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贾鸿渐就记得历史上荷兰一个叫做世爵的汽车公司，那就是从通用手里面买下来了萨博这么一个品牌，结果两三年过去，那是给亏的求爷爷叫奶奶的，赶忙全世界找下家啊！结果好不容易找到了中国人当下家，想要把萨博再转手卖给中国人，结果谁知道这时候通用又站出来找麻烦了——人家通用说了，当初卖给世爵的时候，合同里有规定，为了避免曾经通用砸过大钱研发的平台等等技术资源外泄。所以萨博的技术啥的世爵自己用没关系，但是不许往外卖！而世爵要卖自然是要把萨博的品牌连带技术一起卖了啊，于是通用就出来喊停了。结果最后这萨博还真是没卖出去，就砸在了世爵手里了。弄的世爵红着眼睛憋着劲的跑到美国起诉通用，要通用赔他们30亿美元……这当然是不可能成功的了。
既然这历史上买了萨博的世爵都如此凄惨了，咱贾鸿渐还要下面的人跟通用联系看看能不能买萨博？这样还要买英文是saab的萨博，是不是有点sb了？非也！人家世爵没有强大的销售体系，而且他们的主战场还是在受到美国经济危机波及比较眼中的欧洲，这当然是卖不出去多少了。可是如果主战场是中国呢？别忘了咱们中国这几年汽车销量快速增加，没两年就能超过美国成为世界单一市场汽车销量国度，把萨博弄到中国市场来卖卖看。怎么样？别的不说啥，就是几十万的suv来说。像是这几年之前中国有多少人知道jeep啊？之前很多人看到jeep就以为是吉普车，就以为是一个车型而不是一个品牌！结果没过几年。不说jeep汽车满大街都是，至少销量不低了不是？
像是jeep2012年在美国销量也不过40多万量而已，在中国的销量成长就达到了107％！成为了除了美国之外jeep全球第二大市场！别的不说，咱如果能操作的萨博跟jeep似的，多了不说，两三年里面在中国全年销售五六万辆，再加上传统的欧洲市场，这萨博的全球销量那不就起来了？然后萨博这么一个品牌，咱在中国完全可以主打北欧品质完全进口——比如说全部元配件瑞典进口中国组装，这样逼格不就起来了？同时元配件进口的关税和整车进口的关税那是不能比的！
广告什么的砸下去，来个“瑞典军工品质”，什么“以战斗机理念设计汽车”，“汽车涡轮增压首创者”之类的口号喊起来，把萨博的逼格无限靠近奥迪宝马奔驰之流，这还怕市场做不起来？本来这几年就是中国有钱人快速增多的时候，特别是08年开始房价还要疯涨一次，好多人会因为拆迁赚大钱，好多人会炒房子赚大钱，在这情况下，能够买得起好车的人也越来越多，那咱们把萨博这么一个瑞典高贵血统的车车带入他们的视线，怎么都能分一杯羹不是？所以在贾鸿渐看来，别的不说，光是买了萨博这么一个品牌，着重发展中国市场，那还是很有搞头的，两三年就扭亏为盈还是很有希望的！
当然了，咱买萨博主要还是为了他们的技术。比如说把萨博本身的9…3以及9…5平台引进，咱不说照抄吧，起码把人家通用以前的这种平台化设计思路给学习来，那怎么也对咱华夏汽车的发展以及技术储备有好处啊！同时再加上萨博这么一个品牌买进来了，过两三年就能扭亏为盈给咱赚钱，那咱是绝对不亏啊，是里子面子都有了！既有了技术，又有了钱，这多好啊！不过这只是最理想的情况，可能实际操作中还会遇到各种问题，比如说什么北欧工会出来闹，怕什么中国人把他们的技术给弄走了，去滋补华夏汽车其他品牌。对此咱们实在不行还可以投钱去瑞典，建立个研发中心啥的嘛！可以摆明了说是要从萨博吸收技术，但是把萨博整体变为一个设计以及高端技术研发以及开创者的身份，这不也挺好么？同时咱们说这话还是有底气的——像是特斯拉，那在咱们的支持下，这不挺好的么？咱也没有把特斯拉拆空了弄回中国不是？
