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“哈哈！没想到你也有怕的时候？”李煜堂开怀大笑，“放心吧！广州城马上要打起来了。岑春煊风光不了几天了。铁路官方方面自会有人出面处理的。不用你操心。刚刚跟你开玩笑的。”
“这样就好！”陈少白心里一阵轻松，刚刚他差点就答应了那个让他“惊悚”的要求了。听李煜堂的口吻，好像知道广东政坛要发生大事一样，陈少白马上就敏感起来了。这个老友以前很少过问这些事情的，这次看来有点不同了。
“煜堂。你是不是有事瞒着我啊？”陈少白问道 。
李煜堂看着陈少白清澈的眼睛，沉吟了一下道：“两广要打仗了，粤军要打回来了，桂军要退出广东了，到时整个广东就让我们控制了。”
“我们？你们是谁？”陈少白追问道，他发现了秘密。
“跟你以前做的差不多，不过又大不一样。我们准备在自己的地盘上试验一些东西。”李煜堂道，“还记得司徒美登吗？以前你曾经跑去美国找人家‘要’钱的。见了他，你就清楚了，不过我希望这次我们站在一起。”
？？
一宿深谈后，陈少白感慨连连。“我就说为什么这几年江门发展那么快，同时每年都有大量的青年出洋，原来都被人组织走了。几年后回来，他们不是发了，就是身强力壮，本事不小，此间的变化我也曾暗暗惊讶。你们在下一盘很大的棋啊！没想到我奔走半生，临老了才知道自己的格局还是小了。”
“是啊！我现在也只剩下这点兴趣了，聊发少年狂吧！”李煜堂叹道。眼中的精光烁烁，他无儿无女，了无牵挂，与其等着老死，不如轰轰烈烈一把。
“好吧！算我一份，让我陪你再疯一把吧！铁路一事我可能帮不上忙，不过奔走革命，我这把老骨头也还有点用。但愿这张老脸还有用。算我欠你的。”陈少白笑道。
司徒南风趣地把李煜堂的举动成为“夕阳革命”。南洋、广东的一代的富商加入成为美华公司的合作伙伴后，不少人加入了致公党，受司徒南的影响，一些人态度积极不少，革命、赚钱两不忙。
为了粤汉铁路的事，美华公司在幕后做了大量的工作。首先美华公司利用外国银行团打通了北京政府交通部的关系，曹吴和奉张联合执政，刚刚赶跑了段祺瑞，他们都需要外国支持，再说修铁路也是好事，不用他们出一分钱，为什么不同意呢？
交通系是北洋一大派系，包括以梁士诒为首的‘旧交通系‘和以曹汝霖为首的‘新交通系‘等的总称，既是一个金融财团，又是一个政治派系。
手中掌握掌握铁路、轮船航运、电话电报、邮政等事业的领导权，同时还控制着交通银行、金城银行、中华汇业银行、盐业银行、正丰煤矿、中兴煤矿、北票煤矿、六河沟煤矿、龙烟铁矿、戊通航业公司等大银行、大企业。
所以交通系和皖直奉等军阀派系构成北洋政府的两大派系，一文一武。由于有着重大利益，所以这交通系或者叫交通部也是特别容易卖国的有关部门。外国公司要修建粤汉铁路，交通部哪有说不的？况且十几年前粤汉铁路就和英美财团签订的合同了。
湖南督军赵恒惕受吴佩孚控制，所以美华公司出面很容易就摆平赵恒惕，让他同意修建湖南段粤汉铁路。
赵恒惕同意了，湖南的乡绅也同意修建铁路，不过由谁修，涉及到外国公司等麻烦事，有不同意见。
湖北的情况也是如此。宋炜成、刘歆生等商会头头，表示欢迎修建粤汉铁路，但要考虑民族资本利益。
这是一件非常麻烦的事。美华公司作为始作俑者，要周旋各方，其中涉及的交易妥协不是一两句可以说得清的。就连司徒南也怀疑自己是不是自寻烦恼，同样的事放在委内瑞拉等独裁国家，只要搞定政府就可以了。但在中国，美华公司却要面对一箩筐的谈判对手。
