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根据这么一种吹风洞的结果呢，接下来华夏汽车的设计人员再现场修改油泥模型的车头，然后再送进去吹风洞。根据风洞的结果不停的在车子模型上进行细节优化，下面设计人员们优化的地方，主要就是外观上面细节比如车外后视镜导致的各种涡流，以及挡风玻璃角度之类——挡风玻璃因为倾斜角度的关系，实际上很容易导致风是直接撞击在挡风玻璃上的，这样阻力自然大！而贾鸿渐本人呢，则是开始关注两厢车这么一个结构上的问题！两厢车是要比三厢车的阻力大，主要原因就在于三厢车有一个最后塌下去的尾巴而两厢车没有。有一个塌下去的尾巴，就可以尽量的把被车顶剖开的气流“安抚”下来，这样气流就“不捣乱”了。而两厢车呢，只管剖开气流，不管“安抚”，那气流可不是要捣乱？
那么有没有什么方法可以降低这种捣乱的气流呢？比如说大卡车，很多大卡车的车顶贾鸿渐都看到凸出来了一个弧形的条，这么一个条是干什么用的？是不是扰流用的？是不是就是为了“安抚”气流用的呢？
第三千八百八四章 对比兰博基尼（）
找了郭崆辉老爷子了解了一下之后，贾鸿渐才知道原来大卡车车顶上的那么一个圆弧状的东西，还真是扰流用的！还真是为了减少车头后面真空区用的——等等，车头后面？没错，车头后面！这种大卡车后面挂着集装箱的时候，车头和后面的集装箱那是有一个明显的间隙的，而且间隙还不小！如果不安装扰流板的话，那么气流在通过车头的顶部之后，就会直接下沉，然后在车头后方形成一个真空区导致阻力大增，同时因为后面还有集装箱什么的，又导致气流会撞上集装箱前部竖立的面，又导致风阻上升！
所以，大卡车头顶上的这么一个扰流板，实际上作用就是生生的把车顶提高，就是为了让气流进一步被提高，然后当气流下降的时候，就正好能够降落在集装箱顶部，这样一来就等于是最大程度降低了车头后面的真空区！甚至与头顶的扰流板相似的是，在大卡车车头两边车门的后面，也有微微鼓起的扰流板，这扰流板的作用同样是进一步的挤压空气，让气流可以绕过车头后面的空档而直接落在后面的集装箱上。可以说大卡车弄三个扰流板效果很明显，目的就是为了在气流层面上让车头和身后的集装箱融为一体，从而降低风阻降低油耗！
所以实际上这扰流板有作用，但是作用也不是贾鸿渐想的那种，也没办法被贾鸿渐所用！人家大卡车的做法实际上并不跟咱们的情况一样，人家实际上只是多做了“车顶”而已！那么咱们的suv怎么办呢？如果说咱们的车是别的类型的动力来源，那贾鸿渐肯定不会在意风阻的问题。毕竟别家的suv也是这么一个德行，甚至像是吉普家的suv很多正面都弄的方方正正的简直像是板砖一样，那风阻更是大了去了，照样不是有人爱？可是问题在于。咱们这suv是破天荒的第一款全电动而且纯电动的新能源suv！咱们这是重新定义了一个产品出来！咱们的这么一个产品是要跟传统汽油机柴油机的suv比起来拥有让人觉得璀璨的快闪瞎眼睛的那种优点的！
在贾鸿渐的构思中，这种亮点应该是什么？应该是速度快，应该是空间大。应该是外表霸气科幻，应该是高科技智能化。应该是续航里程不比传统suv差！首先来说速度快这点，在两驱情况下用上400马力的双电动机，可以保证整车的单位功率达到222的数据，而到了四驱情况下如果四个电动机都极限做工，那更是可以达到444的夸张数据！也就是说如果咱们不按照通常两驱的情况，而按照最极限的四驱状况下进行跑百公里加速的话，那速度不说能够变成什么2秒多，怎么也能进入4秒以内达到3秒多的成绩吧？这成绩绝对能够把其他suv厂商吓死好么！这种数据是他们怎么用汽油机都是没办法达到的！
