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这个道理在清末便已经有人懂了！
李汉叹了口气，改革之后中国受到国外所谓专家学者的影响，犯下了第三个也是影响最深远的战略性错误，那便是停止了继续修筑普通铁路，改为修建高速铁路跟高速公路！
在他出事之前的11年，李汉曾经看过国内数十位跟铁路打了一辈子交道的老学者用了五年时间收集的书籍做得一份内参报告。美国1870年铁路已达5万公里；但是到1910年；短短的40年内；铁路就达40万公里。也就是说；美国在那段时期每年是以几乎9000公里新铺铁路的速度高速发展；这是个什么概念？再看看。中。国；截止建国后的1980年；中国铁路已接近5万公里；但是到2008年；铁路才达8万公里；因为误信谗言大力发展了高速公路、高速公路；导致中国铁路曾经有过一年新修铁路不足一百公里的讽刺性数据！
为什么要修建铁路，因为铁路运输可以比路面运输运载同一重量物体时节省五至七成能量，相当于只需要不足公路一半不到的能源，并且运输能力也远远在公路之上。
不仅如此，中国复杂的地势跟周边恶劣的环境，导致需要在***、云南、***、两广、东北、外蒙地区大量驻兵，除了两广跟东北可以用公路满足运输之外，其余地区都需要大量的铁路保证源源不断的巨量物资补给，其他书友正常看：。但是中国发展汽车产业跟公路有一个致命性的掣肘，那便是——石油！中国是一个贫油大国，后世每年需要拿出巨量的外汇用于购买石油，生命线都掌握在外国势力的手中。李汉曾经看过几份美国白宫关于限制中国的战略草案，其中有一条便跟石油有关。的确在后世欧美西方国家并没反对中国从世界各产油国大量购买石油。一来是因为世界各强国每年通过中国汽车市场，可以获得高达万亿的巨额红利，自然巴不得中国多买一些汽车；二来欧佩克背后站着的正是八国集团，他们虽然不产油，但是却通过纽约、伦敦、巴黎、东京等地的期货市场操控着世界石油价格的涨跌，比如跟在美国背后参加过伊拉克战争的国家可以享用原油价格为很便宜的二三十美元一桶，中国却需要支付高达一百多美元，五六倍的差价除了少部分流入产油国之外，大部分被八国集团瓜分，通过掠夺中国，西方各国经济越加的发达。
除此之外，一公里普通铁路的修筑价格在地势平坦的平原地区仅需240万（含水分）人民币上下，复杂地区如而工程环境极为艰难的青藏铁路，平均每公里造价在1000万元（含水分）左右。而号称难度更高的‘宜万’铁路，修建时才不过平均每公里需耗资6000万元（含水分，一说为4500万）左右。而高速公路平均每公里需4300万人民币，山区或地势复杂地段甚至高达过亿。高速铁路则平均每公里修筑需花费1。3亿以上人民币。诚然，铁路每次的维护成本都要比公路高得多，但是相比较号称可使用十数年，实际上却因为质量低廉而在每年返修创造gdp的高速公路、普通公路，铁路的维修成本不足其十分之一。
叹息还是叹息，后世从八十年代末开始放弃发展修建普通铁路，改为修建高速公路、后来则又在国外的忽悠之下搞大。跃。进修建高速铁路的计划绝对称得上是改革之后最大的战略失败之一，每年多耗费了几千亿的财力，如果中国的大铁路计划没有被打断，按照五十年代的国家规划来看，到了2010年，中国铁路总里程完全能够达到15万公里以上，不但可以基本结束‘春运’等现象的产生，中国西部、中部大量的省份下面的县镇都将因为铁路修筑到了地方而繁华了经济，扩大了内部市场，可惜