按照司徒南的设计，修建粤汉铁路湖北湖南段由中外合办，外国银行和中国方面各占一半股份。司徒南估计这样对双方来说都可以接受。
花旗银行好说话，美国公司毕竟是后来者，打着门户开放旗号进来的，只想赚钱，其他的要求不多，很少要求路权矿权，跟美华公司一样。
试想一下，路修好了，以外国公司的资金技术和其他方面的优势，得到铁路两旁的资源其实不难，只要舍得分一部分利益给中国商人就可以了。
所谓中外合资不都是这样么？所谓的50％的中方股份，很多时候都是被人从上下游控制了，最后成为别人生产链中的一环。
所谓坚持只是个面子问题而已。不过铁路修通，经济发展，从某种程度来说也是好事。
汇丰银行一开始提出了不少过分要求，不过被美华公司和中国方面拒绝后，又要求占一半股份，只同意把不少过三分之一的股份留给中国方面。
这不是庚子年了。让英国人这样一搞，美华岂不是白费功夫了。虽然最后大部分利益都被外国公司控制，但至少面子上你要做得好看一点吧！
好几次谈判不欢而散。为了说服顽固、贪心的英国人，美华公司不断地减少自己的分额，但英国人就是不点头。这让负责谈判的林一民很是抓狂，恨不得吊死那顽固的英国人。
还好，经过长时间的努力，事情终于了进展。
这天，林一民自信地走进威廉花园，脸上带着成功的喜悦。他轻快地走进司徒南的书房，
第三卷 余波 138 再续粤汉铁路（下）（）
第三卷
余波
138
再续粤汉铁路
？？？？ “少爷，成了！英国人答应了！他们同意按2。5：1。5
：1：5的投资比例重修粤汉铁路。”林一民拿着一份文件兴冲冲地走过来。
“给我看看！”司徒南从林一民手中“抢”过文件，这是一份草议，合同的四方分别是汇丰银行、美华银行、花旗银行和中国方面。
庚子之后，国际银行团控制了中国的大部分铁路，特别是津浦路，五四之后，跟外国合作比较敏感，如果没有说得过去的理由，就算是段祺瑞也不敢明目张胆地把铁路交给外国公司。所以，司徒南坚持中国方面的股份一定要不少于一般，戏才能唱的得下去。
林一民在跟汇丰代表谈判的时候，曾强硬表示，如果英国人不玩了，美华公司就联合花旗银行、法国汇理银行和中国公司一起玩。
汇丰银行马上就叫嚣，没有英国人的同意，粤汉铁路是不可能成功的。
确实，英国在华势力最强，他们不点头，北洋政府也不敢点头，粤汉铁路确实没法修。不过这不代表汇丰银行可以轻易否决美华的努力。
对于汇丰银行的威胁，美华公司是不屑的。林一民得了司徒南的暗示后，强硬表示，如果汇丰银行固执己见的话，美华公司会绕过汇丰直接找英国其他本土财团合作，相信英国本土财团会很有兴趣的，比如巴克莱银行。
美华公司的背后是美国威廉财团，确实有能力找到英国本土财团合作，到时就没有汇丰什么事了。这点汇丰银行心知肚明。他们里里外外地想了一遍后，同意回到谈判桌上。
不过放不下在华第一大银行的面子，坚持对于新修建的铁路段，汇丰要占最多的股份，林一民请示司徒南后，决定让步。
暗地里，美华却准备通过暗中控制的广东银行大量地投资粤汉铁路，从而在实际控制权上保持不落后汇丰。
对此汇丰有些察觉，保证了自己的利益后，他们不再强求太多了。或许他们也有同样的想法。
