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ざ染褪窃�5。2米还多的！既然人家宝马的豪华车可以5。2米还多的车长，为什么咱们的豪华suv就不能这么长？
而且这老爷子突然还想起来了贾鸿渐说过的一番话——贾鸿渐说过，咱国家的人对汽车产品还看的太重，没有把汽车当成一个日常的代步工具来看，很多时候还是当成跟房子一样的耐用消费品来看的。而且车子比房子好，还能开出去炫耀，于是车子就成为了一种脸面！于是国人很喜欢车子看起来大气，看起来要高档，要长！没错，很多时候一些国人不知道怎么看车子高档不高档，就觉得车子长就是高档！而很多时候还真的就是这样！像是宝马740li这样的豪华车，可不是比一般车长么！那么按照这种说法延续下来的话，咱们这车子弄的5米多长，估计以后也会在国内显得特别高档？
不管如何，贾鸿渐这边弄出来了新的造型，那自然要用油泥弄个模型出来吹吹风洞看看！大概两三天的功夫，完全按照贾鸿渐草图设计的这么一个改进版的suv模型出炉了！这么一个模型呢，那比之前的suv看起来屁股更长了一些，而且看起来好像是有一个小小的行李舱一样——因为从车顶后部向屁股下降了一定程度之后，接着转为水平方向延伸了20厘米左右接着再转为往下。看起来这水平突出的一部分呢，好象是一个行李厢，实际上并不是——只是把后门做成了一种这样的造型而已！这就是为了让气流从车子顶部过去之后能够顺着车顶后部一路降到车屁股上，这样真空区域不就小了么？
果然，这么用烟流风洞吹了一下之后，就见着清晰可见的烟流从车头上了车顶之后稍微有点发虚，然后再到车尾部的时候更加发虚更加的抖，但是并没有跟之前一样直接就散开，而且抖动的幅度明显小了不少！这样一来不用别人解说，贾鸿渐都能看出来这代表涡流或者真空区什么的少了不少吧？毕竟按照郭老爷子他们给科普的理论来说，气流当冲到了车子表面的时候，最靠近表面的气流会形成一个浅浅的附着层——按照贾鸿渐非专业的理解来说，就相当于是第一批冲上去的空气形成了一层气垫，然后后面来的空气就撞在这层气垫上然后顺着气垫滑行。但是当车子是两厢车的时候，过了车顶后部就没了车屁股，也就是附着层突然就没有依靠了，这样一来附着层突然散开就会导致涡流，然后就会导致阻力上升。而如果有了一个车屁股引导呢，虽然这层气垫在过了车顶最高点之后还是会有一定离散，可是还有一部分会顺着车子外壳走，这样一来涡流就少了，于是阻力就少了。
“贾总，咱们风阻数据出来了，0。42！这数据很不错啊！”下面一个设计师赶忙拿着刚出炉的数据过来报喜！贾鸿渐经过科普，是知道风阻系数这玩意儿是越低越好的！在几十年前汽车工业还没有普及用风洞的时候，普遍做出来的轿车风阻都是在0。5甚至更高，而现在就不一样了，像是什么保时捷之类的一些小跑车，那风阻都能低到0。3左右！这就要升多少油，然后同样的动力就能跑的更快啊！咱们这0。42的数据当然距离人家保时捷0。3的跑车数据差，这也没办法，人家保时捷跑车多低矮？人家底盘多低？所以咱们这么高的地盘，能够做出来0。42的数据已经不错了！估计之后再进行一系列细节上的优化，说不定拼一拼能拼到个0。39或者0。38之类的数据呢！
对于这么一个未来贾鸿渐还是挺看好的，不过就在这么一个时候，他突然觉得好像有一个什么想法出现在了脑海当中，只不过……只不过就像是话在嘴边说不出来一样，这么一个想法就是在脑海中隐藏着，就是不现身！这可是急死人了！
