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第四千零二九章 萨博的问题（）
通用那真是亏的惨，在07年的时候，他们全年就亏损了387亿美元！不过不是说通用惨是要受到金融危机传导才会亏的么？的确，但是通用那么大的一个集团，不可能说光老老实实的做自己的本业啊。就连华夏高科都要做各种投资，甚至连带着在股市、汇市以及期货市场上做投资，通用他们肯定做的更多。没错，实际上通用07年亏了300多亿美元，主要就是因为他们投资在了美国的金融产品上，结果就导致了这些投资亏了380亿美元！如果没有这些亏损的话，其实通用本业全年只不过亏了7亿美元而已，这很多么？
但是就因为投资金融导致亏了300多亿美元，这就让通用不得不急眼了！到了这08年之后，第一季度销售数据一出来，通用一看到了经济形势没有任何的好转，他们在最重要的美国市场上销量仍然萎靡，顿时他们就知道糟糕了！如果08年美国经济形式还没有好转的话，这必然代表着要把经济危机给扩散到了欧洲去，这是毫无疑问的！就算是欧洲和美国之间没有那么紧密的经济联系，美国的领导人也会把危机转移出去的！因为对于美元以及美国来说，当他们糟糕了而别人好着，这就是最大的坏消息，因为各种热钱都会从美国逃走，这反而更加会让美国失血！
所以不管怎么看，人家美国政府的选择肯定是会把危机扩散，从而准备好把世界上的热钱给聚集到美国来，从而让美国第一个走出危机。在这么一个情况下，欧洲市场是一定会萎靡的，通用他们在欧洲的销量肯定是会下降不少的！美国以及北美市场销量下降了。欧洲销量再下降了，这通用08年全球的销量要跌多少？就算是中国市场还有小幅度的上涨，那也敌不过美国欧洲市场一起衰退啊！像是通用第一季度的财报上面就说明了一切。因为北美市场以及欧洲市场的衰退，导致了通用整体汽车销量第一季度对比07年的同期居然下降了13％！
对比07年都下降了13％啊。这还得了？这回头再到年底的话，搞不好整体销量都要下降到15％左右，这样以来通用金融投资方面赚不到钱继续亏损，然后传统的汽车领域也开始衰退，这很容易就让通用失血不止！所以从这些角度来说，通用那是真的要赶紧想办法了，而就在这么一个时候，华夏汽车找上了门了。华夏汽车这边的人跟通用汽车联系上了之后。询问了一下萨博这个子品牌卖不卖，结果谁知道通用那边当时说稍等，他们要向上禀报研究一下。然后半天之后，通用立刻就打电话过来，表示卖！还直接的就问华夏汽车准备出多少钱！
划擦！这一下子就让以大张和丁海涛为手的团队愣了，立刻就来找贾鸿渐了！“贾总，我怎么觉得萨博的问题可能不小呢？按照道理来说，如果萨博是不错的资产的话，通用不应该这种反映啊！”老张满脸慎重的如此说道。贾鸿渐很理解老张的想法，买萨博这个品牌的话。如果说一接上头，人家通用有些爱理不理的，有些不愿意卖。那才代表萨博这个品牌是优质资产，人家通用舍不得。但是如果说通用跟现在似的一听立刻就表示要卖，而且还火急火燎的问华夏汽车肯出多少钱，这就代表最少萨博不是在通用未来的计划里，甚至可能萨博现在的状况很糟糕，通用可能恨不得赶忙甩了这包袱！
