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也会继续行驶，从而提高了车辆战场生存能力。另外，复式的驱动总成，也能抗御地雷和敌方火力的直接攻击。
由于剪刀鱼III性能优异，因此世界上许多国家都订购了该型装甲车。加拿大是第一个采购剪刀鱼III的国家，第二个是瑞典，而且瑞典还是第一个采购10&；#215；10驱动的剪刀鱼III的国家（共13辆10&；#215；10装甲指挥车装备给海岸炮兵）。第三个选择剪刀鱼III的国家是丹麦，它最早是在1996年流露出采购意向的。1997年12月29日，丹麦陆军装备司令部同莫瓦格公司签订了一项合同，由后者向丹麦陆军提供22辆剪刀鱼III型8&；#215；8装甲车，其中包括18辆装甲人员输送车、2辆装甲指挥车和2辆装甲救护车。首批2辆装甲车于1999年5月28日交付，至2000年12月底，其余20辆装甲车全部交付。2001年2月，丹麦陆军派出11辆剪刀鱼III装甲车前往科索沃执行维和任务。2003年7月，丹麦又订购了22辆剪刀鱼III（11辆装甲人员输送车、11辆装甲救护车）。
西班牙和莫瓦格公司在2001年12月5日签订了一项合同，由后者向西班牙海军陆战队提供18辆剪刀鱼III型8&；#215；8水陆两栖装甲车，种类分别有步兵战车、装甲指挥车和装甲救护车。其中步兵战车的武器系统为美国卡迪拉克&；#183；盖奇公司40毫米/50炮塔（是美国海军陆战队同类武器的火力提升版），此外，该型步兵战车还加装了新型复合装甲、新型夜视装置、GPS导航装置等。所有18辆车的交付时间在2003～2004。这是莫瓦格公司首次打开西班牙市场，也是其向其他北约成员国证明剪刀鱼III性能优异的最好实例。
另外，爱尔兰（65辆8&；#215；8装甲人员输送车，其中40辆已交付）、瑞士（2003年1月，瑞士陆军订购了36辆装甲通信车）、新西兰（105辆，2003年10月起开始接收）、澳大利亚（150辆）、沙特阿拉伯、美国等也都订购了不少剪刀鱼III。到目前为止，总共有1300多辆剪刀鱼III已交付或已定购。
剪刀鱼III的生产厂家有原莫瓦格公司、加拿大通用动力地面系统公司（称为LAV III）和英国原维克斯公司（生产剪刀鱼III型8&；#215；8、10&；#215；10）。
莫瓦格公司最新的剪刀鱼装甲车型号是剪刀鱼IV，这种8&；#215；8的剪刀鱼装甲车是一个国际合作项目，其首次公开展示是在2001年9月的伦敦的国际防务系统和装备展览会上。起初，剪刀鱼IV被认为是一种冒险。因为在此之前，比剪刀鱼IV更轻、更小的剪刀鱼III在国际市场上销售情况非常良好。但莫瓦格公司认为未来战场对轻型装甲车辆的防护力和信息化程度的要求更高，因此非常有必要发展新一代剪刀鱼装甲车。
剪刀鱼IV型8&；#215；8重型轮式装甲车继承了以前剪刀鱼系列装甲车的优点，并大量应用了成熟的剪刀鱼III的技术，最突出的特点是装甲防护力大增，可加装凯夫拉材料附加装甲和反应装甲（B级防护可全方位防御7。62毫米和14。5毫米穿甲弹，正前方可防御25毫米脱壳穿甲弹和30毫米曳光穿甲弹），防地雷能力更是无出其右（车底采用了特殊装甲，可防8公斤重的反坦克地雷）；其次是所装的新一代数字化车辆信息系统（VETRONICS）有自检能力（BIT）；第三是雷达信号特征小、隐身能力强；第四是空调功率增加到12千瓦；第五是发动机可在摄氏零下40度的低温条件下一次起动成功。
剪刀鱼IV战斗全重为25吨，车内容积增大为12。5立方米，运载能力达10吨。有很高的灵活性，而且操作和维修成本很低。剪刀鱼IV型8&；#215；8可加装的武器有12。7毫米机枪、25毫米机关炮、30毫米机关炮、105毫米低后坐力炮等。现在公开的剪刀鱼IV的武器系统采用的是德尔科双人炮塔，主要武器为1门30毫米大毒蛇II机关炮； 辅助武器为1挺7。62毫米M240机枪。炮塔上还有8具76毫米烟幕弹发射器。剪刀鱼IV的火控系统非常先进，为带热像仪的稳像式火控系统，具有在行进间准确打击运动目标的能力。剪刀鱼IV的其他制式装备包括可改善越野行驶的半自动液气悬挂、544马力的MTU柴油机和ZF传动装置、防抱死制动系统、****轮胎调压系统和数字化车辆信息系统等。
