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明军阵亡将领：卢继忠
日军阵亡将领：竹森义盛，森本仪太夫
战役过程：开始的时候明军在战场上占据优势，日军在野战能力上比明军骑兵差，在遭到了重大伤亡后日将加藤清正放弃了与明军打野战的打法，而采取了坚守城池的做法，日军边打边撤，撤退到最后一个也是最坚固的阵地：岛山，明军缺少大炮，所以久攻不下，伤亡惨重，最后连续10几天下雨，明军弹尽粮绝，被迫撤退，日军追击过程中被明军后卫部队阻击，也无法扩大战果，双方又恢复了战前的态势。
联军失利的原因：首先一开始这次决战的时机就不成熟，当时明朝水军没有到达朝鲜，无法从海面上切断日军的补给线，而日军的援兵，粮食则源源不断的支援蔚山战场，而且当时朝鲜已经进入雨季，道路淤泥，明军的大炮没有办法运到蔚山前线战场，使得本来在兵力上已经不占优势的明军在火力上也不占绝对优势。还有就是在岛山进攻战中，明军久攻不下，将领们要求撤退到外围采取围点打援的战术，而指挥官杨镐却一意孤行集中兵力强攻岛山，致使伤亡惨重，打援部队兵力不足，被日军援兵袭击了后方，致使全军败退，幸亏后卫部队十分英勇，要不后果不堪设想。
（八）顺天郡战役：
明军：2万余人
将领：刘铤
副将：李应轼，吴宗道，吴广，王士琦等
日军：第1军团 1万4千人左右
军团长：小西行长
副将：马晴信，松浦镇信，远藤又次郎，内藤如安，大村喜前，后藤信康
结果：明军胜利，毙伤日军7千余人，明军伤亡3千5百余人。
日军阵亡将领：大村喜前
战役过程：开始明将刘铤采取了假和谈的方法诱使小西行长出城，后事情败露。日军开始想以骑兵冲击明军左翼，结果出击的日军反被明军包围，全军覆没。日军在防守了5天后从海上撤退回国。
明军胜利的原因：这次战役其实没有什么过多的精彩之处，只是一次普通的攻防作战而已。倒是日军在撤退的时候巧妙地躲过了明军的水军的拦截倒是值得研究。
第32章北洋购自德英军舰之比较
中国在经受了一连串的外来侵略后； 于十九世纪六十年代开展洋务运动； 引进西方先进技术寻求自强。 最早设立的福州船政局在1869年建造了第一艘近代化轮船”万年青”； 至1874年共建造舰船15艘； 加上江南制造局建造的一批军舰；在此基础上建立了最早的近代海军。 但是因为国内船厂与列强各国还存在着技术差距； 自造的军舰还一时不能与列强各国的最新军舰相提并论。 要更快地追赶世界先进技术； 直接进口新式军舰不失为一条快速提升本国水平的捷径。 北洋自英国购买的军舰， 除六镇炮船外； 为超扬致靖四快船。 自德国购买的军舰； 为定镇两铁甲； 济经来三快船。 此外还有一些鱼雷艇。 本文仅对其中的巡洋舰和铁甲舰（即战列舰）展开叙述。
鉴于当时本国船厂的局限； 中国的决策者早有订购铁甲舰之意。 日本凯觐琉球甚至台湾和1878年日本邀请中国驻英使节观摩其”扶桑”铁甲舰的下水仪式更是给中国的决策者以极大的刺激； 坚定了购买铁甲舰的决心。 此时适逢土耳其与俄国爆发战争； 英国以中立为名禁止土耳其接收其订购的两艘铁甲舰。 但为避免承建的萨姆达船厂破产； 拟将其转售。 该二舰式样虽然稍旧； 但中国正处于急病求医； 因此积极与之接洽； 并筹集了所需的资金。 但英方忽允忽翻； 经过长时间的谈判没有结果； 最后以“海部易人”为借口拒绝了中方的购买意向（英国海军最终只好将两艘土耳其铁甲舰接收作为海防舰使用； 一艘驻本土海岸； 另一艘驻地中海马耳他岛）。 而中方希望重新定造新舰； 英方也没有给予积极的答复。
