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第一次吃透了之后，咱自己又模仿了苏联的什么米格战斗机，那才会了自己设计制造飞机，然后再到了90年代，又吃了一次前苏联的遗产，瓜分了一定前苏联的飞机设计师，这才让咱们这边跟上了国际先进水平，知道了三代战斗机要怎么设计怎么弄！完了之后，咱才能开发跟f22一样的歼20等等国际一流战斗机出来啊！如果没有当初几次打基础，光想着要自己花钱研发，哪儿那么容易研发啊！人家日本倒是想自己研发飞机呢，结果研发来研发去，没有美国爸爸帮忙的话，人家自己还是弄不出来什么玩意儿啊！
想到了这里，贾鸿渐就让谈判团队里面的先期团队开始收集dsi公司的资料，在收集好之后就跟这dsi公司进行一番接洽，看看人家有没有出售股权的意思！结果收集好了资料，跟人家接触了一下之后，澳大利亚人还真表示有兴趣出售！原来，就在贾鸿渐让团队们收集资料的时候，福特已经宣布了要在全球范围内一定量的减产，而澳大利亚市场首当其冲！于是这dsi本来希望能够得到的订单眼见着就黄了！（。）
第四千零四十五章 流程（）
这边的先遣团队跟dsi那边联系上了之后，澳大利亚人对华夏汽车的收购意愿既感觉到意外又非常的欢迎。意外的地方不用说，人家之前根本就没考虑到中国人可能是潜在买家，因为在他们印象里面，中国还是挺穷的好么！人家还没适应中国人已经有钱的这么一个事儿！现在听说了有中国人企业过来想要收购，而且这企业好像还是跟做手机和搜索啥的华夏高科有关的企业，他们顿时就举双手双脚欢迎了啊！他们欢迎了之后，在听到了中国这边团队提出来的想要更多了解一下dsi产品以及技术的要求之后，这帮子澳大利亚人那可是太积极了！
人家三天之内提供了他们全套产品和技术的详细资料不说，甚至还找了澳大利亚那边的留学生进行了一个大概的翻译！居然还都翻译成了中文了！这态度这积极性，那绝对是好吧？而贾鸿渐他们这边拿到了资料之后一看，发现这dsi其实也并没有差到哪里去啊！
是，这dsi所谓的世界第二大独立变速箱企业，那是一种虚荣又好听的说法，是添油加醋了。虽然说实际上dsi的确是世界上第二大的独立变速箱企业，但是这世界上就两个独立变速箱企业，第一个还是德国zf那种超大的变速箱企业，所以说是这dsi是世界第二大独立变速箱企业，就跟说他们是世界倒数第一的独立变速箱企业是一样的。虽然这么听起来好像dsi很差，虽然从之前丁海涛打听到的来说，这企业最早居然都是做拖拉机变速箱啥的，好像技术非常差，但是实际上咱们真的看过了人家资料之后，就能发现这企业技术还是凑活的！
首先来说。他们虽然21世纪之前没有做过什么乘用车的变速箱适配工作，他们的产品以前也从来没有装载乘用车上面过。但是在2000年他们新ceo上台了之后，那就带领着企业转型。开始抱福特的大腿。人家福特怎么说都是做乘用车的啊，所以这dsi还是要做乘用车的适配工作。不过呢。福特让他们适配的，在早期主要是美式的那种肌肉车，这种美国肌肉车呢，那就是马力大排量大，经过了几年给福特做匹配，有了一定的经验之后，他们还顺便给了戴姆勒奔驰旗下的美国汽车品牌克莱斯勒高档汽车做匹配。
