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因此，在过去的一段时间里。‘玛卡科技’以及海城…政府方面在这个交付仪式上投入了大量的精力，务必要求整个交付仪式尽善尽美，以完美的姿态拉开地球航空新时代的序幕。
2020年元月一日，星期三，多云转晴！
在普通人看来。这只不过是一个再普通不过的元旦，只不过对于华夏帝国航空产业来说，这是一个值得永远铭刻的日子。
华夏帝国的航空事业起始于冯如先生，正是他对飞行事业的追求，使得华夏蓝天首次出现了华夏人制造的飞行器。不过，在冯如先生之后的半个世纪里。华夏陷入了战乱、贫困和混乱之中，在航空领域和世界各大强国之间的差距越来越大。甚至于当美利坚、罗刹帝国已经实现了喷气式飞机大规模应用之后，我们连螺旋桨飞机都无法自主设计、制造。
在华夏帝国成立之后，在红色帝国的帮助下，华夏航空从仿造起步，一点一滴积累。最终逐渐形成了相对完整的自我体系，逐渐跻身世界航空强国之一。
只不过，让所有华夏人感到揪心的是，即便华夏已经成功地实现了载人航天，却无法研制出成熟的商业大飞机，这也成为了华夏航空人心目中的一个重大遗憾。
七十年代，太祖和先总理启动了‘运…10’项目。这是华夏人首次对大飞机项目发起冲击，这在当时给国人极大的鼓舞。只不过，由于各种历史原因，‘运…10’项目搁浅，最终被迫下马，更是让所有关心华夏航空事业的人们心痛。
即便‘c…919’项目进展顺利，但是却也不足以让华夏人感到骄傲，因为和空客a380以及波音787相比，‘c…919’作为支线客机，还算不上是一款大飞机。
从某种意义上来说。能够实现跨大洋飞行的大型客机才是航空领域的制高点，华夏人的‘大飞机情节’也充分体现了这种状况。
就在华夏人悲观的认为在未来十年之内就无法看到属于华夏的大飞机升上蓝天的时候，‘玛卡航空’横空出世。
首先是‘飞鹰战机’和‘金雕战机’的诞生，让华夏空军的主力战机从三代半一跃进入四代半甚至标准第五代高度，顿时让所有华夏人热情高涨。随后。‘玛卡航空’顺势并购了华夏商飞，接手了‘c…919’项目，更是让所有华夏人对华夏人自己的大飞机充满了憧憬。
没有让国人失望，‘玛卡航空’在接手‘c…919’项目之后，不到一年的时间，‘玛卡航空’就推出了‘梦想客机’。
‘梦想客机’的各种参数全面性地压倒了空客和波音了所有产品，莆一问世就让两大航空制造企业的股价呈现高台跳水的趋势，由此可见它的杀伤力之大。
一开始的时候，人们还以为‘梦想客机’只是个样子货，或许不过是‘玛卡航空’迫于各种压力而拿出来应付的一款产品，人们对于‘梦想客机’能否在2025年的时候实现商业化运行心存疑虑。
只不过，‘玛卡航空’却让所有人大吃一惊！
2019年9月18日，‘玛卡航空’居然动用‘梦想客机’来充当华夏商业代表团出使法兰西的专机，让‘梦想客机’的首航仪式充满了传奇色彩。而在随后的三个月里，这架‘梦想客机’原型机在华夏各大航线上频繁试飞，几乎每天都有一次飞行任务，不断地检验‘梦想客机’的各种性能。
从这三个多月的试飞情况来看，‘梦想客机’无论在性能还是稳定性已经远远超出了空客和波音的大飞机。而从乘客的乘坐体验来看，由于‘梦想客机’的宽敞机体和先进引擎技术，使得飞机在运行的时候相当平稳，乘坐舒适性很好，更重要是由于‘梦想客机’最大乘客数目可以达到一千人，这也就意味着飞行成本大幅降低，机票价格比普通飞机要低得多。
