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但是，要是涉及到人工相关的费用，那可就贵了。
不说别的，就说理发吧。
我们不说很高端，也不说小巷子里华人的小作坊，就说比较普通的理发店吧。简单的洗剪吹下来，加上小费什么的话，没有个三四十美刀是不行的，而在国内，一般也就是三四十人民币，这可是七八倍的差距呢。
而汽车如果品质稳定性不够的话，那么三天两头的出问题，你怎么办？
你的车如果是花几千美金买的二手车，说不定修一下的钱都够你买过一台新的了。
即使你的车市两万美刀买的新车，随便做个动平衡也花掉一百美刀，其他什么小毛病也是动不动几百美刀，真当美帝的老百姓那么有钱啊？
省油加上品质稳定性好，品质稳定性高就意味着保值率高，日系车在美国受欢迎也就很好理解了。
特别是保值率，国内消费者对这一块特别不重视，甚至第一次买车的时候，大部分消费者根本就没有这个概念。
所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
在欧美国家，由于汽车消费的理念已经十分成熟，同时二手车交易量巨大，汽车保值率已被视为选购汽车的重要因素之一，多种购车指导刊物也把汽车保值率视为关键性的车型推荐理由。
但在国内，保值率还是一个比较新鲜的概念，不少消费者还将汽车价格作为首要考虑因素，而对汽车保值率对未来的保护作用缺乏了解，同时，国内厂商在促销中，往往一味打降价牌，事实上这些都是市场缺乏成熟的表现。
当然，保值率的影响因素非常的多，但是从结果上来看，日系车的保值率是相对比较高的，其中品质稳定起到了非常重要的作用。
这也是为什么光辉汽车的品质管理人员基本上都是从岛国汽车企业中挖过来的，就连品质最高负责人加藤都是岛国人。
“嗯，第一款车卖的好不好，口碑好不好，在很大程度上就决定了今后光辉汽车的命运，大家一定要充分的重视，避免出现重大品质问题”，江辉说道。
“江总您放心，我们从车型开发至今，一直都把品质稳定性放在一个非常重要的位置，甚至为了让品质更加的稳定，我们对从福特汽车引进的发动机技术都进行了小幅度的修改，提高了一些零件的精度要求和装配公差要求”，加藤说道。
一款车有一万多个零件，每个零件都会对整车的品质造成影响，有的时候，单个零件的精度都是合格的，但是组装起来却是不合格，这就是装配精度不达标造成的。
这里面涉及的专业知识，还真不是江辉这些外行认识能够了解清楚的。
不过，不了解也没有关系，专业的事情交给专业的人去做，这一向是江辉的管理观点，要是什么事情都是江辉亲力亲为，那么光辉集团哪能发展到今天这种规模？
“嗯，你们有重视就好，反正品质方面，我暂时不要钱你们做的比合资企业还要好，但是至少不能比人家差太多，在未来，我们还要挑战做到比人家的品质更好，功能更丰富，价格更低，这都还得靠大家的努力呢”，江辉拍了拍加藤的肩膀说道。
虽然从年龄上来说，二十多岁的江辉拍着五十来岁的加藤，给人感觉有点怪怪的，但是考虑到两者地位上的差距，这个动作又显得一点都不突兀了。
（本章完）
第814章 继续参观（）
整个上午，江辉就在皮伟和加藤等人的带领下，参观了光辉汽车的冲压和焊接车间，中午就在光辉汽车里面的临时食堂吃的饭。
虽然光辉汽车基地还没有完建设好，但是每天都有不少人在这里工作了，吃饭问题是必须考虑的，临时食堂也就应运而生了。
“我们食堂到时候外包给其他公司做的时候，一定要选取大牌一点的公司，嘴里的钱不能省”，对于临时食堂的饭菜，谈不上多么好吃，也谈不上多么难吃。
但是，对于今后有着几千上万人的光辉汽车，食堂的建设其实不是一个小问题。
每天吃饭、上班、睡觉的循环之中，吃饭是一件经常发生的事情，如果吃的不好，是会影响工作效率的。
就像是有些咨询公司规定乘坐超过四个小时的飞机必须订商务舱，不能坐经济舱一样，因为他们认为这会影响工作效率。
相对整个公司的人力成本来说，一点点吃饭的成本，江辉觉得还是不能省的。
“明白，我们现在已经选好了两家供应商，一号食堂和二号食堂分别由他们来经营，到时候天南海北的菜式都可以在食堂中找到”，皮伟说道。
“两家一起用也好，大家有个竞争，有竞争才有进步，要不然即使刚开始菜式还不错，慢慢的惰性上来了，水平就降下去了”，江辉说道。
竞争的重要性是毋庸置疑的，看看日常生活中碰到的东西，凡是充分竞争的，价格都是比较合理的，凡是垄断性质的，价格……
