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伎旃蝗思衣蛄搅緍av4了，咱们这车性能方面总没有两辆rav4那么强吧？”没错！这车子不管是在中国销售还是在美国销售。都必定面临一个问题，那就是产品初创。这成本价格很难压下来！哪怕像是什么松下的18650电池本身产量已经很大了，可是咱现在采购的总量还不足够大。现在一次购买1亿颗。价钱是1美元一颗，但是如果咱们汽车产量销量足够大，那么一次购买两亿颗甚至三亿颗18650的时候，那价钱是不是能够进一步下探？这是必然的！哪怕不说什么砍价下来50％之类的话，但是买两亿颗就能变成90美分一颗，买三亿颗变成80美分一颗这还是可以期望的吧？
于是如果咱们车子产量足够大的话，那么光是电池包这部分，成本就能下探20％！保持同样的售价，咱们就能多赚钱！而如果保持利润不变，咱们就能降低产品的售价！像是suv这种一次采用了1万颗18650电池的电池包，一颗剩下来20美分，一万颗就是2000美元，这就是一万多人民币啊！而在电机以及变速箱等等动力单元部分，随着采购数量的上升，价钱肯定也下降！最后乱七八糟一套算下来，搞不好现在估计要卖40万元一台的suv将来可能35万就能开跑！
但是实际上贾鸿渐对于35万的售价还是不满意！为啥？因为他觉得他要是普通消费者的话，其实觉得没理由不卖rav4等等20万上下的suv而去买什么快40万元一台的电动suv！买了电动suv有啥好处？省油？拜托！真要省油的人家会买suv？虽然说过几年中国百姓会很喜欢suv这种大气的车型，甚至很多老百姓家里都买国产十万左右的suv，好像他们也没有多少钱。可是问题在于如果他们真的在乎油钱的话，为什么不买赛欧不买飞度这种特别省油的小车呢？所以这就意味着对于国内很多普通老百姓来说，可能一个月多几百块钱油钱，对人家真的不是很大的压力，人家宁愿多讨有钱来找个面子！
那么咱们的电动车说省油不省油的，可能能吸引一部分消费者，但是咱们售价也高那么多呢！大概车里的配置什么的都跟人家rav4差不多的话，人家消费者也要考虑买了这电动suv多花的20万元换成油钱可以开多少年呢？说真的搞不好真的开到了车子报废20万的油钱都不一定花的完！那人家干嘛一定要买这电动suv？就因为是新技术，就因为高大上？
在这么一个时候，可以说贾鸿渐是深刻理解了为什么日系厂商明明很早就做出来了混合动力的汽车，但是为什么十年下来人家都不搞纯电动车——因为日系车企那就是做平价车起家的，虽然人家进入了90年代之后的确也在开发高端车型，但是平价车还是他们的支柱！而在这么一个情况下，电动车要做其实是可以做，但是成本太高，导致没办法做的很平价！汽油机的suv可以做到十几万人民币一辆，甚至中国国产品牌的suv还可以做到几万一辆，而纯电动的suv谁能做到这价格？所以可以说至少在这么一个阶段，要把电动车做的廉价是非常不可能的事儿！
这就意味着做廉价以及平价市场的电动suv，很难有出头的机会！而能走的路目前看来也就是跟特斯拉做过的一样，来做高端豪华的suv！通过做高端货，干脆就不在低价上竞争，干脆就去追寻高溢价的策略，干脆就初期卖的少但是赚的多，然后靠赚的钱来研发新品，慢慢的充斥产品线，最后靠着不断增加的产品线总共增加的产量以及销量，来压低各种成本！最后这才能顺利的去做电动平价轿车！没错，虽然这郭崆辉老爷子做产品的时候思考到了定价的问题，可是毕竟他是技术人才而不是商业人才，所以他没有考虑到在这么一个定价之下会不会好卖的问题！在很多技术人才的脑海中，技术高超的产品技术牛逼的产品，就应该是好卖的，但是其实有时候消费者可不这么认为！
