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“恩？不太可能那你还说要造国民车？”丁海涛此时诧异的问道，“海涛！”郭老爷子打断了丁海涛的质问，他饶有兴趣的看向贾鸿渐，好像想听听贾鸿渐的具体看法。“是这样的，国际上面基本上就是一个国家的人均gdp超过1000美元，也就是超过了贫困线之后，才会开始进入汽车社会，或者说汽车才开始慢慢的进入家庭。咱们国家现在的实力还差一点，像是去年将将500美元上下。在这样的情况下，要买一个a型的紧凑型家庭车显然是不可能的。唯一可能的，我觉得应该是a0车型甚至是a00车型，也就是说，桑塔纳这样的a机车不可能，夏利这样的a0车也不太可能，可能的只有跟奥拓差不多的a00车型，也就是微型汽车！”
贾鸿渐说的这种车型，那是典型的德国区分方法。按照这种分发，a00就是微型车，a0就是小型车，a就是紧凑车型，像是捷达、普桑、宝来这种基本都是a级车，而b级别车就是帕萨特、奥迪a4，c级就是奥迪a6这种级别的，而d级也就是豪华车，这就是奔驰s系列、宝马7系、奥迪a8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。
郭崆徽老爷子听完了贾鸿渐的话，若有所思的思考着什么……
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第八三五章 阴谋和野心（）
“做微型车么？”郭崆徽若有所思的自言自语了一下，想了大概十秒钟，他饶有兴趣的问贾鸿渐道，“那说说看你的整个构思，除了这个微型车的市场定位之外，还有什么？”
听着这郭崆徽的话，贾鸿渐微微一笑。也得亏他贾鸿渐是贾鸿渐！要是别的什么老板，那些人一听这话搞不好当时就要一愣——什么，已经都说了要造微型车了，还要什么别的？这就是全部了啊！是的，很多时候一些老板自己根本就不太懂将要进入的行业，特别是在中国改革开放的大cháo里，很多时候在这个大时代里面，什么专业知识、经验，都没有进这个行当早来的有用。因为在这个时代，很多法规和机会都是稍纵即逝，如果进入行当早，两三年的时间就可以站稳脚跟，然后就成为了玩家之一。如果晚进入两三年，很多时候门槛就被提高了不少，哪怕这个人之前一直在这个行业里给人打工积累经验，那都没太多的用，可以说着也是社会快速发展时期，读书无用论的一个基础。
但是贾鸿渐不一样，贾鸿渐前世给国际大公司打工多少年。在国际大公司里面，那可是跟在国内小公司不一样，不是老板一拍脑袋说进入哪行就行的，肯定会有些官僚主义的各种调查，各种准备好了再进入。而现在，贾鸿渐又有钱又有人脉，再加上他这种习惯的话，那么简直在这个时代就是无敌的——简直就像是专业人士亲自来做老板一样。切入点简直都完美了！而且这样的一个老板又懂点技术，又懂点市场，还有自己的想法和审美，这不是比别人强的多了？
此时就听着贾鸿渐笑完开口了：“气缸容量最高不超过800cc，也就是0。8l，尽量控制在0。67l左右，然后速度要能开到100公里每小时。同时价格还要能控制在2万到3万这个范围，最后，还需要好看！”
“这根本不可能！”当时丁海涛就立马下判断了。“贾总，你要明白，0。67l能开到100公里不难。0。67升的排量能做到两三万也不难，但是又要开导100公里每小时，又要控制成本这么低，根本不可能！”是的，在丁海涛这样一个专业人士看来，要保持0。67升的发动机排量，还能让汽车彪到一百公里，这不难。
