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易打到这么一个位置啊！而美国他们的坦克则是连自动装弹机都没有，还靠着黑叔叔人力来装弹呢，人家那弹也没有装在容易被命中的地方，放的也是在坦克炮塔的尾部。虽然坦克炮塔最容易被命中，但是炮弹放在炮塔的尾部，这样一来要打到放炮弹的地方，基本上就要把炮塔打个对穿才行——因为按照战场上统计下来的数据，80％打到炮塔上的炮弹那都是打在了炮塔正向左右分别六十度的位置之内，然后位置越偏命中率越低，炮塔尾部那更是近乎0命中了！所以这俩军事强国人家藏炮弹的时候都知道往最不容易命中的地方放，咱们不能作死啊，咱们自然也要尽量的往不容易被冲击到的地方放啊！
当然了，底盘这么一个东西呢，有时候真的说起来也容易被冲击到。比如说某些日系车吧，当车里装满了人。然后后备箱再装点东西之后，那底盘低的都快像是赛车或者跑车一样了，上个人行道停车那都能刮蹭一下底盘。弄的车主很多时候都不得不带个卷尺在身边，看到了人行道有马路牙子那就要下来量量会不会刮蹭底盘。这日子多难过？所以在贾鸿渐看来，咱们要把电池放在底盘的话，这底盘容易被刮擦的问题那是一定要解决的！
而郭崆辉老爷子此时接着就说到，“电池组放在车头或者车尾都太危险了，以我看来，还是放在底盘比较安全一些。而且车顶的话考虑到天窗等等配置，安置电池是完全没有可能的……不过把电池放在底盘的话，肯定会有刮擦底盘的问题吧？这怎么解决？”嘿！这老爷子还真是跟贾鸿渐想到了一起去了！老爷子这么一问。立刻丁海涛那就回答了，“把底盘升高，然后加装底盘装甲！”没错，说来说去就是这么两条路而已！底盘低了肯定刮擦会多，为了刮擦少，那就要把底盘升高。光是升高还不能解决问题，为了保险，为了让电池不着火，那就要在电池外面也就是底盘上装上坚硬的装甲，这不就能最大程度的降低出事儿的几率了么？
“不过家用轿车底盘再升高也就是那么回事儿了。看来主要还是要把精力放在底盘装甲上？”郭崆辉老爷子想了想之后这么说道。从某些方面来说，老爷子说的是对的，家用轿车嘛。那底盘都低！谁家的轿车那底盘能高的跟suv一样？所以不管怎么太高，也就是高一点两点的问题而已，至少如果真的要把现在市面上能够采购的到的电池组弄到家用轿车上的话，那真是只能尽量想办法把钱和精力花在底盘装甲上。不过在这么一个时候，贾鸿渐却是想起来了一个事儿，“做suv怎么样？”
“suv？”郭崆辉和丁海涛等人一下子都愣了。“对，suv！”贾鸿渐说道了这里想了想自己前段时间看过的华夏汽车弄的关于国内市场的一个总结上的数据，然后说道：“我记得在02年的时候，咱们国内的suv市场份额才2％左右。可是到了如今，差不多有10％了？而国产suv如今还没有什么公司来做。基本上都是外资特别是日系的suv卖的很好，咱们做做suv怎么样？”他提出来了这么一个想法。但是并没有往下细说，就是看看有没有人能够跟得上他的思路！他当然知道历史上suv会在国内卖的越来越好，到了2012年左右，suv的市场份额更是要超过20％了！可以说出了紧凑车型也就是7…10万这么一个类别之外，市场上其他类别的车份额都有点被suv夺走了！一下子除了7…10万这么一个级别以外，就是suv在国内的市场份额最大！这样一来那还不能说明什么么？
