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1999年8月，沃尔特将自己所持有的莫瓦格公司股票卖给了加拿大通用动力地面系统公司（原加拿大通用汽车公司防务分部），也就是说存在近50年的莫瓦格公司被人收购了。不过，这次兼并对莫瓦格并没有产生多大影响，这主要是因为两家公司原来就有非常密切的关系。在兼并后，莫瓦格公司仍旧负责新型轮式装甲车辆的研制和开发工作，而加拿大通用动力地面系统公司则主要负责生产。
2000年11月，美国陆军坦克机动车与武器司令部宣布，加拿大通用动力地面系统公司研制生产的LAVIII型8&；#215；8装甲车，被选中为美国陆军中型旅的主战装备，采购总数达2131辆，总价值高达40亿美元。2002年2月，LAVIII型8&；#215；8装甲车被正式命名为“斯特莱克”装甲车。这一笔大买卖，成为21世纪初军火市场上的重大新闻，同时也奠定了剪刀鱼系列装甲车在西方国家轮式装甲车辆家族中的“老大地位”。
▲ 热卖秘诀
剪刀鱼系列装甲车能获得众多国家的青睐，而且其中不少还是发达国家，这令许多人既羡慕又感到不可思议。其实，剪刀鱼赢得眼球的秘诀并不神奇，就是靠实打实的优质产品和灵活的销售手段取得的。
剪刀鱼系列轮式装甲车采用了模块化设计，车上的许多部件，如车轮、悬挂装置、转向机构、水上推进器、车体前部和后部装甲板、舱盖、车门等均可互换，这样既可降低造价、又使后勤供应简化，而且还易于变形，可根据不同客户的需要安装多种武器和不同设备，从而改装出装甲人员输送车、装甲指挥车、装甲侦察车、火力支援车、装甲抢救车、装甲救护车、装甲通信车、装甲突击炮、防化车、迫击炮车、反坦克导弹发射车、火力支援车、物资运输车、和国内安全车等不同用途的车辆。虽说世界上许多国家研制的轮式车辆也有较强的变形能力，但是能做到像剪刀鱼这样搭积木一样的改装灵活度，还没有几家。这主要得益于剪刀鱼在研制时就眼睛向外，始终把如何****客户要求放在首位。
剪刀鱼系列装甲车经过30多年的发展，共发展了四代。尽管一代比一代先进，但各代都有一些共同特点，如车体总体布局、独立悬挂系统、****轮胎调压系统、防地雷能力、两栖能力等在各代车辆上都得到保留，甚至还有所加强。尤其是剪刀鱼系列装甲车的两栖能力，是剪刀鱼在国际市场上斩获颇多的法宝之一，不少国家就是看中了剪刀鱼所具有的出色的两栖能力才选购该系列装甲车的。此外，剪刀鱼系列装甲车有良好的环境适应性和可靠性，可适应全球大多数地形条件（如雪地、泥泞地带、戈壁、沙漠等）。这种继承型发展既降低了研制风险、减小了投入经费，又大大加快了研制进度，可谓一举数得。
剪刀鱼系列装甲车与世界上其他同其重量和体积相当的装甲车相比，还有一个“独门绝招”，就是剪刀鱼的内部可用空间和载重量最大，而且防护力丝毫不逊色。这招绝活可是剪刀鱼人气长盛不衰的一大秘诀。
如果说剪刀鱼独特而优异的性能是其获得成功的左膀，那么灵活的销售策略则是剪刀鱼获得成功的右臂。剪刀鱼的“老东家”——莫瓦格公司是一个规模只有几百人的小企业，深知要想从军火大鳄手中分得一杯羹，除了产品要有特色、质量要过硬外，在销售上也必须有吸引客户的独到之处。因此莫瓦格公司从成立那天起，就建立了一套灵活的销售策略。什么授权生产、转包生产、分期付款、贷款购车等被善于理财的瑞士人玩的精熟；而在这些销售策略中，授权生产是莫瓦格公司赢得市场份额的主要手段之一。
