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但是你说他难，其实也并不是真正的难，主要还是要看你有没有恒心。舍不舍得投入。
这一点从后世的byd身上就可以看得出，作为一家民营汽车制造企业，不被外国的零部件供应商卡脖子，可以和国内市场上横行霸道的外资汽车企业叫板，他们就是咬着牙加大投入，埋头搞研发。
什么专利，什么难度，什么投入，人家都乎，人家都舍得。
结果怎么样？短短几年时间里。人家就搞出了自己的双离合变速器。
大众的人来考察一番，得出的结论就是这台变速器，其实就是山寨的我们的双离合变速器，只是在一些微结构上做了。
但是又如何？你看大众去告byd了吗？
和大众合作的一汽，因为偷偷的使用了大众二十年前的桑塔纳上面用的1。6排量的发动机。结果大众毫不犹豫的就抽了一汽的脸。
但是在byd逆向开发他们的双离合变速器的问题上，他们却只能选择装聋作哑。
因为他们知道，去告byd，他们根本告不赢，人家舍得和你打官司，在华国你打这样的官司，和国外一样。如果没有上级的行政干扰，人家可以和你打个十年八年，甚至打上十几二十年，也不一定能出结果。
那么卡脖子这一招呢？byd可不是一汽，和你大众没合作项目，完全不搭界。
你怎么卡人家脖子？人家的发动机自己造的。底盘自己逆向开发日本车商的，连自动变速器都搞出来了，你还怎么卡？从哪里卡？
所以大众只能捏鼻子认了！
这就是逆向山寨成功的典型例子，只要你真正的掌握了核心技术，他就拿你没辙！
还有一个逆向山寨失败的典型。那就是长城。
挤占中高端市场，长城逆向研发了奔驰m系列的底盘，然后推出了自己的中高端suv车型h8，刚开始的时候德国人没当回事。
可是后来h8推出之后，大受欢迎，一上市就接到了数千订单，眼看就要在中高端市场站稳脚跟。
德国人一看，这还了得？要知道这中高端市场，可是他们一贯的垄断底盘！
长城在低端市场的威力，他们是看得见的，所以他们绝对不容许长城到这个市场来搅局。
那咋办？卡你脖子，卡死你！
长城这款h8的变速箱就是来至于采埃孚的，然后奔驰的人几个电话过去，采埃孚立马通知长城，对不起，我们的变速箱产能受限，你们的订单等着吧，也许要一年两年，也许要两年三年才能到货。
你不愿意的话，那好，咱们就给你退钱。
长城一下就傻了眼，结果只能自己吞了那个哭过，h8上市无限延期。
这就是没有掌握核心技术的典型。
而李逸帆现在接手了晨华汽车，他是绝对不会允许，自己的汽车企业出现那样的情况的，被人卡脖子，可不是他的作风。
要山寨，那就直接山寨他们最核心的部分，只要掌握了汽车的三大件，那就不怕那些国外车商的打压。
要做搅局者，那就必须要做好万全的准备。
现在从头开始搞研发，还来得及，而且老子是下定决心了，不搞还好，要搞就那动静闹大一点。
反正现在老子有钱，也舍得钱，我就不信，钱砸下去，连个水花都听不见。
在国外搞科研，动辄就是十几亿的美元，尤其是变速箱这样的大项目，老外一般对外宣传的时候，都会说我们在搞xxx项目的时候，投入了数十亿美金。。。
光是这么一个数目，就把后面不明真相的人给震住了，尤其是刚刚加入wto的华国人，很多人对老外的话都奉为金科玉律。
我靠，你看看，人家真是舍得，搞一个变速箱就投入十几个亿啊，咱们这水平，这点钱，还搞个屁啊？
算了，回去一人发两箱，发两箱橘子，洗洗睡了吧！
其实不然，要知道老外这些数据里面其实有很多水分。
就比如他投入了八个亿，他就敢给你吹成十八个亿，要不这么说，消费者哪能买单？
所以你必须得把你的投入吹的大一点消费者信以为真，我靠，投入这么大，果然高大上啊！
这样你推出新产品的时候，每台加价一两万，他们才会买单。
而且把投入研发的经费吹嘘的高一点，也可以合理避税，税务局来查账，就把这投入往上面一报，反正账目繁多，科研又是消耗项目，税务局的人又不懂科研，所以查不清楚。
这样企业就可以悄悄的把一部分收入盈利，通过研发的名义黑掉，不用交税。
另外一方面，就算他们投入了八个亿，可是又有多少是用来研发的？
要知道外国的科研人员的工资可不低，一般的科研人员，哪怕是在实验室里打杂的，这年头也得是五万美金的年薪起步，带点名头的年薪都得七八万，甚至十几万，所以老外搞研发，其实投入的大头，都是在科研人员的薪金上面。
其实真正用在研发的材料，和机械设备上面的，能有个一半都算不错了。
