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平板电子书万美元一架，加上机组人员的培训费用、一台备用发动机外加一些常用的零备件，如果是一个系列化采购，平摊到每架飞机上的总价大概是1100万美元，如果真的是一笔3亿美元的订单，那几乎等于一次xing卖掉了30架tu―154m了，对于图波列夫设计局来说，这简直是一笔他们无法想象的庞大订单！
图波列夫设计局高兴，同样，为tu―154m提供d―30裤发动机的索洛维耶夫设计局也高兴，因为30架订单就需要装配90台发动机，加上备用发动机以及发动机零配件，将需要大概总数量高达120台发动机以及足够的零配件这真的是好大一笔钱！
94年的俄罗斯，那真是缺钱，缺钱缺到没边了。
不但缺钱，各种生活i用品和轻工业产品也是奇缺。
对于现在的俄罗斯来说，3亿美元当真是一笔巨款了，比如生产su―27战斗机的俄罗斯共青城飞机制造联合体（knaapo），中俄两国在90年的时候签订了购买24架su―27战斗机的协议，按照协议，这批总计24架su―27战斗机的采购款中，其中70％以各种食品和轻工业制成品来支付，剩下的30％则以国际硬通货美元来支付，就是这大约2亿美元，一分钱也没有落到共青城飞机制造联合体的兜里，这批su…27是在俄罗斯经济最困难时制造的，由于中国支付的美元货款太过珍贵，俄zhong yāngzhèng fu便把所有现款接收，而将易货来的罐头、羽绒衣等以“实物工资”的形式支付给工人们。
当然，就算这样，共青城飞机制造联合体（knaapo）也因此而赚大发了，作为在90年代那一困难时期能够按时为工人发工资并采购新型机床的企业吸引了众多羡慕的目光，而苏霍伊设计局也得以在得不到俄罗斯空军拨款的情况下，能够自行研制更先进的su―30系列战机和su―37前掠翼技术验证机，其对手米格集团的米格―29战斗机正是因没有飞机被共和国空军选上而使公司一蹶不振。
看着共青城飞机制造联合体大赚好处，作为前苏联航空工业重要一环的图波列夫设计局自然没有不眼馋的道理，但是以前他们是没办法，不管是他们生产的tu―22m“逆火”大型轰炸机还是tu―160战略轰炸机，那都不是可以出口给共和国的军工产品，至于民航飞机，那才卖出去几架？
但是现在，眼看着这么大的一笔有可能落进自己自己兜里，听取了图波列夫设计局和索洛维耶夫设计局的汇报之后，克里姆林宫当即决定：邀请林鸿飞以及古齐省工业制造有限公司航空实验室的专家们前来俄罗斯参观访问。
为了能够说服林鸿飞，索洛维耶夫设计局甚至由自己设计局的总设计师皮尔姆，联合图波列夫设计局的总设计师阿列克谢。图波列夫一起向林鸿飞发出了邀请函，请林鸿飞去莫斯科谈三方合作的事宜他们甚至还赤&裸&裸的暗示林鸿飞，可以请共和国民航总局的先生们一起来。
“这都叫什么事啊”看着这张邀请函，林鸿飞哭笑不得。
“老板，那我们要去吗？”王国梁一脸期待的望着自己的老板：听说这次俄罗斯人安排了很多有益身心健康的活动，全程都有漂亮的俄罗斯姑娘陪同来共和国首都淘金的俄罗斯姑娘很是不少，不但漂亮，价格也不贵，开个苞才不到1000块钱，当真是便宜到家了。
林大老板可不知道自己的这位二舅哥打的是这么一个主意，否则他绝对能吐这家伙一脸，但是现在，林大老板想的不是这个，他想的是怎么进一步刺激普拉特。惠特尼公司、iae国际和空中客车公司
“去啊，为什么不去？既然俄罗斯人这么热情的邀请我们，我们不去的话，我们的俄罗斯朋友岂不是会很伤心？”