种种因素结合下来，‘梦想客机’的优势逐渐凸显出来，而在媒体的不断酝酿之下。所有人对于‘梦想客机’大规模商业运营充满了期待。
因此，当‘玛卡科技’和华夏航空公司宣布将会在元旦这一天举行隆重的交接仪式时，顿时吸引了社会各界的目光。
…………
元旦这一天一大早，‘玛卡航空’的大门口就涌来了大量的媒体采访车辆，他们今天的任务就是把今天的交接仪式传送到千家万户。
这些媒体记者也是识途老马了。知道‘玛卡科技’体系下的所有企业都要进行严格的安检程序才能够进入，因此他们并没有在‘玛卡科技’的安保人员面前摆谱，而是老老实实地接受各种复杂的安检。
今天，除了有媒体记者参加交接仪式之外，包括海城政府、华夏航工工业部、电子信息工业部、民航总局甚至军方的代表参加。毕竟，‘梦想客机’的交付已经不仅仅是‘玛卡科技’和华夏航空公司的事情。而成为了整个华夏帝国都需要引起重视的重大事件。
除此之外，海城的市民代表、‘玛卡科技’的合作伙伴代表甚至优秀员工都获得了参加此次交付仪式的资格，他们将会见证第一架商业化运营大飞机出厂的时刻。
早上八点整，‘玛卡航空’的安检程序启动，正在等候的媒体记者在工作人员的引导之下，有秩序地前往指定区域。
至于政府官员以及‘玛卡科技’‘华夏航空’的合作伙伴代表。这是不需要经过这些安检程序，而是直接从下榻的酒店搭乘‘玛卡科技’提供的豪华轿车，直奔交付地点。
九点整，彭天祥作为‘玛卡航空’的负责人出现在交付仪式的现场，他亲自主持了整个交付仪式。原本，‘华夏航空’方面提出要求，希望段磊能够出席交付仪式。只不过段磊拒绝了这个请求。
在段磊看来，‘梦想客机’的诞生凝聚了彭天祥和‘玛卡航空’众多技术人员的无数心血结晶，在这样一个高光时刻，应该是彭天祥等人享受荣耀的最好时机，自己作为公司老板，不应该出去和员工抢风头。
为此，段磊甚至并没有出现在交付仪式的现场，而是和荔儿两个人悄然出现在‘玛卡航空’的顶楼，借助‘叮叮’的监控系统，观看整个交付仪式的进行。
虽然‘玛卡航空’方面已经尽可能地压缩了交付仪式上的各种繁文缛节。但是华夏的传统依旧让整个交付仪式显得有些沉闷无趣。
不过，当彭天祥和华夏航空总裁吴永健共同宣布交付仪式开始，并且共同启动电闸，拉开现场一座机库大门的时候，现场气氛陡然提升了好几个档次。
偌大的电动闸门缓缓升起。‘梦想客机’在拖车的牵引下缓缓从机库中使出，庞大的身躯、流线型的机身，都让人看得如痴如醉！
“‘梦想客机’长度为128米、翼展118米，高28米，约等于八层楼高！”在各大电视台的直播节目中，支持人拿着‘梦想客机’的资料进行解说：“‘梦想客机’由于采用了大量的特种合金以及复合材料，机身重量大大降低，它的空重和a380相当，仅为280吨。自重的降低使得‘梦想客机’在满载400吨燃油的情况下，可以实现20000海里的极限航程！……”
‘梦想客机’搭载的四台涵道式涡扇引擎是由‘玛卡动力’自主研制的新一代航空引擎，每一台的最大推力超过了600千牛顿，相当于a380trent引擎的两倍左右。庞大的动力可以让满载为800吨的‘梦想客机’在短短的3600米之内实现起飞，也能够让‘梦想客机’的最大升限达到18公里，实用升限为15公里。
强劲动力以及风阻极小的外观设计使得‘梦想客机’可以在同温层实现超音速巡航，这也使得‘梦想客机’成为世界上首架可以实现超音速巡航的超大型民航客机。用一些简单的话来形容，那就是‘梦想客机’在油料足够的情况下，可以飞抵地球上任何一个地方。
