968年12月的战斗行动中触雷，崩裂的底板碎片造成了汉纳福德的致命伤。1969年5月，詹姆斯&；#183；科尔驾驶ARN…169005号车触雷，威力强大的反坦克雷将整个底板从驾驶舱内掀了出去，科尔当场死亡。
一部分在越南战场受损的坦克运回澳大利亚后在Puckapanyal装甲兵中心改装成驾驶员训练车——去掉炮塔，装上一个巨大的驾驶室。1974年…1977年，这些改装车辆被用来训练澳大利亚陆军的驾驶员。百人队长坦克从1977年开始逐步退出现役，取代它们的是德制豹…1坦克。收藏在澳大利亚博物馆的百人队长坦克保存了全部战斗装备，在特定时候还向公众开放内部参观。
◆ 以色列版百人队长
百人队长在其超过60年的服役生涯中经历了多次局部战争，但它最出色的战绩不是由英国人创造的，而是在以色列国防军中创下。以色列不仅是装备百人队长坦克数量最多的国家，也是对百人队长坦克改进最多，潜力挖掘的最彻底的国家。讲述百人队长的历史，无论如何都绕不开以色列版百人队长这一节。
20世纪50年代初，M…4谢尔曼系列和法制AMX…13坦克是以色列国防军装甲部队的主战装备，同时代阿拉伯国家的T…54/55坦克在性能上毫无疑问处于领先地位。以色列国防部高官经常抱怨：没有一个国家愿意把他们的新型坦克卖给他们，他们只能使用过时的垃圾。这些国家允许以色列购买包括喷气式战斗机在内的新式武器，但就是不卖给他们新型坦克。进入60年代，阿拉伯国家从前苏联获得了T…62主战坦克，这是那个时代最现代化的坦克，装备大威力的115毫米坦克炮。以色列人面临的形势立即严峻起来，靠改造四、五十年代的老坦克已无法与阿拉伯国家在战场上对抗。由于百人队长坦克在朝鲜战争和苏伊士运河地区的战斗中表现出色，因此，以色列人盯上了这种结实可靠的坦克。
英国政府在1956年第一次中东战争爆发后同意向以色列出售武器，急需重装备的以色列将百人队长坦克列入采购优先顺序排位表的首位。第1批安装了20磅炮的百人队长MK3型坦克于1959年运抵以色列。第二批百人队长则是英、以之间1966年酋长坦克合作计划的交易筹码。1966年，英国政府启动了装有120毫米火炮的新型酋长坦克研制计划，但英国紧张的国防预算使他们缺乏足够的资金来完成此项目。为此，英国政府同意向以色列出售百人队长坦克以筹集资金，作为交换，以色列得以参与酋长坦克的最后阶段发展，并拥有购买酋长坦克的优先权（英国方面甚至允诺帮助以色列建立酋长坦克的生产线）。如果这个计划成功，以色列就可获得堪与T…62坦克抗衡的武器。阿拉伯国家当然不允许这种不利情况出现，他们用将外汇储备从英国的银行提走等经济制裁措施来威胁英国。1969年11月，英国被迫终止了与以色列在酋长坦克上的合作。此时，该合作计划已经进行了3年多时间，以色列在酋长坦克的最后研制阶段投入了相当大的精力和资金。但结果却只得到了2辆酋长坦克原型车和三百多辆百人队长MK3/5坦克。或许是这个教训过于深刻，从此以后，以色列装甲部队中就再也没有出现过英国坦克的身影，百人队长坦克成为英国坦克在以色列国防军中后无来者的绝唱。
第1批百人队长MK3坦克于1959年开始在以色列装甲部队服役，当时已经装备了M…1/M…50超级谢尔曼和M…51以色列谢尔曼坦克的以装甲兵并不太满意百人队长的性能。主要意见集中在三个方面，首先是百人队长坦克的机械和电气系统比谢尔曼系列坦克复杂得多，处于草创时期的以装甲兵后勤维护部队对付起来有点吃力，加上基层坦克兵们要从美制设备转而适应英制设备，在习惯上也存在问题；第二个方面则针对百人队长的痼疾——战术机动性，英制流星汽油机功率有限，油耗高，坦克的燃料携带量也不足，因此百人队长坦克的速度和作战行程受到很大限制；最后，由于百人队长是针对欧洲平原的季风海洋性气候条件设计的，高温多沙的沙漠作战环境对冷却系统和空气滤清器的要求则要高的多。因此，刚刚到达以色列的百人队长坦克发动机冷却系统以及空气滤清器故障频频。尽管有这样那样的不满意，但以色列装甲兵当时要解决的首先是有无的问题，他们还没有富裕到可以把百人队长扔到一边不管的程度。