想想看吧。光是四个电动机咱们就能达到总计800马力的数据！800马力啊，这可是比二战时候德国极限的坦克发动机动力都足了！二战末期的时候，德国迈巴赫号称开发出来了1000马力的发动机，结果没来得及生产二战就结束了。而二战之后，法国被德国人忽悠，急于建造属于自己的坦克，证明自己大国实力的法国从迈巴赫买了这么一个发动机方案，结果自己怎么弄都不行！后来找来了迈巴赫的工程师，结果弄了n久之后才发现号称1000马力的发动机最后也就是能实现800马力而已！而像是苏联开发出来的划时代的t…5455坦克，号称是启发了各国从而开启了将来主战坦克时代的这么一个坦克。30多吨的重量用的发动机也不过是600多马力而已！
而像是什么卡宴的suv啊什么宝马的suv之类的，配备最好的发动机也不过是500多马力而已！而兰博基尼号称要造的那么一个suv发动机马力也不过就是600！而人家这种600马力的发动机已经是5。2升的引擎了！而像是2012年时候，传说来年也就是2013年兰博基尼50周年纪念的时候。这兰博基尼要推出一款极端限量版的跑车——毒药！这么一个毒药车呢，据说限量3台，分别漆成意大利国旗的三种颜色，标价310万欧元，而且还不含税，但是如果有竞争对手就要加价——也就是跟竞拍一样，330万只是低价而已！而330万欧元在当时已经是2000多万人民币了！
这么一部车，那用的引擎也不过是6。5升排气量，马力高达740马力。百公里加速只需要短短的2。8秒！极速更是高达355公里每小时！而这么一个车子整车重量1。5吨左右，单位功率是在500马力每吨。而咱们的suv单位功率是444。是800马力的四个电动机推动1。8吨重的suv，就算是咱们的气动外形比兰博基尼的毒药跑车阻力大。但是怎么跑到个3。8秒的跑分没问题吧？这数据总要吓死人吧？而且别家除非把他们顶级的跑车引擎用到suv上，否则根本没办法跟咱们拼跑分！而且别忘了，1。8吨的重量，那是咱们suv满载的重量！实际上空车重应该是在1。4吨左右！所以真的说起来单位功率，咱们也不比兰博基尼的毒药差啊！
而这种竞争里面最不公平的一点是什么，就是人家的顶级引擎那要多少钱啊！别的不说，宝马x5的4。8l引擎那在国内就要13万多一台！就算是在美国关税少，就算他是10万人民币一台在美国，可是那才是500多马力的！而跟兰博基尼那种750马力差不多的发动机，不说到20万人民币一台，怎么也至少15万人民币一台吧？而咱们的电动机呢？之前特斯拉公路之星用的电动机142匹马力，一万人民币一台！而200马力的发动机，人家富田报价也不过就是1。5万人民币一台而已！咱们一辆车用4台。也不过是6万人民币！
光是动力源方面，兰博基尼要跟咱们特斯拉拼，人家成本至少15万。咱们只要6万！而这就是成本差异啊！到了高端产品，咱们不说利用成本优势打价格战了。真正有钱人也不会差那么点钱，人家更多的是看中能力是看中外形等等一系列的东西！那么咱们光是动力源就省下来了10万用在其他方面，是不是可以在内饰以及外形甚至还有安全上甩兰博基尼一条街出去？而2012年的时候，媒体预测兰博基尼做的suv大概会是17万欧元售价的样子，不说本来欧元就比美元值钱了，贾鸿渐相信他的车子十万欧元开卖，那性能不说完爆兰博基尼的suv，但是至少能够忽悠胜负吧？别忘了兰博基尼的suv用的可不是他们毒药的引擎！到时候咱们百公里加速跑分肯定比兰博基尼的suv牛逼多了！