虽然历史上ri本70年代的时候，曾经有个成功的k…car是以0。67l的排量跑到了85公里每小时就已经让全世界吃惊了，但是毕竟世界技术前进了这么多。哪怕还保持0。67l的排量。但是牺牲油耗和发动机寿命，是可以把四冲程发动机换成两冲程发动机然后达到这个效果的——同样大小的两冲程发动机输出功率要比四冲程大！哪怕这样不行的话，实在不行就加上以前柴油机上用的多的涡轮增压，这样进一步损害发动机寿命，但是能更进一步增加动力！这样跑到一百公里每小时。真心不是太难的题目！
可是问题是，又要0。67l的排量，还要把成本控制在两三万，这简直就是要人命啊！因为这种发动机搞不好本身就要进口，国内暂时还没办法开发这么先进的发动机，发动机进口那本身成本就上涨了很多！哪怕就算是跟外国厂商合作合资建立发动机公司专门生产这种进口发动机。但是关键部件还是要进口，最多3、4年熟悉了之后才可能完全国产化。也就是说，哪怕要把售价压到3万，这可能都要三四年生产经验，外加足够多的大量生产来压低成本。可是这一切，也许未来可以做到，但是现在一开始根本就做不到！甚至不仅是丁海涛这么看，眼看着郭崆徽大神现在也看着贾鸿渐，好像认同丁海涛的判断，好像在等着贾鸿渐的回答。
此时就听着贾鸿渐淡淡的解释道：“我准备回头去买宝马公司旗下的英是，哪怕到一个螺母的技术，都要买回来，然后可以给你们研究一年，最后给我复制一个差不多的出来。如果你或者郭大师觉得有困难解决不了，跟我说，对我贾鸿渐和对我们家华夏高科来说，只要是钱能解决的问题，就从来不是问题。我为了能让自己飞到美国快一点，可以准备投资十个亿人民币找人专门给我设计一个私人飞机，我可以为了让我家办公楼好看点，投资一百五十个亿来造个大楼。如果你告诉我你们搞不定一个0。66l同时能到100公里每小时时速，还加个便宜的发动机的话，那我可以去找宝马，可以去找奔驰，可以去找通用、克莱斯勒，我可以找全世界的巨头一起来给我们打下手帮忙研制一个发动机。现在，你还有什么问题么？”
如果说之前贾鸿渐在郭崆徽大神面前还非常谦虚，就像是个小学生一样的话，那么现在贾鸿渐直接开始展现了他作为中国富豪榜排名第一家庭核心的气场！没错，需要多少钱？需要外国顶尖公司帮忙打工研发？没问题，只要你想得到，一句话！贾鸿渐完全可以拿钱砸定一切！
之前还麦芒对针尖一般反驳的丁海涛现在完全被贾鸿渐的气势震撼了，他现在瞪大了眼睛傻傻的看着贾鸿渐，完全不知道应该怎么说了。是的，他之前跟着郭崆徽时间的时候，通常都是因为国家拨款不足，很多时候只能用尽量便宜尽量不花钱的方法搞定，从来没碰到过这种钱多到了碰到问题自己解决不了还可以雇佣全世界最好的同行过来打工帮忙研究的！这尼玛……太霸气了有木有？太疯狂了有木有？就是为了研发一个0。67l排量的、能开到100公里每小时的，然后整车价格还要两万朵三万左右的汽车，就可以投入几十亿上百亿……这简直让普通人的大脑没办法处理这个信息了！
“我有个问题……”此时郭崆徽大神却是有了点意见，“贾总实力很强这点很让我振奋，但是我想请问一点，贾总你投入这么多钱的话，到底想要什么？不会是单单为了让老百姓都开上汽车吧？”
这大神不愧是大神！大神都60了，这看人果然准！一般来说，一个私人老板做什么生意都是为了赚钱，如果说散财做好事，一个亿两个亿已经很高了，投入几十个亿上百个亿，就是为了做好事……谁信啊？所以大神被震撼了那么几秒钟之后，他真的开始怀疑，贾鸿渐在这个事情背后，到底是有什么想要得到的，到底动机是什么！