不过想到了这里，贾鸿渐倒是思绪发散开来了——话说回头咱品牌多了之后，怎么做子品牌之间的区分呢？咱怎么都要学一下宝洁吧？人家宝洁海飞丝是去屑的，飘柔是自然柔顺的，潘婷是修复受损头发的，这都是做出来了功能化区分以及产品形象区分的，咱们也要做，否则的话产品之间就自己打架了，而不是联合起来跟别家抢市场！从现在华夏汽车内部已有的品牌看来，像是特斯拉那是毫无疑问走的电动汽车科幻路线。特斯拉这品牌在贾鸿渐的掌控之下，就代表着未来，代表着各种高科技！所以像是什么消费者想得出来想不出来的高科技，那都要往特斯拉上面装！
像是什么抬头显示器啊，把卫星路线导航直接给衍射在驾驶员视线正前方的透明玻璃上啊，什么超大的中控触摸屏啊，什么车子直接可以3g上网啊，反正怎么科幻怎么弄！让消费者看到了特斯拉这名字，就联想到科幻电影里面才会出现的车子！这就是特斯拉品牌的定位，这就是贾鸿渐给特斯拉的定位！当然了，这车的价格那肯定也挺科幻的，一分价钱一分货么，给消费者了科幻体验，给了他们这种逼格，咱怎么也要赚钱不是？
而另外一方面，已有的品牌里面，像是中华这么一个品牌，那就是定位于本土高档轿车或者干脆就说官车的这么一个档次上了。中华这品牌被给予了华夏汽车之后，咱国家元首接待国外元首，都是开中华车的好么！然后各种政府采购呢，也因为国家元首都坐了中华车，上有所好下必甚焉，那自然很多政府公务用车都采用了中华了，还有不少一部分市场那就归了奥迪了。其实奥迪这个牌子，不仅仅是在中国有官车市场，在德国那更是普遍的官方用车。而贾鸿渐给予中华的定位呢，那就是中国本土版的奥迪，至少是轿车方面的奥迪！就是要突出稳重大气，就是要突出一个厚重！
像是特斯拉整体品牌就比较年轻化，相对来说是给那些年轻的有钱人来玩儿，或者是年老了但是想要感受一下未来，出去开车可以炫耀一下兜风一下时候开的。而咱的中华呢，那则是有钱中年人以及有钱老头儿们出去谈生意时候开的，讲究的就是一个沉稳厚重！就要有那种商务啊、公务的那种风格，就要基本都是黑色外观，就要比较老派！
然后像是罗浮化了，其本身也不怎么成为品牌了。再说起来就是华夏汽车自己的品牌了，华夏汽车自己的品牌那相对就比较平民一些，覆盖面就是从5万到20万之间的这么一个阶层，可以说就是国内乘用车销量最大的阶层了。这么一个华夏汽车的品牌里，那就包括了微型车，就包括了a级车甚至是b级车，简单的来说就是朝着大众在中国的这么一个品牌形象靠拢！然后像是什么咱旗下的面包车品牌之类呢，那就是做面包车以及大客车啥的了。
那么在这种情况下，买了沃尔沃和萨博的话，咱再如何定位呢？（。）
第四千零二八章 类似宝马？（）
相对来说，沃尔沃比较好定位。因为沃尔沃这个品牌吧，比较注重安全性能。按照前世贾鸿渐听到的一种说法，那就完美的形容了沃尔沃汽车——在撞车之前，你一直想不明白自己干嘛花那么多钱买这破车。说沃尔沃是破车，主要就在于沃尔沃这车，那对内饰真是不上心！比如说四十来万买辆沃尔沃，谁能承想这车特么的还是一个黑色塑料中控台？特么的内饰弄的跟十万元的汽车一样！而且外观一点不霸气，一点逼格没有，妹子不管是在车外面看，还是坐到车里面看，都觉得这车根本不值40万！然后，到了撞车的时候，妹子和车主就明白为啥这车值40万了！安全！
