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所以对于这些企业来说，哪怕手头有可以勉强弄出来纯电动车的电池，他们也不愿意来尝试——摆明了不赚钱的生意谁会来做？杀头的生意有人做，亏本的生意没人做！这也是为什么从90年代过后，大家都是偶尔出一款油电混合。从来没人在市场上主推纯电动车的原因！各个大型车厂那都是寄希望于研发出来新一代的超级电池，让电池的体积变小，能量加大，然后安全性和寿命还有保障，甚至最好还可以快冲。这样以来的话，就代表他们这些企业回头推广的时候，那充电站之类的玩意儿也可以尽量少建不是？这成本就少砸进去，相对的不就能多赚钱了么？
因此，连什么丰田通用福特大众都没研究出来新的超级电池，连美国欧洲等等牛逼的机构牛逼的大学实验室都没有研究出来超级电池。这贾鸿渐他们的华夏汽车就要在美国推出纯电动车了？这肯定让人联想贾鸿渐他们背后是不是有什么来自中**方的神秘黑科技啊！中**方，那给人的印象可是很神秘的！而且当年在50年代的时候，中国任何科技都没有。居然还在朝鲜跟联合**打的你来我往的，最后居然还没输！这是啥概念？要知道这所谓的联合**，那真的是联合国授权派出来的各**队啊！就是因为中国单挑联合国没输，所以联合国之后再也不搀和战争的事儿了，再派兵就只叫维和部队了！
虽然说瑞典人印象里面好像中国还比较贫困啊啥的，但是考虑到中国是共产政权，那搞不好军方还是会有各种高科技的啊！卡尔森等等人可是还记得以前苏联给他们瑞典等等北欧国家带来的恐怖的——虽然他们瑞典啥的早就宣布了是中立国，但是人家苏联要是真的想要准备解放全世界的话，中立国不照样灭啊？而人家苏联同样是共产政权。人家老百姓也不富裕，可是人家的军工黑科技那是相当厉害的！像是60年代。苏联服役的米格25战斗机，那是世界上第一款能够达到3倍音速的战斗机！那真是开足马力了之后。当时的导弹都追不上啊！当年是在以色列还是在哪里，还真的发生过用导弹打米格25，结果导弹愣是追不上这战斗机的事儿！这米格25当年可是把欧美国家都给吓坏了！他们纷纷觉得苏联是不是得到了什么外形科技，否则怎么能把飞机做到这种地步？
而到了80年代，当米格25叛逃了之后，欧美人才发现原来苏联人在60年代做米格25根本不是用了外星黑科技，而是用了不锈钢这种重的要死而别家根本不会弄到飞机上的材料来做飞机！是以极度缩短发动机的代价达到了三马赫，是以不锈钢为材质来抵抗空气摩擦产生的热量！虽然说这些科技看起来傻大黑粗，一点都不高大上，一点都不外星科技，但是真的说起来那还是很聪明还是很黑科技的，毕竟别的国家根本没想到还可以这么玩儿！
同时还有像是苏联的t54/55坦克也是如此，当年在二战之后，苏联就研发出来了t54/55坦克，而欧洲的德国则是研发了豹1坦克。基本上当时整个欧洲的坦克研发都跟豹1坦克一样，是走向了薄皮大馅的路线——在他们看来二战时慢慢出现的破甲弹在二战之后迎来了技术飞跃，破甲穿深大大增加，欧美国家一度觉得装甲是没用的，还不如把吨位让出来提高机动性，毕竟不被打到就不会被打穿不是！可是谁知道后来苏联入侵捷克，弄了一个布拉格之春的时候，英国大使实地测量了t54/55坦克的装甲厚度，那真是大为震惊！他们发现这坦克的装甲比西方坦克好太多了，而且西方坦克的炮弹还真不一定能够打的穿苏联坦克装甲！再加上苏联鼎盛时期，那是有上万辆坦克枕戈待战，真是把欧洲人特别是羞人吓的够呛好么！