第三千八百八六章 借鉴F22？（）
等到吹完风洞回了家之后，贾鸿渐仍然没有想到自己脑海中出现的主意到底是什么。所以吃完晚饭之后，贾鸿渐就到了书房打开了电脑，在网上开始找各种跟车有关的资料以及视频，来刺激刺激自己的灵感，看看能不能被启发的找到那么一个主意！不过就在打开了浏览器开始找跟车有关的视频的时候，他却是看到了一个新闻——美国海军的一架f…18大黄蜂战斗机在加州坠毁，并且撞入民宅导致一栋民宅以及两辆汽车着火！
本来这事儿是跟贾鸿渐没什么关系的样子，但是别忘了咱们在加州有房子啊！万一撞的是比弗利山庄呢？万一撞的是咱们的房子呢？当时贾鸿渐赶忙就点进了这么一个新闻，这新闻是国内转发的，上面写的挺语焉不详的，只是说f18战斗机在加州南部例行训练的时候出现故障，飞行员弹射逃生，然后飞机撞向了居民区！你妹的！当时贾鸿渐就想骂娘了，洛杉矶可是就在加州南部啊！你说这飞行员，不说你要学中国的同行哪怕牺牲生命都要保护群众生命财产安全，至少你弹射逃生之前把飞机带偏一点好不？别光顾着自己逃，不管飞机回头会不会撞到老百姓家好不好！你妹的要是房子简单的毁了也就算了，万一人家人在家里呢？到时候那不是人家突然祸从天上来？人家招谁惹谁了？
当时贾鸿渐看了一下时间，估算了一下美国西海岸时间已经是当地早上7点多了，他赶忙一个越洋电话就打给洛杉矶那边相熟的议员。结果一个电话问了下来才知道，原来战斗机撞的不是洛杉矶，而是洛杉矶南面的“小城”圣地亚哥！这圣地亚哥市区有一百多万人，大圣地亚哥区域总共300多万人。在加州是第二大的城市，然后这城市还有一个濒临太平洋的军港！美国海军在西海岸这边基本是在圣地亚哥驻扎的！这么一想贾鸿渐顿时就明白了，怪不得是美国海军的f18！海军的f18训练可不是绕着圣地亚哥周边飞来飞去么？
想到了这里。贾鸿渐心里松了一口气，怎么说他的房子那也是上千万美元买来的好么！就算是上了保险了。被撞了回头保险公司可以赔付，但是问题多碍事啊！回头他去美国了，结果西海岸都没房子住，自己房子里面的衣服啊叶静的首饰啊还有家庭服务器里面的各种资料就都毁了，蛋疼不蛋疼啊？到了这时候他的确是觉得咱国内的空军飞行员海军飞行员们赞！咱国内的飞行员很多时候为了不撞民居，那是宁愿自己放弃逃生机会的！这种大无畏精神跟美国那边比起来，简直一个天上一个地下啊！贾鸿渐觉得回头一定要弄一个劳军活动之类的，给飞行员们表达一下来自民众的心意才行。
思维发散的时候。贾鸿渐还是盯着屏幕上作为资料图的f18飞行的图片看着的，然后看着看着，他突然想到了一个事儿——飞机的机头设计，那不是很讲究气动外形的么？f18之类的战斗机机头那都是做的是一个圆锥型的，这种咱们学不来，毕竟汽车弄一个圆锥车头也太奇葩了。可是……f22那种机头并不是圆锥的啊！f22的机头为了减少雷达反射面积，那是做成了一种类似菱形的设计的。机头左右两侧，那是有明显的一个棱的！那么咱们的车头能不能借鉴f22这种战斗机的机头设计元素？
当然了，现在说是借鉴设计元素，并不是说明天贾鸿渐就要对下面人说咱们又要改设计啦。也不是说直接就把车头照搬成f22那样——直接照搬肯定是不可能的，毕竟咱们车子还是需要有装大灯的地方，如果完全照搬f22的机头。弄的保险杠跟刀锋一样尖利，然后上面车头整个是隆起来的类似半个圆锥的造型的话，这大灯咱们要装哪儿？如果大灯弄的像是以前的跑车那样从车体中翻起来的那种，那肯定气动会受到影响！所以说是借鉴，也不是照搬，也只是吸取了人家f22机头设计的一些元素和理念！
