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北百余里的熊岳城，接管镶白旗。
而那些新被任命为大金国六部贝勒与六部承政的人员，例如硕托、萨哈廉、德格类等人，也离开了驻地，开始启程回沈赴任。
与此同时，身为汉军旗固山并受命担任工部贝勒的阿巴泰，也领着佟养性、李永芳、鲍承先等一干汉奸，开始在后金国的明军降卒和汉人包衣之中，选取工匠与熟悉火炮火器之人，一边编建汉军旗乌真超哈牛录，一边做着铸造大炮的各项准备。
接下来的一段时间内，黄台吉带着阿哈旦、乌库里、鳌拜等两黄旗精选出来的护军摆牙喇牛录千余人，先是前往赫图阿拉一趟，在被大火焚毁的老城里，在被烧成一堆废墟瓦砾的老汗王宫大衙门前，痛哭了一场。
然后又前往佛阿拉这个地方，野猪皮家族的祖陵，也就是后世的所谓永陵，告祭了一番祖宗。
也是在这一次前往赫图阿拉告祭祖宗的过程之中，黄台吉下旨将被尚可喜俘虏带走的老奴幼子费扬果，革出宗室，废为庶人。
一方面，这是让费扬果承担赫图阿拉被焚毁的罪责。
另一方面，也是提前将这个隐患消除于无形之间。
处理完了这件事之后，黄台吉来到位于沈阳城外东郊的老奴墓地，即后世所谓福陵（沈阳东陵），带着护军摆牙喇在这里的山下安营扎寨，履行之前的承诺，自罚满身缟素，预备在老奴的陵前，要面壁思过吃斋念佛三九二十七天。
还好，黄台吉选择的这个时间，已经是四月末五月初了，此时的天气已经完全回暖，若是寒冬腊月，那可就够他受得了。
第八四零章 天津船厂（）
黄台吉率军败退回辽东之后，用了两个月的时间，奖惩善后，迅速稳定住了后金国内本已有点岌岌可危的形势。
然后，黄台吉一边在八旗子弟的面前，上演着罪己自罚、面壁思过的戏码，一边盘算着，筹谋着，将来应该如何恢复女真人的国力国势，应该如何干掉盘踞在卧榻之侧的东江镇，进而如何再次去征服朝鲜，甚至有朝一日，再去征服明国。
黄台吉败了这一场，损失了大量的精锐人马，但是他却由衷的不服气。
在他看来，明过于依赖火器，过于依赖坚城，至于人马士卒根本不如他八旗子弟精锐，只要他有了攻坚破城的大炮，有朝一日再次南下明朝，取胜不是问题。
不过，在黄台吉心心念念的重炮，八字还没有画出一撇的时候，大明这边崇祯皇帝惦记已久的大型战船，终于在天津府大沽口船厂的巨大船坞之中，正式开工建造了。
如今这位崇祯皇帝与前世最大的不同在于，他的手中没有那么缺钱。
尤其是在这一次抄了以范永斗家族为代表的一大批汉奸商人之后，崇祯皇帝的手中，可是有了好大一笔银子。
这么大一笔银子，崇祯皇帝当然不会学守财奴们的做法，让它们躺在银库或者地窖里继续睡大觉。
其中的七成，崇祯皇帝将其存入了皇明经世银行之中。
除了京师总行之外，还有就近的太原分行，以及这半年来经世银行新开办的大同、西安、洛阳、归化、东胜、热河、天津分行。
崇祯皇帝虽然是皇明经世银行的大股东，但却不必事事费心劳神。
因为除了崇祯皇帝以外，户部是经世银行的第二大股东，定国公府是经世银行的第三大股东。
除此之外，懿安皇后的娘家、周皇后的娘家、田妃的娘家，还有锦衣卫指挥使驸马都尉巩永固、东厂提督太监方正化等等，这一大票人，都是这个经世银行的股东。
且不说由这些股东们精挑细选之后派人组成的皇明经世银行理事会了，单只说这些大大小小的股东们，就没有一个是好糊弄的善茬子。