现代看来美国是因为苏联解体了！啥好东西！苏联坦克打美国坦克那真可以说是一打一个穿的节奏！而欧洲就是因为用了美国坦克觉得不满意，才纷纷研发自己的坦克的！苏联的军工科技都可以那么牛，都可以那么黑科技，思路都可以那么震撼，而中国跟苏联怎么说都是同一个阵营的，这样一来中国会不会有什么黑科技？特别是中国貌似在苏联解体之后，也挖了不少苏联科学家以及工程师过去，搞不好也弄了一些前苏联研究的超级电池科技呢？
可以说到了这时候，卡尔森等等瑞典工程师，那真是大眼瞪小眼的各种脑补华夏汽车的后台黑科技啊！他们真可以说是自己吓自己，然后把自己吓的半死的那种！他们绝对想不到华夏汽车旗下的特斯拉其实是用从日本买的民用18650锂电池来做能源的！而这么一脑补之后，他们眼中的华夏汽车形象顿时就噌噌噌的上升啊！顿时就觉得这华夏汽车不再像是只有钱而对汽车什么都不懂的土老冒，而像是一个后起之秀，好像是一个有着神秘东方军方技术，有深刻汽车研发技术的财团！这样的一个新形象顿时就让卡尔森等等瑞典工程师心理的态度不一样了！顿时他们就觉得贾鸿渐像是自己人，像是一个值得尊重的人，而刚才他们提出来的那些“任性”的要求好像就有些太过于霸道了！
其实他们自己也知道刚才提出来的方案并不实际，但是之前他们是想用这种要求来吓跑中国投资者的！他们不想迎来一帮子外行领导内行，他们不想因为企业卖给了一帮子不懂汽车的中国人，结果导致公司几十年的积累和品牌都被败光了！但是现在看到了贾鸿渐他们好像很有背景好像很有技术，顿时卡尔森等人就觉得其实好像如果真的和贾鸿渐他们合伙做事业的话，可能也是挺不错的？至少现在看起来，贾鸿渐他们也不像是通用那帮商人一样双方无法沟通？至少看起来贾鸿渐很容易理解他们的想法？
就在瑞典工程师们一个个大眼瞪小眼的通过眼神交流着这种内心想法的时候，贾鸿渐又开口了——“你们知道么，我们在研发特斯拉电动轿跑的时候，一直有一个核心理念，就是我们要提供给消费者很多别人提供不了的东西。首先来说我们的产品是环保的，是爱护地球的。因为采用全电推动，总比汽油燃烧来的更环保吧？哪怕说发电也是需要燃烧煤炭或者是燃油，但是集中燃烧的效率总要比每个汽车个体燃烧燃料来的更高吧？而另外一方面，我们要在速度以及驾驶感受上给消费者无以伦比的体验，其实我非常想用咱们萨博的宣传口号——贴地飞行来形容！”说着，贾鸿渐就给萨博的工程师们介绍起来了特斯拉轿跑的百公里加速数据啊，以及各种什么提高驾驶体验提高驾驶舒适度的设计。这么一番讲解，那可是让瑞典工程师们快把贾鸿渐当成他们同类了！都快把贾鸿渐也当成一个痴迷汽车技术的技术宅了！（。）
第四千零三五章 营销自己的形象（）
“对于贴地飞行这么一个口号以及理念，我真是太爱了，真是太欣赏了！”贾鸿渐一边说着一边眼睛里散发出来了狂热的光芒，简直就像是在说自己最喜爱的事儿一样，“所以我在让他们设计秘密的下一代纯电动汽车的时候，采用的都是战斗机设计理念！像是我们甚至采用了平视衍射显示器来显示速度以及导航等等内容，这够震撼吧？然后座舱里面的中控台和仪表盘，我们都进行了专门设计，专门学习现代战斗机的一平三下式多功能液晶显示屏的模式，我们就是想让消费者感觉到他们开车就像是在开战斗机一样！”