到时候咱们以比人家低快一半的售价。达到了跟人家有来有往的性能，这会让消费者们怎么看？能买得起10万欧元或者17万欧元车子的人，那肯定都不是穷人。但是富人并不代表他们就是人傻钱多速来的那种啊！人家是愿意花很多钱买性能更高的东西，但是不代表人家会多花7万欧元来买一个跟特斯拉suv差不多性能的兰博基尼suv！至少兰博基尼的牌子不至于值这么7万欧元！而且再说了，能够便宜7万欧元就做出来不逊于兰博基尼的suv，那特斯拉的名字绝对就能在全世界一炮而红！到时候特斯拉的品牌也很牛逼了！到时候谁怕谁啊？
而另外方面，空间大之类的事儿呢，那就不是贾鸿渐能够决定的了——这是下面的设计师要做的事儿！咱们的设计师很多都是从上汽、一汽甚至是韩国以及日本以及美国英国等地挖的、请的，他们对于怎么挖掘车子内部空间那可是很专业的，可是贾鸿渐不是这种专家。所以交给他们来做就行了！而其他方面什么外表霸气科幻，那是一定的，贾鸿渐设计的外形那能不外表霸气能不科幻么？咱们这车头外形流线型。还有夸张大的保险杠，加上没有进气口，原本进气口的位置是一个跟骑士面甲一样的犁行金属板。外加上专门设计的霸气侧漏又凶悍的大灯，那看起来车子霸气十足是绝对有了。而科幻的感觉呢，除了外表之外内里的各种什么抬头显示器之类的各种智能化设备当然也能显得车子很科幻！在这么一个情况下，续航里程方面的话，咱们能够降低风阻，那就能够增加里程！
咱们算传统的suv百公里耗油12升来算，而suv很多油箱容积是比轿车大的。像是汉兰达等车的油箱容积都高达70升！这样的话基本上一箱油能开500公里左右！而像是jeep的指南者之类的那也有接近60升的油箱容积，怎么也能至少开400公里吧？而咱们的suv之前郭老爷子他们自己造样车测试的时候。哪怕用了1万个18650电池，那续航能力也不过350公里！而如果咱们能够继续优化气动外形。弄到续航达到400公里左右，那是不是就完美了？虽然可能比不上汉兰达等车，但是至少也差的不多了啊！再说了，高速上面开车，开个三个多小时也怎么都应该休息一下了吧？就算人不累，车子里面的人也该下来松快一下腿脚，上个厕所什么的吧？所以优化外形减少风阻，可以说在贾鸿渐眼里就是现在最重要的事儿，而且是必须要做的事儿！
那么，怎么修改呢？如果说两厢车风阻肯定比三厢车大的话……那么咱们能不能把suv做成三厢车？
第三千八百八五章 系数大进步（）
把suv改成三厢车？这听起来简直就像是一个笑话！郭崆辉老爷子现在就是这种感觉！当他听到贾鸿渐说要把suv改成三厢的时候，他的感觉就像是要把圆形的轮子给改成方的——是，是能改，但是改了之后方的玩意儿叫轮胎么？能够在地面上顺流的滚动么？同样，suv这玩意儿本来名字就是“sport…utility…vehicle”的缩写，也就是运动型多功能车辆！什么叫运动型？就是能一定程度越野的意思，就是跟卡车一样地盘高，不怕坑洼路面，只要不是极端的达喀尔拉力赛什么的，这种suv基本上都能吃定的路面！什么叫多功能？就是位置宽敞，头顶上可以放行李架，可以跟休旅车一样把很多行李放在头顶上运输。同时后门还能打开，后排座椅还可以放倒，于是可以当个有后盖的皮卡使用！哪怕就算是在超市里面买了很大件的东西，照样可以塞在车厢里面带着走！这就叫多功能！