想着，贾鸿渐就拿出来了纸笔画起来了草图。在他的草图上，这车子的保险杠改动了一下，变成了依然是长条形。但是表面成半圆弧形的一种设计。这保险杠很宽，如果跟普通轿车头对头的停在一起的话。那么这保险杠的顶端都能到普通轿车进气口顶部的位置了！同时半圆弧形的设计，可以起到一定“导流罩”的用处。也就是把迎头过来的空气分开。其实这么一个“保险杠”并不是真的保险杠，真的保险杠是隐藏在其后的一个工字型的铝合金型材，而外面的这么一个圆弧呢，就是采用了比较容易变形的金属皮做成的纯粹导流罩，就是分开气流用，同时也符合现代高级汽车减少对行人伤害的一种设计。
像是导弹或者传统的炮弹，那头头上都是有一个弧形圆锥一样的东西，这么一个东西小到炮弹上就叫风帽，在导弹上火箭上就叫导流罩，说白了就是分开空气用的。而在车上呢，这么设计一个整流罩贾鸿渐也不知道效果好不好，至少看起来是挺不错的，是挺有科幻设计的风格的——换句话说，反正视觉效果好，那么只要这整流罩不要破坏气动就可以采用不是？而且从另外一方面来说，贾鸿渐觉得这种圆弧的整流罩怎么都要比其他suv那种平板一样的保险杠好吧？还有很多suv那保险杠都是故意在外面做一个很大的塑料壳子，为的就是看起来威武霸气而已，但是对气动的影响肯定不小！
同时这么一个长条的保险杠呢，如果站在空中俯视下来的话，这保险杠也不是完全平直的。只是在车头最中间的部分稍微有一小段是平直的，大概也就是车牌那么一个宽度，接着往两边就微微有点往内倾斜，然后到了车头中心点和两边车轮距离中央的地方再进行更大角度的向内倾斜。贾鸿渐为什么要这么设计？因为为了配合他重新弄的车头引擎盖啊！而且一般的车子保险杠都不是横平竖直的，现代新车设计基本上就是车头进气口的位置比较平，然后靠近车轮的地方保险杠都是有一定向内弯曲的。
而贾鸿渐这么一设计的话，就能让车子的车头俯视角度更加的有弧度一些，更加有利于整流！可以更好的把车头过来的气流导向车子左右两侧！但是为什么不弄成一个弧形的？因为弄成这么折角的工程难度低一点，可以省钱啊！咱们做产品是要在效果和成本之间选择一个折中点的！保险杠这么设计之后，车头引擎盖的设计当然也有一些改变。这车头的引擎盖也是有对应着保险杠的几次曲折的设计的——这车子的引擎盖设计明显也是有几个棱，在车头牌照位置保险杠的两个折角正好对应着两个引擎盖上的棱。这棱往上延伸的时候还朝左右扩散开来，最终达到驾驶员右手的位置和副驾驶左手的位置。而车头保险杠在牌照和两边轮子中间的两个折角，正好对应车头盖上的另外两个棱，这两个棱往上往两边一走，正好就是车子上面和侧面的分界线！
这么一个设计是为了什么？就是为了模仿战斗机的设计！像是贾鸿渐印象里面咱们中国的隐形战机j…20，那机头的下半部分就不是简单的圆弧状，而是向咱们车子的引擎盖一样有棱的！这样有棱之后，可以在每个棱中间的车壳上弄一点点小的弧度，然后就能让整个车子外形科幻的同时，还保持一定优良的空气动力学外形吧？就像是前车轮附近的翼子板前部那也是做成了一个向前内凹的状况，这样就能让车子的车面往前包住一部分正面。如此一来正面撞过来的气流靠两侧的也会被提前引流准备进入侧面，这肯定比以前那种横平竖直的设计好呗！
光是这么一个车头的设计，拿出去说是借鉴了隐形战斗机的设计，绝对大家都相信！因为这种设计就没别家做出来过好么！哪怕是各种高端跑车，他们的外形也是尽量的做的各种圆润，没有这样棱角分明的啊！甚至估计贾鸿渐不说借鉴了什么飞机的话，可能都会有人联想到第一代隐形战斗机f…117！那f117可是全身各种棱角设计，人家棱角是为了降低雷达可探测面积的！
