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到时候各种韩国的老管理层都过来劝。哎呀这么一个厂商跟起亚合作多少多少年了，还是选他们吧。哪怕每个人都这么说，甚至哪怕第二天那一直合作的韩国轮胎厂就态度很好的把轮胎直接运到了公司楼下。想要当场结账。但是此时只要财务总监是贾鸿渐的人，只要财务总监不见到贾鸿渐点头就不给结账。那么一切阴谋诡计都没办法使用！否则的话，如果财务总监还是韩国人，还是老管理团队里的财务总监，到时候第二天人家韩国轮胎厂把货运过来了，财务总监自己拍板直接就让财务部门给人家结账了……那贾鸿渐不是被当橡皮图章了么？不就是吉祥物摆着好看的了么？
如果这时候贾鸿渐暴怒了，想要开除这财务总监……抱歉，要走人事流程，人事部门的老大一听贾鸿渐要开除财务总监。一边摇头就一边开始解释，说什么按照这财务总监签署的合同，如果现在因为这些事儿要开除他的话，那要赔多少多少的钱，赔的钱比给了韩国轮胎厂的货款还多，什么甚至会引来官司，最后法院会判财务总监赢，公司又要赔多少多少钱……然后公司各种“元老”都会出来给这财务总监求情，表示大家这么多年来都是战友，都是一起把公司从零做大的。劝老板收回成命……到了这时候，显然贾鸿渐可以意识到所有这些原来的管理层都是站在一条战壕里的，都是穿一条裤子的！如果他要强行开除财务总监的话。不用说，从总经理到副总，从人事总监到运营总监再到销售总监，整个公司里面原来的管理层搞不好一起提出辞呈！
人家这就是具体以退为进的逼宫！贾鸿渐要么收回成命让财务总监继续干，要么就干脆把所有管理层一起干掉！如果贾鸿渐选择把所有管理层一起干掉，那这个公司几年之内就废掉了，因为再新招人的话，人家不一定熟悉公司，不一定熟悉韩国市场。整个团队都是没在起亚里工作过的人凑的话，那管理混乱简直就不用说！可以说未来两三年之内。这公司就会是各种混乱！而如果说贾鸿渐退了一步，选择表面屈服然后背后慢慢来的话。可别忘了人事总监可不是贾鸿渐的人！可以说人事提拔、开除等等一系列的事儿最终决定权和操作权都是在别人手上！接下来一段时间的运营中，跟旧管理层关系好的人会被提拔到各种关键岗位，然后层次低一些但是愿意抱贾鸿渐大腿的人，却可能会被莫名其妙的发配边疆，给送到各种远离总部的地方岗位上去！
所以说当老板，实际上跟当皇上是很像的！只不过当皇上还有更重要的一点——手里要有军权！很多时候当手里有了军权了，人事权和财务权那就都有了。但是在一些时候还真不一定——比如说一些古装剧经常演的，皇上因为某件事情暴怒，下令要把某个官员拖下去砍了，顿时金銮殿上各种大臣都跑出来跪下求情，如果出来求情的人数够多、能量足够大，这皇上是真没办法坚持己见的砍掉那个官员的头！为啥？因为显然下面这么一帮出来求情的人是和那人一伙的啊！今天不顾大家的求情，强行把那个大臣给砍了，信不信几天之后皇上的坏名声就传遍全首都，然后通过读书人的传播很快就传遍天下。
然后这些跟被砍官员盘根错节站在一条展现的官员们，不用当场就跟皇帝对磕，他们需要做的就是比如什么远方有匪患了，通过一些关系一些私下的内幕交易，来养肥为患，做一些让皇帝非常头疼的事儿。捣乱嘛，阳奉阴违嘛，这谁不会？各种贪污**嘛，这谁不会？皇上再怎么牛逼，再怎么掌握军权，那也是要靠文臣来管理天下的，没有了文臣的协助，或者说文臣故意各种歪曲政策精神，各种故意挑起来民愤，故意把皇上一些好的政策给扩大化执行给机械化执行，故意“反装忠”的大喊口号，然后激发民变什么的，到时候吃亏的是谁？还是皇上！