只不过这克莱斯勒本身在澳洲的销量也不高，甚至克莱斯勒本身的销量也不太令人满意。所以在07年的时候，整个克莱斯勒的品牌直接就被奔驰给卖掉了。在这么一个情况之下，真的要说起来dsi的变速箱产品，那还是给乘用车做过匹配和调整的，只不过他们到现在位置做的匹配都是最低2。0升排量的引擎，从来没有做过2。0以下发动机的匹配工作！在这么一个情况下，要让dsi的车子去匹配各种2。0升排量以下的中低档车型呢，那还真是可能比较麻烦。但是让dsi来匹配萨博的高端车型那不就很好了么？人家萨博可是有2。0、2。4以及2。5等等好几个引擎的！同时在另外一方面，这dsi的变速箱因为最早以前都是匹配拖拉机以及卡车什么的，所以回头咱们华夏汽车开发了suv。开始拓展国内suv市场的时候，显然dsi也能发挥不小的作用不是？
从这些方面来说，可以认为收购了dsi并不亏。甚至是有一定好处的——当然了，从另外一方面来看，到底亏还是不亏，还是要看花了多少钱来收购这公司的！人家dsi肯定不会主动开价，肯定是等着咱这边开价，而咱这边开价如何，其实还是要看看dsi的账面财务情况怎么样。要看具体的账面财务情况，可不是随便看的，对于这个咱们那是有经验了。肯定要先签收购意向书。这么一个意向书里面呢，就有保密协议——也就是说回头聘用第三方的会计师团队过来整理了这dsi公司的财务状况只能给华夏汽车这个买家知道。华夏汽车不能随意扩散。
签订了协议之后，就可以来看人家公司给出来的一个债务以及财务状况资料了。大概的搞清楚了dsi有多少钱以及多少债务之后，那接下来的就是真正就意向开始“出标”了。买家这边就是要说明自己准备出多少钱，交易的结构是怎么样的，要买一些什么东西，然后资金来源以及交易方式是怎么样的——有的分为现金加股份，有的为管理层换股，有的是现金收购。这么一个真正的意向让卖家看过了之后，人家如果觉得还可以谈，那就会过来进行细节谈判。一般在细节谈判最初，还是要谈一下未来的管理方向啊，企业发展方向之类的事儿，这样才能给被收购的企业管理层以及员工们建立信心，帮助顺利的收购。
当然了，像是之前跟通用收购萨博的时候，就没有这么一个流程，起码贾鸿渐沟通的时候不是跟通用的人说的。因为通用本身就是后妈，人家才不管企业之后怎么发展呢！甚至哪怕是华夏汽车准备把萨博买了过来之后直接废掉，想把萨博的总部一把火烧掉，那只要瑞典警方不抓贾鸿渐他们，通用的人怎么会管？人家通用是自己泥菩萨过江自身难保，人家就是出售各种二线三线的子品牌来换钱！所以只要买家肯给钱就行了，他们还管什么买家买了之后怎么发展？管他们屁事！本来这出售的子品牌绝大多数都不是通用自己一手从零发展起来的，基本上都是买来的品牌，他们又不会心疼！
但是dsi这边就不一样了，dsi这边毕竟是人家公司自己跟咱谈收购的问题，像是高管什么的在回头收购了之后，还是要在咱旗下干活的，人家当然是要关心收购之后怎么发展的问题了。话说这么一切搞定了之后，按照顺序，那接下来就是要进行进场调查了，也就是确定一下到底之前看到的账目情况跟实际上是不是一样，否则万一买家被糊弄了，万一买家付钱了之后才发现还有隐藏账务，那就恶心了。在接下来发现没什么问题的话，就差不多是继续详谈各种细节扯皮问题，可能就涉及到了收购之后会不会引起来什么法律问题啊环保问题啊等一系列问题来砍价以及加价，到了最后全签署好了合同之后，那就要等着批准了。
毕竟咱们这么一个收购还是一个跨国收购，按照道理还是要等待双方政府的商业监管部门来批准的。人家商业监管部门呢，主要就是看这么一个收购会不会导致市场垄断啊，以及外商投资的一个常规审查——别的不说，像是一些跟恐怖分子有关的资金，或者是被联合国决议制裁的国家资金，那肯定是不能来投资的！等到各种批准好了呢，那当然就算是交易成功了，接下来就可以入主然后进行自己这边的各种整合了。