“老爷子，我觉得这样进行市场定位的话，产品不一定好卖，我看还是得定位到高端，就跟特斯拉的公路之星一样才行。”贾鸿渐想了想之后，觉得还是跟老爷子开门见山的直接说为好。可是谁知道老爷子听了这话当时一点都没有惊讶，仿佛他早就想过了这问题了，“可是鸿渐，咱们这suv可跟特斯拉的公路之星不一样。他们公路之星可以轻量化车身然后拼个百公里加速成绩很好，但是咱们这suv不行啊！咱们车子本来就比公路之星重，咱这空重就1。6吨了，上了人和载重之后，1。8吨都不意外。外加外形没有跑车风阻那么低，所以肯定最后百公里加速的成绩不会很好看！没这种加速成绩作为噱头，咱们的suv要做高端不一定好做吧？消费者会买账么？”嘶！谁想到老爷子居然想过这问题，而且居然还有了自己的一番想法！是啊，如果这suv没办法跟公路之星那样“跑分”来佐证自己“为发烧而生”的话，那咱们还怎么推销咱们的电动suv呢？
第三千八百七九章 谁说不能跑分？（）
“为什么咱们的suv没办法跑分？为什么没办法通过优越的百公里加速成绩来吸引消费者？”贾鸿渐颇为奇怪的问老爷子道。郭崆辉当时就立刻说了，“因为suv重量更重啊！本身车体重量就够重了，外加上电池要用的更多，甚至还有suv本身就可以比轿车载更多的重物……”老爷子说的这么一个问题自然是物理学上很重要的问题。物理学上有个公式，f速度越小，那么在百公里加速的这么一个跑分环节本来测的就是加速度的测试中，加速度越小当然跑分越差！这有什么问题？
当然有问题！“为什么我们不能用更好的电机？”这是贾鸿渐问出来的问题！“可是……特斯拉都跟富田签了大批量订购协议了……不充分利用说不过去吧？毕竟可以减少成本啊！”郭崆辉老爷子听着贾鸿渐要用别的电机的想法，顿时就有点理解不了了。在老爷子眼里，汽车要大批量生产，要压低成本提高利润，是一定要尽可能的利用已经采购的配件的！这就跟与松下签订电池采购协议一样，如果一次采购1亿颗的18650电池，那一颗价钱就能到1美元，可是如果同时做两个车型，第二个车型用的还不是18650电池，而是松下另一款规格的电池，那么松下对18650的开价可能就是1。1美元一颗了！
这是很现实的问题！毕竟采购的越多，对于松下来说他们也可以同一个产品线出货更多的电池，人家生产量销售量下来了，之前固定资产投入等等方面的成本被摊薄，当然可以开价更低了，甚至外加上降低人家库存压力什么的。商家看到了一次订购大批量产品，当然愿意给更高的折扣！但是如果每种产品都买一些，虽然总体也降低了商家的库存。但是对于一个产品的采购量不足，并不足以整体降低那个产品的先期成本投入。就会导致成品配件价格下不来！所以其实任何汽车行业里面合格的ceo过来制定计划的话，肯定优先考虑的都是采用特斯拉上面采购过的东西！这样一来可以尽可能的把特斯拉那边签订采购合同之后导致商家运配件过来而产生的库存压力和成本尽快消化，同时也可以更加降低采购成本啊！这怎么看都是好事儿啊！
但是这事儿在贾鸿渐看来虽然是首选项，但是不是必须项了！“没错，理论上我们应该更多的利用特斯拉采购的配件，但是之前特斯拉采购的配件我就是让他们按照公路之星一个车子的潜在需求订货的，一开始考虑过了各种因素之后，我就没想让这suv也采用公路之星的电动机！”贾鸿渐说道了这里顿了顿。看到郭崆辉老爷子完全愣住了，好像老爷子根本就没有想到贾鸿渐为什么会这么想，于是他更细致的解释了起来。