而如果把suv改成三厢的话，那变成什么了？三厢车就是要在后面多出来一个行李厢，于是就没有了后车门了，而后排座椅能不能放倒也没什么意义了——因为后行李厢的存在限制了可以塞进车内的货物体积啊！那么这样一来，这车不就不那么多功能了么？不就变成了有一定越野能力的轿车了么？这还怎么能叫suv呢？
所以郭老爷子看着贾鸿渐，那真是都不知道怎么提问了！同时他又觉得按照贾鸿渐的天才，这小哥应该不会问出来这么低级的问题吧？就在郭老爷子一脸如同便秘似的有问题但是又开不了口的时候，贾鸿渐主动解释了，“老爷子，我不是说把suv真的改成三厢。而是说保持两厢的构造，但是外形做的有点像是三厢——您看如今外国很多车子那造的三厢车，屁股也挺高挺翘。实际上就是比两厢车屁股更长一些更低一些而已！所以我是在说啊，咱们能不能延长suv后排的行李厢。同时屁股那边做一个从车顶下来的收尾结构，让车子从外观上看有点像是三厢造型，但是实际上还是两厢。这样一来可以增加载货空间，另外一方面也可以优化空气动力学造型……”
原来贾鸿渐的意思是这个！郭崆辉老爷子顿时眼前一亮！是啊，为什么不能这么做呢？如果这么做的话，车子更长更霸气，同时风阻也能更小，续航里程也能更多。这多好啊！可是老爷子突然想到了一个问题——“但是这样的话车子会过长吧？我算算看……怎么都要超过5米的长度了吧？”这个长度可是有点问题了！因为像是宝来这种现在畅销的三厢车，长度也不过是4。3米而已，而像是丰田卡罗拉也不过是4。5米而已！本来贾鸿渐说要设计成三排座位，这suv的长度就已经延长到了4。9米了——这还是因为suv没有屁股上扁平的行李厢的原因，因为suv的行李空间那是竖着排在座椅后面的，长度或者说厚度可以小一些！如果按照贾鸿渐说的再弄一个导流的尾巴出来，怎么至少都要5。2甚至是5。3米了吧？这样的长度能行？
要知道不说美国，就说中国的停车位，基本上国家划定的小车停车位设计规范就是5米长！像是街边的停车位，基本上就是顺着街道方向5米长的这么一个空间。而小区或者停车场里面的小车停车位，基本上就是2。2米到2。5米的宽度，5米长的这么一个范围！像是卡罗拉之类的车。那都能顺利的停到停车位里面去，而咱们的车子停过去就超出停车位二三十厘米！感觉好像二三十厘米并不多！但是这事儿影响可是挺大的——别忘了咱们国家很多房地产商建房子的时候，那可是按照国家规定的数值来建的，那可是卡的严严的一点点都不会超！如果说有傻逼房地产商建别墅的时候，弄的独立停车库内部空间也只是5米的怎么办？一般小车是停的进去，可是有钱的业主买的咱这豪车倒是停不进去了！这特么的不是搞笑么！你说到时候这业主怎么办？是自己拆了停车库大门然后想办法违章加建一部分呢，还是把车卖了去换辆小车？还是说干脆把房子卖了？
诶，不对！老爷子仔细想了想，好像市面上车子超过5米的豪华车并不少？在之前十来年。老爷子一直在华夏高科里面做平民车，最多也就是十几万级别的车子。所以也没太把豪华车当竞争对手，也没把什么宝马奔驰之类车子的尺寸记得那么牢——就算是华夏汽车还帮宝马代工生产国产型宝马。但是人家宝马也没给技术，咱这边工厂更多做的还是来料加工的事儿，所以老爷子也没太上心。他现在仔细一想的话，好像这宝马740li车子，那长度就是在5。2米还多的！既然人家宝马的豪华车可以5。2米还多的车长，为什么咱们的豪华suv就不能这么长？