而这时候在国内，你完全不用担心这样的问题，这年头国内的科研人员的工资可非常低。
一个国内一流大学的科研毕业生，一年到头的薪资算下来，也就是十万人民币顶了天了，这才多少钱，一万美元多一点。
这也是这几年来，国外的科研公司，纷纷在国内开设实验室的主要原因，科研人员工资低，这样就可以把大把的外围的基础的，繁琐的科研工作，交给华国人来做。
而搞科研，放着这么大的一个人才市场不利用，那简直可以被雷劈死算求。
外国佬那些动辄几十亿美元的科研投入，能吓得住国内很多不明真相的领导和科研工，可是却吓不住李逸帆。
老子有钱，而且国内的科研人员价格不贵，老子搞得起。
你们几十年的积累研究是吧？你们研究一百多研发人员是吧？
老子一样可以用人海战术给你推平，你们用一百多人，老子就用一千多人，而这一千多人的薪资，一年算下来，可能还没你那研究所的人员薪资高。
再者说了，哥们现在就是不差钱。
什么狗屁专利，老子才乎，就逆向研发你丫的，有种你就去告，看你能告的赢不，打官司扯皮，老子奉陪。
要是没这点混不吝的精神，老子还不如玩蛋去。
你以为你们设置专利门槛，就可以吓退老子？别做梦了！
李逸帆这番混不吝的气势，可真是把周元超给震住了，原本他确实是有些顾忌专利的问题，可是现在在看看眼前的老板，他这完全是把专利当成屁啊！
从长远来说，这种态度很不利于，科学技术的发展，毕竟没了专利保护，大家都等着山寨别人的就成了，谁还用心去搞研发啊！
可是就现在的环境，和他们所处的行业来说，周元超非常喜欢李逸帆的这种态度，甚至他觉得，这番话，还带着一股霸气！
“我和你说，周工，咱们要么就不搞，要搞就搞一把大的。刚刚咱们的优势我都和你说了，所以你就把心给我揣回到肚子里，他们来找，我来担着！咱们就是要把山寨进行到底！”
1057。 心黑手狠（）
byd都能搞得出来，老子也一样搞得出来。
当年byd的老板，变速器的特殊钢材，和高精度加工的问题，可是几次去日本淘宝。
他也正是赶上了好时候，2008年美国引爆世界经济危机之后，日本的经济也一度陷入了萎靡，负增长的局面。
正是靠着日本经济的衰退，他在日本收购了几家中小规模的特殊金属，和精加工企业，正是这几次不起眼的收购，才让他的工厂解决特殊钢材和高精度加工的难题。
不过按理来说，现在的李逸帆可比那个年代的老王优势更大。
特种钢材，他现在就有一家特殊金属冶炼企业，手里还掌握着不少从日本搜刮来的特殊金属资料，只要有需要，立刻就可以转化为产能。
另外的高精度加工，可是这个念头，困扰着很多国内企业的绕颈难题。
但是对他一样不是个事，现在他通过特殊渠道，每个月都能从日本搞来少则几台，多则十几台的高精度数控机床。
所以对于一家有恒心要把山寨精神发挥到极致的企业来说，最难的两个难点，已经是不攻自破。
剩下的就是研发了，这就要看周元超的了。
老周也被李逸帆的一番话忽悠的是热血沸腾，这老板好啊，舍得投入，而且还开明，一口气要上多个项目，这才是他这样的搞科研的最喜欢遇到的老板。
“好，就按你说的办。先把4at给国产化喽，然后再把6at给改过来，接下来就双离合和cvt的研发。”
周元超恨不得立刻就召集人手，然后具体分工，人手不够就招兵买马，设备不够就添置设备，有这样的老板，和他那厚实的不见底的荷包。老子还怕个毛。
四十多的老文青，这时候终于有点愤青崛起的味道了。
李逸帆看着双目有点发红的周元超，心里非常的满意，搞科研的。要的就是这股子楞劲！
要是干啥都瞻前顾后，还搞个屁？
“对了，老周，你们搞研发的同时，也要注意后辈人才的培养。你在澳洲待久了，可能不觉得，可是我一个华国人，老是用澳洲人，可有点不习惯。而且那帮家伙可是大爷，动不动就要休假。动不动就要涨工资，时不时还给你讲人权，我受不了这个。之前你可能不知道，我原本是打算收购dsi来着，可是谁知道这帮澳洲佬根本就不理会我。宁可把dsi交到那家狗屁的ion手里，也不让我接手，这帮白皮鬼子，我算看透他们了。”
也算是摸清了周元超的脾气之后，李逸帆和他交了心，而周元超对于这一点更是深有体会。
他当年也是国内顶尖的大学毕业出去的，到了澳洲十几年。从一个小小的科研员做起，熬了十几年才熬到如今的研发主管的位置，可是在白皮佬的公司里说话一样不管用。
如果他要是一个白皮肤的你试试，那帮澳洲佬肯定得把他这个主管当成公司的主心骨，毕竟研发部主管，对已dsi这样的公司来说。那就是公司发展的动力源泉。