天朝的油价就是最明显的代表了，当然还有盐价。
“是的，我们也是这么考虑的，并且我们的合同是一年一签，如果员工满意度非常差的话，第二年是不会续签的”。
吃完饭，大家也没有怎么休息，就接着去参观工厂了。
和焊接线毗邻的是涂装车间。
当白车身在焊接车间制造出来之后，就会由传送链直接传到涂装车间。
“江总，我们的白车身到了涂装车间之后，首先会在这一块区域进行前处理，有水洗、预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化这些基本工序，主要作用是去除车身表面的油污，使车身表面形成一层平整的磷化层，以便于更好的进行电泳，增加电泳漆的附着力”，皮伟指着涂装车间内部一块正在施工的区域说道。
涂装车间，顾名思义就是给汽车上油漆的车间。
我们平常在路上看到的五颜六色的汽车，车身部分的颜色都是在涂装车间喷涂完成的。
众所周知，汽车的使用情况是非常复杂的，不管是刮风下雨还是烈日曝晒，不管是热带高温还是北部严寒，不管是海边盐分充裕的地区，还是高原气压底下的区域，汽车都在使用。
既然使用的情况这么复杂，除了对汽车的各项性能要求很高，稳定性要求很高之外，汽车的油漆质量也是不容忽视的。
要知道，绝大多数的车身都是铁制的，铁暴露在空气中是会被腐蚀的，钥匙腐蚀严重的话，是会发生危险的，发生危险……
那是有可能出人命的！
自然而然的，汽车涂装的工艺要求就显得非常高了，可以说，在一般的工业用品之中，汽车的涂装要求是综合性能要求最高的。
不仅要考虑耐腐蚀，还有考虑耐石击，耐高低温……
这么一来，涂装车间的重要性以及技术含量也就不言而喻了。
“前处理完成之后就是电泳及水洗，电泳漆是在车体钢板上的第一层漆膜，它的主要作用是防腐蚀，烘干，打磨，去除电泳流挂及车身遗留的钣金和PVC等缺陷”，皮伟继续介绍道。
“紧接着就是密封线，对车身的缝隙进行密封，防止漏水漏气及隔音等功能，再是中涂喷涂，中涂漆的主要作用是抗石击，抗紫外线，烘干，打磨，去除中涂产生的流挂，密封胶等缺陷”。
“然后才是进行面漆喷涂，这又分为色漆和清漆，色漆就不用说了，就是决定车身颜色的，而清漆主要是增加车身的光泽度，抗化学品性能，耐候性，耐腐蚀性，还有一定的硬度和柔韧性”，皮伟继续说道。
“涂装车间所使用的涂料及溶剂等绝大部分都是有毒物质吧？”，江辉问道。
“是的，各种涂料等在工作中形成漆雾、有机溶剂蒸气和粉尘等，操作人员长期接触和吸入体内能够引起慢性中毒，有损健康。在涂装车间长期工作，可能产生程度不同的慢性中毒。
轻度苯中毒：可有头痛、头晕、身无力、疲劳嗜睡、心悸及食欲不振等，偶尔有鼻血和牙龈出血等现象。
中度苯中毒：白血球下降到3000以下，红血球和血小板减少，鼻、牙龈出血频繁，皮下可出现淤血、紫斑，妇女经期延长，抵抗力下降。
重度苯中毒：白血球下降到2000以下，红血球和血小板大量减少，口腔黏膜及皮下出血，视网膜广泛出血，肝脏肿大，骨骼组织显著改变，多发性神经炎，再生障碍性贫血等”，加藤在一边解释道。
“我们涂装车间的规定是，在进行除锈、打磨、喷涂等工作时，必须戴防护眼镜、过滤面具，防止砂砾、漆雾等损伤眼睛和呼吸系统。
使用酸洗除锈或碱液除锈时，应戴好耐酸手套和防护镜。
使用双分涂料，特别是含异氰酸酯的涂料时，必须在密封及有良好的通风系统的喷漆房内进行，操作人员必须戴活性炭过滤呼吸面具或供气面具”，皮伟也在一边解释道。
“最重要的就是，我们的涂装生产线是所有生产线之中自动化程度最高的，采用的油漆也是水性油漆，尽可能从源头上避免了职业病的发生”，加藤说道。
“水性油漆？和普通油漆有什么区别吗、”，江辉带着疑问的表情看着加藤。
“要说区别，最明显的就是价格了，水性油漆更贵，但是更加环保”，加藤笑着说道。
“水性漆是以水为稀释溶剂，超低的VOC含量，低于国家200/L的强制性标准，是真正无毒无味的高科技环保产品。
而普通油性漆以有机溶剂为稀释剂，其产品中含有苯、甲苯、二甲苯及其衍生物，加上聚酯漆还要使用固化剂，所以聚酯漆的毒性是最高的，而硝基漆的毒性则次之”，加藤旁边负责涂装车间建设的项目经理插话道。
第815章 环保问题（）
光辉汽车基地的建设是由江辉亲自担任组长，加藤和皮伟担任副组长的建设领导小组统一组长推进的。
在领导小组下面，还分了十几个项目组，每个项目组都有一个项目经理进行负责。
涂装车间作为光辉汽车的四大生产车间，也是作为一个单独的项目存在的。