贾鸿渐非常了解咱们国内汽车用户的喜好和习惯——说实在的，咱们国内的汽车市场那是不太成熟的。为啥这么说呢？因为总的来说像是美国那边就有几十年的使用汽车的经验，总体来说已经有了一种汽车文化了，也就是说老百姓明白的知道自己要什么车！为什么日本车在美国卖的那么好？一方面是石油价格上升，一方面更是日本车省心！也就是说这日本车毛病少，进修理厂的次数少，然后各方面比较均衡。也就是说虽然可能没有什么特别的亮点，但是也没有什么缺点，这样一来让人用起来不就比较舒服了么？
但是在咱中国那就不一样了，在这几年里面还没显得怎么，过几年那就各种水军说大众车好，然后呢这老百姓选车倒是也不选适合自己家日常开的毛病少的，而是选外观上看起来有面子的！没错！咱中国人这进入汽车时代才没多少年，所以在消费上面还有点不太理性，总是把汽车这么一个大件物品想成了一种面子的符号，好像车子就是要又大又长，好像就是要大气体面！说真的，真的在一线城市的话，这停车位多难找啊？像是日本因为人口密度比较大，所以真心流行k…car那种小车啊！就是迷你宝马那种小车啊！这种小车车身短，空间够，然后到处都可以钻，找停车位也好找，更不用说油耗肯定比大车低，这多适合在一线城市开着用啊？甚至欧洲也是一样，像是法国那种中心城区，说实在的大车的停车位那也真不太好找，当年那也是各种小车流行啊！
可是咱中国呢，就不！明明大城市里面各种车位紧张，大家还非要买大车，非要买各种加长加宽加大的车！甚至很多欧洲的车型来到了中国之后，都不得不加长轴距来满足中国消费者的需求！中国消费者就是认为车子大就大气就有面子！然后车子的外形呢，那也要各种帅气，那也要各种闪亮亮的——没错，像是2012年左右开始各种车型都上大面积的镀铬什么的，那是为啥？不就是为了满足中国消费者喜欢闪亮亮的这么一个喜好嘛！然后以前多么古板的德国人啊，只从来了中国发展，顿时就学会各种减配了！
就把车子拉长一些，弄的闪亮亮一些，然后换个差点的发动机什么的，这就能够吸引中国消费者了。接着再弄一点爆点也就是亮点，哪怕有缺点都无所谓！只要有亮点可以让消费者拿来吹嘘那就行！然后这大众在全球其他地区的销量那都是在衰减，可是就在中国的销量一直增长，甚至占据了大众全球销量的60％！这就是大众发现了在中国怎么做生意的结果！然后丰田本田呢？一方面因为政治方面的原因，一方面他们的老总又认为中国市场还不够成熟，并没有专门针对中国市场来改进产品，于是他们的销量那真没有如同大众一样牛逼！哪怕丰田他们的车在全球销量是第一，哪怕在其他国家打的大众那是节节败退，甚至甩了大众几条街，可是就因为中国市场被大众远远的甩开，结果就是大众凭借着中国市场的销量，愣是到了全球第二的位置！
凭什么大众可以靠着这么吃饭，咱们就不行？咱们完全有实力这么做啊！首先把车壳弄的好看点大气一点，然后弄一些亮点——比如说纯电动、加速快，这应该就能好卖了啊！像是在国内热卖了多少年的h6，那挂一档二档很困难的毛病一直没改，可是在国内自主品牌里面那一直卖的是最好的，甚至都可以跟大众卖的最好的途观一比了！人家长城能做到的，咱应该也能做到把？甚至能够做的更好吧？这就是贾鸿渐的想法！而他现在要做的，那就是把这么一个想法给洗到郭崆辉以及丁海涛等人的脑海里面去！
“suv？咱们的车越野性能恐怕不行吧？”当时就有高管质疑了。“suv又不是越野车，suv是sport…utility…vehicle，也就是运动型多功能轿车，是又轿车的舒适以及皮卡级别的越野能力，它的越野靠的就是底盘比一般车高。真正的越野车，那在英文里面叫orv，就是off…road…vehicle，也就是专门不在路上开的那种车。咱们要做的是suv，就是在城市里面跑跑，偶尔可能要去乡下土路开开，过得去就行了，又不需要多专业的越野能力。只要咱们不宣传咱们有硬派极限越野能力，也不建议消费者去硬派极限越野，真正爱好极限越野的小众消费者，谁真的来买咱们车去跑越野啊？”谁知道贾鸿渐却是这么回答的。