尤其是在金钱的问题上，在利润分红的问题上，谁要是想要糊弄其中任何一方，那都是自己给自己找麻烦。
而且，除了皇帝派去常驻的内臣和户部定期派驻的官员，以及各大股东派人组成的理事会之外，整个经世银行上下，包括京师总行和各地分行之中，都还有巩永固、方正化以及定国公徐允祯等大小股东，或明或暗安插进去的人。
锦衣卫也好，东厂也好，当然也都不会放过在经世银行各地分行之中招募线人的机会。
在这样一个相互制约的情况下，如今这位崇祯皇帝对经世银行倒是放心得很。
有了经世银行开在大明北方接近九边地方的分行，以及分行下面的大小银号，从此朝廷也好，皇帝也好，发给边镇将士的军饷银圆，就不必再从户部、兵部以及两部在九边的一些分司，还有边镇将领的手上经过了。
而具体经手的人越少，环节越少，朝廷或者皇帝发给九边将士们的军饷，才不会中途被克扣的过分。
从十四个晋商家族抄没得来的巨大财富，除了其中的七成，存入经世银行总行以及北方各地分行，作为皇帝和朝廷将来就近转移支付军饷发放、屯垦开荒、银圆兑换以及异地存取等等用途之外，剩下的相当一部分，都被崇祯皇帝投入到了各种产业之上。
宝和公司控制或者入股的京畿各大产业，南洋公司，沿着九边分布的四大恒，以及崇祯皇帝命令内臣张国元、王德化以及锦衣卫东江千户所千户袁枢三人在皮岛设立的皇家东瀛贸易公司，这一次全都得到了崇祯皇帝的大量投入。
皇家东瀛贸易公司虽然设在皮岛，但是贸易对象针对的不是安东侯毛文龙毛大帅视作禁脔的朝鲜，而是与朝鲜国一海之隔的日本长崎。
而与皇家东瀛贸易公司同样得到了崇祯皇帝大量金银投入的，还有位于天津的大沽口造船厂。
没有钱，寸步难行，比如说招募真正的能工巧匠，购买适合海船的上好木料，以及大批造船工人的衣食住行，等等。
每一项都需要大量投入，没有钱自然干什么都困难。
但是有了钱，再大的困难也都有办法解决。
从崇祯二年的时候崇祯皇帝听从了沈廷扬大搞海运甚至是大搞海军的建议，下决心先建船厂，先造大型海船之后，就拨给沈廷扬一百万崇祯银圆，让他去做这个事情。
到了崇祯三年的五月，差不多已经一年的时间过去了，天津造船厂造的海船还没影儿呢，那笔钱却已经花了个七七八八，所剩无几了。
若是搁在过去，花费朝廷百万银两，却还一事无成，怕是早就人头落地了。
不过，对于沈廷扬这个人，如今这位崇祯皇帝却是完全信任，因此对于朝廷之上各路科道言官的交章弹劾，皇帝一概置之不理。
原本历史上的明末，朝政事务上的一大弊端，就是皇帝与大臣们都没有耐心。
往往一个政策刚定下来，施行还没有多久，一看不见成效，立刻就要废止。
而执行这个政策的人，则会被推出来为当初的决策承担责任，要么免官去职，要么人头落地。
这个局面也是如今这位崇祯皇帝需要尽量去避免的。
何况沈廷扬的各种想法，都向他汇报过，而且也经过了他的同意，比如说远渡重洋前往巴达威亚购买荷兰人的远洋夹板船，再比如“花费巨资”千辛万苦地，将“加利恩号”带回来之后，又一块船板一块船板地将它拆了个稀碎。
所有这些导致沈廷扬被朝中言官交章弹劾的情况，都是经过崇祯皇帝批准同意的，崇祯皇帝自然不能为这事处置他。
然而，崇祯皇帝虽然根据历史上沈廷扬的表现，对他十分信任，但是也担心自己信错了人，而且眼看着时间一天天过去，如今连海军都督府都明旨设立了，而自己想要的海军战船，却还一条都没有开工建造，心里当然也是十分着急。