其实说起来也挺好玩的，沃尔沃这牌子呢，本身得意思是“我滚”！没错，就是“我滚”！首先来说volvere这个词就是拉丁语中“滚”的不定式，就相当于是英文的“roll”，然后如果这个词用在第一人称单数，也就是“我”的后面，代表“我”的动作的时候，那就要变成“volvo”，所以翻译成中文，也就是“我滚”！当然了，这么说太搞笑，所以真的意译过来的话应该是“我滚滚向前”的意思。沃尔沃这么一个品牌，那也是瑞典的，人家瑞典一个1000多万人口的小国，就有两个不错的汽车品牌，也真可以看出人家的工业实力。
话说回来，沃尔沃是为啥以安全著称的？主要就是在于瑞典冷啊！冬天长，然后冬天还特别冷。冬天一冷了，就有路面结冰等等一系列的问题，这必然就要把安全性能放在首位。所以沃尔沃为了在常年冰雪路面上开车安全，那车子很多都是以前驱来设计的！而世界上其他国家大部分车子都是后驱车！甚至沃尔沃的四驱车。那很多时候都是前驱为主，然后当前驱打滑的时候，后面两个轮子才发力介入。然后冰天雪地当然容易发生车子各种侧滑啊。或者是刹不住车等情况，自然防撞性能就好要了。
当然了。如果咱真的买到了沃尔沃，不可能说还把沃尔沃的品牌定位于一直让消费者在撞车之前都搞不明白自己为啥花那么多钱买沃尔沃，虽然说基本上每个车主开车一辈子都要出点事儿，但是出事儿之前车主各种负面能量那也会影响很多潜在消费者啊！比如说一个大叔买了沃尔沃，整天郁闷自己怎么就信了贾鸿渐的邪，整天就告诉朋友亲戚不要买沃尔沃。然后一年后，嘭！出了个严重车祸，对面的汽车发动机都怼到行李仓了。咱沃尔沃这边就是保险杠变形了而已，到了这时候大叔终于明白沃尔沃到底哪里好了，可是他亲戚朋友这一年里面买新车都被他劝着买了别的牌子了……这样以来咱华夏高科不是丧失了潜在消费者了吗？
所以贾鸿渐觉得如果能够把沃尔沃买下来的话，那么设计沃尔沃的产品形象的话，那就要以安全为核心，以家庭、舒适以及部分的豪华为宣传点。说白了，设计出来的沃尔沃的这么一个形象呢，就是有钱人带着老婆孩子出去玩儿啊或者是走亲戚的时候应该开的车，是开着车因为一些事儿跑远路的时候开的车！像是什么运动性能并不重要，像是什么外观是否酷炫并不重要。重要的是舒适，是长时间开车不累，是适合全家人的车。是可以保护全家人的车！这样以来，30多岁事业有成的年轻人，那就是在成家立业之后就觉得自己应该买一辆沃尔沃，就觉得买一辆沃尔沃是责任的体现！对于有钱中年人来说，他可能平常谈生意需要开奥迪啊或者是中华之类的车，那么给老婆买一辆沃尔沃，那就是对老婆最贴心的举动了，这就是关心老婆的安全！
沃尔沃相对比较好定位，那么萨博到底应该怎么定位？这萨博也是瑞典的。在安全方面跟沃尔沃也是同出一辙，人家在防侧滚啊。防翻滚方面那还是很有技术的。如果沃尔沃咱没收入旗下，那么咱可以把萨博打造成咱的沃尔沃。一个以安全著称的品牌，一个温馨的品牌。但是问题如果沃尔沃和萨博咱都买下来了呢？那咋办？虽然实际上操作起来，两个品牌是有几率不能一起收入旗下的，但是作为老板，作为华夏汽车的船长，贾鸿渐必须考虑到各种可能啊，必须比公司里所有人都看的远，必须把未来的路径给规划好！