当然了，上面说的这些是理论上的流程，而贾鸿渐他们这次做的实际上跟理论流程就有些不一样。贾鸿渐他们在拿到了技术资料以及各种产品介绍之后，并没有立刻的提出收购意向，而是先带队跑到了澳大利亚去，准备好好的实地看看这厂子，好好的看看他们的产品怎么样！
贾鸿渐他们先回了国，把郭崆辉老爷子等技术大能给带上了之后，一行人坐着两架专机那就浩浩荡荡的飞往了澳大利亚。到了澳大利亚之后，贾鸿渐他们当然受到了dsi的盛情招待，那dsi一个个股东以及高管的脸上真是开心的皱的跟橘子皮一样了。贾鸿渐以前听说过澳大利亚这边的人吧，好像挺看不起东亚人的，也不知道为啥。像是他们的老祖宗英国人都没有这么排外，但是澳大利亚人就是排外。可能这也跟澳大利亚人基本上都是英国罪犯的后代有关吧——这澳大利亚当初被发现之后，英国人看着这个孤悬在海中央的大岛挺好的，挺荒凉的，而且距离任何地方都挺远，所以就决定把这么一个地方当成了罪犯流放的场所。简而言之，在当年澳大利亚就是一个巨大的没有狱警的监狱！
多少英国罪犯那都是被装船给运到了这里，然后就放他们自己在澳大利亚大陆上大逃杀一般的适者生存。这样到了最后澳大利亚人变得脾气比较古怪，然后还比较野蛮啥的也比较容易理解——别的还真不说，澳大利亚球员不管是踢足球的还是打篮球的，各种小动作多然后比较强调身体，甚至打的比较脏这一点，还真是挺普遍的！
不过咱来这边不是娶老婆来的，咱是收购厂商来的。以后要是收购成功了，这厂里的员工们不管心里怎么看贾鸿渐他们这帮老板，起码脸上还是要带着笑容，毕竟没人跟自己的工作有仇啊，没人跟钱有仇啊！（。）
第四千零四十六章 推背感（）
“这是我们公司07年预备给克莱斯勒匹配的6at双变速箱……”说着，澳大利亚这边dsi的ceo卡希尔向贾鸿渐他们介绍起来了产品展示台面前的一个变速箱。“这是我们拥有自主知识产权的6速自动变速器，在行业内，具有领先水平，变速器传输最大扭矩达，中心距为，轴向长度为，能够匹配轿车、suv、皮卡等多种车型……”这卡希尔接下来说了一大堆的什么专业术语以及数据，不过贾鸿渐真听不懂！没办法，咱不是汽车人啊，咱不是汽车方面专业人士啊，这些东西真听不懂！
不过没关系，咱身边站着好几个技术大能呢，他们可以听懂啊！所以听懂各种数据的事儿，那就交给专业人士吧，贾鸿渐在这边装着很认真的一边听解说一边看变速箱好了。贾鸿渐看了一下这变速箱旁边放着的一个汽车档位模型，他发现这模型上面有四个档位，分别就是自动档、空档、停车档和倒车挡。虽然看起来只有四个档位，但是贾鸿渐知道自动档都是这样——比如说开车要走的时候，挂在了自动档这么一个档位上面，接下来车子就会根据车子的速度以及发动机转速什么的自动升档了，就不用跟手动档一样自己再不断的手动升档了。
“在能耗方面，我们dsi的6at按照欧洲新的驱动循环nedc方法测试，明显优于4/5at，与cvt相当。在舒适性方面，我们6at拥有6个自动前进挡位，换挡时机更好、冲击更小、乘坐更加舒适。在动力传递方面，dsi的6at可以满足。甚至更大的扭矩需求，同时保证足够的后备安全系数。而cvt的传动采用钢制皮带，能够承受的力量有限。一般情况下，cvt变速箱只能承受3。0以下排量或是以下的扭矩。相比之下。我们dsi的6at应用更加广泛……”旁边卡希尔的解说词不断的飘入到贾鸿渐的耳中。