剪刀鱼IV将作为剪刀鱼III的补充，至少在未来10年里将不断发展出如装甲人员输送车、步兵战车、装甲指挥车和自行防空系统等各种不同用途的装甲车。莫瓦格公司发言人说：“剪刀鱼IV比英国和德国发展的GTK/MRAV更轻、更小、更便宜，但是运载能力、内部设备和作战性能却与上述车辆相同。”目前，英国阿尔维斯&；#183；维克斯有限公司（前维克斯防务系统公司）已经获得剪刀鱼IV的生产许可证，所生产的装甲车辆将用于装备英国和南非军队。
▲ 结语
莫瓦格公司以一个区区数百人的小公司竟能在短短数十年里不断推出性能先进的轮式装甲车辆，并且最终执西方轮式装甲车辆之牛耳，其中的经验颇值得人们汲取。瑞士人精益求精的工作态度和精明的商业化头脑，更是令人赞叹不已。我国目前正向装备现代化迈进，有许多问题亟待解决，在这方面，剪刀鱼装甲车的发展史或许会带给我们很多启示。
剪刀鱼III的性能参数
驱动形式 6&；#215；6 8&；#215；8 10&；#215；10
净重（公斤） 9500 12500 12500
载重量（公斤） 3000 6000 7500
战斗全重（公斤） 125000 18500 20000
单位功率（马力/吨） 28。0 24。0 22。0
车长（米） 6。25 6。93 7。45
车宽（米） 2。66 2。66 2。66
车高（米） 1。985/2。17 1。985/2。17 1。985/2。17
车底距地高（米） 0。595 0。5595 0。5595
接近角（度） 42 42 42
离去角（度） 37 37 37
最多乘员数（人） 10 14 15
最大公路速度（公里/小时） 105 100 100
最大水上速度（公里/小时） 10 10 10
最大爬坡度（％） 70 70 70
最大侧倾坡度（％） 60 60 60
过垂直墙高（米） 0。6 0。6 0。6
涉水深（米） 1。5 1。5 1。5
转弯半径（米） 15 15 15
燃料储备（升） 200 200 200
最大行程（公里） 500～800 500～800 500～800
电气系统电压（伏） 24 24 24
发动机 德国MTU 6V183 TE 22或美国Caterpillar3126或瑞士斯堪尼亚DSJ9…48或英国科曼斯6CTAA8。3…T350或美国底特律6V53TA水冷增压柴油机 德国MTU 6V183 TE 22或美国Caterpillar3126或瑞士斯堪尼亚DSJ9…48或英国科曼斯6CTAA8。3…T350或美国底特律6V53TA水冷增压柴油机 德国MTU 6V183 TE 22或美国Caterpillar3126或瑞士斯堪尼亚DSJ9…48或英国科曼斯6CTAA8。3…T350或美国底特律6V53TA水冷增压柴油机
最大功率（马力） 400（MTU 6V183 TE 22，2300转/分）350（Caterpillar3126，2500转/分）400（DSJ9…48A，2300转/分）350（6CTAA8。3…T350，2200转/分）350（6V53TA，2800转/分） 400（MTU 6V183 TE 22，2300转/分）350（Caterpillar3126，2500转/分）400（DSJ9…48A，2300转/分）350（6CTAA8。3…T350，2200转/分）350（6V53TA，2800转/分） 400（MTU 6V183 TE 22，2300转/分）350（Caterpillar3126，2500转/分）400（DSJ9…48A，2300转/分）350（6CTAA8。3…T350，2200转/分）350（6V53TA，2800转/分）
