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“你们也在啊？没想到大家都思考了这么久？”约翰森身边的人也伸了一个懒腰，然后一边敲着自己的肩膀一边发现好像之前来参加会议的人一个个的都没有走！“是啊，老板说的东西，很引人深思啊。我在想咱们过去是不是……”约翰松还没说完呢，就见着旁边的同事点了点头，“是啊，我也是这么想。不过欧洲消费者跟中国消费者还是不一样。就算咱们早知道了，其实对于发展欧洲市场还是没有什么帮助。但是现在却可以发力来开拓中国市场，也许真的就跟老板说的一样。未来咱们可以凭借着对中国市场的开拓，从而不断做大呢？毕竟现在大众全球收益中的很大一部分也是来自于中国的！”
这些瑞典的设计师们。刚才一个个的心里都在消化吸收贾鸿渐告诉他们的要点。这些要点并不一定就要用在制造卖给欧洲的汽车上，但是起码能用在中国市场上不是？这些设计师们在当初跟贾鸿渐面谈过了之后，也是好好的回去搜索了一下贾鸿渐他们家族的历史，发现贾鸿渐他们家族在90年代就推出了廉价汽车，一下子就让世界眼中的自行车市场变成了巨大的汽车市场！哪怕这些汽车配置差劲的像是五六十年代时候欧洲的民用汽车，但是不得不说，贾鸿渐他们家族还是在中国市场做出来了很不错的成绩的！起码他们家族曾经在中国市场上战胜了德国大众等等一系列的外国厂商！
不管说是当时这些外国厂商没有把中国市场当回事儿，还是说当地的合资厂商也不太懂市场需求。反正结果就是贾鸿渐他们家族证明了他们对中国市场需求的精准把握！所以至少这贾鸿渐告诉他们关于中国市场要弄这些买点的事儿，他们是觉得真可信！而且更不用说贾鸿渐提出来的这些点逻辑还非常自洽——他们这帮设计师想象一下一个刚开始进入全民可以买汽车不久的国度，市场必然是青涩的，消费者对于自己的需求必定是把握不准确的，甚至很可能不了解自己到底需要什么。这就像是年轻女孩儿只想着找男朋友要找高的帅的有钱的，结果真找到了之后才会发现不一定适合自己，然后经历多了才会知道自己到底需要什么样的男人！这种中国市场特性的背后逻辑，跟人类社会中很多事情的逻辑那都是相通的，所以更加让设计师们觉得可信！
这些设计师们也知道，设计汽车这么一个工作。实际上就是平衡的艺术，实际上就是在性能、配置以及价格之间取得平衡！以前他们在萨博公司里面，因为多年来流传下来的传统。是需要他们把产品设计的偏向于性能以及性能中的安全选项，对于配置以及价格那就有些失去平衡了。实际上他们自己知不知道失去平衡？知道！但是问题在于，他们自己觉得这样的车其实是他们自己心中的好车！因为谁开车不希望自己的车子能够又让自己开的爽，然后还各种安全呢？其实在这些整天接触车子以及整天设计的人眼里，什么内饰好不好看真的无所谓！内饰是真皮的还是塑料的，对车子性能以及安全有任何影响么？没有，但是用了皮子之后，上升一块钱的成本，信不信厂家要赚两块钱？厂家会那么好心的用一块钱的成本就只收一块钱？
所以从业内人士。从什么都知道的汽车制造业从业人员的角度出发，他们这些设计师是觉得内饰是可以忽略的。只需要满足最基本的需求就可以了！然后其他的成本转移到了性能上面，那不是很好么？到时候车子又安全又开的爽！这就像是经历过非常非常多女人的男人。跟太多太多漂亮妹妹发生过恋爱关系，也见识过太多太多漂亮女人背后的样子，所以这男人都已经到了对美女免疫了，已经看到美女没有那种追求的冲动了。在这么一个情况下，他会找怎么样的女人？当然是让他感觉舒服的，是温柔贤惠的是不让他操心的，是让他省心的，是不用让他整天猜她在为什么生气的！但是这样成熟男人最终想要的女人呢，真的介绍给了社会上大多数男人，人家是不爱要的！人家还没经历过那么多女人，或者人家还有一些爱面子，人家还是喜欢漂亮女人，哪怕漂亮女人脾气可能差些……