虽然在过去的三个多月之中，这些数据随着‘梦想客机’的一次次试飞已经被华夏民众广为熟悉，甚至有人能够倒背如流。但是当这些数据在交付仪式上再一次被讲解出来，无疑能够打动到每一个华夏民众的内心深处。
若是说之前的试飞活动是开胃菜，今天的交付仪式就是真正的满汉全席！‘梦想客机’正式交付给‘华夏航空’进行商业化飞行，也就意味着华夏帝国在大飞机设计、制造领域已经步入了世界一流，华夏帝国真正成为了世界航空强国。
在2020年，将会有一百架‘梦想客机’加入华夏各大航空公司的运营队伍，而华夏帝国政府为了配合‘玛卡科技’五年新规划，将会有计划地在各大航空枢纽建设适合‘梦想客机’起降的超级跑道。而已经实现了对欧洲各国渗透的华夏财团也会在欧洲的各大机场修建超级跑道和大型机库，协助‘玛卡航空’以及华夏航空公司实现业务扩展，尽可能地挤占波音和空客的市场份额。
对于华夏民族来说，2020年元旦是一个完美的开端，但是对于西方社会来说，狼来了！（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。）
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【584章】 奖励方案（）
‘梦想客机’投入商业化运营，标志着‘玛卡航空’第一款民用产品正式推向市场，开始和空客、波音公司争夺日益激烈的民用航空市场。‘玛卡航空’的崛起，也就意味着波音、空客两大企业垄断全球大型客机市场的历史一去不复返，各国航空公司有了更多更好的选择。
而且，‘梦想客机’超低的运营成本将会极大地改变国际长途航空市场的格局，促进世界航空运输市场的发展。可以预见的是，一旦‘梦想客机’被普及开来，地球将会变成真正的‘地球村’，超远距离的交通将不再成为困扰人们的问题。
‘梦想客机’交付仪式当天，波音和空客的股价分别下跌了4和4。8，这对于这两个庞然大物来说，已经是相当严重的打击。两大巨头的市值在短短一天之内蒸发了数十亿美元，而且这种下滑的趋势还在不断加重之中，这对于两大巨头的股东来说，这是一个无解的难题。
一直以来，两大制造商共同垄断了全球绝大部分的商用飞机市场，根本就没有遭遇到任何强有力的挑战，但是‘玛卡航空’的横空出世，立刻让两大巨头感受到了巨大的压力。
其实，在‘梦想客机’成功试飞之后，两大飞机制造集团的股价就一直处于不断下跌的趋势，投资者已经开始抛弃了注定要没落的两大巨头。不过出于对‘玛卡航空’产能心存疑虑，投资者认为两大巨头还能依靠手中掌握的订单。再勉力支撑三五年。
但是，在‘梦想客机’交付仪式上，‘玛卡航空’也公布了自身的一些产能数据，这变成了压倒骆驼的最后一根稻草。
因为，‘玛卡航空’所推出的‘梦想客机’不仅仅在硬件实力上远远超出了空客a380和波音787，更重要的是‘玛卡航空’的产能远远超出了所有人的想象。
根据‘玛卡航空’所公布的一些信息，它们在2020年将会有一百架‘梦想客机’下线交付给航空公司投入运营，而在2021年，这一数字将会提升到300架，到了2022年。平均每天都会有两架‘梦想客机’下线。如此飞速提升的产能充分体现了‘玛卡航空’的强大实力。它从无到有的发展几乎可以编成一部奋斗史。