历史总是给人留下太多的无奈与愤怒，书迷们还喜欢看：！但是既然来到了这个年代，李汉就不准备让这个国家再出现类似的错误了！
要想富先修路，四川军政府拟定在未来几年内修建以成都、重庆、襄阳、荆州、应城为核心的铁路网，目前先修建四条主干线。
第一条为‘成渝铁路’，西北起四川省成都市，东南到重庆市，长约五百多公里，共需经过车站107个（为了达到刺激当地经济的效应，李汉将原本历史上成渝铁路沿线停留的64个站点改为107个，基本覆盖沿途所有重点县镇）。
第二条为‘襄渝铁路’，东起湖北襄阳，西至重庆，全长约九百公里上下，由襄阳至光化县、经光化县、十堰、郧县，进入陕西省；过白河、旬阳、安康、紫阳，再进入四川省，经达县、渠县、华蓥，抵达重庆市，全长约九百多公里！这一条铁路是李汉为了代替清政府已经修建了一些的‘宜万铁路’，做出的修改性计划！没办法，宜万铁路的开建难度太大了，按照他的计算，以这个时代的德国来修建，需要通过2亿左右的马克修建十五年左右；而美国则需要投入1。75亿美元修建二十年左右。宜万铁路沿途的复杂地形导致了国家未来十五年之间都没有修建的能力，与其到时候再来烂尾这个工程，还不如趁现在果断的选择用‘襄渝铁路’来代替宜昌铁路吧。
摩擦着下巴不断审视着纸张上的计划草案，李汉的精神已经飞到了千里之外的陕西去了！刚巧襄渝铁路需要经过的陕西南部地区都处于一片混乱之中，除了几个县城被扯着民军大旗的会党武装占领了之外，其余地方根本无人据守，他估摸着只需要派出一标的武力，便能占领这么一大片地区了！
倒不是没想过把‘襄渝铁路’完全从湖北跟四川境内搭接，而是李汉电脑中的后世全国铁路图来规划，让他自己来，他根本不知道湖北…四川省内哪里合适修建铁路！
第三条铁路为‘襄荆铁路’，北起襄阳，南至荆州，长约莫两百五十公里上下，途径襄阳、宜城、荆门、荆州等地，能够有利于加强他对湖北的掌控力度，是必须修建的铁路之一，其他书友正常看：。
第四条铁路则是环湖北铁路网，是修建难度仅次于‘襄荆铁路’的铁路，却也是他必须修建的铁路，起襄阳、经枣阳、随州、安陆至孝感，自孝感过应城、至汉川、天门、潜江、至荆州、枝江、到宜昌，然后过当阳会接荆门，不但联通他京汉铁路、襄荆铁路，也将他所打造的所有铁路网连成了一片，加强了湖北跟四川之间的流通跟掌控。不过因为总历程高达两千多公里，所以，按照他的计算，没有五六千万两白银的投入，这条在后世都没见到的铁路，只能永远的停留在他的计划草纸之上！
四条铁路线加起来有近四千多公里，对于能够建筑铁路的势力，绝对是个大大的蛋糕。
前几日军政府下属的报纸‘中国之声’上开始出现了军政府规划‘四大铁路’的计划之后，顿时引的各方势力纷纷行动。其中最活跃的就是***人和美国人，其次就是英国人。四川跟湖北不是美国的传统势力，所以他们***来只是想要获得利润罢了！而***和英国则不同。四条铁路可是贯通四川湖北两省，尤其是对英国人对湖北的掌握更加有利，因此一经军政府提出了草案之后，英国佬便迅速的从湖北赶到了重庆，据说过几天还有重量级的英人将抵达亲自争取。而***人似乎也对军政府即将修建的几条铁路十分感兴趣，尤其是‘成渝’铁路。***自知实力不如英国，很难从英国人手中争取到其他几条铁路的修筑权，因此这几日***驻重庆领事不停的提出拜访李汉，希望能够从他手中夺过这一条铁路！
