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于是有一些聪明的山寨作坊那就跟外面的小电池厂买最廉价的5号电池，比如什么5毛钱一节的那种，甚至有的干脆自己开作坊自己做5号电池，然后放到了18650的壳子里面之后，再加上点沙子水泥啥的，让整体重量跟18650一样，再把里面电池的正负极和外面18650的正负极连接起来。这就起到了一个什么结果？就是买了这种18650电池的人买的时候当场一测，的确是有电的！这就容易骗人了啊！买回去以后一冲电，发现根本充不进去，这时候才知道着了人家的道了！当然了，这种用5号电池的也是有问题，因为5号电池的电压一般是1。5v，而像是新电池甚至电压会高达1。7或者1。8伏，但是18650的电压是3。6伏，所以真的要用万用表来测的话，还是容易一下子就发现有问题！
然后就有更聪明的作坊开始想方设法的进一步作假了。这再进一步作假那可真就能做到让普通人都发现不了的地步——实际上18650这电池规格定下来很早，在最早的时候这么一个规格之下可不只是有锂电池，还有镍氢充电电池的18650！当然了。这种镍氢18650现在很少见了，但是并不妨碍山寨作坊用这种点子进行山寨！他们怎么山寨的？用便宜的镍氢充电电池放在18650的壳子里面，加上一小块升压的电路板！本来镍氢电池那是跟普通电池一样有各种型号的，有aa的5号电池尺寸的，有aaa的7号电池尺寸的，而如果用5号电池尺寸的，那电压是1。2v，放在了18650的壳子里，搭配上了一个升压的电路板之后。就可以把输出电压升压到3。2v左右，这样就能骗人了！
要知道18650电池电压也不是恒定的。一般来说18650的3。6v或者3。7v的标称电压只是一个平台电压而已，实际上电池充满了之后是4。2v。放光了电是3。0v或者3。2v！所以如果把一个镍氢充电电池给升压到了3。2v会是啥效果？效果就是用万用表去测量都测不出问题！3。2v一半的18650也是会出现的啊，快没电的18650嘛！而且这镍氢电池的容量的确比18650小的多，在升压之后那更是18650的零头！所以也完美的符合没电的18650电池这么一个形象啊！买了这种电池的结果，那就是回去充了好几次电才发现怎么充电时间长，怎么都充不满，然后用用很快就没电了！作为国人，贾鸿渐是知道国内这些山寨作坊的坏心眼的，到时候就算是这些山寨作坊不主动的用他们产品来套咱们电池的利，就算是别人买了他们的电池来套咱们电池的利，那也是绝对不允许的啊！
所幸这帮硬件工程师以及软件工程师们，有意无意的考虑到了消费者的心理——他们想着如果他们是消费者，买车的时候拿到的是全新的电池，结果车开了几年之后换的电池总体性能越来越差，自己车里的电池都不知道是被多少个人用过的，这就很影响消费者的使用感受了。哪怕这时候特斯拉再投入一批新电池轮换，但是也容易导致消费者感觉凭运气碰电池，运气好就碰到好电池，运气差就碰到差电池，这种不确定性可是很容易影响销量和口碑的！在这么一个想法之下，这些工程师们才想着要建立一种跟车载电脑一样监控电池状态的体系。要来研发一个监控电池状态的芯片。而一个车上用的电池板里面有七八千的电池呢，不能只用一个车载电脑芯片管理啊，肯定还要分组什么的啊。于是这种监控体系就越来越细化了！而这么一种细化监控本身，那也是能够起到防止电池被套走获利什么的！