在卡希尔的话里面，他们dsi的这6at变速箱好像是各种好，好像是没有任何缺陷。但是贾鸿渐听了却是分辨出来了卡希尔没说的一些话——像是什么说这6at比cvt优越的地方就是能承受高于3。0以上排量或者更大的扭矩，这说明啥？就是说明适合卡车、suv甚至是农机具呗！就算是这么一个变速器用在了轿车上面，但是想想看，这年头有多少高档轿车是超过了3。0升排量的？就像是今年新出的08款宝马740li这么一个豪华轿车来说吧，人家在中国的售价都120万了，结果用的也不过就是3。0t的涡轮增压引擎而已！
也就是说到了宝马740li这么一个等级的车子。人家都还可以用cvt这种无级变速，而要更大排量的发动机才是dsi的6at强大的地方，但是这年头车厂还有几个做那么大排量的？而贾鸿渐没记错的话，咱国家历史上从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。像是排气量在3。0升以上至4。0升的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4。0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1。0升以下的乘用车。税率由3％下调至1％。
如果说同样一辆车，比如说是宝马740li吧，在欧洲出厂的时候是40万人民币。到了中国口岸是50万，然后再上进口关税25％，加上17％的增值税再加上15％的消费税，那加起来就已经是78。5万人民币了。而按照9月份之后新规定来说的话，各种针对排量的税率一弄，各种综合税率一起来，最后像是3。0升排量的汽车，纯进口的话光是缴税这么一项，就可以让车子的成本从到岸价的50万上升66％。为83万，也就是增加了5万的税！这还可没算回头的车船购置税。也就是消费者自己掏的钱呢！这还是3。0升的，如果是4。0升以及更大排量的汽车。那么假设到岸价格是100万一辆的话，经过缴税了之后，还没等运到4s店呢，这部车的成本就已经是245万人民币了！
所以不管怎么说，压低排量那是必须要做的！而且不仅仅是咱中国有排量税，欧洲也有！这也是为啥德国的大众喜欢玩涡轮增压引擎的原因，因为可以规避排量问题啊！同时咱们要主力发展中国汽车市场的话，那么自然是要发展中低排量的，同时咱们又有了萨博的涡轮增压发动机在，可以说以后估计主力就是2。5t涡轮增压发动机了。在这么一个情况下，其实咱们是不太用得着dsi的优势项目的！但是谁让咱们现在只能买到dsi呢？这已经就是咱们能够获得的最好技术了，哪怕不是那么完美，哪怕不是那么的切合咱们的需求，也没啥办法了。
在贾鸿渐对未来的一个规划里，萨博的涡轮增压引擎那是主要还是提供给华夏汽车旗下那些a级车以及b级车用的，也就是10万元到25万元之间的这么一个级别。有了咱们自己的涡轮增压引擎之后，那自然比买国外的涡轮增压引擎来的好，而且有了涡轮增压，排量可以减少，然后价格也可以降低，这当然在市场上竞争就很有利了！
而贾鸿渐对萨博的一个规划，那就是萨博的一些小排量技术向下扩散，扩散给华夏汽车的自主品牌，然后“合资车型”或者说是在国内生产的一些低配车型呢，那就定位与b级车到c级车的档次，也就是20万到40万以及50万这么一个档次，总的来说就是相当于奥迪a6以及宝马5系这么一个存在。然后从北欧进口过来组装或者干脆整车总北欧进口的呢，那就是作为高档车定位来销售。接着再往上呢，那就是特斯拉所占据的范围了——按照特斯拉在美国那边零售价10万美元来算，在中国这边加完税之后怎么都接近一百万了，而且这还是咱们第一批的轿跑，之后还肯定会有升级款，会不断的丰富特斯拉的生产线，把整体的产品线铺开，最后出现什么二十万甚至三十万美元的那种顶级跑车也不是不可能，而这种车在中国销