高薪厚职那是最基本的，公司的干股也是必须的，甚至做得好，都可以晋升成公司的董事，对公司未来的发展有决定性的影响力。
可是他呢？就因为他是一个黄皮肤的华国人。虽然顶着研发部主管的头衔，可是在公司里，他根本说不上话。
公司未来的决策，更是轮不到他来指手画脚，你说他心里没有气，可能吗？
而且他那帮澳洲同事的工作态度他再清楚不过，典型的欧美发达国家的工作态度，搞一个科研项目，巴不得搞得时间越长越好，毕竟时间越长，越是有工资拿。
如果太快把项目拿下，接下来又没有其他新项目的话，或者成果上市不理想，那公司就有可能会裁员，所以大家都是尽可能的延长研发周期，而且绝对不加班。
这样的工作态度，他也欣赏不来，而且和晨华的需要也不同。
所以李逸帆的话，他很认同，人才还是培养自己的好，肉烂在锅里，那才是自己的菜。
那帮老外，就先供着他们好了，等到国内的后备人才培养跟上趟，那就把他们全特么的一脚踢开！
这一点就是李逸帆的另外一个态度，吃干抹净不认账，心要黑，手要狠，洋鬼子白皮们，到了新岗位，必须得认清一个事实，那就是你们是为老子打工，不愿意做，就趁早滚蛋。
当然在出成果之前，这帮洋鬼子还是得哄着的。
这一点可不是他首创的，而是他和日本人韩国人学的，当年日本人韩国人搞汽车的时候，都是这么搞得。
日本人稍微还好点，韩国人做的最甚。
当年他们也是和德国车企还有日本车企搞合资来着，合同和咱们的一汽和上汽一样，开始一签就是三十年。
可是等到十几年后，他们感觉把德国人和日本人那点技术吃透之后，当即就翻脸不认人，连合同都撕毁了，甚至赔钱也干，直接把德国人和日本人赶出了自己国内的市场，然后自己干。
结果就造就了后来的现代，大宇，起亚等车企。
而咱们国内的一汽，上汽，和德国人的三十年合同还没到期，居然主动找人家，又续签三十年。。。三十年。。。。
结果就造就了后来，被万千国人戳着脊梁骨骂的一汽和上汽。。。
李逸帆可不是那些有软骨病的家伙，他可是本着要做就做最强最好的目标去的，而且把山寨进行到底的口都喊出来了，还怕个鸟！
“对于双离合变速器，我也有点自己的想法。”
接下来该说点实质的了，未来的三大变速器的主流之一的双离合，李逸帆可是深有体会的，所以他必须得把他知道的和周元超说说，免得他走歪路。
“哦？早听说李总你是个全才了，听说你对汽车变速器很有自己的见解，不妨说出来，咱们交流交流。”
“那好，我就不客气了，这双离合，其实老早就有，但是现在最先重新捡起来搞的是德国大众，他们目前主要研发的是干湿两种双离合，干的用在小型车上，因为这种变速器承受的最大扭矩小，湿式双离合因为承受扭矩大，所以用在大型车上。这两条思路是没有错的，但是有一点，我不太认同，那就是他们把电控单元全部整合到变速器壳体的内部。。。”
其实李逸帆所指的就是十年之后大众被誉为大傻瓜变速器所面临的最紧要的问题，电控单元布置问题。
因为是早期投入研发，所以根本没考虑多电控单元过热的问题。
双离合工作的原理是在变速器内设置两款离合器，随时控制输出轴和输入轴的接触，当一个档位和输入轴接触咬合的时候，另外一个变速器一直是预备介入的状态，随时准备换挡。
这样的好处就是换挡时间短，换挡顺滑，省油，换挡冲击小。
但是如果长时间在高温环境下工作的话，电控单元就会发生过热保护，从而导致档位丢失，汽车趴窝等等状况。
这也正是后世消费者对双离合最为诟病的毛病，而十几年后解决这样的问题，福特，菲亚特，等等后来者，干脆就把电控单元外置，从而避开大众所碰到的问题。
而现在李逸帆直接把这个问题指出来，就避免了周元超他们走弯路。
周元超本来就是这个领域的大拿，一听李逸帆的这个提议，顿时就觉得很不错，毕竟这样的设置，也可以很好的解决，大众到时候说他们山寨抄袭的问题。
瞧，咱们的双离合连布置结构都不同，你怎么说俺们是山寨你们的呢？
老板这条意见提的好啊！
周元超的眼神，立马让李逸帆的心里泛起了小小的得意，哼哼！等老子的双离合搞出来，老子先不推出市场，老子就等你们大众的双离合事发之后，在推出市场。
你们大众在国内称神车，称王称霸，还不把咱们华国消费者当人，已经好长时间了吧，老子就等到那时候出来恶心死你。
说实话李逸帆心里很是看不上德国人，因为在欧洲，德国和法国，可以说是排华情绪最为严重的两个国度。
尤其是德国人，甚至比他们的美国干爹排华情绪还要严重。