“动机？动机很简单，就是让中国有个自己的民族汽车品牌，当年ri本的丰田本田铃木什么的，不是也这么出来的么？1955年，ri本通产省国民车计划，要求制造排量……时速100公里以上，整车400公斤以下，乘坐4人或者2人，同时还能携带一百公斤货物，行驶10万公里无大修，售价25万ri元以下。最先实现这个构想的就是丰田，同时由于这个计划，ri本的汽车销量在1980年成为世界第一汽车生产大国。ri本的这样一个国民车计划，有zhèngfu投资补贴，那我的想法很简单，我们自己来搞这个计划，我家补贴给咱们汽车公司，要求就是咱们公司做到40年前丰田已经做到的事情，就是想让我们公司十年二十年之后，能成为中国的丰田！这就是我想做的，这就是我的野心！没错，我是在这个项目之后有yin谋，但是我的yin谋很大，我的野心很大！现在，你们愿意上我这条贼船，跟我一起做点大事么？”
贾鸿渐这话出口之后，余音仿佛是在办公室里面绕梁三ri一样！此时丁海涛和大神郭崆徽两个人的耳边仿佛还在环绕着贾鸿渐刚才最后的话，“yin谋很大……成为中国的丰田……”郭崆徽此时突然深深的出了一口气，好像是放弃了什么似的，这声叹气声让身边的丁海涛惊讶的扭头看了过去，仿佛是觉得郭崆徽不打算上这条船一样。
“小贾总……你，这是要让我这老头子卖命啊……算了算了，卖给你也就是了，反正我一把老骨头，能老了发一次疯，这也心甘情愿没什么遗憾了……”郭崆徽摇了摇头说道。原来这老爷子是决定要加入华夏高科，跟贾鸿渐一起疯狂一次！
“老师，那咱们也跟ri本一样，来一次国民车计划！我就不信，55年的小ri本做的出来的，到了95年我们中国人就做不出来？”此时丁海涛也来了豪气，热情四溢的说道。
看着这俩人很兴奋的样子，贾鸿渐脸上也在笑着，不过内心却是想到了一个隐患……
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第八三六章 全塑汽车？（）
贾鸿渐想到的隐患是什么？那就是当初ri本发展汽车的时候，业界内部曾经总结出来的一个规律——人均gdp和汽车售价的比例应该尽量保持在1：4以上。也就是说一个人一年能创造出来的财富——不是赚到的钱——做多4年就应该能让他买的起一部市面上最普及的车！当年在1955年ri本开始国民车计划的时候，ri本人均gdp比95年的中国还低，只有300美元，当时ri元换美元是360比1，所以人均gdp是十万八千ri元，而当时这个国民车计划内的要求是开发一个售价为25万ri元，而成本在15万ri元左右的车子。
这换成中国的话，那就是在这个95年人均gdp是4044人民币的时候，能开发出来在市面上最流行的车子，应该是售价1。6万元以下，最好是8000元左右的！而成本更是最好只有五六千元人民币！这尼玛是车子么？这只比摩托车贵一点好不好？所以哪怕是因为时代因素，要改进的话，那按照一个家庭双职工，两人年均gdp到达了8000人民币，那么车子售价在3。2万元人民币一下才合理，最好是1。6万人民币左右！
3。2万人民币的售价的话，听起来跟贾鸿渐说的两三万元人民币售价的车子好像差不多，这怎么会成隐患了呢？这隐患就是在于因为ri本zhèngfu当年这么要求，所以在某种程度上，刺激了ri本汽车厂商开始“偷工减料”！虽然理论上来说，ri本车商很少偷工减料，他们只是非常节省的卡着当地国家的最低要求。比如说某器械，当地国家规定某某部位一定要68毫米以上的刚才，美国货欧洲货可能会用到80毫米左右，这样留有了足够的余量，而中国国产货因为技术问题。很多时候会做到90甚至100，这样才能保证余量，但是ri本货，他可能就是非常大胆的控制在70甚至69、68！这样的作用就是大幅度降低了成本。但是却增高了安全风险——因为安全余量没有了！可能稍微超过一点点负荷，ri本货直接就跪了！