贾鸿渐滔滔不绝的描述着他们特斯拉内部研究的下一代电动汽车的设计怎么跟战斗机贴近，他说的话那都是在说可以说的，说的基本都是一些皮毛，都是一些噱头，别家厂商想做的话几天就可以模仿出来的东西！但是他说的这些东西呢，那真是太符合萨博工程师们的胃口了！人家几十年来喊的口号就是贴地飞行啊！第一代的萨博设计师那真的就是飞机设计师——那时候的萨博汽车还没跟萨博防务分家，人家工厂就是一边造汽车一边造飞机的，所以肯定有很多地方是会把战斗机的设计经验给移植到汽车上来。但是到了现在，这萨博的汽车产业和飞机产业那是早就分家了，只不过双方共用品牌而已。在这么一个情况下这萨博的设计师很多时候只是保留着一种从战斗机上面找灵感的习惯来设计汽车的，在他们听到了华夏汽车更进一步的把战斗机座舱的设计都弄到了汽车里面的时候，那可不是顿时有一种找到了自家人的感觉了？不是顿时有一种找到了同好的感觉了？
所以顿时这帮工程师设计师们，那真是聚在贾鸿渐的身边“热烈”的跟贾鸿渐讨论设计汽车的心得体会啊。之所以说是“热烈”，那是因为北欧人因为整天环境天寒地冻的，一个个的脸都比较僵硬。连笑都比较少，要不是他们一个个的突然话多了，还真让人看不出来他们的热情！
在这么一大通的热聊之后。这帮工程师那显然都忘了自己之前还想怎么抵制中国收购者了，现在他们一个个的围在贾鸿渐的身边。那真是把贾鸿渐当团队领袖来对待了——虽然贾鸿渐并不像是这帮设计师工程师一样，多年一直在努力尝试把战斗机设计理念给融入到汽车设计里，但是贾鸿渐是商人啊！贾鸿渐是华夏汽车的老总啊！所以实际上贾鸿渐平常时不时的就在想他的汽车企业要怎么走，产品大概要怎么做。所以虽然在怎么让汽车更安全，在让汽车贴地飞行方面，贾鸿渐是比不过这些设计人员和工程师，但是怎么给汽车找噱头，怎么用这些噱头来吸引这帮技术宅。那贾鸿渐是非常擅长的！
毕竟贾鸿渐作为商人，最擅长的就是营销，就是找到对方感兴趣的地方然后营造出来一个让人家觉得眼前一亮的点，最后让对方买单！营销其实不就是这么回事儿么？不就是通过种种方法把产品卖给消费者么？而现在贾鸿渐的产品就是他的个人形象，他就是要找各种能够让面前这些专业人士觉得眼前一亮的噱头，把他的个人形象卖给这些人，让这些人觉得贾鸿渐很牛！
比如说，汽车上网的问题，这个东东华夏汽车和特斯拉内部早就讨论过了，也在进行各种实验。具体做法就是要在汽车里内置一个s身就能连上国际互联网！这么一个理念呢。本来只是一个噱头而已，只是贾鸿渐为了让特斯拉suv显得特别高端而设计的，然后再根据这么一个玩意儿再来设计各种可以利用到网络的功能，比如说什么汽车车载电脑软件升级啊，什么发动机管理软件以及变速箱编程的升级啊之类的，这样设计了功能之后，就显得汽车能上网好像是挺有必要的，回头再跟通讯商合作一下的话，让通讯商提供一个比较划算的上网套餐。那自然消费者也爱用不是？到时候说不定车主和家人上了特斯拉车之后，根本就不用自己手机连3g了。而是用汽车联网然后共br /》
这么一个汽车上网的问题，从贾鸿渐他们设计思路方面表述。就是上面这些玩意儿。但是经过贾鸿渐的一番加工了之后，那说出来就不一样了——战斗机是不是现在都流行数据链？是不是都有什么预警机的雷达发现了远距离视距外的敌人，然后通过数据链直接把信息共享给了战斗机，战斗机飞行员直接就能知道敌人在什么方位距离多远？甚至几家战斗机之间还能通过数据链合作，可以一个战斗机锁定某架战斗机，然后另外一架战斗机发射导弹去打被锁定的战斗机……然后贾鸿渐把汽车上网的这么一个设计，说是从战斗机等军用飞机上的数据链得来的灵感，这不就完了？这一下子不就让挪威的工程师设计师们觉得贾鸿渐简直天生就应该是他们其中一员？