这在国内公司也一样，比如说一个空降ceo来到了一个新公司，要处理一个什么高管的时候，突然发现全公司的其他高管都给他说情！这代表啥？这代表如果这个ceo要强行处理那个高管，那就代表接下来要激起民变了！就会得罪其他所有高管，因为没给他们面子！然后得罪了所有人的结果，就是在这个新ceo把不对付的高管都清理干净之前，所有高管会联合在一起把这新ceo给踹走！没错，只要ceo不是公司董事长的亲儿子，那么对于董事长来说一个外聘的ceo只是一个人而已，而跟这ceo对立的是所有高管甚至是整个公司！那这样的话，谁对谁错已经不重要了，重要的是谁能难以舍弃，显然整个公司更难以舍弃，所以最后一定是ceo滚蛋！
所以新ceo空降上任，那一定不能激起来民愤，一定要先掌握人事和财务这两方面的忠心，通过类似要处罚谁，看有什么高管出来求情，来测试公司内部的派系以及权利架构！然后再不得罪所有人的情况下，一点点的如同水滴石穿一样的慢慢一个个的把不对付的人弄走！这才是真正做事的方法！太高歌猛进太高调，那只能是自己完蛋！
在这么一个情况下，上汽收购了双龙，居然没有派出自己的团队，这简直就是失败中的失败！这样以来整个上汽简直就像是橡皮图章了，简直就是把资产交给了双龙那帮原来的管理层随便糟践！完事儿人家糟践完了之后，还要过来哭穷骗钱过去继续让人家糟践！然后在上汽提出了要裁员之后，立刻就导致了公司派系大冲突，只有少部分的人站在上汽这新老板身边，大部分的人还是站在了对立面，这怎么把公司弄好？显然不可能了，要么回头慢慢把大部分人都给清理干净，但是这样要忍受可能五年的混乱时光，要么就干脆上汽自己走人！
从这么一个角度来说，现在双龙爆发的一切反抗，都是当初上汽收购了之后，没有快速的派人过去掌握公司管理权而导致的后果！当然了，上汽这么不懂并购以及管理的公司，真的他们知道派人了，也不一定知道要首先掌握人事和财务，派去的人也不一定深谙空降领导怎么当。万一派去的是热血人事，做人做事高调无比，一去了就说要革新整个公司……那结果也可能是很快公司就分崩离析，底层各种反叛！这就像是皇上派太监当监军，而太监不太明白怎么当好一个监军的时候，去了部队很容易跟部队的将领产生矛盾——还不一定是这太监监军如何坏如何的怕死又想要功劳，可能太监监军的想法非常正确，只是做法太过于激进，不知道有些事能做不能说！到时候这部队从上到下都闹起来了，从上到下都炸毛了，为了安抚部队，皇上能怎么做？只能挥泪把太监监军砍了啊！
所以双龙现在这么一个反叛的事儿，从某种角度来说，真是可以导致现在局面的路线千千万万，能够让双龙凤凰涅槃还乖乖听话的路线，可能很少很少。所以上汽在不懂这些事儿的时候，贸然的收购了双龙，其实就几乎预定了今天这么一个结局了！（。）
第四千零五十八章 注定悲剧（）
而在另外一方面，这双龙也是韩国车企里面很奇葩的一个存在。为啥这么说？首先因为关系盘根错节，所以给了双龙的工会非常大闹事儿的空间，管理层因为关系盘根错节，基本上都是会妥协的。像是之前贾鸿渐得知双龙的人工成本是在汽车制造成本中占据20％，而世界平均水平是10％，但是在韩国平均水平是8％！实际上想想就知道，像是美国现在还是世界第一大的汽车市场，而在美国市场上销售的汽车要么就是欧洲生产的要么就是美国生产的要么就是日本生产的，现在世界工厂中国这边的汽车，没有卖到美国去过！甚至不说什么中国自主品牌，就算是通用或者是福特这类公司，在中国的合资工厂里面制造的汽车，那也是卖给中国人或者周边一些国家的，不会说把中国生产的通用汽车或者福特汽车给运到美国去卖的！