没有大批的新式海军战船，新设的海军都督府就将一直是个笑话，大明老式的水师除了能够在沿海靠岸航行之外，也就能欺负欺负没有水师船队的女真人。
至于其他的就别提了，别说在海上对付荷兰人、西班牙人了，就是去个吕宋、琉球、日本都费劲，去了之后，能不能安全返回都难说。
崇祯皇帝虽然着急，但是他也知道，除了继续加大投入之外，他也没有别的办法。
不过他的加大投入，也的确很快就换来了效果。
那一批从巴达威亚跟着加利恩号前来大明的荷兰东印度公司船工和水手，在沈廷扬开出的高额薪水诱惑之下，有相当一部分选择了留在天津，选择受雇于大沽口造船厂。
与此同时，已经与沈廷扬成为了朋友的荷兰传教士范德烈，在经停濠镜澳和前往热拦遮城的时候，当面邀请和写信邀请的几个荷兰破产商人杰莱米亚斯·范·弗里特（JeresVVle）、皮特…佛罗里斯、卢卡斯…安泰里斯，也被大沽口造船厂高额的薪水所吸引，分别从热拦遮、濠镜澳和巴达威亚，带着自己招募的一些西夷工匠，终于辗转而来。
第八四一章 德莱福尔（）
这些个荷兰商人，受到荷兰东印度公司的鼓励前来远东贸易，结果因为破产而滞留在了远东。
远东的荷兰殖民地就那么几块，荷兰人也就那么多，大概谁是个什么情况，已在远东数年的荷兰传教士范德烈，心里都有数。
如今他一写信邀请，这些人就闻讯而来。
而他们带来的人中，有一个人名叫托马斯…德莱福尔，是在热拦遮城专门为荷兰人在大员的远洋战船，以及荷兰东印度公司经停大员提供维修服务的人物。
荷兰东印度公司也好，热拦遮城的荷兰总督府也好，从来都是不养闲人的地方。
不管你的技术有多少，水平有多高，你有活干，就有收入，你没有活干，就没有收入。
因此，当郑之龙率领大军将荷兰人赶到海上，赶入二鲲身岛上的热拦遮城内固守之后，托马斯…德莱福尔就成了一个名副其实的闲人。
除了郑之龙在率军围困热拦遮城期间时不时地发起进攻的时候，他需要跟其他人一样拿起火枪上城防守之外，其他的时间，都只能闲着。
郑之龙率军围困热拦遮城超过十个月以上，不光停在热拦遮城下港湾里的战船闲置了，往常总是经停热拦遮的荷兰东印度公司往返日本与巴达威亚的商船也不来了。
最重要的是，并非荷兰东印度公司雇佣兵的人，闲着的时候不仅没有一点收入，而且还需要花费比平时高昂得多的价钱，才能从热拦遮城中获得食物。
于是，范德烈的信件一到，同在热拦遮的破产商人杰莱米亚斯？范？弗里特很快就想到了穷困潦倒的德莱福尔。
而荷兰船匠大工二百八十块崇祯银圆月俸的待遇，更是立刻就让德莱福尔动了心。
到了今年三月初，荷兰东印度公司巴达威亚总督的使节，带着与大明朝廷的约定以及闽浙总督府的官员来到了东番，很快郑之龙对热拦遮的围困结束。
郑之龙与热拦遮总督府双方虽然仍在谈判之中，但是穷困潦倒的德莱福尔却等不得了，跟着忽忽悠悠的杰莱米亚斯？范？弗里特（JeresVVle）一起想方设法，离开了刚刚解除围城的热拦遮。
两个人跟着荷兰东印度公司为热拦遮城运送补给的补给船，一路来到了濠镜澳，会合了其他几个受到范德烈邀请的人员之后，计划从濠镜澳入境大明，结果被拒。
就这样，这一帮荷兰红毛番不得不再次搭乘商船转道前往广州，得亏当时已经到任广州港南洋公司的张祥，还记得荷兰传教士范德烈的名字。