“首先来说，特斯拉的公路之星起到的作用是打响整个公司的名头，可以说特斯拉上市之后，我们suv的产品就需要正式立项，正式作为下一个产品线进行研究和试制了。而这么一个suv需要做的，是尽快的在别家巨头没有反应过来的时候，尽快的先占领市场，先把咱们在市场上的优势地位建立起来！而不是先急着压成本赚利润！如果这特斯拉是一个独立运营的公司。他们也许先要忙着赚钱，但是有华夏高科在背后做资金支持，他们需要做的就是先把框架建立起来。尽量短的时间内就要建立一个电动车市场上的领先地位，这样才能跟随后反应过来的宝马奔驰他们拼啊！”
没错，真的说白了，特斯拉这公司其实硬件方面真的没有什么很突出的技术，他们唯一拿得出手可以说是自己技术的，也就是一个电池管理方案而已！而在电动机在电池方面，都是别人的货！换句话说，别家竞争对手可是也可以采购了！宝马奔驰要是真的反应过来了，人家看着咱们的产品真的证明了电动车市场可以玩儿之后。万一宝马奔驰真的不要脸的学了咱们的做法怎么办？人家本身是几十年的老企业，是巨头。是有自己自尊的，可是万一人家在市场和金钱面前。就是无耻的不要自尊了，那怎么办？
这是咱不得不考虑的！回头人家宝马奔驰学着咱们的做法，也买了富田的电机，也买了松下的电池。然后再依靠着人家设计汽车几十年的经验，那设计出来的汽车怎么不比特斯拉的更好些？而且人家还有本身的品牌优势！到时候同样价格同样“跑分”的情况下，消费者面对特斯拉和宝马奔驰等牌子的时候，就算是有一半的消费者转为购买了宝马奔驰，那也是咱们亏了啊！到时候跑分什么的人家也可以吹，到时候什么新能源啊零排放啊保护地球啊，人家也可以这么宣传！到时候人家就是凭借着企业运营的基本功来抢市场，那怎么办？
历史上各种有好点子的中小型公司创业成功之后，他们走过的证明可行的路，迅速被各种巨头跟上之后，巨头凭借着规模优势凭借着品牌优势和运营优势，愣是打的想出来好点子的中小型公司活不下去，这是很正常也很常见的事儿！哪怕说是特斯拉有自己独特的电池管理技术，但是世界上只有特斯拉一个公司在研究电池管理技术么？到时候宝马奔驰可以不可以直接购买市面上也研究这种技术的公司？人家直接把这种中小型公司买下来，然后不就有了技术了？而到时候，真的能够拿来进行比拼的，真的是咱们有别人没有的，那就是贾鸿渐要弄的车载娱乐系统了，就是所谓的智能汽车这么一个概念了。
但是汽车上面用的应用，毕竟是不能跟手机上面共通的。到时候这么一个智能汽车以及车载中央娱乐系统的噱头，到底能够产生对消费者多大的吸引力，其实贾鸿渐心里也不是百分百有谱！这毕竟跟手机不太一样！消费者买了智能手机，是可以立刻感觉到跟传统功能机极大不同的，会顿时让消费者产生粘性，会顿时开始掀台子！但是智能汽车这么一个东西，历史上并没有一个很好的例子可以借鉴，也没有成功的路径可以复制！贾鸿渐这么一个重生者也没办法抄别人的主意，只能靠着自己本身的感觉来。那万一回头这么一个智能汽车的概念并不是如同手机市场那么翻天覆地呢？万一不少一部分的消费者觉得不买特斯拉的智能汽车，而去买宝马奔驰的电动车也可以接受呢？这不是不可能的事儿啊！