1963年，在英国的帮助下，以色列给第一批百人队长MK3型换装了105毫米L…7线膛炮，装在车长指挥塔上的7。62毫米机枪被美制12。7毫米机枪代替，无线电设备也换成了美制。1966年以后到达的百人队长MK5型也做了同样改装。改装后的百人队长被统称为——肖特坦克。1967年6月5日六日战争爆发时，以色列陆军作好战斗准备的全部385辆百人队长坦克中就有293辆是经过改进的肖特坦克。换装了105毫米火炮的肖特坦克成为以色列陆军装甲部队的主力，主要装备南部军区：塔尔师第7装甲旅第82坦克营（33辆）；约菲师沙得里装甲旅和塞拉装甲旅（共4个坦克营）以及沙龙师兹珀里装甲旅（1个坦克营），北部军区只有佩利德师拉姆装甲旅拥有1个百人队长坦克营。据不完全统计，六日战争期间，共有293辆百人队长坦克（肖特坦克）参战，被击毁30辆，战损率低得惊人。六日战争中，肖特主战坦克以其强大的火力、英国坦克传统的防护优势对阿拉伯国家的苏制坦克构成了巨大威胁，以色列装甲兵对它的表现非常满意，尽管肖特坦克每小时只能跑30多公里。
百人队长的优异表现与AMX…13轻型坦克的不堪一击形成鲜明对比，它重防护的思想特别适合以色列兵员有限的国情，在一定程度上影响了以色列坦克的发展方向。在此之后，以色列人再没买过法国坦克，其后自行研制的马加其和梅卡瓦主战坦克均将防护力放在第一位。
战争结束后的1968年，鉴于基层装甲部队对百人队长低劣的战术机动性颇有怨言，以色列军工部门开始对肖特坦克进行大改。由于以色列能够方便而又便宜的获得美国装备，因此，他们得以通过更换性能更先进的美制发动机来改进百人队长的机动性能。以色列方面评估了3种不同型号的美制发动机，最终选定美国泰莱达因&；#183；大陆（Teledyne Continenta）公司的AVDS…1790…2A风冷柴油发动机作为百人队长升级动力包。泰莱达因&；#183；大陆汽车公司是世界上最大风冷坦克发动机机生产商，技术实力雄厚。他们研制的AVDS…1790风冷柴油发动机由AV…1790汽油机和AVI…1790喷射式汽油机演变而来，1960年，该发动机取代AVI…1790喷射式汽油机装备同年定型投产的M…60坦克和首批系列化生产的M…48A3坦克。AVDS…1790风冷柴油发动机燃油消耗率低（同等燃料携带量下，装有低耗油率发动机的坦克行程显然更大）；采用风冷体制提高了发动机对自然环境的适应性，减小了发动机体积和重量，减少了易损性，提高了维护性；此外，它还采用了多燃料技术，这在一定程度上减轻了后勤供应的负担。以色列选中的是AVDS…1790…2AC型涡轮增压风冷柴油发动机，最大输出功率达到750马力（比流星发动机净增100马力），在坦克全重略有增加的前提下，单位功率仍提高到14马力/吨。阿里逊公司的CD…850…6型自动传动装置取代了原有的梅利特…布朗（Merritt…Brown）公司的Z…51R型手操纵变速箱，大大减轻了驾驶员的操作强度，简化了驾驶训练。以色列工程部门还加大了百人队长的油箱，使其最大燃油携带量达到1190升，是百人队长MK5型的2倍多。
一系列改进措施使百人队长坦克的机动性有