大老板亲自来参观，项目经理肯定也是跟在旁边的，只是有的时候领导能够回答的问题，就不需要下面的人去回答就是了。
“并且，水性漆采用了水代替有机溶剂，其产品具有安全不可燃的特点。大大地减少了生产、流通环节的危险因素和麻烦。而油性漆中含有苯、二甲苯、丙酮、溶剂汽油、天拿水都是属于高度易燃的物品”，涂装车间的项目经理继续介绍着。
“另外还有一点就是水性漆采用先进的成膜技术，使漆膜表面坚硬、耐磨、柔韧，不会因碰撞而变白；而且不易黄变，超长的室外耐久性能”。
“目前行业内油漆的使用情况是怎么样？”，江辉听完涂装车间项目经理的介绍之后，对水性漆也有了大概的了解，反过来倒是有点想知道其他汽车公司的使用情况如何。
“目前自主品牌以及合资品牌早期建设的涂装车间，几乎全部都是普通油漆，毕竟水性漆价格高，设备投资也大。但是随着环保要求的变高，慢慢的，新开工建设的，特别是合资品牌的涂装车间，基本上都是按照使用水性漆来建设的”，皮伟在一边解释道。
“环保问题要重视，过去，各地政府重视DP远远胜过于重视环保，但是随着生活水平的提升，普通老百姓和政府对环保问题的重视程度必然会快速提升，到时候要是因为环保问题被停工就得不偿失了”，江辉想着后世的各种环保问题说道。
2008年的天朝人民，其实很快就会感受到环保问题带来的影响了。
在今年召开奥运会期间，帝都周边的许多工业企业都会因为环保排放问题被临时停工，“帝都蓝”得以重见天日。
但是，整体来说，未来几年还是DP优先，环保靠边的风气，大有先污染后治理的思想。
当有一天5这个词语成为热门词汇之后，大家联想到各大城市一年到头都是灰蒙蒙的场景，有些地方甚至还有异味，忽然之间，环保问题的紧迫性一下子就上来了。
而各地也越来越多的出现了周边居民投诉甚至聚众抗议一些污染工厂的情况。
江辉自然是不希望几年以后，光辉汽车的周边居民来堵光辉汽车大门的事情发生。
“江总，这一块加藤总和您是完全想到一块去了。我们当时在考虑引入废水处理系统的时候，还在纠结要引入什么程度的净水设备，当时加藤总力排众议，希望使用国际最先进的净水系统”，皮伟笑着对江辉和加藤说道。
“一家汽车工厂，少说也能使用二三十年，我们作为今年才建成的新工厂，提前考虑未来的一些需求是很有必要的，可别刚刚建成就落后了，以后缝缝补补的更加麻烦，这一点你们不用替我省钱”，江辉大气的说道。
汽车行业可以算是资金和技术密集型的行业，虽然前期投资比较大，但是经营的好的话，回报也是很丰厚的。
像是后世坐上汽车行业老大位置的丰田汽车，一年就能挣一千多亿人民币。
宝马和戴姆勒奔驰也是一年可以挣五六百亿人民币，就连现在快要活不下去的通用汽车，等他缓过来之后一年也能挣个六七百亿。
当然，光辉汽车要达到他们的这种水平，不是一年两年就可以达到，毕竟像是丰田汽车这种行业龙头，年销量都是近千万的水平。
光辉汽车现在整个规划产能才五十万呢，这已经是被国内同行笑话为“大跃进”了。
不过，在江辉心里，虽然不敢轻易说要超越丰田大众，但是进入到前几名是今后必须要达成的目标。
这个目标江辉没有和任何人说，说了也没人相信。
其实，按照今后天朝汽车市场的发展，十年后产销过三千万，基本上是没什么问题的，这个数字是现在的三倍，也就是有两千万的增量空间在那里。
如果光辉汽车把握的好，从这两千万的增量之中瓜分一大块肥肉，成为世界前几名的汽车公司并非是幻想。
这也是为什么江辉一开始就要去光辉汽车基地按照50万产能的要求来建设。
要知道，作为去年天朝汽车行业销量第一的沪市通用的总销量也才刚刚突破50万辆，达到500308辆，同比增长22。
这是国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，并连续三年蝉联年度总销量冠军。
可想而知，当光辉汽车宣布建设50万产能的汽车工厂的时候，业内人士会怎么想。
但是，当金融危机来临之时，天朝的四万亿刺激政策以及购置税优惠政策等措施，一下子就刺激到了天朝汽车销量的快速增长。
到了江辉重生那会，销量没有过百万的汽车企业，已经没有办法进入天朝汽车销量排行榜的前五名了。
像是南北大众，基本上是各自达到了年销量200万这个恐怖的数据。
所以，其实在江辉心中，光辉汽车50万产能一点都不吓人，甚至明年就有机会让它满负荷生产。
光辉汽车中型SV、中大型SV、大型SV、中小型SV、小型SV等各种SV车型上来之后，一