汇丰是在华投资最大的英资企业，控制最多份额的中国铁路，广九铁路也控制在他们手里，修通粤汉铁路对英国好处自然不言而喻，可以把汉口租界和香港连接起来，巩固和加强对长江以南的地区的经济控制。
美华公司是后来者，不过凭借和南洋、广东的华商结盟，手中持有广东段粤汉铁路的大量股份，同时也从南洋富商张榕轩家族那里收购部分潮汕铁路股份，同时已经把潮汕铁路和粤汉铁路连接起来了，在广东境内对铁路的控制力不下于汇丰。
合则两利。和汇丰银行取得一致后，事情就顺利多了。中国方面的一半股份，除了政府手中持有部分外，剩下的大部分向公众募股集资。
粤汉铁路总投资初步定为2000万，汇丰、美华、花旗分去一半后，剩下的1000万投资由中国人认购。
广东、湖北、湖南四地的商人士绅最为热心，纷纷认购。三省加起来一下子认购了600万元，剩下落入了上海、天津等地的商人手中。
广东银行认购了其中的50万，香港商业储蓄银行认购了20万，加起来不到100万，不过，这两家银行都有海外背景，背后是广东、南洋一带的华商。经这两家银行之手，南洋的华商认购了150万元的粤汉铁路股份。
林林总总，加上美华银行直接持有的15％的股份，司徒南手里控制了粤汉铁路26％的股份，隐隐超过了汇丰银行。
当然汇丰银行也安排一些代理人持有粤汉铁路股份，不过司徒南也不在意，他更在乎的是要把这铁路修建起来。
“少爷，这次我们费了那么大劲，结果被人占了那么多便宜，想想有些不甘心。”林一民道。为了铁路，美华公司在其他方面做出了不少让步，为了笼络从中央到地方的关系人物，付出的成本也不低。
特别是最苦难的韶关到株洲段铁路由美华公司承建，地形复杂，山川河流密布，导致修筑成本高昂，实际承担这样的工称无利可图。
“这么？一直以来美华都是吃肉，轻而易举，现在要肯骨头了，不适应？”司徒南微笑地看着林一民。“这次修铁路确实没有太多油水，不过要把目光看远点。工程的损失其实可以从别处赚回来，你在佛山不是投资水泥等建材吗？还有我们的汉阳铁厂，通过为工程提供各种产品，钱转了一圈，还不是回到我们的口袋里？”
司徒南笑了笑，又道：“知道我为什么要你把最难的那段铁路工程承办下来吗？这是个考验，也是种磨练。今后无论是建设这里，还是在南洋，都会遇到各类工程难题，这次就当是个学习磨练的机会吧！花点钱培养出一批工程技术人员也值得，现在我们缺的是人，钱也缺，但不是最主要的。”
“我明白了！”林一民点点头。其实这些道理他也想过，只是没想到那么远。
在司徒南的计划里，把粤汉铁路全程连通后，下一步就是修建韶赣铁路，然后再把江浙一带连接起来。从广州、上海两个方向向一南一北，把中国最富裕的长江流域和珠江流域两大经济带控制起来。
司徒南把这些构想告诉林一民，让自己在中国的大管家心里有底。
同时司徒南还准备修建长江大桥，把粤汉和京汉两条铁路连接起来，不过那已经是很久以后的事情了。
谈完铁路，司徒南又想起美华在广州最赚钱的地产项目，他问道：“广州的情况怎么样？”
“还不错！美华路再有一个月就建好了，届时一条整齐宽阔的商业街将会出现在广州街头。我们所建造的店铺都出售出租一空了。现在那里的地价房价都在涨，要不是为了收回资金修铁路，我才不舍得卖掉了一部分物业呢！”林一民有些心痛道。
“是啊！辛苦建好的物业一下子就买了出去，有些可惜。不过钱赚不完的。把钱投入到别处建设，要比搞房地产开发有意思多了。”司徒南语笑了笑。