所以在这么一个情况下，在美国卖的汽车大多数都是美国生产，小部分是什么日本、欧洲生产，这些地方人工费用哪个不比韩国高？同时美国市场车销量又高，同时加上欧盟也差不多是这种情况，最终就导致了这么几个大市场加起来，就因为欧盟和美国以及日本企业的人工高而导致人力资源平均成本到达10％这么一个数字了。而韩国的人工成本肯定是不如这些国家的，所以平均下来韩国的人工成本只占据车子成本的8％！韩国业界同行的人力成本只有8％，而双龙却占20％，这一下就多少成本差出来了！这就代表着售价一样的车子，其他韩国车企就能赚钱赚得多，而双龙的就赚不到钱或者赚的少！
同时因为双龙工人工会的斗争“卓有成效”，结果造成了工会的势力太过于庞大。甚至都成为了企业里面的一条可怕的寄生虫——据起亚那边的管理层老人说，双龙的一百多个工会专职干部不参与生产劳动，还配有专车！管理层经营决策须经过工会许可！而且还不是隔几年进行一次劳资谈判。而是每年伴以罢工的劳资谈判！这劳资谈判是每年！
不用说肯定不是劳资谈判了之后要继续给员工们与去年一样的合同以及待遇，待遇肯定要涨啊！否则劳资谈判个啥？同时要注意的是。这种谈判还不仅仅是在谈判桌上的交涉，还往往伴随着罢工！这就给厂子很大的伤害了，因为动不动就停产啊，本来很多能赚的钱就赚不到了啊！想想看nba劳资谈判停摆，结果已经弄的赛季都要缩短，这对nba的转播以及市场收入那要造成多大的损失？而人家nba劳资谈判还是6年一次，结果从98年到2012年，总共三次谈判就出现了两次赛季停摆以及缩水赛季！就这样。人家nba那也是好几年才谈判一次，如果换成了双龙这种每年来一次的呢？那公司可不是受到太大太大的影响了？这样的公司可以说不出问题不倒闭，简直就是奇迹啊！
另外，据起亚那边高管告诉贾鸿渐的业内小道消息来说，上汽接手双龙之前，双龙暴露出来的问题主要是内部管理和市场定位，而不仅仅是缺钱，因此很需要上汽强力介入。需要上汽买下来之后，立刻着手对之前有问题的地方进行动作。这种动作不一定需要雷厉风行，可以是匍匐前进。但是一定要做！哪怕花个两三年时间，起码要缓解之前问题的严重程度！但上汽没有这么做，没有去触及造成双龙危机最根本的原因。双龙以前的技术什么的。主要受惠于90年代的时候，在现代集团的帮助下，安排的与奔驰的合作，这一点像是起亚也是一样，起亚当年也是有通用的股份的，也是从通用那边引进了一些技术的。但是他们销量主要还是销售韩国国内市场，上汽完成并购后，在重新打造高级suv定位上一直表现不强势，显得没有作为。
同时这双龙在中国知名度又不高。营销起来难度实在太大，因此双龙其实一直没有摆脱对上汽输血的需求。同时这韩国人买车。80％还是要靠贷款的。本身金融危机对经济更深层次的影响是使人们的消费预期产生了变化，人们的消费习惯或原定的消费计划都可能因此而改变。对未来经济形势的不乐观，会使人们推迟或取消购车计划，这也从市场需求方面影响了众多汽车企业的销售情况。像是什么现代之类的大型企业，人家跟华夏汽车一样，是有自己银行以及各种金融机构的，所以人家自己的银行完全可以对想买他们车子的消费者放贷。