万国良听的很想吐自己这位妹夫一脸：俄罗斯人伤心？难道你不知道你去了俄罗斯之后，欧洲人会更伤心吗？
第一四零三章 眼药（二更到）（）
对于林鸿飞应图波列夫设计局和索洛维耶夫设计局的邀请，去俄罗斯参观访问的事情，外交部以及相关国家部门没有设置任何的障碍，相反的，各部门全力配合。请记住本站的网址：。
这次该死的美国人和欧洲人办事不地道，竟然还敢妄图插手共和国的电信事业，一不同意竟然还敢用用这种方式来逼压共和国的企业，不少领导心里也是动了不小的肝火。
大家都明白林鸿飞的意思：能够从俄罗斯人手里淘弄到一点好东西来自然是好的，就算不能从老毛子那里弄到好东西，但借次机会警告一下欧洲人和美国人、顺便压低一下a320和波音737的价格也是好的，国家的外汇储备很少，能少花一点就少花一点。
但这个事情，国家也不好出面，虽然谁都明白林鸿飞这么做肯定有国家支持的因素，但国家不出面、不出声，事情就有转圜的余地，若是国家也跟着出了面，那事情就糟糕了，比如现在，去俄罗斯的，根本就没有民航总局的官员，清一色的是古齐省工业制造有限公司的人。
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乘坐专机到了俄罗斯的林鸿飞等一行人，参观的第一站便是图波列夫设计局，这一次，不仅克里姆林宫派出了专员陪同，图波列夫设计局的总设计师阿列克谢。图波列夫更是极力向林鸿飞推销他们的tu―154显然，俄罗斯人已经从转让tu―134飞机的这件事上尝到了甜头。
面对阿列克谢。图波列夫的推销，林鸿飞并不怎么买账，他一脸歉意的摇摇头，“很抱歉，图波列夫先生。让你失望了，tu―154m确实是一款不错的飞机，但这款飞机在很多设计上并不能让我满意，在维护的便捷性方面也有很多的不足之处。此外tu―154的尾部三发布局实在是”
林鸿飞摇摇头，有些没话好说：尾部三发的布局，当时到底是哪位大神想出来的奇葩主意？难道这老兄在设计飞机的时候就没有考虑到重心的问题吗？还是他觉得三台发动机都放在尾部，尾部重，有利于飞机在起飞的时候抬起前轮？
这话林鸿飞并没有瞎说，比如tu―154上面的很多电线接口并没有防错插设计，就是一个方方正正的接口。你正着插能插进去，反着插也能插进去，斜着插竟然一样能够插进去每次做这种借口的维护的时候，都是维护人员最头疼的时候，因为你不确定这个接头你接对了没有。可一旦接错了接头，很容易就出现严重的飞行事故。在之前tu―154系列飞机出现的历次较为严重的飞行事故当中。有好几起就是因为这个原因。
接口的问题只是其中的原因之一，另外一个很要命的问题则是维护的不方便，比如运载能力和tu―154飞机在同一个档次上的波音737和空客a320，主要的维护点都开有专门的维护窗口，很方便，但tu―154在人性化方面就做的很不足。有时候维护人员需要如一只耗子一般在内部钻进钻出，维护效率不高不说，工作强度还不小。
导致tu―154m系列客机最终大量从共和国民航当中退役的原因，并不是因为这个飞机的安全性不好。也不是什么起飞颤抖啊什么的，真正的原因，还是因为俄罗斯人的售后服务跟不上，飞机飞行所需要的零配件、消耗件的补充跟不上，导致飞机在地上趴窝无法起飞，这才是tu―154大量从共和国民航系统中推出的根本原因。
“是的是的，我们已经认识到了这个问题，现在我们正在进行改进，”阿列克谢。图波列夫连连点头，表情很是诚恳，“现在我们正在tu―154m的基础上研制新一代的机型：tu―154m2，tu―154m2是我们吸取了之前的一些经验和教训之后改进的一款飞机”说到这里，阿列克谢。图波列夫笑的有些自得，“虽然tu―154m2是tu―154m的升级机型，但整个飞机几乎是全新设计的，完全可以被认为是一款全新的机型。”