与其他国家授权生产不同的是，莫瓦格公司的授权生产是其扩大生产规模的高招。莫瓦格公司认为，如果仅靠自己的力量来生产，根本不能****客户在交货时间上的要求，而且还要花费很多钱来盖厂房、买机器和招募工人，结果自然会导致成本增加。与其这样，不如“借鸡生蛋”。因此，莫瓦格公司在技术转让上没有多少自己留一手的想法，不像许多国家只转让相对落后的技术，莫瓦格转让的剪刀鱼技术基本都是比较新的，有些甚至是同步的。即研制和开发由莫瓦格公司来做，而生产则由别的工厂完成，最典型的例子就是莫瓦格公司被兼并前和加拿大通用汽车公司的合作。另外，莫瓦格公司还根据客户的要求，对其选定的工厂进行技术转让。如和中东国家签订合同时，由于某些原因，生产不便于由瑞士或加拿大生产，于是莫瓦格公司就向和中东国家渊源较深的英国维克斯公司和阿尔维斯公司转让了生产技术，由这两个公司（现合并为阿尔维斯&；#183；维克斯有限公司）来为中东国家生产所定购的剪刀鱼。除上述公司外，智利卡登工业公司也获得授权生产剪刀鱼，除供应智利军队外，主要向南美国家出口。
▲ 兴旺家族
剪刀鱼系列装甲车共有四代，每代车体都采用装甲钢全焊接结构，能保护乘载员免受轻武器和弹片的伤害。总体布局为：车体前部左侧为驾驶室，右侧为动力室，中部为战斗室，后部为载员室。
驾驶室有1个向后打开的单扇舱盖，舱盖前有3具潜望镜，中间那具可换成红外/微光夜视潜望镜，供驾驶员夜间驾驶时使用。驾驶员右侧的动力室与驾驶室用隔板隔开，进、出气百叶窗位于车顶，排气管在车体右侧。剪刀鱼I/II的发动机除4&；#215；4外，6&；#215；6和8&；#215；8都采用底特律公司的柴油发动机；剪刀鱼III的发动机可选型号较多，可根据客户不同要求灵活选装；剪刀鱼IV的发动机为德国MTU柴油发动机。在传动装置方面，剪刀鱼I/II选用的是阿里逊公司生产的传动装置；剪刀鱼III则既可选阿里逊公司的，也可选ZF EAT公司的传动装置；剪刀鱼IV选用的是ZF EAT公司生产的传动装置。动力装置和传动装置可整体吊装，在野战条件下可快速更换，大大方便了后勤维修。
剪刀鱼I的性能参数
驱动形式 4&；#215；4 6&；#215；6 8&；#215；8
净重（公斤） 6300 8000 9000
载重量（公斤） 1400 2500 3500
战斗全重（公斤） 7700 10500 12500
单位功率（马力/吨） 26。6 26。1 22
车长（米） 5。4 6 6。4
车宽（米） 2。5 2。5 2。5
车高（米） 1。85 1。85 1。85
车底距地高（米） 0。5 0。5 0。5
接近角（度） 40 40 40
离去角（度） 45 45 45
最多乘员数（人） 12 14 15
最大公路速度（公里/小时） 100 100 100
最大水上速度（公里/小时） 9。5 10。5 10。5
最大爬坡度（％） 70 70 70
最大侧倾坡度（％） 40 40 40
过垂直墙高（米） 0。5 0。5 0。5
涉水深（米） 1。4 1。4 1。4
转弯半径（米） 12。6 12。6 12。6
燃料储备（升） 200 200 200
最大行程（公里） 500～700 500～600 500～780
电气系统电压（伏） 24 24 24
发动机 8。2升V8 底特律6V…53T水冷增压柴油机 底特律6V…53T水冷增压柴油机
最大功率（马力） 205 275 275
传动装置 阿里逊AT…540 阿里逊MT…653 阿里逊MT…653
档位 4个前进档，1个倒档 5个前进档，1个倒档 5个前进档，1个倒档
轮胎类型 11。00&；#215；16XL 11。00&；#215；16XL 11。00&；#215；16XL
悬挂装置 独立液压式 独立液压式 独立液压式
制动器类型 空气液压，双管路 空气液压，双管路 空气液压，双管路
剪刀鱼II的性能参数
驱动形式 4&；#215；4 6&；#215；6 8&；#215；8
净重（公斤） 6500 8500 10000
载重量（公斤） 1500 3000 4000