因此这些设计师设计出来的汽车不太好卖，那也是一定的。因为相对来说，这平衡性做的太极端了！但是另外一方面，这种极端的平衡性又会吸引一些极端死忠粉！没错，就是对车子的理解和设计师差不多的人，会被圈粉之后爱的无以复加！在通用入主了之后，不是没有想过让这些设计师们转型，但是转型的新闻刚出来，立刻各种死忠粉就来抗议了！这一下子就让通用纠结了，如果要转型未来可能销路好，但是近几年基本盘肯定完蛋！如果继续走之前的路，就只能拼命看看能不能把销量弄上去，但是要弄销量上去还真难！这也是为通用努力了好几年，最后才把萨博的销量弄到15万的水平——其实也就是跟韩国双龙差不多！
而在这个时候，一个中国老板来收购了，要领导者萨博去开拓中国市场，刚开始萨博的设计师们都很反对，他们觉得成熟的欧洲市场和美国市场还没开发完呢，去开发不成熟的中国市场？那边的消费者能欣赏这种极端的萨博车么？但是后来贾鸿渐亲自过来跟设计师们的交流，让设计师们愿意尝试一下。贾鸿渐说了，是，中国市场还不成熟，消费者也不成熟，但是这样也有个好处，那就是国际巨头还没有统治这个市场，而且这个市场还在快速发展！如果这个时候萨博汽车过去圈粉的话，那可是能圈不少！虽然说中国没有什么消费者听过萨博的名字，但是这也代表萨博在中国就没有了以往的包袱！他们不必在中国还生产欧洲那种被粉丝限制的极端的萨博车！他们可以在中国尝试普通一些的车！
然后贾鸿渐给了他们一个项目，让他们来尝试设计正常一些的车。但是因为多年做习惯了极端的萨博车，现在真的让他们在有限预算的情况下去研发一个平衡性比较好的suv，他们还真一时间不知道该怎么做——他们入行之后一直在设计性能极端然后配置、性价比稀烂的产品，虽然他们想要动手设计平衡的汽车，但是真的现在让他们动手来干第一个项目，他们真有点手忙脚乱，真有点摸不准怎么平衡！要不怎么说平衡是一个艺术呢！这就有点像是电影的文艺元素与商业元素的平衡，人家电影的平衡也是一门艺术，要能做好很不容易。一个一直拍文艺片的导演，拍了十几二十年了，终于有机会可以拍商业片了，老板要他拍一个投资不是很大，然后文艺性和商业性要结合的影片，这导演肯定也一下子有些手忙脚乱，有些不知道怎么平衡文艺和商业啊，以前没这么干过啊！
但是这次会议，却是给他们指出来了大概的平衡点在哪里！却是告诉了他们大体怎么平衡——平衡的难点就在于像是按水缸里的瓢，按下去了这个，别的起来了。一个汽车要设计的平衡，这是挺有难度的事儿，成本是要固定的，厂家高层对于产品的价格和成本，那是有严格定位的。在这么一个情况下，成本确定了，那么性能高了，配置就别想好，配置好了就别想性能好！想要有天窗想要有真皮坐椅中控台，想要有很大的触摸屏，想要有电热座椅，想要有无钥匙驱动？那就别想动力方面表现的好，否则什么都好了这价格也都上去了！
设计师们之前就是不知道到底应该怎么平衡配置与性能，但是贾鸿渐明确的告诉他们了，配置优先，性能可以弱一些没问题，消费者不会在意的，他们会买单的！听到了对中国市场很懂的老板都这么说了，设计师们当然一下子心理就有底了！所以会议之后一帮子设计师们才会沉浸在思考中，思考具体怎么按照贾鸿渐的指使来平衡汽车啊！（。）