而在汽车的其他硬件方面。在设计之初目标就是中规中矩，如今也很不错的达到了这个目标——说白了，特斯拉一代这纯电轿跑，就是卖的一个纯电的噱头！就是要让消费者们在以为纯电汽车是很久很久以后的事儿的时候，突然告诉他们咱们做出来了！让他们带着一种好奇来尝试咱们的车！这样一来，他们的期待点主要就是在纯电动车这个标签上，而不是在于什么安全性能多好，不是在于什么品牌够不够！所以只要咱们提供一个中规中矩达到平均水平的产品。再搭配上纯电的这么一个噱头，那就足够足够了！
甚至之后要是再推出低价纯电动代步车的话，直接冲击丰田之类轿车的入门型号，到时候咱也不需要把车子做的怎么小毛病少了——咱车用电已经就比烧油的丰田车来的省钱啊！这已经是最大的亮点了啊！消费者得到了这亮点的时候，对于小毛病那就很容易忍受了，然后咱再慢慢的提高水平呗！这样通过不同的产品进行竞争，才可以跳过那些传统车企巨头的领先优势，而达到大家差不多的起跑线！像是用车成本这一点，在华夏汽车内部，那是经过详细计算的。如果说安装了家庭充电桩或者说直接接家用电进行插电充电的话。基本上一辆代步车开一万公里左右是要1100度电左右，也就是百公里11度电的样子。
而按照白天5毛钱一度电，晚上峰谷电2。5毛一度电来算。百公里实际上也就是2。75元人民币！这是什么价格啊亲！要知道就算是汽油价格跌到了5元一升，哪怕百公里耗油也就是6升的日本车，那百公里也是30块钱啊！咱这代步车直接百公里3元不到，只有人家的十分之一！这是什么概念？如果价格再跟日本车差不多的话，不管中国人还是美国人，普通老百姓不要疯了一样的买咱车啊？特别是美国老百姓——美国老百姓基本上都住在郊区，距离自己上班地点都远。上个班开车50公里都正常！而一天一个来回，这就一百公里出去了！哪怕美国油价便宜不少，那也是不小的开销好么！
就像是美国油价最便宜的加州。在原油价格是30到40美元的时候，美国汽油价格差不多是快2美元一加仑。换算成人民币就是3元一升，这样以来百公里6升油也要18元人民币。而11度电就不一样了。像是加州电价是阶梯电价，但是跟国内不一样的是第二阶段的电价更便宜！一个月一户用电在300度以内是0。092美元一度电，而超过300度之后多余的部分是0。052美元一度电！所以开一万公里光是花在老公汽车上的电费1100度，那300度是跟中国差不多6毛人民币一度电，但是还有800度是三毛三一度电！这不算什么峰谷电价的话，一万公里汽车充电的1100度电费就是27。6美元加41。6美元，最终等于69。2美元，合436元人民币。再除以一百，那就是百公里耗电11度，合人民币4。36元！
哪怕说加州这边用电还要加7％的税，那也不过是4。7元百公里！而这老公假设工作的地方离家里正好50公里，那么一天也就是只花4。7元电费，而油费则是要18元人民币！这中间差了13元人民币，也就是两美元呢！更不用说一般美国家庭还不只一部车，老婆出去买菜买东西送孩子上学，那也是要开车的，这样一个月下来实际上不少省钱！而且还有因为用电量上去了，导致阶段电价价格下降的事儿呢！所以实际上这家人家里用电也更便宜了好么！
所以说这多省钱！当初算到了这里的时候，贾鸿渐真是惊奇！他本来还以为美国跟中国一样阶梯电价都是二档价格比一档高呢！结果才知道是因为咱中国工业用电一直需求比较大，电力是紧缺资源，所以要防止老百姓浪费，所以价格是越来越高。而美国这边工业早就迁到国外去了，他们的电力资源是过剩的，所以阶梯电价实际上就跟去超市买东西一样，买的多了有折扣啊！所以说在美国推广电动代步车，那真是太有基础了！（。）