不过对此贾鸿渐并不是太在意，“没关系，具体的情况咱们可以详细了解一下以后再考虑报价的事儿，现在先跟他们达成一个收购意向。接着再找会计师事务所对萨博那边进行清理计算，搞清楚了对方负债以及什么能卖什么不能卖之后。咱们再报价。”没错，贾鸿渐是抱着一种明知山有虎偏向虎山行的这么一个心理来的。毕竟对于他来说。咱又不是先出了钱才能知道买到手里的是个啥东西，那怕啥？实在这萨博亏损眼中了，那回头正式开始价格谈判的时候，咱再压价呗！哪怕就算是对方要价高，那么咱们就算买不来这萨博也不是太大的问题——不是还有沃尔沃可以买么？而且再说了，这通用不是还要破产么？那么过几个月濒临破产的通用肯定开价会更有诚意啊！
很快，华夏汽车和通用达成了购买萨博品牌的意向之后，华夏汽车就雇佣了一个德国那边知名的会计师事务所对瑞典哥德堡的这萨博资产进行了清点。结果不清点不知道，一清点下来这萨博的资产情况还真是让人不太能够乐观——虽然说萨博总体的有形资产有10亿欧元上下的规模了，但是如果从通用剥离的话，那么负债要高达5亿欧元！也就是说这品牌现在有形资产也就是净5亿欧元左右了！
同时这品牌呢，那还真是有各种各样的问题——从产量来说，他们历史最高销量就是06年达到的13万辆，而历史最高生产量是15万辆一年，这生产量说实在的，是跟人家保时捷一年的产量差不多。但是问题在于，人家保时捷卖什么价格啊？人家产量小，但是价格高啊，所以也不少赚钱！但是萨博就不一样了，他们的产量跟保时捷差不多，但是价格因为种种原因，又弄的是奥迪的定价！在完全卖给了通用之前，这萨博其实就是在瑞典、芬兰、挪威、丹麦这些北欧国家比较有市场而已，在一衣带水的德国销量都不行，更不要提什么法国英国之类的了。
在卖给了通用之后，虽然说产量销量达到了新高，但是这新高也只是刚刚打开了西欧以及北美市场而已！虽然已经创纪录了，但是实际上来说其实还只是刚刚通向了正确的可以扭亏为盈的路线，还没达到扭亏为盈——没错，哪怕得到了通用的大力帮助，可是实际上萨博还没有赚钱！这也是为啥当初萨博会被瑞典卖给通用的原因，因为品牌推广不利，所以品牌定价上不去，定价上不去吧只能弄个相对中高的定价。而弄了中高的定价之后，整体销量还上不去，这样的企业不亏损还什么企业亏损？
萨博的失败说到底是市场过于狭窄的失败。当萨博沉浸于忠实用户对自己的拥趸，以历史上一系列卓越而创新的产品为荣时，它的运作模式却日渐僵化。面对竞争对手的步步紧逼，萨博所属的细分市场不再能够给予萨博足够的成长空间。从来不超过15万辆的年产量，定价又不能太离谱，萨博所占领的这部分市场实在太狭窄，不足以支持萨博的运营。像是定价差不多的奥迪，那产量一年能够达到萨博的十倍以上！人家那才是真赚钱！企业做产品要赚钱，那要么就是薄利多销跑量，要么就价格高质量好做口碑做高端市场，卖的少了但是单个产品赚得多，那也行。最怕就是这种价格又不高，销量又不高的，那真是能够活活把企业拖死！
甚至从萨博内部的报表来看，从90年通用入股了萨博之后，十几年下来就94年95年以及2001年三年是萨博盈利的，其他十几年是一直在亏损中！再详细了解下来的话，通用实际上在2000年买下来了萨博之后，一直试图想让萨博走上奥迪的路！想让萨博降低配置然后降低成本开始大规模量产，通过质量以及口碑比奥迪好那么一丢丢，但是价格和销售渠道跟奥迪差不多的优势，来帮着通用跟大众的奥迪干。但是问题在于，貌似顽固的瑞典人一直在抵抗这种大规模量产化的思路，他们萨博公司里的那群人集体抵制跟通用旗下的欧宝品牌共用平台和地盘，然后萨博还要追求自己往常那种面向个人用户，然后技术复杂同时车子定位比较高端……这真心不好做好么！