第四千零六十五章 行车灯与眼线（）
很快，这些设计师们就按照贾鸿渐指点的平衡点开始重新设计suv了。说实在的，这么重新设计起来并不难……作为设计师来说，主要重新设计一下内饰，这有啥难得？而且现在只是初期设计，连详细的尺寸都不用画，大概的画个漂亮的示意图出来给老板贾鸿渐看一下，看看老板觉得行不行。老板觉得行的话，那么再进行细节化尺寸什么的设计，那不就完了么？很快他们重新设计过后的内饰以及外形的设计效果图就通过网络发给了贾鸿渐了。
贾鸿渐打开了文档一看，发现这车子的外形看起来还不错，首先来说车大灯周围一圈加入了led灯条的日间行车灯。不过这些设计师毕竟是没有见过后世的车子行车灯是啥模样，他们就单纯的在大灯的外框周围围了一圈led灯条而已，亮起来了之后，圆形的大灯外面就是一圈圆角矩形白色光芒。贾鸿渐觉得吧，这样弄的还真不好看。在后世，这日间行车灯呢，很多厂家做的都是放在大灯外框的下方以及外侧，形成一个类似l型样子。对于这么一种设计，贾鸿渐本人并不是太喜欢，从他个人的审美角度来说，他更喜欢把汽车的大灯区域当成眼睛，把进气阑珊当成嘴巴或者鼻子。
在这么一个情况之下，在大灯区域做了一个l型的日间行车灯的话，那不就等于是一个妹子画眼线只画了下眼线么？这看起来难道不怪怪的？实际上妹子没画眼线，那是主要画上眼线，配合上一定量的下眼线就显得眼睛很有神，而相对来说下眼线没有上眼线重要，上眼线还可以配合眼影，显得眼睛更大更有神！所以在贾鸿渐的审美中。这日间行车灯当然也应该是主要以“上眼线”为主，然后搭配一定的“下眼线”，但是最好不要让上眼线和下眼线前后两端都接触到了一起。像是妹子们画眼线那就是在靠近鼻子这里的眼角处缺少一节下眼线！甚至有人是下眼线只画一半的！
“同时我建议在近光灯和远光灯外面的反光罩外边缘再设计上一圈圆形的led灯条，以此做出类似眼珠的效果……”贾鸿渐在回复的邮件中如此写到。他是真的把车子的前脸来当作人脸那么设计的。而有这么一种想法的人其实也不仅仅是他贾鸿渐而已。像是后世历史上日间行车灯流行起来了之后，那也是有一些厂家设计了跟贾鸿渐想法类似的行车灯！甚至实际上90年代的时候，人家宝马弄出来的天使眼也是这么一种类似的效果，当年人家是拿荧光灯管给弄成了类似圆形安装在了大灯反光罩的边缘，这样这灯一亮的时候，从一定距离之外一看那简直就像是天使头上的光环一样，所以才被叫做天使眼！宝马的天使眼可不是说日光灯管的效果看起来像是天使的眼睛，而是说又像是天使头上的光环。又把大灯弄出来了类似眼睛的效果，这才叫天使眼！
然后贾鸿渐再仔细的从整体看了一下车子的外形效果图，结果发现怎么好像进气格栅总是少了一点什么？他仔细看了看图片，发现这图片里面的车头进气格栅用的是类似亚光的表面效果？没错，本来萨博传统的一个进气格栅呢，造型是有些类似大众的那种格栅设计，就是进气格栅一横向为主。但是他们设计的又跟大众的不太一样，那就是人家大众的的进气格栅中间横向的格栅条呢，那都是银色的，而这萨博的基本上都是黑色亚光不反光的。只有最中间一条是银色的，而这么一条还是要跟车标接触的！