这在经济景气的时候看起来好像没啥用，但是当遇到了金融海啸的时候，就能显出问题了！因为韩国银行以及各种金融公司低于98年金融风暴的恐惧，在听说了美国次贷危机之后，这帮银行和金融集团立刻风声鹤唳的就开始控制风险控制坏账！所以别说是什么企业贷款难弄了，就算是个人买车贷款，很多银行以及金融机构都不发了！这时候车企背靠的集团自己有没有可以帮忙放贷的金融机构或者银行，那可就起了关键作用了！像是起亚哪怕没有这种金融机构，但是起亚被华夏汽车捧着开拓了海外市场，日子过的还凑活，不需要太看韩国银行以及金融机构的脸色。
但是双龙就不一样了，人家本来就没有金融机构，然后还没有海外市场，这韩国国内放贷门槛陡然提高，可不是对双龙造成了巨大的影响了？可以说双龙这事儿吧，真是有些时也命也！同时对于咱中国企业而言，如果要通过对外投资的方式进行扩张，应该意识到品牌的收购需要原公司极强的实力，这个实力不仅仅指资金实力，更加指对技术和对管理的驾驭能力。在跨国并购中，管理能力是对并购方的另一大挑战。，尽管上汽是国内一流的汽车企业，在市场化方面也走在前列。但是过去几十年，上汽集团在整车企业管理方面，主要还是依靠合资公司的外资方，真正独立的经营管理经验积累有限。
上汽原本希望通过控股双龙汽车获得其品牌知名度和制造技术，以找到通往全球市场的捷径。市场也预期上汽在中国的低成本优势与双龙品牌、技术相结合将发挥较好的协同效应，提高双龙汽车的效率。但是问题在于，那双龙公司生产管理水平、技术装备、研发能力不比上汽强多少——这还是往好听里面说的，往难听的说，就是管理水平那真是比上汽烂多了！技术装备和研发能力……也只能用呵呵来形容。
如果没有以前奔驰的技术支持，尤其在柴油动力方面的技术和配件提供，双龙根本不可能有生存能力。从上汽收购韩国双龙之后，双龙几年来的发展一直不被韩国业内同行看好。拥有7100多人的双龙汽车年产量一直徘徊在9万到15万辆，远远低于其他韩国汽车厂商，这么一个产量也就是跟萨博差不多的水平，而萨博在通用旗下是什么结果？连年亏损！同时，双龙还存在产品结构单一的问题，在2007年原油价格飙升导致大排量的高档车辆销售滑坡后，缺乏可替代的中低档产品。所以，其实从上汽收购双龙的第一天起，就伴随着双龙汽车工会的矛盾潜藏、双龙大排量suv市场需求趋缓、产品结构单一等诸多问题，随着金融危机的加深，双龙公司内部一些一直存在的根本性问题逐渐显现出来，加上其他因素的综合影响，最终使双龙公司走向了破产的边缘，而上汽公司作为双龙的大股东，也损失惨重。
其实了解到了这里，贾鸿渐感觉看这么一出戏，并不再像是之前看到的国内企业去海外并购然后吃亏的事儿了，在他眼里反而像是两个本来并不合适的人，因为机缘巧合走到了一起，开始了一段恋爱或者婚姻。本来这俩人就不合适，当他们决定走到一起的那一刹那，可以说就决定了最后是悲剧收场。两个人各自有各自的毛病，也许一个毛病多点一个毛病少点，但是这两人都没有做好准备，同时也没有什么磨合，当脾气对着冲起来的时候，那就是火星撞地球了，谁都不退缩，两个人都对着干。这个拿菜刀那个拿斧子……所以真的说起来，海外并购那还真是要跟挑老公一样，需要下决定之前就擦亮眼睛选对人啊！
像是咱贾鸿渐那就很不一样嘛，咱的海外并购就很成功嘛！这一方