第三千七百九四章 原型车（）
没错，贾鸿渐知道咱中国老百姓买suv很多时候吧，那真是面子以及一些“稀奇古怪”的原因。什么“稀奇古怪”的原因？比如说什么视野好啊，什么空间大啊，什么这个那个的，这些理由里面真心很少包括什么在复杂路况的通过能力！说真的，咱国家买了suv的老百姓里面，90％甚至更多的人买了车之后，一天到晚都是在城市里面跑，一年到头能到乡下走土路的机会都不一定有一两次，更不要说越野什么的了！从某些角度来说，这suv啥的给这些人用吧，是有点性能过剩了。或者换一句话说，给他们一部没有太多越野能力，或者说只有皮卡那种地形通过能力的轿车就够了！当然了，这不是说消费者白花钱或者是消费者傻之类的，作为厂商咱根据消费者的需求来设计产品，那不是应该的么？据说智力还是哪儿的南美国家，那边的人也喜欢开suv，这证明各个国家的人就是有各个国家的口味。
作为厂商老板，贾鸿渐不会蛋疼的来评价消费者需求的偏向，他所要做的是利用甚至迎合这么一种口味。毕竟，消费者的口味又没怎么离经叛道，怎么就不能迎合怎么就不能利用了？甚至在某些隐秘的心思中，贾鸿渐还准备引领这么一个消费者对suv的喜好，对这么一个喜好推波助澜！没错，既然老百姓有这种需求，咱们干嘛要跟老百姓对着干呢？这种全民口味又不是什么坏事儿，怎么就不能满足一下老百姓顺便让咱们华夏汽车继续飞黄腾达一下？而且弄了suv之后，不是可以正好避免咱们电动车底盘过低容易擦碰的问题么？
当然了，贾鸿渐脑子里面是这么想的，可是他不能直接说！这就跟老师一样。如果老师要培养学生解体的能力，那不应该一上来刷刷刷就把答案一讲就拉倒，怎么都应该先诱导一下。先问问学生们有什么解决方法把？所以此时贾鸿渐并没有直接说出来他的想法，而是引导着郭崆辉和丁海涛等人往他想要的方向去想。但是不得不说。想让这么一群“技术分子”充分的了解市场未来的走向，那是不太可能的。对于这种“技术分子”来说，他们真心不太了解为什么贾鸿渐会说中国人会更喜欢suv！想不通啊！在他们看来，小轿车坐的比suv舒服多了！虽然说好像suv空间比小轿车大，但是那也要看什么小轿车啊！像是日系轿车特别是本田之类的，那很善于挖掘车内空间的好么，有些车型那真是做到了明明只是两厢车，结果坐进去一个快一米九的大高个都不会觉得太挤的地步！
人家同样是轿车。怎么就做到了扩大空间了呢？而且说实在的，这suv因为重心高，实际上乘坐的舒适性并不是太好，特别是在高速驾驶的时候，前排驾驶员稍微动动方向盘，后排坐的人那感觉就跟盆里面的土豆似的。而轿车因为重心低，同时车辆低，所以风阻带来的噪音就低，最后就导致suv开高速的时候，实际上噪音还是比同样动力的轿车大的。所以要怎么让郭崆辉和丁海涛他们接受中国人会更加喜欢suv的这么一个论断呢？真的很难！现在这年头虽然suv的市场份额上升了不少。但是10％的份额并不算多。或者说，应该就是suv在市场上本来应该有的位置，因为以前才2002年的时候suv市场份额才2％。那反而是过分的小了。所以让他们接受现在suv能到10％的份额，那是没问题的，他们会觉得这就是中国市场慢慢成熟的一种标志。但是他们绝对不会相信suv能够混到20％以上的份额！因为这就代表把除了7…10万以下其他市场的份额抢过来了不少了！