那在这么一个情况下要怎么给萨博定位？放在中老年角度来说，人家喜欢比较老派的外形，那咱有中华这个品牌了，放在中年角度来说，中华商务轿车以及沃尔沃甚至是特斯拉都可以满足人家各种需求了，放在30来岁青年的角度来说，沃尔沃以及华夏汽车本身的品牌足够了。再对于20多岁的年轻人来说，有钱的肯定特斯拉啊，科幻啊拉风啊多好泡妞啊！甚至特斯拉也要出suv了！而对于20多岁没钱的年轻人来说呢，华夏汽车品牌的5…20万之前的汽车又可以满足他们各种需求！比如说像是什么年轻人第一辆车的定位的话，偏向运动性的，那也有驶感受。然后对于一般需求的呢，咱也有5…15万之间各种选项给他们选。所以真的算起来，真没有多少余地留给萨博啊！
当一个企业旗下的很多个品牌都有自己的定位，都有目标消费人群的时候，还有一个子品牌没有定位，那么这子品牌自然是非常凄惨的——因为没有定位，就代表宣传口径模糊，就代表没有亮点！就代表消费者都不知道为啥要买这车！沃尔沃还可以靠着安全口碑来吸引人上钩，而这萨博口碑在国内还没打开，又没有宣传点，怎么让老百姓掏钱？这必然是一个问题所在！那到底要怎么弄呢？
想来想去，贾鸿渐又仔细看了一下萨博9…3以及9…5平台的介绍，9…3平台是运动型轿车的底子，采用了欧宝等外厂技术，总体来说架势感觉比较好。而9…5平台呢，则是豪华轿车平台，主打就是豪华舒适以及马力强劲！说真的，这还真不好设计整个萨博进入咱华夏汽车旗下之后的定位。就像是说宝马是比较好的品牌，但是宝马主打的是好品牌里面的运动性能，而奔驰主打的是稳重以及商务的那种厚重，这两者如果在一个品牌下那就会显得比较奇怪。而萨博还就是把这么两个方向给聚集在了一个品牌下面！那咱要选哪个？
如果选豪华厚重，那咱有中华这个品牌了，两个相似的子品牌内部会打仗。而选运动型的话，说实在的这萨博又不太能够打的过特斯拉！或者要不咱把萨博做成类似华夏高科旗下宝马的那种感觉？把中华做成华夏高科旗下的奔驰以及奥迪？这样以来，萨博就可以主打安全以及运动性能，外观就不用那么保守不用那么老派厚重，整体可以偏向年轻化运动化一些。同时主打驾驶乐趣啥的，让那种运动感觉出来！虽然说真有钱买四十多万车的人，不一定会真心去体验运动驾驶感受，但是品牌塑造起来了，消费者认可了，那去体验不体验的是消费者的事儿啊！就像是买宝马的人，有几个是为了宝马的操控体验的？
而且这萨博不是前身还是设计战斗机的设计师来设计汽车的么？那就可以弄成什么比较男人化的定位？弄的好像架势萨博汽车就跟驾驶战斗机似的，显得特别有男人味儿？显得特别阳刚？然后整体车内布局也采用一定战斗机的设计思路，另外还要显得更加有些金属味道，更加冷更加硬更加男人？弄的开萨博汽车就跟开飞机一样？这样以来，针对的消费者群体总体就是有钱，但是心态相对年轻一些。比如说家里在大城市有个三四套房子，还有几个店面的年轻人，让他开中华吧，太老气。让他开特斯拉吧，太烧钱——别的不说，这特斯拉回头在国内卖的话，乱七八糟税费加在一起那怎么都要七八十万最少了！而萨博可能就40多万，这样一比的话，萨博就是一个更好的选择。相对来说沃尔沃更加偏重于家庭，而没成家的年轻人让他选一个家庭定位的车，那肯定有些别扭，但是萨博可能就不错了？同时像是四五十岁的人，如果心态比较年轻，并不是什么特别的大老板或者官员，那么开萨博也挺符合身份，不至于显得太跳脱？
这样想想的话，好像定位成这样还是有点搞头的！就是不知道未来研发的时候能不能继续往这条路上走！（。）
第四千零二九章 萨博的问题（）
通用那真是亏的惨，在07年的时候，他们全年就亏损了387亿美元！不过不是说通