“tu―154m2？”听阿列克谢。图波列夫这么说，林鸿飞不由得愣了一下，“我怎么没记得图波列夫设计局还有这么一款飞机？”
当然，这么说其实是很委婉的说法，真正的说法应该是：你们图波列夫设计局现在还有钱搞新的飞机？只是这话说出来未免就太难听了，林鸿飞自然不会犯这么幼稚的错误。
林鸿飞话里的意思，阿列克谢。图波列夫如何会听不出来？他尴尬的一笑，“我们刚刚完成tu―154m2的模型制造工作，但是我们在资金方面现在遇到了一些困难。”
原来是打算拉自己来投资的，林鸿飞总算明白了阿列克谢。图波列夫的意思，笑着点点头，却没有说话。
马老爷子这次是跟着林鸿飞一起来的，闻言立刻两眼放光，追问道，“既然是这样，那你们做好的模型呢？我们是否可以参观一下。”
“当然可以。”阿列克谢。图波列夫心中大喜，他就怕林鸿飞等人对改进的tu―154m2不感兴趣，若是那样，自己就麻烦了，既然他们对这个感兴趣，那自然是一切好说，他拿起对讲机道，“准备一辆车，我们的共和国的朋友们要去三号研究院。”
林鸿飞略略皱了皱眉头，但事已至此，自己说别的也是没用，犹豫了一下，还是什么也没有说同样，他也有些好奇，这个自己从来没有听说过的tu―154m2到底是个什么样的飞机？
“这就是你们研制的tu―154m2？”图波列夫设计局的三号研究院里，林鸿飞望着眼前的这架飞机的全尺寸模型，惊讶无比。
眼前的这架tu―154m2有些颠覆了林鸿飞的认知，这架飞机，哦，不，应该说是这个全尺寸模型已经基本上没有了tu―154系列飞机的样子，tu―154系列飞机标志性的高平尾也不见了，采用了和空客a320和波音737系列飞机一样的常规低平尾；连标志性的尾部三台发动机的布局不见了，取而代之的是两台符合当今国际主流的、下挂在机翼下面的大涵道比发动机俄罗斯人竟然也搞出了大推力的大涵道比发动机？林鸿飞有些惊讶。
根据发动机的体积大小来看，这发动机不是d―18t，d―18t还要大一些；同样也不是d―36，d―36的体积没有这么大，这是？
“这是我们索洛维耶夫设计局最新的发动机d―90a，”借着这个机会，跟着一起来的索洛维耶夫设计局的总设计师皮尔姆上前来给林鸿飞做着介绍，“d―90a发动机的风扇直径是1。9米，涵道比是4。8，最大推力可以达到171kn，两台d―90a发动机就可以达到三台d―30ku发动机才有的推力，是我们索洛维耶夫设计局下一代的主力发动机。”
看来似乎索洛维耶夫设计局也是极力想要向林鸿飞推销d―90a发动机的，此刻介绍起来真是不遗余力，“同d―30ku发动机相比，d―90a发动机的重量只增加了不到500公斤，最大推力却增加了70％，通过对机翼结构进行增强之后，完全可以做到下挂在机翼下面，就像是空客a320和波音737那样。”
果然，听皮尔姆这么一说，林鸿飞顿时来了兴致：d―90a？如果自己没有记错的话，应该就是后来的ps―90a吧？林大老板当即兴致勃勃的向皮尔姆问道，“皮尔姆先生，您能详细向我介绍一下这个d―90a发动机吗？嗯，尤其是研发的过程。”
“当然，当然，”林鸿飞对d―90a感兴趣，皮尔姆自然求之不得，虽然技术转让的问题不考虑，但出售却是完全没有问题的，“d―90a最早于1979年开始研制，在1984年开始地面试车，1987年进行飞行试验，1991年通过国家试车，在1992年3月获适航证。截至到93年年初，已积累运转20000个小时以上，没有出过大的故障，证明这是一款十分可靠的发动机，并且在去年上半年的时候作过一次较大的修改。”