对于目前地球各大飞机制造企业来说，这样的制造速度简直是不可想象的，要知道以两大巨头数十年以来所累积的基础，他们每年交付的100座以上大型客机的数目从来没有超过600架。而‘玛卡航空’在成立三年时间之后。就可以年产1000座的超大型客机700架以上。此外还不包括‘玛卡航空’所推出的豪华私人公务机。
以前。人们总是在媒体上面看到所谓的‘玛卡速度’却很少有标志性的参照物，无从判断这个速度究竟是快是慢？如今，在两大航空巨头的对比之下。人们总算能够真正体会到什么是‘玛卡速度’？！
三年之后，‘玛卡航空’位于‘玛卡园区’的生产基地年产喷气式超音速客机的数量将会突破1000架，这里也将会成为全球最大的大型客机生产基地，成为新的世界航空之城。
仅此一点，‘玛卡航空’就已经实现了对两大巨头的超越，它的崛起之势已经不可阻挡。而围绕着大型客机的科研、生产，‘玛卡园区’乃至海城周边将会形成一个以机械加工、精密仪器、新型材料等等行业为核心的庞大产业集群，并且由此带动区域经济的发展。
在数码、造船、军工、制药和信息产业之后，‘玛卡园区’迎来了又一个支柱产业的崛起。
‘玛卡航空’的产能之所以能够在短时间之内达到如此规模，一个重要的原因就是整个生产基地的规划设计是‘叮叮’通过无数次运算、推演之后完成的。和地球其他企业需要对生产线进行各种调试、测试的情况相比，有了‘叮叮’的推演，‘玛卡航空’组装基地的建设就显得轻松了许多。
为了建设这座世界一流的商用飞机飞机组装基地，段磊特别制造了一台智能等级达到d级的生物智脑，充当这座基地的智能核心，用于管理基地的生产。除了这座自动化程度达到世界一流的组装基地之外，‘梦想客机’包括私人公务机的所有零部件生产‘玛卡航空’都外包给了数以万计的华夏企业，这样就使得这座组装基地的生产效率被提升到一个令人吃惊的地步。
由于在所有零部件的生产过程中都有生物智脑全程跟踪，返工率就被降低到了极点，而‘玛卡科技’完善的质量监管体系也确保了‘梦想客机’每一个零部件的质量。
正是因为有了‘叮叮’以及其他生物智脑在暗中的运转，才使得‘玛卡航空’在短短一年多的时间之内，走完了两大巨头将近百年才完成的漫长征程。
除了‘玛卡航空’令人乍舌的先进技术以及扩张速度之外，华夏帝国较低的人工成本以及企业严格的成本控制能力，使得‘梦想客机’在价格上拥有了更强的竞争力。
以空客公司的a380为例，拥有550个座位的宽体远程客机售价在3亿美元左右，但是拥有1000个座位的‘梦想客机’基本售价为5亿美元，双方之间的差距显而易见。更何况，由于‘梦想客机’采用了燃烧效率更好的‘霹雳火3型’涵道式涡扇引擎，在很大程度上降低了‘梦想客机’的飞行成本。
从目前的数据来看，由于大规模的载人量以及经济的燃油效率，使得‘梦想客机’每公里的平均运营成本比空客a380降低了三分之一。无论是投资成本还是运行成本。‘梦想客机’都把两大巨头的产品远远地抛在了身后。
另外一个重要原因，‘玛卡航空’作为华夏帝国重点扶持的企业，华夏帝国各大航空公司第一优先选择对象必然是‘梦想客机’。在华夏帝国，市场规律从来不是这些大型企业决策的主要依据，相反，政府政策的走向才是决定市场的重要因素。在同等条件甚至更优的情况之下，华夏帝国的企业选择国内企业下订单，是一件很正常的事情。
而作为全球经济最具活力的地区，华夏帝国是未来20年世界航空市场的中心，华夏航空企业把订单交给‘玛卡航空’。这也就意味着两大巨头将会逐渐失