这倒不是贾鸿渐瞎吹，后世的ri本车基本上就是这个思路——为了省油，他们就把车身做薄，甚至坐到钣金用手就能按凹下去的地步。有人说其实这是安全设计，是用柔xing来化解冲击力，从而保障人体安全。好吧。就算这个是真的，但是ri系高端的英菲迪尼那些车，怎么一个个就完全不像是ri系风格，反而一个个硬的要死呢？甚至撞美国车都一点不发怵，最后是美国车被撞缩了，ri本的英菲迪尼就破点漆然后走人呢？
哪怕就算不说这个，就说ri系车的省油。省油这个部分除了在钢板上省，让整车重量下降以外。ri系很多时候做的让贾鸿渐最受不鸟的就是把车胎宽度降低！车胎宽度越宽，胎阻就越大，就越耗油。像是很多2012年的10几万的紧凑车型，美国车欧洲车用的都是215宽度或者205宽度的胎，这就导致油耗高，但是转向的时候车体偏转小。而ri系疯狂到了什么程度？差不多同样的价格，用的就是195的胎甚至是185的胎！好吧，这样一来油耗是少了，但是转弯的时候车身倾斜就加大！
所以，贾鸿渐担心的就是，因为限定了售价，最后会不会在不经意间。反而让华夏高科的汽车，变得跟ri本车一样，偷工减料软的就跟泡芙似的？
就在贾鸿渐正微微担心的时候，那个郭大神却好像看出了贾鸿渐并不怎么高兴，他笑着问道：“怎么了，小贾总对我一个带着学生来还不满意？”“不不。我是在想，因为我们不是限定了价格么，怕到时候因为钢材用的少，结果导致安全xing不太好……”
“哈哈……没想到小贾总了解的还挺多的。是，在50年代是会有这种问题，但是现在是90年代了，我们可以用全塑车壳，甚至全塑汽车。用玻璃钢加入碳纤维，这样延展xing硬度什么的都能赶上或者超过钢材，而重量却下降一半。其实你之前说想要0。67l排量发动机和100公里时速的时候，我已经考虑到了要用玻璃钢汽车外壳了……”郭老爷子微笑着说道，好像这种全塑汽车什么的，在这个年代已经是司空见惯的事情。这种场面让贾鸿渐一时间思维都紊乱了——他到底是重生到了过去，还是穿越到了未来了？怎么没听说未来有车子的外壳甚至全车都是塑料或者玻璃钢的？
看着贾鸿渐吃惊的表情，郭老爷子笑着科普到：“其实在80年代的时候，是我们国家先兴起的全塑汽车的概念，甚至全塑车壳就是我们国家第一个做出来的，当时还让英国人大吃一惊，还专门跑过来考察呢。这个事情呢其实说白了，用国外的航空概念来说，就是复合材料，60年代末吧，国外就已经把复合材料用到了机舱门等地方，后来f14战斗机的水平尾翼就用了硼纤维增强的环氧树脂复合材料，再到后来的f/a…18，更是把复合材料用到了机翼以及机身上。哪怕就是民用飞机，到了80年代中期，受力较小的部件如升降舵、方向舵、襟副翼等开始应用复合材料制造了。飞机都能用，汽车用不是小意思？最多问题就是现在复合材料很多时候没办法工业化大生产，像是碳纤维玻璃钢很多时候还需要手糊。不过手糊的价格也不贵，我估摸了一下，按照你的要求做微型轿车的话，全套的车壳大概成本8000元左右吧！如果造的够多，咱们成本还可以压低到7000甚至6000，如果能投入一些资金研发出来半自动或者自动制造的话，那应该压到5000甚至4000都不成问题……”
擦……原来95年的科技已经这么进步了？80年代的时候贾鸿渐还小，他还真不知道当时中国人已经开始想着要做玻璃钢汽车外壳，还惊动了外国人！不过估计还是因为玻璃钢等复合材料在那个年代只能手糊，没办法产业化大机器生产，所以全球一直稍稍停滞吧？不过要是真的跟郭老爷子说的一样，碳纤维玻璃钢或者说复合材料的xing能