战斗全重（公斤） 8000 11500 14000
单位功率（马力/吨） 26。6 24。3 20
车长（米） 5。4 6 6。8
车宽（米） 2。6 2。6 2。6
车高（米） 1。85/1。92 1。85/1。92 1。85/1。92
车底距地高（米） 0。5/0。57 0。5/0。57 0。5/0。57
接近角（度） 40 40 40
离去角（度） 45 45 45
最多乘员数（人） 12 14 15
最大公路速度（公里/小时） 100 100 100
最大水上速度（公里/小时） 9。5 10。5 10。5
最大爬坡度（％） 70 70 70
最大侧倾坡度（％） 40 40 40
过垂直墙高（米） 0。5/0。6 0。5/0。6 0。5/0。6
涉水深（米） 1。4 1。4 1。4
转弯半径（米） 12。6 12。6 12。6
燃料储备（升） 200 200 200
最大行程（公里） 500～700 500～600 500～780
电气系统电压（伏） 24 24 24
发动机 科曼斯6BTA5。9 底特律6V…53T水冷增压柴油机 底特律6V…53T水冷增压柴油机
最大功率（马力） 210 280 280
传动装置 阿里逊AT…1545 阿里逊MT…653DR 阿里逊MT…653DR
档位 4个前进档，1个倒档 5个前进档，1个倒档 5个前进档，1个倒档
轮胎类型 325/85 R 16 或335/80 R 20 325/85 R 16 或335/80 R 20 325/85 R 16 或335/80 R 20
悬挂装置 独立液压式 独立液压式 独立液压式
制动器类型 空气液压防抱死，双管路 空气液压防抱死，双管路 空气液压防抱死，双管路
车体****为战斗室，可安装各种武器。车体后部为载员舱，步兵可通过车后两个向外打开的大门上下车；载员舱顶部有两扇向外开启的舱盖。有些型号的剪刀鱼在车体每侧开有2…3个球形射击孔，射孔上方装有观察镜，使乘员能乘车战斗；在车尾的两扇车门上也各有1个球形射击孔和观察镜。此外，每代车上都有集体三防装置和个人防毒面具。
剪刀鱼系列装甲车采用独立悬挂装置，前桥采用螺旋弹簧式悬挂，后桥采用扭杆式悬挂。全部车轮都装有液压减震器，使负重轮最大行程可达320毫米（6&；#215；6车型前轴装螺旋弹簧、后两轴装扭杆；8&；#215；8车型前两轴前螺旋弹簧、后两轴装扭杆）。剪刀鱼系列装甲车均装有自动闭锁差速器和带有****调压系统的防弹宽轮胎，使车辆具有良好的越野性能。即使一个轮胎被打坏，仍可继续行驶100公里。剪刀鱼系列装甲车有良好的两栖能力，在车体前部有防浪板，车尾有两个推进用的螺旋桨。在水上行驶时，首先要放下防浪板，靠螺旋桨划水推进。剪刀鱼系列装甲车其它的制式设备包括三防装置、空调系统等，任选设备有红外主、被动夜视装置。此外，所有的剪刀鱼装甲车均可用C…130运输机空运，具有良好的战略机动性。
剪刀鱼系列装甲车的四代车中，虽然存在着上述的基本共性，但也有各自独特之处。现分别介绍如下：
剪刀鱼I是莫瓦格公司研制的第一代型号，有4&；#215；4、6&；#215；6和8&；#215；8三种车型，它确立了剪刀鱼的基本结构和布置，对剪刀鱼后来的发展改进有着重要意义。剪刀鱼I体现了20世纪70年代中期的先进技术，而剪刀鱼II是剪刀鱼Ⅰ的改进型，体现了80年代到90年代初的先进技术。