了解到了这里之后，不管是贾鸿渐还是丁海涛他们，都明白这萨博是有些属于烫手的山芋那种类型的企业。这样的一个企业年头太久，然后自我意识太过于强烈，同时真的说起来华夏汽车其实在全世界范围内的影响力以及逼格来说，是比不上通用的。那么当通用都降服不了萨博的时候，华夏汽车能够降服的了么？会不会萨博变成一个华夏汽车的“特别行政区”？会不会变成人家萨博归了咱们之后，日子过的好了，人家萨博觉得是他们自己品质好技术好的结果，咱们只是帮他们把产品介绍给了中国消费者，如果他们当年自己有能力进入中国市场，那早就红透半边天了……如果在进入了中国市场之后销售还不好，那么萨博的人会不会觉得是贾鸿渐和华夏汽车的各种落后不上档次的管理拖累了他们萨博？他们会不会觉得继续他们以往的路线早就红透半边天了？
这，真是不的不考虑的事情！（。）
第四千零三零章 德国的表亲（）
华夏汽车开始跟通用详谈价格以及各种萨博的知识产权的问题了。通用在知识产权方面，那真是放的开——人家真的愿意把萨博的全套产品技术都转让给华夏汽车！这么优越的一个条件，还真是让丁海涛眼睛放光，同时也让谈判组的组长大张心里有了不详的感觉。“贾总，通用这么轻易的就愿意转让所有技术和知识产权……是不是萨博的技术真的完全没有他们看的上眼的了？是不是通用完全不介意咱们吸收了这些技术然后在中国市场上跟他们竞争？”大张在电话里这么问贾鸿渐。
贾鸿渐知道，这萨博的技术可不是只有车型的设计经验什么的，人家的技术那可是很全面的。从发动机再到变速箱，都是有人家自己技术的！萨博到现在为止，旗下有7款自主知识产权的发动机，有两款变速箱，这些都是他们自己研发出来的！另外的还有什么四轮驱动辅助，主要前轮驱动，在前轮打滑的情况下，电脑自动让后面两个轮子发力接管车子，让车子少打滑的这么一种电子控制技术，说实在的那都是挺不错的。这些技术可以说都是华夏汽车这种后起之秀急需的！没有这些技术，现在华夏汽车本身的品牌还可以混一下15万到20万之前的区间，但是几年之后可能就不好混了，到时候可能就需要跟国外厂家购买相应的产品来提供这些功能，而且人家可能还只卖产品不卖技术！
同时如果没有这些乱七八糟的技术，那么华夏汽车的自主品牌要卖出来高档定位汽车还真难！假设消费者到时候要买40万甚至以上的好车，结果一对比发现华夏汽车的车车外观是好看，内饰也好看，就是怎么噱头不如宝马奔驰以及奥迪多呢？人家宝马奔驰奥迪有各种什么防打滑技术啊。什么abs防抱死啊，什么上下坡助力啊，消费者不懂这些技术到底能够给他们提供多少帮助。但是至少感觉起来有和没有是两回事儿不是？华夏汽车的车子价格跟宝马奔驰以及奥迪一样，然后人家有的技术他没有。他华夏汽车的技术还跟20万的车一样，这让消费者怎么选？更不用说国外品牌本来就在很多消费者眼中显得逼格高一些的因素了！
当然了，人家通用肯卖技术，这技术自然不是现在最尖端的技术了！要是咱是通用，最多也只是卖五六年七八年之前的技术啊，谁不想尽量保留自己的技术优势？这一点在收购之前不是已经想的听清楚的了么，之前不是都说过萨博可能拥有的都了华夏汽车他们以前收购过来的罗浮等等企业的技术。所以能够买到这种通用看不太上的技术。已经很不错了！否则的话光是咱自己投入来研发，那要补的课真是太多太多了！