“修改？”林鸿飞眉头明显的一皱，似乎是对这个修改很是疑惑。
看到林鸿飞的这个表情，皮尔姆的心里顿时就是一抖！没办法，现在的俄罗斯军事航空工业还好，民用航空工业的日子过得实在是太苦逼了，忙解释道，“主要是对发动机的福建和管路进行了调整，原来的发动机附件及管路的安排有些无序，不利于维修，更改目的是改善可靠性和维修性。”
第一四零四章 如何取舍？（一更到）（）
皮尔姆不敢在这个问题上多说了，忙稍稍转移了一下话题，“相比于d―30k系列发动机，d―90a发动机在设计中采用了很多成熟的军用发动机技术，其特点是大涵道比设计、11个单元体结构，采用数字式电子控制并有机械液压备份，耗油率较低，注重了可靠性和维修性设计，整体技术水平和iae国际的v2500系列、cfm公司的cfm56―5系列发动机的技术水平相当，最大推力则高出了很多。”
这个d―90a发动机的技术水平竟然相当于v2500系列和cfm56―5系列的水平？林鸿飞对皮尔姆的这番话深表怀疑，但是此刻，显然不是质疑的时候，林大老板笑着点点头，向皮尔姆问道，“皮尔姆先生，记下来我们去贵公司参观的时候，是否可以参观这个d―90a发动机？”
“没问题！当然没有任何问题！”闻言，皮尔姆顿时大喜！
皮尔姆大喜，可阿列克谢。图波列夫却是高兴不起来了：林鸿飞可是我请来的客人，来我们图波列夫设计局参观的，你皮尔姆拉着人家不放算是怎么一回事？不由得委婉提醒了皮尔姆一句，“皮尔姆先生，时间不早了，我们是不是先尽快参观一下我们的tu―154m2？”
如果不是阿列克谢。图波列夫的这番话，皮尔姆还没有意识到自己竟然已经喧宾夺主了，他虽然不怕阿列克谢。图波列夫，但也要让他三分发动机生产出来，自然就要卖出去，若是因此得罪了阿列克谢。图波列夫这个小心眼的家伙，那自己可就得不偿失了。闻言，歉意的向林鸿飞点了点头，“林先生，我们稍后再谈。”
“没有问题。”林鸿飞为笑着点点头，但对打扰了和自己谈话的阿列克谢。图波列夫可就没有这么客气了，“图波列夫先生，为这次的俄罗斯之行，我准备了一个星期的时间，我想，我有足够的时间。大家都不用着急。”
虽然林鸿飞的语气很委婉，但其中的不满任谁都能够听得出来。
阿列克谢。图波列夫的脸上顿时有些尴尬。
好在这家伙的脸皮也足够厚，或者说，当前俄罗斯的情况，逼的他的脸皮不得不厚。面对林鸿飞的不满，他竟然生生的忍受下来了。还点了点头。一脸诚恳的道，“林先生说的是，是我心急了，不过这个我需要说明一下，我认为我们双方在很多方面都可以进行合作，在这点上。我心急了。”
林鸿飞倒是有些佩服阿列克谢。图波列夫这家伙了，在这个时候，他倒当真是能屈能伸。
“说的也是，”林鸿飞点点头。
当走入这架tu―154m2内部之后。林鸿飞简直怀疑自己是不是走进了一架空客a320的机舱内部，以俄罗斯现有的航空电子水平，还没有办法实现双人机组，前段的驾驶舱还是四人机组的驾驶体制，但后部的乘员舱却让林鸿飞感觉异常的熟悉：简直就是照抄的空客a320的内饰和布局设计。
因为只是模型，并不知道在起飞的时候会不会出现老tu―154m到处乱响、行李舱盖“自动”打开的毛病，但就做工和整体布局、空间感而言，这架tu―154m2当真和空客a320不分上下，加上图波列夫设计局对飞机的整体气动布局做了大的改动，传统的低平尾