剪刀鱼II装甲车也有4&；#215；4、6&；#215；6和8&；#215；8三种车型，可根据客户的不同要求搭载不同武器和装备，可执行战斗、警用、运输、边境巡逻、维和等多种任务。与剪刀鱼I装甲车相比，剪刀鱼II装甲车最显著的改进是机动性能和乘坐舒适性大大提高。其他方面的改进还有承载量增加了20％以上；轮胎的直径和宽度都增加了，在松软地形有更好的机动性；采用更有效的防抱死制动系统（ABS）；装甲防护能力进一步加强，车体底部装甲可防杀伤地雷；加装了特殊的燃气滤清器，改进了冷却系统，以便适应沙漠环境；加装了最大功率为10千瓦的空调，使车辆更加适应热带环境；改进了车辆多用途电子设备等。最大公路速度仍为100公里/小时，最大越野速度为65公里/小时。
莫瓦格公司在剪刀鱼I/II成功走向世界后，紧接着又推出了II型的改进型，即剪刀鱼III。与前两代相比，剪刀鱼III装甲车采用了较多的新技术，体现了90年代中后期的先进技术。
剪刀鱼III装甲车有6&；#215；6、8&；#215；8和10&；#215；10三种车型，在继承了剪刀鱼系列传统的总体布置形式的基础上进一步提高了性能。剪刀鱼III系列包括水陆两栖装甲人员输送车、单一陆用装甲人员输送车、105毫米装甲突击炮、装甲指挥车、装甲侦察车、装甲通信车、装40毫米机关炮的步兵战车和自行防空导弹发射车等。
与剪刀鱼I/II相比，剪刀鱼III型6&；#215；6、8&；#215；8都相应提高了机动性；车体进行了重新设计，长宽都有所增加，这使车内空间加大、载重量增加；车体由剪刀鱼I/II的均质钢装甲改为全焊接高硬度装甲，使车体正面能防30毫米穿甲弹的攻击，其他部位也能防100米距离内射来的7。62毫米穿甲弹和500米距离上的12。7毫米穿甲弹攻击，必要时还可加装附加装甲或凯夫拉装甲以进一步提高防护力；考虑到轮式装甲车在前南地区的维和经验，特意加强了防地雷能力；设计上还考虑到雷达和红外隐身；安装了新型油气弹簧悬挂装置，它具有优良的调整整车高度、俯仰和侧倾角的能力；为适应沙漠地区使用，专门设计了燃气滤清器，改进了冷却系统；车上换装了直径较大的防弹宽轮胎，采用了法国产的新型****调压系统（CTIS）和防抱死制动系统（ABS）。其中CTIS装置可以根据地形自动对轮胎进行冲放气（每个轮胎可在30秒内调压完毕）。可调出4种轮胎压力，分别对应于公路、沙地、泥泞地形和山地，这就大大提高了车辆的机动性和乘载员乘坐的舒适性；在通过泥泞地形和山地时，车体还可升高23厘米以提高通过性。此外，剪刀鱼III还换装了新型自动灭火抑爆系统和整体超压三防装置；车辆电子设备的性能也大大提高，采用多路传输电子系统（BITE），具有了相当强的信息化作战能力。
剪刀鱼III型10&；#215；10装甲车是莫瓦格公司推出的一种新车型，也是世界上唯一的一种10&；#215；10重型轮式装甲车。剪刀鱼III型10&；#215；10装甲车从研制到推出仅用了一年半的时间（该车从1992年12月开始研制，首次亮相是在1994年6月的欧洲萨托利陆军武器装备展上），之所以这么快，主要是因为该车采用了开发鲨鱼装甲车所获得的新技术（鲨鱼轮式装甲车原是作为重武器平台研制的，当鲨鱼样车试验完成后，莫瓦格公司的兴趣又转到剪刀鱼车族上）。
剪刀鱼III型10&；#215；10装甲车有多种变型车，如重型装甲输送车、重型步兵战车、重型装甲突击炮、30毫米或40毫米自行高炮、反坦克导弹发射车等。其中重型装甲突击炮的主要武器为1门105毫米线膛炮，发射尾翼稳定脱壳穿甲弹的初速为1495米／秒；辅助武器为1挺7。62毫米并列机枪。车上携有105毫米炮弹38发，7。62毫米机枪弹2000发。该车的火控系统非常先进，装有炮长昼夜热成像瞄准镜、激光测距仪和新一代弹道计算机。
剪刀鱼III型10&；#215；10装甲车的车体采用高强度钢装甲，车体外可挂附加装甲和凯夫拉装甲。车内采取隔舱化措施，提高了乘员舱的安全性。乘员舱内附加有防崩落衬层，能防碎片对乘员的伤害。由于车辆行动装置采用五桥结构，因此即使地雷炸坏了一个驱动分系统，车辆也会继续行驶，从