不过***政府也面临着一个极为严峻的问题，那就是他们有心无力，成渝铁路的修筑费用高达千万两白银，还需要大量的重型设备和劳工，劳工倒是好解决，但是设备不方便运进四川省内来。除此之外，自日俄战争之后，***国内财政便陷入了破产的边缘，若不是每年还能从中国跟朝鲜获得大量的赔款跟掠夺，***早就破产了。不过成渝铁路的巨大诱惑力，却不是***原能够轻易放下的！
而就在***、英国苦思着该如何获得铁路的修筑权之时，12晚，李汉的临时驻地内迎来了几个客人！
第350章 空手套白狼
第350章空手套白狼
雾已散尽，重庆码头的江面上传来几声汽笛，又有一艘货船进了港口！
“那是普金斯的红靴号吗？”
司戴德的马车刚巧路过码头，看到码头正在鸣笛请示入港的货船，因为天色已黑，只能模糊看到几个字符的他有些不敢确认的跟旁边的另一个中年洋人询问道！
“是的，先生，是普金斯洋行的红靴号，一艘四千五百吨的货船，四年前在纽约下的水，您曾经受约参加过它跟另外四艘姐妹舰一同下水的酒会，还在酒会上跟约森先生谈成了一笔贷款！”
他身边的中年洋人记忆倒是很好，记得一清二楚！
司戴德笑了笑，这是他第五次来中国了。不过深入到中国腹地四川却是第一次。若不是美国驻华公使卫理先生委托他这一次亲自接受重任前往四川，他可不愿意这个寒冷的天气出门，赶往遥远的中国腹地！
“汉克斯，我让你递呈四川军政府的拜帖送上去了没有？这里到底是中国，咱们也要按照对方的规矩来做事！”
司戴德不放心的又询问了一句，他是在华洋人之中少有的中国通之一，对于汉语跟中国古典文学比如易经等都有涉猎，对于中国人的很多在他看来很古怪的风俗，他都了解一些。
“请放心先生，我们已经按照您的吩咐，提前向那位总督大人递交了拜会的帖子！”
司戴德点了点头，感慨了一句：“美利坚在华近十分之一的洋行，最近都接到了那位新总督的船运订单，算起来至少有一万四千多吨了。湖北那边传来消息，他似乎忙着拆卸搬运那座曾经亚洲第一的钢铁厂跟兵工厂，这是位年轻有为的总督，其他书友正常看：。据说他在美国华人之中拥有一定的影响力，最头痛的还是他是位革命党出身的新总督，我们想要获得他的同意抢到那些铁路的修筑权，恐怕会十分麻烦，至少很难获得跟清廷一样的待遇。你知道的，汉克斯，我想来不喜欢跟那些民族观念太重的人打交道！”
叹了口气，他开始闭目养神，等会还有一场大战要打，这时候还是先把精神养好了最好！
司戴德，曾在中国海关总税务司任过职，1906年曾任美国驻奉天总领事，后任美国务院远东司司长，为美国银行团在华主要负责人，跟美国众多财团、银行之间拥有着密切的联系！当然，这些都是几年前的事情了，现在的他手上的权力因为这几年来美国资本在华步履维艰，对华资本输出数次未获得美国国内所期待的回报而遭到了质疑。
这也是没办法的事情，自从日俄战争爆发之后，沙俄对日一战战败，不得不将觊觎东方的目光暂时收回，开始重点关注欧洲事务。结果导致列强在巴尔干跟欧洲大陆、中东地区的矛盾开始剧烈起来。而这又反过来影响到了欧洲各列强国对于远东地区尤其是中国地区的影响力。1904年的英法协约和1907年的英俄协定不仅标志着英国“光荣孤立”的终结。同时也意味“三国协约”的正式建立。欧洲的两个军事集团正式走向对抗。为了增强对抗德国的实力。1906年***与沙俄这两个刚刚结束战争状态的敌对国家又在英国的撮合下走到了一起。日俄协定签署，与此同时。法国也与***签署了同样性质的准军事协。再加上早已成立的英日同盟。欧洲的协约国集团在远东的区找到了一个有力的帮手。美国在远东的生存空间被进一步压缩。***则在法两国的支持下开始野心勃勃的将触手深向中国东北的区。妄图与俄国共同瓜分所谓“满洲利益”。
