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候肯定也要经过各种方案的选择以及各种修改，就算是艾维设计苹果的各种产品，那还有各种乔布斯看不上其方案的时候呢！
不过往回走的过程中，贾鸿渐却发现了汪淡水用一种很奇妙的眼神在看着他。那眼神怎么说呢，好像有种“士别三日当刮目相看”的感觉似的，好像她在刚才重新认识了自己似的。“干啥？”贾鸿渐扭头看着她问道。“我就是觉得……你从哪儿学来的这些东西？”大胃王妖艳美少女……不，应该是美御姐不解的问道，“以前没见着你有这方面的知识啊，也没见着你看书，怎么就会这么多？还能给专业人士上课……这水平应该不低了吧？哪儿学来的？”
呦！要不说女人细心呢！这事儿别人可是都没发现，但是汪淡水凭借着她对贾鸿渐的了解，还真的就发现了有点不对劲的地方了。虽然说叶静跟贾鸿渐更加亲密，但是叶静平常还能看到贾鸿渐时不时的看资料看书什么的，她会觉得贾鸿渐是在学各种知识，看到了贾鸿渐好像拥有了出人意料的知识，她也不会太多想。而且她已经都托付给贾鸿渐终身了，早已经认定了贾鸿渐了。当然不会还把心眼用在贾鸿渐身上，所以很多事儿可能有些漏洞的，她也不太会去注意。也不会往有漏洞的地方想。但是这汪淡水就不一样了，她对以前的贾鸿渐很熟悉。同时现在跟贾鸿渐又不是很亲密，所以对于贾鸿渐好像凭空出现的一些新技能当然会感觉到很敏感了！
不过对于贾鸿渐来说，这并不是一个什么问题。他只是没想到汪淡水的心思这么细腻，居然能够在这种细节方面发现一些小问题。“哪儿学来的？自己想出来的呗！”贾鸿渐不以为意的回答道。“自己想的？”汪淡水显然没想到会是这样的一个答案。“对啊，位置不同想的事情就不同。作为技术专业人员，他们要考虑的就是各种专业技术的细节问题，有时候他们会因为太钻在技术里面反而忘记了消费者体验的问题。就像是当老师的总觉得一些很简单的问题怎么总是有学生不懂似的。而我这做老板的，需要想的就是站在消费者的一边去考虑他们能够接受什么东西。怎么能够让我们的东西显得跟别家不一样，怎么能够让消费者用我们的东西比别家的更好用。然后想出来的这些点，光是有一个概念还不够，还最好能够形成一定的理论，这样才能更好的传递给专业技术人员，才能传承下去以及应用在指导其他专业方面……”
说真的，这些话说出来之后贾鸿渐自己都不信！真的要从消费者角度来想，能够把一种很单一的很局限的感性的大概念头给凝练提升成一种高度抽象的，可以称之为一种普遍规律的理论，这是一般人能够做到的么？按照古代的说法来说。这种把感悟形成理论的做法，那就是著书立传了！这绝对是要大师水平才行的！别的不说什么，就像是曲艺行当。上百年甚至几百年的传承下来，有几家是能够把祖祖辈辈的感悟给凝练成一种抽象理论的？真不多！甚至很多戏曲行业那是到了建国之后，因为国家的艺术政策，才让一帮大能集合在一起，混合着其他方面的大能才把很多东西给做了抽象化理论化的！而像是相声之类比较草根之类的曲艺行当，那更是到现在为止都没有什么有高度的抽象理论的。很多新人入行那还是练嘴皮子背各种桥段包袱，最后能不能成为合格的相声演员，那还是要看天赋和运气——很多时候一些段子每个人要有不同的**，可能一个段子一个包袱这个人讲了就好笑。别人讲了就不好笑！