而两广总督王之臣，也知道皇帝正要打造海军的想法，于是在这里拿到了两广总督府的入境文书。
于是一行人，这才从陆路北上月港，然后从月港，搭乘了北上的商船，辗转数地，最终来到了天津。
与沈廷扬从巴达维亚一路带回来的那些加利恩号上的半吊子水手们比起来，这个阿姆斯特丹造船厂学徒出身的渔夫之子德莱福尔，算得上是一个真正的造船工人了。
十七世纪的荷兰，人口不过一百五十万人而已，但是其拥有的海船数量，就达到了一万五千多艘，其中绝大多数远洋型的海船，都是排水量在一千吨以上而且拥有三层夹板的夹板船。
小小的荷兰之所以能够在十七世纪的大航海时代在全世界的殖民强国之中占有一席之地，靠的就是其发达的造船业。
仅在其首府阿姆斯特丹附近，就云集着几十家造船厂，各类造船工人多达八万人以上。
正是因为如此，早就十七世纪之初，小小的荷兰就可以同时开工建造几百艘远洋海船，而且船只的造价，比当时是技术先进的英格兰还要低上三成甚至一半。
可以说，当时荷兰的阿姆斯特丹，是名副其实的西欧造船中心。
荷兰人的这个优势，一直保持到了一百多年后的十八世纪初期，当时俄国沙皇彼得大帝，就是在阿姆斯特丹的一家造船厂里，隐姓埋名学习造船技术。
当然，这个德莱福尔在怀揣着发财梦，踏上荷兰东印度公司的船只来到东方闯荡之前，不过是阿姆斯特丹众多造船厂里一个普普通通的造船与修船工人罢了。
而且肯定还不是那种真正有本事的大工。
因为真正有本事的大工，或者说真正优秀的造船工人，即便是在阿姆斯特丹这个遍地船厂最不缺造船工人的地方，也一定是很吃香的。
不过即便是这样，这个德莱福尔对于大沽口造船厂来说，也已经是一个宝了。
当杰莱米亚斯？范？弗里特带着德莱福尔等人，辗转反侧来到天津大沽口船厂之后，沈廷扬带着荷兰传教士范德烈这个翻译，领着他们直接来到那一堆堆从加利恩号拆下来木料面前，一个个地，询问他们各式木料的材质、位置、用途与尺寸。
德莱福尔从一堆红毛鬼子之中，迅速脱颖而出，最终成为了大沽口造船厂唯一一个真正拿到月俸二百八十块崇祯银圆的大匠师。
托马斯…德莱福尔对大沽口造船厂的月俸非常满意，同时让他更加满意的是，他在事后方才从传教士范德烈那里得知，他所供职的这家造船厂，居然还是一座皇家造船厂。
至于兼任着大沽口造船厂总办一职的沈廷扬，找到一个真正懂行的匠人，他比德莱福尔本人还要高兴。
自从领受皇命来到这里筹建船厂开始，沈廷扬就没有过过一天安稳日子，跟着传教士下南洋，历尽风波，往返八达维亚商议买船，往返途中还要四处招揽能造船的能工巧匠，然后从一片盐碱沼泽地上，硬生生地修造出一座初具规模的船厂来。
虽然一条船也没有造出来，但是有了两座船台和船坞，有了从闽浙沿海高薪招募的大量本土船工，还有了一船船从江南以及朝鲜、瀛洲等地陆续运来的樟木、松木、杉木，甚至楠木等专门造船的木料。
如今这些木料，在大沽口船厂的十座木料库内堆积如山，就等着哪一天开工造船了。
沈廷扬在闽浙总督府的帮助之下，从福建泉州、漳州，浙江宁波、舟山等地招来的船工，也不是没有好手。
其中陈氏三兄弟，陈胜官、陈仲官、陈添官，还曾是泉州一个船厂的船东，出身于船工世家。
同时，被闽浙总督府推荐的人选之中，还有黄斌卿这种出身于浙江都司沿海卫所，家族世代经营水师官办船厂的世袭千户。
只是这些全凭经验办事的人物，