为了攫取南满的的全部利益。***后组建了“南满洲铁路株式会社”和“关东都督府”。前者负责经济渗透。后者负责军事威慑。“金元”“大棒”双齐下。狂妄又谨慎的排挤着美国势力。
正是在这种国际背景下，司戴德走马上任，坐镇奉天。一边加强与满清的方实力人物的联系，书迷们还喜欢看：。一边监视着***政府的一举一动，为维护“美国利益”出谋划策。但这并不是一件轻松的任务。一边是***的掣肘。一边则是中美关系的磕绊绊，而后者是最棘手的。
由于美国的排华法案激怒了中国知识界，1905年兴起了抵制美货运动。这场运动从上海租界迅速蔓延到全国，美国商品量滞销。仅仅一年时间，美国对华出口贸易额就下降了近四成。美国人在中国的形象也变十分恶劣。为了转这种不利面，美国国会最终通过一项决议，宣布向中国退还部分“庚子赔款”，以这笔钱扶持中国文化与教育事业。这笔退款几乎等于美国所的“庚款”总数的近一半，数额巨大。不过这笔钱不能随意动用，其唯一用途就是资助中国学生留学美国，增进两国“友谊”，实际上却是美国改变了一贯的手段，开始通过培养亲。美系精英，间接影响中国决策！
这个一箭双雕的举动很快改善了美国的不利局面，不仅中美贸易开始恢复，而且清廷甚至将美国视为朋友，迅速向美国靠拢。之后的数年之中，一旦遭遇到任何挫折，清廷第一个想到可以依靠的列强国家便是——美国！
但是，这些又有什么用呢？
英、法为拉拢***，让其为分不开身的自己看护在远东的‘财产’，于是在满蒙问题上连连对日让步，甚至主动帮助***说服了沙俄选择了忍让，甚至不惜联手压制美国在满蒙地区的发展，当年的四国银行团成立之初，英法欲拉拢沙俄跟***两个老冤家一起，操控清廷对外一切贷款。后来还是美国国务卿罗托亲自拜访了德国之后，强势挤入了四国银行团之中，踢到了实力不足的沙俄、***两国。不过虽说如此，这几年司戴德在华连连失手在前，根本无法跟美国国内的一群渴望扩张的财团、银行势力解释！
叹一口气，他知道这一次之所以将拜访四川的任务交给他，一来美国驻华公使卫理先生已经得知了新任川督跟德国、奥匈帝国之间关系密切，卫理先生已经根本不对他这一次的四川之行抱太大期望；二来卫理手下都在忙着跟南京、清廷磨嘴皮子，相比较那两处，很明显四川又下降了一个等级，加上他有刚巧还在中国，便由他代替美国赴重庆一行，至于能不能获得收获，就要看他的运气了！
马车上一阵沉默，很快便抵达了重庆原咨议局，新川督李汉现在暂时下榻的地方！
此时已经是12日夜晚了，司戴德收到风声，今天下午抵达重庆的德国前任上海总领事格尔斯克以及前任奥匈帝国驻华公使顾钦斯基已经前去拜访川督李汉了，至于一行人会不会在密谈之中达成什么合作协议，那可就不是他能影响到的事情了！
司戴德连连叹气，颇有一种中国所谓的生不逢时之感。若不是美国对华政策偏向于中立，实际上无论美国是倒向英国那边还是德国那边，也不会如现在这般遭到两方势力的拉拢与联手打压，甚至对远东的影响力还不如后进小国——***！
军政府驻地的警卫显然得到过吩咐了，因此只是检查并收缴了他的几个随行护卫的武器，便允许马车直接驶入了驻地大院之中！
“哼，德国、奥匈欺人太甚！”
李汉屏退了所有的警卫，独自一个人站在书房内，面色阴沉如铁的对着桌子上一份费了他十数天的努力，一点一点勾画好的‘川鄂铁路规划企案’。
下午，抵达重庆被他晾了几天的德国跟奥匈使团联手前来