“嗯，就像汉阳铁厂一样，开始时候我们明知道赔钱也要砸钱进去”林一民会意道，他知道司徒南把自己放在中国并不仅是为了赚钱，不然在美国搞房地产开发赚钱更快呢。
“不过，这次铁厂不用赔钱了！反而借着铁路一飞冲天了。”林一民笑道。早在美华收购汉阳铁厂的之前，他就在广州和汇丰银行的代表商量粤汉铁路之事，所以没能脱身参与到铁厂的收购中。
当他得知公司要收购汉阳铁厂的时候，林一民就意识到铁厂和铁路是司徒南既定的两大战略。
“不仅是铁厂，还有机器制造，矿产开发等一些列投资都会围绕着粤汉铁轮进行，这方面我们的竞争对手是英国人，不过英国人贪图便利，喜欢投资贸易，销售各类商品，及收购丝茶猪鬃等土产品。
们的目标却在钢铁，机器制造、矿山开发，电力等方面，三五年内可能赚不到钱，但这些投资总不会白费的。特别是这个地方，是继武汉后，我们投资的一大重点。”
司徒南在地图上湖南株洲处点了一下，“株洲是铁路节点，未来还有更多的铁路会经过这里，是南方主要的铁路枢纽，投资潜力大，同时在湘江下游，有便捷的水运，很有可能发展成为仅次长沙的第二大城市，控制了这里就控制了湖南的经济命脉。虽然现在落后，但值钱的东西可不少。你看看这个！”
在林一民寻思着要在株洲交通要道附近圈地的时候，司徒南递给他一份调查报告。报告显示，株洲具有丰富的煤铁资源，煤、铁、钨、铅、锌、金、锡、铀、钼、铜、银、铌。
报告最后有一行红笔批示：粮食、煤铁、有色金属。
司徒南那歪歪扭扭的笔迹林一民很熟悉，这已成为他心里的一道风景。林一民不知道，历史上还有个人写字写得丑，反而自成一体，遭人模范呢。
想了一下，林一民道：“我会安排萍乡矿业公司投资株洲，还有在车站附近投资机修厂，剩下的慢慢再推进。”
“很好。”司徒南点点头。“有问题可以找柳承敏，南华粮行在湖南发展不错，我想他能给你提供一些便利的。”
“好的。”林一民点点头。此刻，在他脑子里形成了一条线，广州、株洲、武汉就是这条线上最主要的点。同时这些点又放射出无数的线，构成一张庞大的网络。
为了建设这种网络，司徒南忍痛从富国银行的账上调集2000万美元到美华公司中国分部。
那些钱本来是投资德国的工业的，为了粤汉铁路、汉阳铁厂，司徒南不得不错过了抄底德国经济的良机，更多有选择性地引进德国的相关技术。
这些年，司徒南陆陆续续地从美国调集资金到美华公司，在稀释了黄仲涵等华商股东的股份的同时，也把美华公司美华银行“喂”成一个横跨金融、贸易、工业、能源、航运、军火、土地房地产等多行业的庞然大物，总资产超过4亿美元。
其中在华投资1。5亿美元。如果加上西方石油公司在华的投资，司徒南在华总资产将会超过两亿美元。如果让司徒南，那家公司最值钱，他一定会选择南华粮行，因为粮行在南方几省控制一千多万亩的土地，通过土地间接控制了两三千万的人口。
人才是最值钱的，也是最不值钱的。司徒南以前曾认为财富是围绕着资源转的，越多的资源意味着越多的财富，现在他又有了一些改变，觉得那些衣衫褴褛的人有可能是未来自己财富再次膨胀的源泉。
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宋子文很兴奋，他兴冲冲地赶到上海，从司徒南口中得到了那个让他兴奋不已的消息。
“司徒，你太不够意思了！公司修建铁路，你怎么不早点！你不知道，我现在可是到处推销产品，说道嘴皮子都破了。”宋子文道。