第四千零八十九章 无钥匙启动的按钮在哪儿（）
说真的，当初在策划着将来弄一个平民代步行的廉价电动车的时候，贾鸿渐带着预研人员那还是专门算过不少数据的。w如果老百姓在家里充电多了之后，怎么跟电网方面谈一个合作，或者跟国家要电补贴来补贴给用纯电新能源车的老百姓。在中国方面呢，咱是主场，一切都还好说，而美国那边可能就不太好弄，结果谁能承想美国这边居然是用电越多越便宜！这完全就不需要华夏汽车过来做什么工作了啊！而且美国这边绝大多数的老百姓还是住在郊外独栋的房子里的，这对于汽车充电来说那是相当方便的！毕竟真的住在城市的高楼公寓里，那才真的不方便充电不是？
虽然说美国各地的城市里面的确是住着很多不富裕的人，其实廉价的电动车也可以把他们作为潜在消费者，但是真的说起来要针对他们的话，产品充电那真是要好好想想怎么弄的，毕竟不可能让人家从十楼垂一根电线下来给汽车充电吧？万一说楼下没停车位了，车子停在马路对面呢？难道还要从十楼垂电线夸马路过去给汽车充电？那也太夸张了！而在郊外那些独栋房门口就相对方便充电了。美国的郊外独栋房虽然不是说百分百的都有自己的车库，但是也差不多百分之七八十是有车库的，就算是没车库，那车子也是停在自己房子门口的。在这么一个情况下，要弄插电充电那是真心方便！现在再了解到了美国这边的阶梯电价之后，真是让贾鸿渐感觉时不待我啊！真是万事具备只欠东风的感觉啊！
“现在还有没有车子在测试场？”贾鸿渐问道，接着看到了工程师点头之后，他立刻就扭头看向了叶静，“宝贝要不咱去开开试试看？感受一下咱们自己弄的轿跑是啥感觉？”叶静一听这话当时就兴奋的点头了，“好！我还真想试试看，不是一直说电动车加速快么？我倒是要看看这车加速有多快！”此时叶静的那种天生怕事儿不大的性子又起来了。她在以前可从来都是爱玩儿爱闹的，曾经小时候那可是军队高层大院儿里的一姐啊！那时候她带着一群军队高层的子弟那是在大院儿里各种调皮捣蛋，今天砸这家的窗户。明天打那家的狗。
然后当时他们这帮小孩儿，还分了派系啥的――当时他们都不跟外面的小孩有冲突，认为他们是军队大院儿的，外面的是普通老百姓。跟普通老百姓的孩子打，那跌份儿，是欺负老百姓！所以他们反而跟各种大院里的孩子互相争斗。后来到了认识贾鸿渐的那一天，两个人还联合起来斗王洪成呢！所以叶静本身的性格那就是喜欢玩闹的，这些年因为跟贾鸿渐在一起。她自己也知道需要改变形象，需要变成贤妻良母式的，现在好不容易有了机会可以尝试一下还没上市的新车，她能不感兴趣？
工程师带着贾鸿渐他们来到了测试场之后，贾鸿渐只发现这测试场上停着三辆特斯拉一代轿跑，想必这三辆是同时进行三项不同测试的吧？可能有的是进行测试悬挂的，有的是测试车门等部件持续开门关门几万次之后质量如何的，还有的可能就是进行持续高强度长距离架势之后电池以及车辆质量如何的。贾鸿渐他们选择了进行悬挂测试的车，拿了钥匙之后就准备进车里了。打开车门往车里面一进，贾鸿渐刚一坐到车的座位上。找了半天还真没点火按钮，这可是有些让人尴尬了！
一般来说这年头高档汽车，那都是有无钥匙进入系统以及无钥匙启动啥的系统。无钥匙进入很容易理解，就是把之前需要手按才能上锁的防盗锁跟车门联动，然后变成了根据距离自动落锁或者开锁，不需要人来按钮或者用钥匙锁门了。当人拿着防盗钥匙扣走到了车子两米左右的范围内，车子自动解锁防盗，车门也自动解锁，伸手就可以拉开。而当下车的时候也是，只需要把车门关上。不需要自己动手锁车，直接转身走人。走开两米之后，这车子自动落锁锁住车门，自动开启防盗功能。