而与此同时； 1877年7月21日 三位中国驻德国使节受德国海军部的邀请； 参观了萨克森铁甲舰的下水仪式。 他们将其见闻向国内作了汇报。 正为英国拒售困扰的中国政府决定转向德国购买铁甲舰。 这就是后来的定镇二舰。 但中国的定镇二船； 不是简单模仿萨克森军舰。 是徐建寅在萨克森军舰基础上； 同时参考英国的英弗来夕白军舰； 与德国工程人员一起搞出的新方案。
1876年完工的英弗来夕白是当时英国”式最新；甲最厚”的铁甲舰； 舰身中段和炮塔环绕16至20英寸的装甲； 炮塔采用对角布置于舰身中段；由蒸汽机带动液压机构驱动； 一分钟内能转一圈； 转动灵便。 而且射界开阔； 除被本舰上层建筑阻挡的区域外； 基本上可以一舷侧全向射击。 “于重黎论新购镇远、济远两兵舰利病书”中”有变而为船面旋台，始为利器（炮巨甲厚，英人最喜为之）”指的就是这个。 但配备16英寸口径火炮； 排水量一万多吨的军舰无论是造价还是日后的船坞维护设施费用； 对中国都是沉重的负担。
英弗来夕白的出名； 在于她在防护方面第一次上引入了”装甲堡”的概念。
最初关于在战列舰上采用装甲的设想； 是法国炮术专家贝桑将军在1834年提出的。 他建议在战列舰上安装180毫米左右的铁板； 抵御弹的水平射击。 这时的战列舰上的火炮； 还是象风帆时代一样几十上百门分成两三层沿舷侧布置。 为了避免安装装甲后重心提高； 可以适当减少上层火炮的数量。 1853年至1856年克里木战争中； 法国海军在浮动炮台上铺上100毫米铁板； 面对俄国岸炮的射击； 证明具有良好的防护效果。 在造舰总监洛姆的指示下； 法国的木壳战列舰”光荣”首次在木制船舷上用螺钉安装了首尾78米长的120毫米装甲板。 而1861年完工的英国军舰”勇士”则是第一艘完全意义上的装甲舰。 她采用全金属舰体。 装甲的安装方法是在14毫米厚的金属船壳外侧布置一些木质角材； 制成衬垫板； 再将每块宽91厘米长366厘米的装甲板用螺栓固定在衬垫板上； 拼成整个首尾总长54。1米； 从水线以上4。9米延伸到水下1。8米处的装甲防护区。
直接把装甲板安装在船壳上的缺点是装甲板不能太厚； 否则船壳将无法承受其重量； 面对威力越来越大的火炮； 单薄的船壳装甲板逐渐显得力不从心。 另外； 装甲板受海水浸泡后容易锈蚀。 1875年日本在英国订购的”扶桑”铁甲舰就是采用这种装甲布置方式； 使用不久船体就出现严重的锈蚀。 此事成为李鸿章后来向中方负责监造铁甲舰的人员强调注意质量的反面教材。
随着美国南北战争中旋转炮塔在军舰上的成功应用； 使大家认识到； 用具有周向射击能力的少量火炮比沿舷侧布置的大量射击范围单一的火炮更有效； 使用更方便。 随后； 火炮都从沿舷侧布置逐渐改为安装在炮塔内（或船腰炮房内）； 这使集中防护成为可能。 英弗来夕白首次在舰身内设置一个由侧壁装甲； 前后横壁装甲和装甲甲板构成的整体结构； 将炮塔； 弹药库和轮机舱布置在里面； 形如一座装甲堡垒。 而对于空间不大的艏艉； 即便进水也无伤大局； 仅由装甲甲板保护。 这种观点演变到1914年美国建造”内华达”级战列舰时； 提出的设计口号是”要么不要（次要部份不设装甲）； 要么全要（重要部份全面防护）”。
萨克森是德国当时最新式的铁甲舰； 排水量七千余吨； 采用12至14英寸装甲包裹舰身中段锅炉和轮机舱以及舱面各主要作战部分； 比英弗来夕白轻盈一些。 但同样采用装甲防护集中的”装甲堡”方式； 防护效果并不比英弗来夕白差。 但德国人办事一向严谨； 没经过实践检验的东西一般不乱用。 估计是对旋转炮塔的可靠性有所保留； 所以火炮还是采用相对成熟的” 船腰炮房”布置； 除将其中两门主布置在舰艏的梨形炮塔中外； 其余四门都安装在舰身中段一个装甲防护的舱室中； 缺点是火炮射界不够开阔； 而且如有炮弹击穿装甲落入炮舱中； 四门火炮可能同时被毁。