所以很多人从小背了很多相声段子之后，上台了还是要等机缘等悟性。要等着不知道那天突然就悟了，突然就找到了自己的风格了。这可能才能红！而这么一个靠天赋靠运气的事儿，怎么就没有一个抽象的理论来指导呢？怎么就没有人把大概的表演风格做一种抽象化的提取来指导年轻人应该怎么进步呢？怎么在影视表演领域里面，就有什么表现派就有体验派等等不同的表演理论，怎么各种电影学院戏曲学院就能批量的提供人才，每年都有不少新人红起来，怎么相声行业就没有这样呢？
所以说真的，如果真的有个什么东西让贾鸿渐来把其中的想法给提炼成抽象的理论还能讲述出来教给别人的话，他还真不一定行。他自己知道自己可能不行，可是汪淡水不知道啊，别人不知道啊！此时此刻，只要贾鸿渐装着跟真的似的，那就由不得别人不信！否则别人自己就会觉得这事儿没办法解释，就会觉得这事儿不符合逻辑！人这么一个东西，是很需要逻辑和解释的。当一个事儿给出来的逻辑和解释，哪怕听起来有点悬，可是如果是唯一的解释，那大家也能认了。而认了之后呢，就会渐渐的不感兴趣了！反而如果没有一个解释的话，那么人就会觉得很奇妙，就会一直想要知道为什么会这样！
就像是英国的巨石阵以及什么复活节岛上面的人头像，这些东西就因为一直没有一个解释，所以才成为了旅游景点。当然了，从某种程度上来说，这俩地方其实就跟尼斯湖水怪一样，很多时候就是那边当局故意不说清楚，所以才吸引游客去！像是尼斯湖真要说有水怪，真不一定有，但是人家当局就是不去做揭秘，就是遮遮掩掩的随便有水怪的谣言流行，然后他们就可以靠着游客吃饭了！同样，英国的那巨石阵，说是什么公元前两千多前到四千年的时候建立的。大家就好奇这些那么大的石头是怎么弄过来的，是怎么搭建起来的？就是因为不明白，所以游客才多！如果有一天英国政府开发布会，说哎呀早年间是冰河期，英伦三岛和欧洲大陆都连成一体了，英吉利海峡上面都是冰。然后冰川带着巨石跑到了英国了，后来冰川过去了，石头留下来了，接着当时的古人怎么怎么就给建立起来了巨石阵了……这么说明之后，顿时游客数量就会锐减！因为不神秘了啊！
贾鸿渐给了汪淡水一个解释之后，这解释果然让她觉得有点难接受。但是难接受不是不能接受！她仔细想了想，好像的确贾鸿渐说的是有一点道理的，而且再想想的话好像也的确是没有什么更好的解释了！于是，最后她就接受了这么一个解释。而在接受了之后，这汪淡水看着贾鸿渐的眼神，那还真的就像是看什么学术大能一样的，那眼神里真的是充满了佩服了！而对此，贾鸿渐那是摆出来了一副对方理所应当这样的样子——这也是必须的！如果咱在这时候还心里发虚弄的一副自己都不相信的样子，那本来就勉强接受的汪淡水更加不可能相信了！这不是给自己找事儿么？反而这时候就是装成本来就是这样的样子，才能糊弄过关！这事儿就是要装逼！果然，看着贾鸿渐非常自信的模样，汪淡水也不再纠结这些事儿，也算是轻轻的揭过了事儿了。
这边电视方面的事情再次走上正轨之后，贾鸿渐再关注了一下其他智能电器的问题。其他的智能电器呢，如今还没有碰到设计ui方面的事儿——因为电器内部的程序都是要从零开始码，而且再说了，这些电器内部的程序回头弄成了之后，肯定也不会直接有什么人机互动界面，因为到时候会让消费者通过手机什么的来操控，而电器本身内部的软件逻辑呢，跟外部显示给消费者的那是两回事儿。就像是铁道部的在线售票软件，内部运行的程序和外部展现给消费者的程序完全是两回事儿，现在要搭建的是内部运行的程序，外部展现的程序什么的，那最后做都行，现在完全没有必要考虑这事儿。