哪怕到了2012年，这7…10万左右的紧凑车型那市场占有率也是最大的，占据了40％左右的市场，然后suv占据了20％出头，这样一来已经60％都多了！再接下来什么7万元以下的微型车，什么十几万到二十万出头的b级车，二十多万到三十多万的c级车。三十多万以上的d级车等等加起来，才总共分不到40％的市场！这哪怕平均下来这几种车型每个才占10％左右！这放谁哪儿谁都不能理解啊！别的不说啥。看看这年头有多少企业销售suv车就知道了，哪怕是后世狂卖途观的大众。如今都没有suv卖！这途观什么的那都要等到2010年才有的卖呢！所以现在市场上的suv那基本上就是日系厂家那么几个，以及国外进口品牌的一些车型。从这么一点来说，连大众都没意识到国内suv市场非常利好呢，郭崆辉和丁海涛他们又不是重生者，甚至都不是做市场的，意识不到以后suv会牛逼那不是正常么？
而且再说了，说什么中国人就喜欢大气上档次有面子的车外壳什么的，那轿车也可以做的很有逼格啊！所以为什么要说suv就会好卖呢？这玩意儿跟谁说谁都没办法理解啊！既然这样，那贾鸿渐干脆也就不解释不诱导了。不过他也不准备神棍的来预测一下什么的，而是就先用老板的权利下令让大家先造个电动的suv玩玩再说！没错，他就是要“玩玩”！以这么一种放松的心态，弄的好像只是让大家随手造一个原型车出来看看，那就完全没有压力了。而且底盘放电池的话，在做的高管以及技术人才都怕刮蹭，毕竟底盘装甲这东西不是说做出来就能做出来的，这玩意儿要设计要试验，麻烦着呢，毕竟不是装来好看的装甲，那是的确要起到防护作用的，是要减少万一的！外加上贾鸿渐那种漫不经心的、像是随口说一句的态度，更是会让大家容易接受！毕竟谁都不会蛋疼的反问贾鸿渐一句——为什么原型车不做轿车要做suv啊？要真是有人这么不开眼的问了，贾鸿渐肯定会反问他一句“为什么我随便选一个suv你就要这么反对”呢！
不过要做原型车，其他的东西都好弄，不管是弄车底盘还是搭车壳什么的，那都轻轻松松。哪怕咱上沪这边没有什么皮卡之类的底盘，咱不是在东北那旮瘩还有厂子么？咱东北那边厂子可是做大客车以及各种小客车，或者说白了就是面包车的！虽然面包车不是皮卡，但是底盘高度也比一般车高一些！像是国内一些再售的轿车特别是便宜轿车，那底盘高度或者按照真正术语来说就是离地间隙——汽车底盘最突出地方跟水平地面最小距离那是只有110毫米到140毫米之间的，说白了就是11…14厘米！而咱们东北那旮瘩做的面包车呢？最小离地间隙那是180毫米，也就是18厘米！然后像是h6这种suv呢？官方数据180毫米！所以实际上底盘高度是一样的啊！
那咱弄几个面包车的底盘过来改成suv原型车行不行？绝对行！要知道咱华夏汽车在东北的厂子那做出来的面包车，真心是一绝！因为不绝的话就死绝了！要知道通用在咱中国弄的一个通用五菱这么一个厂子，那造的面包车简直太“大杀器”了！像是什么五菱之光五菱宏光之类的车，三四万的价格就能入手，又能带人又能带货，把座椅放平了甚至拆了，这车里面放个一顿多的货真是一点问题都没有啊！所以在南方这五菱的面包车那真是遍地都是！所以咱华夏汽车的东北工业基地，既然说是要做面包车了，自然要跟人家竞争啊！所以最后弄出来的结果，就是咱们的车子那也凶残无比，一方面车底盘比什么五菱之光之类的车子更高，像是suv一样，提高各种垃圾路况的通过能力，哪怕是东北山里面的乡间小路那照样跑！
同时载人载货起来那也杠杠的！别的不说啥，咱中国的货车那个顶个的载重余