定镇二舰在火炮布置上参考英弗来夕白军舰； 避免了萨克森军舰的船腰炮房式布置的弊病； 采纳了英国的先进经验。 而舰身的设计则参考萨克森军舰； 采用较轻盈的”装甲堡”； 自上层建筑到舷侧水线及水线以下； 以12至14英寸的装甲将军舰除艏艉部分外的船体紧密包裹； 在装甲之内再铺设一层与装甲板等厚的柚木层； 起辅助防护和中弹后减震的作用； 这样的防护单靠纯粹的大口径弹是无法破坏的； 而当时穿甲弹技术尚未出现（该种炮弹头部安装一个有相当厚度的金属头； 并再套上一个尖削的金属整流罩使炮弹以保持原来的流线型； 分别称为被帽头和风帽； 而引信则装在炮弹的底部。 炮弹能依靠动能穿透军舰的结构进入舰内后才爆炸； 也称被帽穿甲弹）。 说到对付巡洋舰的炮弹； 更是游刃有余。
对于定镇二舰的主要参数和外观布局； 已有许多文章叙述过； 在此不作赘述。 但她们的内部结构介绍； 一般少见于各种书刊。 在这里； 通过一些搜集到的资料做一些探讨。
定镇二舰回国后； 李鸿章曾将一套德方提交的图纸进呈内廷御览。 包括定远镇远舰外形图；定远镇远舰内景图； 定远镇远舰上舱面并房顶飞台图； 定远镇远舰中舱面装配图和定远镇远舰各节横剖图。 笔者在翻查十八年前的一本旧杂志时； 意外发现几张”定远”的线图； 其内容与上述图纸的标题颇为吻合； 估计是从宫中流出的摹本； 其中的纵向剖视图和俯视图通过Brassy’s海军年鉴的介绍已广为流传。 但一幅挂满风帆的外观图却是首见； 估计是刚完工时的模样； 当年回国途中为省煤计； 也使用了风帆作辅助动力。 而最为难得的是三张横剖图； 为我们了解定镇二舰的内部结构提供了有用的信息。
其一是主炮塔的内部结构。 炮塔的主体是一个平坦的圆盘； 两门305毫米主炮及其俯仰机构安装在圆盘上； 圆盘的下方是一根立轴和液压……齿轮旋转机构。 圆盘的低部外端装有数量不详的承重滚轮； 压在甲板上铺设的一圈圆周钢轨上。 当炮塔在旋转机构的推动下绕立轴旋转时； 承重滚轮沿钢轨滚动。 通过与萨克森和英弗来夕白旋转炮塔剖视图的比较； 证实三者的结构是一致的； 这就是所谓的”船面旋台”。 基本上是参考当时将陆上大型火炮旋转机构而设计的（见威海市刘公岛海军公所西侧陈列的一门德国制大型岸炮的周向旋转机构）。 与英国军舰不同的是； 当时德国军舰的装甲甲板位置都较低； 炮塔旋转机构的安装位置在装甲甲板上方； 水平方向防护则由环绕在炮塔外的固定的装甲围壁提供 （围壁是固定的； 不随炮塔旋转）。 垂直方向防护则由可拆卸的封闭式钢炮罩提供。 炮罩的顶部设有通风窗。 鉴于当时舰炮的射击仰角不大； 弹道比较平直； 垂直方向受打击的可能性不大； 所以炮罩的厚度设计仅考虑能防弹片即可。
炮塔内另一个令人感兴趣的是主炮炮弹的装填方法。 305毫米口径炮弹重600多磅； 发射药包一个重50磅； 装填作业无疑需要由机械来完成。 马吉芬回忆录中有这样的记述： “头卷辫发，赤裸两臂，肤色淡黑的壮士，一群、二群直立于甲板炮旁，等待厮杀。 甲板上到处撒有细砂，以防执勤中滑倒。 在上部构造、舰的腹部、送弹滑车、弹药卷扬机和鱼雷室等地各就其位。” 这就是现存这方面情况唯一的记录。 证明“定远”级舰内确实配备了弹药扬升装填机械。 但此外没有更详细的叙述。
没有直接的记录不等于就是死胡同； 我们可以通过一些间接的资料去推测当时的情况。 马吉芬回忆录的原文中； 送弹滑车与弹药卷扬机分别是shell…whips与ammunition…hoist。 Whip是指俗称 “葫芦吊挂”的滑轮吊车（可以是手动或其他动力驱动）； hoist是指升降机。 参考同时代的英国战列舰英弗来夕白和俄国战列舰 “Tchesme”的弹药扬升装填机械图（她们的扬升装填机械应该具有代表性； 尤其是后者的相关图片很详细）； 对”定远”级作出以下的推测。