于是在暂时没事儿之下，贾鸿渐又把注意力转移到了电动汽车的研发方面，准备看看电动汽车现在研发的怎么样了。首先特斯拉方面，第一款电动车被贾鸿渐小改了一下名字，变成了“roadstar”也就是“公路之星”之后，这车子是一直在做最后的各种测试。一方面车子要做安全方面的测试以及各种耐久性方面的测试，甚至光是车门就要连续开关几万次看看车门在高强度使用之下会不会坏，还有高强度的驾驶测试什么的。那测试出来的性能真心不错！这款纯动动车凭借其最大转速可达到13000转每分钟的电动机不仅带来瞬间的加速表现，而且还确保了惊人的扭矩力输出。在电动机的驱使下，全新公路之星的百公里加速在4秒多便完成！极限速度能够达到200公里！而在另外一边，为贾鸿渐的智能汽车而研发的车载娱乐系统，那也在紧张的研发之中，可以说如果一切顺利的话，2008年上半年，这车就可以上市！
第三千八百七六章 百公里加速（）
公路之星这么一个车，可以说是让贾鸿渐摘到桃子了！为啥这么说？因为当初为了轻量化车身以及降低研发难度，马斯克等人是敲定了车壳为全车身碳纤维材质，然后车底盘是全铝合金整体压制成型，这样一来地盘硬度相对有保障，同时重量也比同等体积的钢铁轻的多的多！最后弄下来也就是1。2吨而已！猛地看起来，好像这1。2吨的车重量跟普通家用车差不多么？可是问题是别忘记了咱们的车子安全性的要求那是放在跟宝马奔驰等等70万人民币左右的车子差不多的！而同等价格的车子，宝马奔驰那基本上都是要弄到2吨左右了！
当然了，从某种角度来说，重量越大实际上也越安全——因为冲起来之后再出车祸，肯定是轻的车容易被撞坏，而重的车肯定相对状况好点。但是问题这毕竟是第一次做电动车，如果车子重量上去了，那加速和极速什么的数据看起来就相当的不好看了！作为成熟品牌，推出一款新车可以没有什么数据亮点，只是安全而已。因为这样的品牌已经有了品牌认知度，消费者还是会去买。可是特斯拉就不一样了，哪怕作为重生者咱们知道这品牌以后挺厉害的，可是别忘了美国这个时空的时空土著们却不知道啊！
而且这么一个车子最早还只是定位于在美国市场发展，马斯克等人最开始想的就是在美国赚一笔“人傻钱多”的消费者的钱而已！根本就没想过还能飘洋过海来中国卖车！于是这就出现了一个问题了，如果特斯拉是首发在中国，那么可能中国人残留的一些“崇洋媚外”的习性还会觉得这美国牌子的电动车可能很不错！看到了售价还是跟宝马奔驰之类的差不多，也许更会认为这牌子很高档！这就像是国内一些做假洋家具的厂商一样，明明是几千块钱做的家具，出口到欧洲的港口停留一下。然后重新进口回中国。把这报关单什么的拿给消费者一看，有的有钱人真就能傻乎乎的花十几二十万来买这破床！
所以特斯拉如果当初定的是在中国首发的话，光是靠着真的美国品牌这么一个噱头。实际上产品上市之后销售并不用面临这么大的困难——至少是在品牌认知方面不会有这么大的困难，在别的地方还是会有困难的。而特斯拉在美国首发并且初期只在美国发展的话。这就会遇到一个问题——类似一个从来没听过名字的中国国产品牌突然跳出来说他们要做电动车，还卖的跟宝马奔驰一样贵！如果这个品牌的车子没有足够的数据亮点的话，谁会来买这样的车？哪怕富人人傻钱多，人家的钱也不是随便骗的好么！
做假洋家具的，那还要弄各种报关单来显得自己产品好像是从欧洲进口的高档家具呢！人家还要有各种看起来不能伪造的东西来给自己那些没被人听过的品牌佐证呢！凭什么特斯拉就能靠着自己的品牌获得群众的认可？就因为他们是电动车？人家丰田十年前就做出来了混合动力汽车呢！所以出于省钱也好，出于初期就要打响产品名气的想法也罢，反正这特斯拉汽车按照以前的方案来说，肯定是要让数据“跑分”好看才行的！手机跑分好看可以让消费者觉得手机硬件很牛逼。同样汽车“跑分”好看也能让人觉得汽车牛逼！