话说回来，这样车头重新设计一下之后，车身正面撞上的气流会被分为几个部分，一部分会被引流撞向挡风玻璃，还有一部分直接被引流到两侧，顺着车身两侧流过。单看撞向挡风玻璃的气流的话，还是会在驾驶员头顶的车顶最高处开始离散，毕竟这时候车子的最高点就开始下降了。哪怕之后下降到车尾是比较有弧线，甚至还生造了一个“行李厢”一样的后车门出来，但是贾鸿渐估计拿这么一个设计去吹风的话，到车尾这边气流还是会有些抖动。那么有没有什么办法让气流不抖呢？如果气流不抖的话，那么车后的涡流就小，阻力也就小！贾鸿渐觉得他不相信汽车设计界中只有他一个人觉得要解决车尾涡流真空区的问题！那么别家的解决方案是什么？
第三千八百八七章 外形凶狠（）
别家的解决方案是什么？别家还真没什么解决方案！首先以suv来说吧，现在市面上suv正好进入了一个销售低谷，90年代美国的suv热潮弄的全世界的汽车厂商都跑到美国去推销他们的suv，结果到了05年的时候，哐！油价上升，美国人纷纷老实的开始用省油车，suv纷纷开的少了，甚至就算是买suv也基本上买日系的rav4或者是cvr之类的丰田本田省油一些的suv。而这些suv卖的是啥？卖的就是一个啥都能做，然后还比较省油！可以说卖的就是一个万金油配置，而且说实在的，美国老百姓也没指望着日本suv能够飚车！所以能够在高速上面开开就得了，谁用的着跟跑车一样专门优化气动啊？
可以说在这么一个油价高涨的时代，不管是消费者还是车厂，都没想着市面上能有一款竞速能力很强的suv出现！这样一来车长怎么可能有相关的设计方案？而且说真的，除非是什么保时捷卡宴、什么玛莎拉蒂什么兰博基尼来做suv，否则怎么可能有这种避免车尾涡流的设计方案？甚至就算是宝马奔驰的suv，那也更多的是定位在一种豪华suv的位置，而不是什么竞速能力特别强！这就有点像是什么，就有点像是在原来历史时空中的手机界一样，在小米出现之前，有多少以往的手机厂商会冲着跑分优化自己的手机的？没有！很多厂商就算是宣传自己的配置，也只是宣传一下，跑分成绩高最好，成绩不拔尖也无所谓。结果小米弄出来了跑分之后，一下子消费者好像都有点着眼于跑分了，好像跑分不好的手机就是比别家差！
同样。咱们的suv是要开创一个跑分的这么一个时代的，所以在咱们之前，各种suv厂家可能根本不太在乎百公里加速的成绩。能有是最好，不是第一或者不在前排也无所谓。毕竟厂商和消费者都会觉得谁没事儿开着suv去飚车啊，这不是蛋疼么？但是问题在于，厂商没有意识到一个事儿——很多时候消费者不会开着suv去飚车，但是不代表消费者不会愿意同价格买一个有能力飚车的suv！没错，很多时候对于消费者来说，有没有这功能是一回事儿，他会不会用到是另外一回事儿！
所以，如果咱们开启这么一个suv跑分时代。相信能够买得起10万美元或者10万欧元价格suv的消费者，很多都会开始关注suv的百公里加速成绩！而作为始作俑者的咱们，要在别家还没有suv车尾涡流相关设计方案的时候，就要作为世界第一人的先开发出来！所以咱哪儿有别家厂商的解决方案啊？没有别家设计方案的话，咱怎么弄？贾鸿渐毕竟不是汽车设计师，他也没学过相关的知识，也没有做过十几年一线的设计工作，说真的让他一下子举例出来说有哪几种方案或者设计可以降低车尾涡流的，那还真的想不出来！
那咋整？还能咋整，suv