“定远”级有两层甲板； 分别是从军舰外观上可看见的舱面甲板………“上甲板”和在舰内的装甲甲板………“主甲板”。 将舰内从上到下分为三层。 弹药库设在最底层以利防护。 炮塔安装在上甲板上。 在上甲板的底部装有一台滑轮吊车； 即送弹滑车； 能依靠其滚轮沿上甲板的底面安装的钢轨横向滑动。 另外还设有一台机械驱动的弹药扬升机（或称弹药卷扬机）。 弹药扬升的过程如下： 送弹滑车将弹药从底部的弹药库通过装甲甲板的开口吊到装甲甲板上； 并横向平移到弹药扬升机旁； 将弹药放在弹药扬升机的托盘上； 然后托盘将弹药举升到上甲板的主炮旁； 再利用主炮后部的手动吊钩将弹药从后方装填到炮膛中。
炮塔后部的手动吊钩是当时一种通用的装填设备； 当时广泛应用在各种舰上和陆上的大型火炮中。 由于“定远”级和 “济远”的炮塔采用封闭式炮罩； 所以线图上看不见这种吊钩； 但“致远”级和“经远”级巡洋舰因为采用半封闭的炮盾； 从线图上可以清晰看到这个吊钩。 刘公岛海军公所西侧陈列的那门德国制大型岸炮的后部； 以及1906年完工的英国战列舰 “无畏”的炮塔内； 也是配备这种手动吊钩。
这个扬升装填过程反过来； 就是将弹药送入弹药库的补给过程。
后来的战列舰上的做法是； 在炮塔的下方设置圆柱形封闭结构； 连接在炮塔下成为一个整体； 将弹药扬升机构设在里面。
次； 从锅炉舱横剖图上； 可见烟囱的烟道和巨大的通风管穿过装甲甲板延伸到锅炉舱里。 在舰体的中部； 布置了一道纵向立壁； 将锅炉舱和轮机舱都分成左右两部分； 两****力机构分开独立布置； 避免一侧破孔进水时； 两****力机构同时受影响而失效。 这也是后来军舰通用的动力配置方案； 对那些无装甲的军舰如驱逐舰尤其重要。
锅炉舱内共有八座锅炉； 左右各四座。 布置在前部的四座锅炉通过前烟囱排烟； 后部的四座锅炉通过后烟囱排烟。 但烟囱中设置有****隔板； 将左右锅炉舱锅炉的烟道分开。 这主要是考虑一旦一侧动力系统不能工作； 依靠单机单桨推进时； 一侧工作中的锅炉排出的煤烟不会通过烟囱中的烟道倒灌到另一侧不工作的锅炉舱中。 在烟囱的出口设有挡雨栅板； 防止雨水流入锅炉造成熄火。
从定镇二舰的俯视图看； 在后部上层建筑顶部舰载鱼雷艇支架和小艇支架的下方； 共有三个隔栅状盖板； 联系轮机舱的上方没有设置金属通风管； 以及在一张“镇远”照片中舰载鱼雷艇支架下的那个隔栅状盖板的上方用缆绳悬挂了一个帆布风斗； 估计这些隔栅状盖板就是轮机舱和舵机舱的通风口。
顺便提一下； 定镇二舰在外观上的差别其中之一是； 左侧主炮塔后方的大型金属通风管； “镇远”比”定远”多一个。
在当时的技术条件下； 定镇二舰的设计与建造是成功的； 徐建寅称其为”当今遍地球一等之铁甲船”不为过誉。 多年后美国首批建造的战列舰缅因 和 德克萨斯； 在外型上都可以看见受了定镇二舰的影响。
定镇二舰的唯一的弱点是舰底水下防护稍弱； 以至”定远”后来中雷后只能搁浅； “镇远”触礁（另一种说法是被系水浮鼓刮碰）后航速下降到8节。 但这不是德国人一家的错。 这一时期的各国战列舰普遍存在水下防护薄弱的毛病； 延至1904年日俄战争； 俄国海军的彼德罗巴甫洛夫斯克； 日本海军的英国制初濑和八岛战列舰 （两舰都建成于1896年后） 还都是触碰一或两枚水雷便告沉没。
水下防护一直是个老大难问题。 无论是直接把装甲板安装在船壳上或是”装甲堡”式防护； 装甲都只能