“进气格栅要全换成银光闪闪的镀铬件，中国消费者近期较多数人喜欢银光闪闪的镀铬件。觉得这样会显得汽车档次高，就跟美国市场黑人用户多喜欢银光闪闪的轮毂一样，各个国家都有喜欢闪亮效果的人，中国市场也不例外……”贾鸿渐这么批注道。这可是一个挺重要的细节，后世2012年左右，基本上大街上比较常见的畅销车，那进气格栅本身要么是银光闪闪的，要么进气格栅的边缘轮廓是银光闪闪的！甚至很多合资车型在国外的时候原型是没有银光闪闪效果的，但是弄到了中国市场后。立刻就改成了镀铬的银光闪闪效果！为啥？因为消费者喜欢啊！也许有一些消费者欣赏水平比较清新脱俗，但是大多数老百姓的欣赏水平没那么高！就像是有的人欣赏交响乐的音乐会。能欣赏话剧、歌舞剧，但是普通老百姓大多数还是喜欢俗的东西。不是么？
同样，在首饰啊项链上面也是这样——弄烧烤的啥的那些摊主，不少人有钱了之后就是在脖子上挂一根手指粗的金链子，说实在的贾鸿渐看到了这种金链子那都觉得欣赏不了，但是他明白这是大家彼此之间的审美差异。如果他贾鸿渐要戴个链子的话，他就会尽量低调，可能选个白金的然后细一些的，但是细节设计的比较男性化的项链，他是不会选择黄金材质以及特别粗这么一种组合的。而在车子领域，他贾鸿渐可能本人喜欢低调些，他本人不一定喜欢银光闪闪的，但是消费者喜欢！咱要明白这道理，毕竟这车子是卖给消费者的不是？按照美国那边的商业流行俗语来说——就算消费者喜欢****，那咱也要卖屎给消费者，而不是去教育消费者不要****！人家消费者是成年人，人家有权选择自己喜欢的样子，咱凭什么教育人家应该做什么不应该做什么啊？
外形的问题差不多解决完了之后，贾鸿渐再看了看内饰方面的效果图。经过了贾鸿渐提醒之后，这重新画出来的效果图那就好了很多了，不管成本到时候会怎么样，起码现在中控台什么的那都是真皮包裹了！这效果图上画出来的真皮材质看起来真心赞啊！这么一个内饰呢，基本上是按照贾鸿渐的指点，以高一档车的内饰标准来设计的。内饰里面采用了不少的真皮覆盖，当然不可能跟50万车那样采用近乎全部真皮覆盖了。咱们这边基本上还是一些搪塑配合着真皮还有假桃木覆盖的。什么叫搪塑？说白了就是软塑料，就是按下去之后会下陷的那种塑料，而那种低档车上面硬硬的塑料则是注塑。不用说的是，注塑的成本肯定最低，接下来就是搪塑了，在往上呢并不是真皮——没有人会把车子内饰弄成全部真皮，再好的车子也是要真皮和别的材质搭配的啊！光是皮子多单调？
而假桃木呢，那则是假桃木实际上是塑料表面采用水转印等工艺做上一层仿桃木纹理的图案，表面一般是光滑或者磨砂的，不会有自然的木纹。同样的工艺也可以用来仿造碳纤维图案什么的。这在二十多万的车里是挺普遍的一种设计选择，然后价格在往上那就可能是真桃木配合着真皮了！像是宾利那种几百万的豪车里面，有的就采用了内部面板几乎都是真桃木的设计，然后在杂物箱周围以及方向盘上面采用大面积的真皮。咱们这车子呢，内饰的设计思路是往二十多万到三十万的车子靠拢的，在这么一个情况下，搪塑加真皮贾鸿渐觉得是一种挺不错的搭配。
“吱呀……”就在贾鸿渐正在书房的电脑前看着那些设计效果图的时候，叶静拿着手机走了进来。“鸿渐，帮我选个眼镜框呗，你看看什么样的好看……”说着，柔美的叶静走到了贾鸿渐的身边，然后胳膊搂着贾鸿渐的脖子，就一转身的自然而然的坐在了贾鸿渐的腿上。“眼镜框？你又不近视，要眼镜框干什么？”贾鸿渐问道。“现在流行啊，不用镜片就一个镜框，或者是带一个平光镜片的眼镜框。不是说这样可以修饰一下眼睛附近的立体感么？专门去眼镜店买好镜架太贵了，我听说那些好镜框几千上万的都有，但是成本其实可低可低了。我又不是