这种无钥匙进入系统呢。在国内实际上已经被白菜化了，在4s店里面几千块钱就能搞定，就这还主要是人工费贵！而所谓的无钥匙启动呢，那就更简单了，像是宝马之类的车上经常都有这种设计，上车之后不需要再跟以前一样把车钥匙插入方向盘下面的钥匙孔。也不需要旋转钥匙再打火发动汽车，而是汽车仪表盘旁边的位置直接就有一个“启动”字样的按键，只需要一按直接就启动了。然后一些日系厂商呢，还故意做的不一样，他们做的是在原本插钥匙的地方弄了一个旋钮，只要一旋转这旋钮，车子自动发动。
这两种方式贾鸿渐是都知道的，可是问题在于咱这车上又没有一键启动的按键，然后方向盘下面也没有旋钮啊！这特么的是怎么启动？就在贾鸿渐和叶静两个人满车子的找启动按钮的时候，突然贾鸿渐觉得自己好像余光看到了什么，他定睛一看，只发现不知道什么时候中控的14英寸超大液晶屏已经亮了！然后仪表盘什么的也都亮了！这亮了代表啥，代表了车子已经通电了啊！车子通电代表了啥？这放在咱这电动车上的话，那就代表车子可以开走了吧？毕竟咱这车是全电推动的，对吧？只有车子发动了才会提供平板和仪表盘的电量吧？不可能靠着电池的电量吧？一般汽油车在这种时候不都是发动了才提供电量的么？否则车子不发动空调什么的都开不了
但是如果说车子的电动机启动了，好像又不对，因为前世贾鸿渐也是坐过纯电大巴的，这大巴启动起来之后，电动机还是有一些声音的，虽然不像是汽油发动机会有那种震动的感觉以及声音，但是的确还是有点声音，不是完全宁静的啊，怎么咱的车电动机就这么安静？是咱隔音做得好还是什么？想到了这里的时候，突然贾鸿渐意识到了自己之前想法的不对――传统汽车发动了之后才能提供很大的电量主要是因为传统的蓄电池电量小！传统汽车是靠着发动机启动了之后带动车内的发电机来发电！但是咱这特斯拉一代没有发电机啊！咱这车全车都是靠着电池提供动力的！
所以按照道理来说，咱这车没有发电机，而且咱车子是用电动机的，电动机可是没有发电功能，所以现在这一切还是电池供电的？按照道理来说，应该是车子启动了才会供电才对――哪怕启动之后也是电池供电，但是总比人坐进车子就直接供电来的省吧？从逻辑方面一路思考下来，贾鸿渐考虑着现在车子是不是真的已经到了“启动”状态了！想到了这里，他干脆直接一换挡轻轻一踩油门，车子果然动了起来了！“我去！鸿渐车子动了！”当时叶静就惊了，她根本不知道车子是不是已经启动了，刚才她还忙着跟贾鸿渐一起找启动按钮呢，结果找着找着怎么车子跑了？
“没事儿没事儿，是我开的，”贾鸿渐赶忙安叶静的心，说完这话他甚至也感叹道，“我去，这车子够先进的啊，咱俩半天还没找到启动钮，原来根本不用按啊！估计是人坐上来了自动感应的就启动了！”“人一上来就启动了？”本来叶静还想埋怨贾鸿渐启动车子怎么不说一声，结果听到了车子不用按钮，人坐上来就自动启动这么神奇之后，顿时就惊讶了啊！
贾鸿渐把车子一停，把车窗降下来之后，探头出了车窗就招呼不远处的工程师过来。当那人过来了之后，贾鸿渐也没等他发问，直接就主动开口了，“诶，伙计，这车是不是设计成了坐上人了就自动启动了？”“是的，先生！我们考虑到多安装一个按钮或者旋钮，是挺傻的行为，而且我们车子本身就是全电推动，一切都靠电池，所以根本不需要启动钮。只需要感应到了驾驶位上有人，车子自动通电随时可以开动，而如果是副驾驶或者其他位置上坐人，只是会提供车辆娱乐系统以及制冷系统等等系统的电量，而不给电动机通电，这样车子就不会