那么汽车的“跑分”是什么？很简单，百公里加速啊！就像是保时捷911的2，这车的百公里加速是4。1秒。这样的一个加速时间当然没办法跟什么迈凯轮12c之类动不动3。4秒的百公里加速比，更没办法跟什么兰博基尼那种超级公路跑车的2…3秒百公里加速比，但是作为小跑车保时捷911的加速能力绝对是同价格档位最强之一！人家保时捷911的售价最乞丐版的是在7。5万美元，最贵是12万美元，基本上跟咱的特斯拉公路之星是一个价格档次的。同个档次最好的水平是4。1秒左右，那咱们怎么也要达到差不多的水平吧？否则咱们怎么跟宝马奔驰竞争？
出于这种追求好“跑分”的情况下，那么这特斯拉公司将他们正在设计的电动跑车设计成比较轻的车体。车壳自然要用最轻同时还比较坚固的碳纤维了，地盘虽然引进的是人家莲花小跑车的地盘，但是换成了铝合金压模的一体成型地盘。这样的话重量也能减轻很多！就是靠着这么一种做法减轻了重量之后，从而提升整个车子的单位功率——所谓的单位功率换成飞机上的说法，那就是推重比！推理和重量的比值！这样的比值越高，加速自然越快！像是特斯拉现在公路之星用的，那是呆湾那边提供的248马力的三项异步电机，这样一来的话单位功率就足足高达206马力每吨！
而保时捷911的06款呢，采用的是400马力的发动机，看起来比特斯拉的公路之星电机的马力大多了，可是人家整车也更重——达到了1。8吨。于是人家的单位功率也不过就是220左右而已，这跟咱们的206比起来也差不多了！看这单位功率两者就差不多。那么想必最终跑百公里加速的跑分测试成绩差的也不大？是不大，不过是特斯拉的公路之星跑的更快！为什么会这样？并不是因为车子更轻。而是因为电动机和汽油机的不同！汽油机这东西为什么很少在坦克以及各种拖拉机和载重车辆上出现？其实就是因为汽油机的扭矩不够！
扭矩是啥？简而言之就是“劲儿”！扭力越大，这车子的劲儿就越大！像是坦克之类比较重的单位，要是采用了汽油机的话，就容易劲儿不够。也许平地跑起来好像极速很高，但是真的越野起来或者只是公路上坡，那速度就下降的很夸张了！而柴油机就不同，柴油机最大的优点就是劲儿大，于是也许最高时速没有汽油机那么优秀，但是遇到各种比较费劲儿的场合，它的表现绝对比汽油机好！而这种内燃机呢，一般扭矩都是随着转速的增加呈曲线的！而且一般扭矩刚开始在转速低的时候，扭矩也低，随着转速的提升扭矩提升，但是当转速提升到了一定空间之后，这扭矩又开始下降了！
但是电动机就不一样了，电动机因为构造特性，所以其从第一秒踩下去油门开始，实际上就是以最大扭矩开始运作的！确切的说，只要不改变电流，那么电动机的劲儿就是恒定的！在这么一个情况下，那就导致实际上特斯拉的公路之星在跑百公里加速或者说美国标准的60迈加速——国内很多人用“迈”都用错了，实际上“迈”是英文“英里”的音译，而一英里是1。6公里，所以如果说60迈的速度实际上换算成公里的话应该是96…97公里每小时！欧洲和中国用的比较多的是百公里加速，而美国这种采用英制的国家用的就是60迈加速的数据。而不管是百公里加速还是60迈加速，前期公路之星的加速速度都比保时捷911快多了！可以说前期是领先好几个身位的！而中后期才会因为单位功率少10％的劣