传动装置 ZF EAT 7HP600（MTU 6V183 TE 22、DSJ9…48A所配）或阿里逊MD 3066P（Caterpillar3126、6CTAA8。3…T350所配）或阿里逊 MD 3560P（6V53TA所配） ZF EAT 7HP600（MTU 6V183 TE 22、DSJ9…48A所配）或阿里逊MD 3066P（Caterpillar3126、6CTAA8。3…T350所配）或阿里逊 MD 3560P（6V53TA所配） ZF EAT 7HP600（MTU 6V183 TE 22、DSJ9…48A所配）或阿里逊MD 3066P（Caterpillar3126、6CTAA8。3…T350所配）或阿里逊 MD 3560P（6V53TA所配）
档位 档位6个前进档、1个倒档或7个前进档、1个倒档（ZF EAT 7HP600） 档位6个前进档、1个倒档或7个前进档、1个倒档（ZF EAT 7HP600） 档位6个前进档、1个倒档或7个前进档、1个倒档（ZF EAT 7HP600）
轮胎类型 12。00 R 20 XML 或365/80 R 20 XZL 12。00 R 20 XML 或365/80 R 20 XZL 12。00 R 20 XML 或365/80 R 20 XZL
悬挂装置 油气弹簧 油气弹簧 油气弹簧
制动器类型 气动防抱死，双管路 气动防抱死，双管路 气动防抱死，双管路
车内空积（立方米） 9。5 11。0 14。0
剪刀鱼VI的性能参数
驱动形式 8&；#215；8
净重（公斤） 15000
载重量（公斤） 10000
战斗全重（公斤） 25000
单位功率（马力/吨） 22
车长（米） 7。24
车宽（米） 2。80
车高（米） 2。20
车内容积（立方米） 12
车底距地高（米） 0。6
接近角（度） 42
离去角（度） 38
最多乘员数（人） 10～12
最大公路速度（公里/小时） 100
最大水上速度（公里/小时） 10
最大爬坡度（％） 60
最大侧倾坡度（％） 30
过垂直墙高（米） 0。7
涉水深（米） 1。5
转弯半径（米） 18
燃料储备（升） 200
最大行程（公里） 750
电气系统电压（伏） 24
发动机 MTU柴油发动机
最大功率（马力） 544
传动装置 ZF…Eat
档位 7个前进档，2个倒档
轮胎类型 395/85 R20 XML
悬挂装置 独立液压式
制动器类型 气动防抱死，六管路
第219章海伦娜号轻巡洋舰
“海伦娜”号（CL…50）是美国海军布鲁克林级火炮轻型巡洋舰的最后一艘。该级舰是1930年的伦敦海军条约的产物。由于这个条约只允许美国再建造两条华盛顿条约型的重巡洋舰（CA44和CA45），因此为了对付日益扩张的他国海军力量，美国不得不转向建造装备6英寸主炮的优势轻型巡洋舰，从而促成了布鲁克林级的诞生。
最初的设计强调布鲁克林级舰的速度和巡航性能不能低于重巡洋舰，在6种预选方案中，从3座4联装炮塔加1座3联装炮塔的重炮舰方案，到只装备2座6英寸3联装炮塔，排水量仅6000吨的轻量级方案都有，1931年初最终选定的方案是排水量9600吨，装备4座3联装炮塔，装甲防护同新奥尔良级一致。该方案于1933年获得通过，但随之而来安装1。1英寸的防空炮的要求使本级舰的设计再次被修改，装甲防护也作了一些改动。几乎同一时期，装备多达15门6英寸主炮的日本最上级轻巡的出现强烈刺激了美国人的神经。为了对抗这种火力强大的军舰，在最终的设计里，布鲁克林级的主要武器变为5座6英寸3联装炮塔，水上飞机的飞行甲板转移至舰艉。
美国海军先后订购了10艘布鲁克林级，而从第9艘“圣路易斯”号（CL…49）开始，美军又对该级进行了一定的强化和改进。其中包括对主装甲带和炮塔面板装甲的加强，从原来的最厚102毫米和142毫米增加到127毫米和159毫米。由此，满载排水量也从12300吨增加到13400吨。另外原来安装的单管副炮也被换成双联装。所以，“圣路易斯”号和“海伦娜”号在许多资料里被称为圣路易斯级而非布鲁克林级。
⊙ 强大的火力