毕竟真的说起来，车载智能系统能干多少事儿？除了导航这种必须用的功能之外，特斯拉和华夏高科还能提供什么能够让消费者觉得非要有，但是别人又做不到的功能的？其实真不一定有！因为汽车说白了，就是一个代步工具而已！手机可以作为个人随身的娱乐中心，可以用来上网冲浪可以玩游戏可以拍照片等等，可是车子的核心功能就是代步啊！如果说车子里面还带着别人，那乘客是可以看电影上网冲浪或者玩游戏什么的，可是如果就司机一个人呢？他总不可能一边看着电影一边开车吧？他总不可能一边玩游戏一边开车吧？而如果说在等红绿灯或者等人的时候可以利用一下车载娱乐系统的话，那么人家用智能手机还不是一样？
所以这就有一个问题了，那就是车载娱乐系统实际上并没有一个核心的竞争优势，并没有一种吸引的消费者觉得没这玩意儿就不行的吸引力！这样吸引不住消费者的话，有一半的消费者叛逃到了宝马奔驰那边，那就是咱们劣势了啊！到时候宝马奔驰追了上来，人家靠着他们的运营内功，搞不好几年之间就重新又爬回了汽车市场的领先位置，然后贾鸿渐他们这边纯粹就是帮着别人做嫁衣了！要知道贾鸿渐买下来特斯拉，可不是说就是为了从无到有的占领一定的市场然后赚钱就得了的！要赚钱他方案多了去了，干嘛一定要投资特斯拉呢？
他选择特斯拉主要还是看重了汽车市场，是想着未来让华夏高科的汽车可以走向国外，是想着慢慢建立华夏高科旗下的高端豪华车品牌！既然这样的话，本身在贾鸿渐的战略构思以及布局当中，特斯拉能在单位时间内赚回来多少钱，那还真不是一个特别重要的成绩！反而是占有了多少市场占有率，能够多大成功的快速建立霸业基础，在新能源汽车上跟几家巨头分庭抗礼，那才是贾鸿渐关注的事儿！所以在这么一个构思和布局的条件下，成本稍微上升那么一些，然后重新订购更强大的电机，这难道是什么很难理解的事儿么？
第三千八百八零章 两驱四驱？（）
听着贾鸿渐原来觉得重心可以暂时不放在赚更多的钱上面，郭崆辉老爷子顿时就觉得可以放开手脚了，顿时就觉得这suv做成加速快的车辆也没有什么难度了——之前那公路之星能够百公里加速4。05秒的速度，仪仗的是总计248马力、最大转速16000转的两个电动机。而这么两个电动机呢，当年核心件根本就不是开发出来给汽车用的，实际上是给数控机床上面用的！数控机床上面各种钻啊削啊铣啊镗啊的，那不都需要电机来带动各种工具旋转么？而这248马力的电动机实际上并不是人家呆湾富田电机产品线里面马力最大的电机，甚至可以说这只是一个中端产品而已！
真正的高端产品，那马力大的可以吓死人——像是保时捷911不是用了400多匹马力的发动机么？而贾鸿渐印象里面历史上特斯拉说要做的心suv车型，那车子总的马力已经都高达500多马力了！当然了，这500多马力不可能说是一个马达做到的，估计可能还是要两个马达做到的。既然历史上的呆湾富田电机可以提供两个加起来500马力的电动机，那么咱们怎么就不能采用呢？而且贾鸿渐作为现在特斯拉的老板，他是知道富田电机之前在05年左右接到了特斯拉的考察之后，他们富田就开始研究怎么进一步配合特斯拉的需求——因为富田他们也看的出来特斯拉为代表的电动车市场未来可能很有开发的余地，而特斯拉选中了他们合作，这就是证明呆湾的这富田在市场上已经有了领先了！如果他们开发出来适合电动车的电机的话，那么就能够抢先占据这么一个市场！
于是他们就拿出来了自己中档的符合特斯拉马力需求的机床电动机，然后把核心取出来之后尽量的轻量化——因为车床上面用到的马达那都是落地使用的，不用考虑重量问题。毕竟需要机床的厂家。有几个会因为电机重了一百斤就不用的？但是电动车就可能因为重了一百斤的电动机就放弃！可以说电动车那是相当看重重量的，特别是特斯拉这么一个公司的电动车，特别是公路之星这么一个电动车！