就拿咱中**工方面来说，咱国家改革开放之后，军工为经济建设让路，咱国家的军工企业以及设计院顿时就没有了资金，必须自谋生路，同时因为待遇不好青黄不接，到了90年代缓过来劲儿了之后，那真是有些浪费了十来年的意思，很多功课必须重新补！而在这么一个情况下。咱国家虽然说是被封锁，虽然说是需要自己从头开始研发，但是实际上也不是完全都自己摸索——咱还引进了很多前苏联解体后的军工专家！有了这些专家之后。咱国内很多军工项目那才快速的补课成功，快速的开始跟进国际潮流！否则咱哪儿能那么快的就赶上国际水平？人家美国02年首飞了f22，差不多十年之后咱就首飞了同一代的歼20，要真说没老毛子科学家以及工程师等专家的帮助，可能么？改革开放之前咱跟美国的飞机设计领域差异那都差了几十年了？能这么快速的跳跃式发展？
要快速跟进，那必须是有一些外部来的资源来帮忙补课的，否则真的要自己弄起来，等于是要把国外领先产品走过的研发路再走一边，哪儿有那么快啊？人家也不是停下来不发展。要快速减少差距哪儿那么容易啊？所以这就是贾鸿渐看重萨博的原因！虽然从世界市场角度来说，萨博的知名度不如沃尔沃。特别是沃尔沃还做大客车等等产品。但是实际上萨博这车企呢，还是很有情怀。还是很有技术的。比如说像是gps导航系统，其他很多车企基本上都是直接收购市面上成熟的解决方案——说白了就是买个市面上的gps导航仪，然后跟自己的车子做一个整合就拉倒了。但是萨博不是，他们居然傻乎乎的自己从零开始研究，居然真的自己从头开始研发一个自己的gps导航系统！这样以来当然浪费了大量的经费，但是也的确有了自己的东西不是？
除了gps导航之外，像是发动机他们也自己研究。对于萨博这种小型车厂来说，其实最经济的做法是买外面的发动机来组装，就跟咱国内历史上的很多车企一样，引进了发动机这就省了多少研发费用啊？虽然说研发是很正确的事儿，但是对于小车企来说，研发成本是他们不堪背负的沉重！他们最需要做的是先活下来，然后发展壮大，接着才能谈研发自主技术的事儿！自己弄了发动机也就罢了，他们萨博还傻乎乎的非常技术宅的去研究什么发动机管理的电子芯片以及发动机电子管理技术。这种东西全世界没有几个汽车厂研发的好么，能研发的都是顶尖非常有野心的厂商！结果这萨博明明是个小厂子，还傻乎乎的非要研发！
然后像是萨博的涡轮增压引擎技术，那在90年代的时候还是算有亮点的，这也是为什么当年通用要砸钱购买萨博的原因。卖下来了萨博之后，通用迅速的消化吸收萨博的技术，推广到自家的各种产品上，然后顺带着再以萨博的技术为基础继续往下研发。可以说通用把萨博的技术榨干了之后，这才有了遇到金融危机之后准备出售萨博的想法！所以在贾鸿渐看来，购买萨博这个品牌很重要。那也是很正常的了。
在贾鸿渐给团队拍板，下了决心要收购萨博之后。大张他们还在欧洲市场私下里对萨博车的消费者反馈进行了一些调查。结果这调查结果拿出来之后吧，还真是让贾鸿渐有点意外——按照消费者反馈来说，这萨博车还真不想是一母同胞的德国人做出来的车那么严谨！按照道理来说，北欧几个国家的人那是跟德国人一样都是日耳曼人种，大家之间都是表亲，所以历史上二战的时候德国对待这些国家那都是比较和平的。哪怕德国是侵占了丹麦，但是丹麦根本没反抗，直接一枪不开的就投降了。而德国更是在进入了丹麦之后没有什么欺压的举动。再到挪威和瑞典，这俩国家更是没有遭到德国的入侵，甚至这俩国家表面中立，实际上还偏向于德国——瑞典那卖了多少铁矿给了德国，甚至后来德国为了造核弹的重水工厂实际上就建在挪威！
人家德国车前些年在欧洲市场上的评价呢，那就是比较皮实，小毛病比较少，毕竟德国人做车子比较刻板。而同为日耳曼人，这瑞典人做的萨博车吧就不是这么回事儿了——他们小毛病