“海伦娜”号继承了布鲁克林级火炮巡洋舰拥有强大火力的血统。它装备了美国海军专为布鲁克林级而研制的47倍口径Mk16型舰炮。炮塔布置也完全一样，均为5座3联装，3座在前，2座在后。
MK16 6英寸火炮是在50倍口径的MK8 6英寸火炮的基础上发展而成的，由于修改的地方甚多，几乎可以说是重新设计了一遍。该炮能发射MK35超重型穿甲弹，因此穿透力是奥马哈级装备的53倍口径6英寸火炮的两倍。该炮炮身重6。5吨，炮总长7。62米，身管长7。169米，膛线长6。053米。炮室容积24。1升，膛压2910公斤/平方厘米，后坐距离0。53米。火炮射速8…10发/分，身管寿命750…1050发，最大射程（使用重型被帽穿甲弹）23881米/仰角47。5度。可发射5种弹药，包括2种被帽穿甲弹和3种榴弹。被帽穿甲弹分MK35型和普通型，分别重59公斤和47。6公斤，弹头装药均为0。9公斤。榴弹分对空射击弹、高爆榴弹和空心装药榴弹，重量均为47。6公斤，弹头装药分别为6。2公斤、1。1公斤和6。2公斤。除了重型穿甲弹出膛速度为762米/秒之外，其余均为853米/秒。由于威力强大，该炮还装备后续的克利夫兰级等多级轻巡洋舰，成为美海军轻巡的制式装备。
“海伦娜”号的3联装主炮塔全重167吨，每门炮携带200发炮弹。计划中火炮射击角度…5…＋40度，后来修正到…5…＋60度。仰角速度10度/秒。左右射角…150…＋150龋俣？0度/秒。炮弹装填角…5…＋20度。每座炮塔编制有3名军官和52名水兵。
此外，布鲁克林级的副炮为8座单管127毫米炮，但是在最后两艘 “圣路易斯”号和 “海伦娜”号上却有所不同。它们装备了4座127毫米双联装MK12炮。这是自1934年到1945年建成的美军多数舰只装备的标准的5英寸火炮。
“海伦娜”号刚建成时，防空武器主要为28毫米高射炮和12。7毫米高射机枪。因此防空显得比较薄弱，后来为了适应太平洋海战需要，改装了大量的40毫米博福斯和20毫米厄利孔高炮。
⊙ 珍珠港
“海伦娜”号于1936年12月9日开工兴建，1938年8月27日在纽约海军造船厂下水，为其主持下水仪式的是蒙大拿州参议员托马斯&；#183；J&；#183；韦尔奇的孙女埃莉诺&；#183；卡莱尔&；#183；戈杰。1939年9月18日，该舰正式完工，首任舰长为海军上校马克斯&；#183；B&；#183；德莫特。
服役后，“海伦娜”号被分配到太平洋舰队，隶属于海军少将H&；#183；费尔拉克斯&；#183；利里指挥的第9巡洋舰分队。珍珠港遭到袭击那天，它正停泊在珍珠港基地东边的海军造船厂1010码头，在其外侧的是“奥格拉拉”号扫雷舰（CM…4）。因为它的停泊处接近“宾夕法尼亚”号战列舰（BB…38）而遭到了日本飞机的攻击。
在短短的3分钟里，“海伦娜”号目睹了第一批****落在了1010码头对面的福特岛上。接着原定攻击美军航母的，来自“苍龙”号航母上鱼雷攻击队第一分队，因为找不到目标而飞到了1010码头附近。他们发现该码头附近的军舰，就立即实施攻击。其中1架落单鱼雷机以低空从福特岛南端逼近，然后逼近了“奥格拉拉”号扫雷舰，在500码的距离上投下鱼雷。鱼雷穿越了扫雷舰的舰底，攻击了“海伦娜”号（具体情况参看后页详细分析图）。就当全体船员在警报声中跑向各自的战斗岗位之时，这枚鱼雷击中了它的右舷舰体中部装甲带下方第75号肋骨，距离水线约18英尺处。巨大的爆炸撕开了一个大口子，一个轮机舱和一个锅炉房大量进水。爆炸还使得通向主炮塔和副炮的电线被切断，很快燃起了大火。爆炸余波甚至撕裂了附近的“奥格拉拉”号的舰体。然而出色的舰体整体水密性和损管工作挽救了它，军舰内部的水密门和所有的舱盖都被及时关闭了，进水立即被控制，使得它仍然可以浮在水面上。此外，在2分钟内，舰上的备用柴油发电机被启动，电力被输送到了全部炮塔。
之后，日军还发起了第二波攻击，但是那些俯冲轰炸机由于攻击集中针对海军造船厂和几艘受创轻微的战列舰、转移中的勤务船等，因此暂时丧失战斗能力的“海伦娜”号并未受到重点攻击。根