然后像是什么汽车的车载电脑信息向普通用户开放的问题——以前几年的一些汽车呢那真的是开始了数据化改造，什么汽车的发动机管理软件啊什么变速器内置固件啊，那都是数据化改造的一部分。一些豪华车那真的是车检的时候只要拿数据线连上了发动机啊或者是变速箱就能看到密密麻麻的程序数据啥的。但是这些东西是不向消费者公开的！只有专业人士才能接触到！而贾鸿渐他们的设计呢，那就是把这种车载电脑和中控台上面超大的平板显示器联系起来，然后通过内置的新安卓系统以及重新设计过的汽车数据化针对消费者的前端界面，这就能让消费者们直接通过中控台就看到各种汽车内部的信息！
比如说发动机运转状况啊，变速箱运转状况啊，胎压如何啊，油量详细还有多少升啊，现在每公里平均消耗了多少油啊，车子的电瓶有多少电啊……这些东西其实真的说起来并没有太革命性的功能，但是能让消费者觉得接触到了以前他们接触不到的内容，让他们觉得可以对自己的车子了解的更加详细！然后再贾鸿渐进行一番话术之后，这么一些设计就变成了他贾鸿渐从战斗机座舱仪表数据化改造得到的灵感——现代的战斗机都进行了航电改造，都加入了一些多功能显示器。这些显示器可能就一两个两三个显示屏而已，可能一个个的显示屏也就是10寸上下，但是周围有很多按钮，通过按不同的按钮就能显示各种不同的信息。从什么高度啊、飞行状态啊再到飞机各种武器状况啊或者是地图之类的。贾鸿渐表示他是从这些战斗机设计里面得来的灵感，所以他要在汽车里面也做出来这些玩意儿！
这多让萨博的工程师们和设计师们把贾鸿渐当成知己啊！那是必须的！要是真的说起来，贾鸿渐说的这些设计，那一个个的都是皮毛！一个个的都是别家可以快速抄袭的东西，完全可以说就是一拍脑袋想出来的那么一个小点子小学头而已。但是这些东西经过贾鸿渐的三寸不烂之舌，就变成了他如何如何的以战斗机为蓝本考虑汽车应该怎么设计，就变成了他年纪轻轻却好像是自身的萨博设计师一样，完全再以一种萨博的哲学再思考怎么设计汽车！经过了这么一番详谈之后，当夜幕降临的时候，这么一群设计师和工程师那简直就是成为了贾鸿渐的粉丝了，简直就成为了贾鸿渐的拥趸了！
而在这么把自己的形象卖给萨博的设计师以及工程师的时候，贾鸿渐还不忘记加入自己的一些私货。比如说悄悄的引导这些人思考怎么把产品设计的可以更加让公司好！让公司好，并不一定代表着就要把车子的设计理念给改变了，并不代表说要把以前萨博那么一种投入大钱进行研究的作风给改了！贾鸿渐选择劝说的方法呢，那就是建议大家把萨博车的售价从奥迪的价格改为类似保时捷的价格！开始走高档路线！
本来嘛，一个车子成本居高不下，销量又不怎么样，那么就只有两条路可以走。要么就是放弃自己的特点，压低成本，然后把销量搞上去，开始玩儿以量取胜。这么一条路走起来呢，那就是跟奥迪差不多了！而另外一条路，也就是既然成本压不下来，干脆不如提高售价，干脆不如把产品进一步完善，然后直接往高档路线上走，直接从奥迪变成保时捷拉倒！这样销量哪怕还是低，可是单品的利润增加，这也能让企业扭亏为盈不是？而贾鸿渐给