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，但不是波音707的翻版。
而当时的运十一共试制了两架，一架作为静力强度试验，完全符合设计要求，一架从1980年首次试飞上天后，先后飞到北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、广州、昆明、成都，七次飞到拉萨，至1985年2月停飞为止，总累计试飞130架次，170飞行小时，没有发生过任何的问题；而运十的单座公里耗油量优于当时的伊尔—62和“三叉戟”飞机，八十年代初，“三叉戟”客机仍然是我国民航的主力机种之一，运十能在主要性能超过它，对于航空工业还比较落后的华夏来说，其意义是非常巨大的。
运十的研制费用总共是5。8亿rmb，而西方国家研制一架民用大型客机的费用一般都是15—亿美金，这对于那些西方国家来说，简直就是不可能做到的事情。这个项目当时由中央直接指挥、各部委、军队及全国21个省、市、自治区的262个单位具体研制、大力合作的产物。运十的研制成功，也使华夏拥有了自己设计制造大型飞机的复杂技术，这不仅仅填补了华夏民航工业以前不能制造大型飞机的空白，同进也华夏成为继美、苏、英、法之后，第五个掌握了制造一百吨级的喷气式飞机的国家。而且在运十的研制的十年当中，还同步研制成功了与jt=—7性能相当的915发动机，更是成功地装在波音707上进行了飞行试验，最难能可贵的还在于培养和锻炼了队伍，为进一步发展华夏民用航空工业打了基础，这也是华夏航空界最为宝贵的财富。
这在当时，国内舆论界称赞是“自力更生与引进国外先进技术的一次很好结合”。西方对华夏运十的研制成功更是给予极大的关注，路透社说：“在得到这种高度的技术时，再也不能视华夏为一个落后的国家了。”波音公司的一位副总裁看了飞机，了解情况之后说：“如何研制大型喷气式运输机，你们已经毕业了，我们不过早一点毕业而已。”美国道格拉斯一位副总裁看了飞机后说：“你们航空工业一下子赶上了15年。”
航空工业在这个世界上诞生的那一天起，就引导着科学技术发展的潮流，集材料、机械、发动机、空气动力、电子与自动控制、武器等早前沿技术的大成，成为一个国家科技、工业、国防实力的象征。华夏的航空工业更是在一穷二白的基础上发展起来的，在国家成立后的二十多年当中，它与华夏的航天事业一起腾飞，迅猛发展着，各个系列型号的歼击机、强击机、轰炸机等也陆续飞上蓝天，而运十的研制成功，正是华夏当时航空工业发展的集成和写照，也使华夏的航空工业的规模和科技水平一跃成为仅次于美苏的第三大国。
航空工业是军民两用的，大型民舵机是军民通用的，同时也是加油、预警、指挥、电子等各种大飞机的载体，像运十就可以较为容易地改装成军用运输机、加油机、预警机、指挥机，在军事上有着重要的意义。
可是让人费解的则是，就是这样的一个关乎于国家战略实力与地位的重大项目，居然连一条能摆到桌面上来的理由也都没有了，甚至连一个决定下马的正式文件也没有，就在大功告成之后，便被毫无道理的终止上，这也标志了华夏航空工业的前途和希望已经是呱呱坠地的运十，居然被活活地饿死在摇篮里了。
当时运十的下马，表面上来看主要是三个原因，一是技术不过关，二是没有经费，三是没有市场。在运十研制过程当中，其设计规范、适航标准、机翼气动、结构和系统综合等各方面都达到当时世界上先进的水平，设计试验和生产性试验相当充分，实现了多项技术创新，选用了新材料76项、新标准164项、新产品305项，并在国内首次将计算机运用于飞机设计，试飞结果说明其高速性能比波音707还好，油耗低于三叉戟与波音707相当。
运十也不可能完美的，当时所提出的主要是这样的：飞机的疲劳试验尚待进行；当时选用国产高强度铝合金韧性较低，对缺口敏感性；耐应力腐蚀及疲劳性均较差；油耗较高；噪音较大；如何达到适航性的要求。这也是由于当时国内缺少权威的实际的工作机构，有着较大的难度，可是这些问题并不是不能克服的，其中第一个原因只是需要追加资金，把试验继续下去的问题，而质量问题也只有在继续研制过程当中才能得到解决，而这些问题正好也说明了，当时在研制干线飞机已经前进到了一个新的境界，假如坚持研制下去，相信到了今天，运十早已经趋于完善并付诸实用了，而且还会有非常之多的改进型，至少应该像运七那样得到国内市场的认可。
当然任何重大的技术和产品都不可能是一蹴而就的，它的优越和臻于完美也都是在实践中不断总结、不断发现缺点、不断改进中实现的，美国的波音、麦道飞机在大批量生产许多年后，还在不断的从事故中吸取教训不断通知用户更换改装配件，这在科技界已是常识，怎么能苛求于运十呢？哪一个活人在做着因噎废食的蠢事呢？难道真是国家财政困难吗？运十的研制经费过高而难以承受吗？恐怕没有多少人会相信这些鬼话的，运十的研制费用仅仅用了5。37亿rmb，而国外同类型飞机的研制费用至少都是几十亿美金，显然，运十的研制费用是十分低廉的。
还有一种理由就是，运十是由于在1984年国家财政困难停止拨款而不得不停止试飞的，这就更不能站住脚了，处于“十年动乱”时期，那时都能拿出钱上马运十，那么到了八四年拨乱反正的许多年后，而且是在运十试飞成功的三四年后，只需要继续试飞定型，便可以投入生产使用了，反而拿不出这笔钱了吗？显然，决断不是这样的原因。难道真的是国家没有这种需要，市场没有这种需求吗？也绝不是的，从八十年代起，我国民航事业迅速发展，八0年至八五年民航航空运输总周转量，每年增长242％，动边大增长当中，干线飞机占据80％以上。八0年起，华夏的航空运输周转总量与旅客运输量两项指标的年均增长分别是。2％和16。4％，已累计花了一百五十多亿美金了，买了五百架飞机，华夏飞机的购买量已占波音和空客世界总销量的10％，这两家航空公司已牢牢地占据了华夏的干线飞机市场，对于这种战略产品有着巨大的需求，目前已被国际垄断资本完全控制了，看来说是没有需求只是某些人不需求自己造的大飞机而已。
那么运十下马的原因究竟什么呢？局外人无从得知，但从一些披露的事实可以看得出来，八十年代运十首次试飞之前，某位高官就提出“倾向于停止研制”的意见，运十首飞成功后，全国人民欢欣鼓舞、扬眉吐气，可是有人不顾运十的是中央集体的决策事情，更不顾运十所有的研制人员的强烈呼吁，居然将其污蔑为某个臭名远扬的大人物上海搞的一个政治产品。
试飞成功的几年后，还有人把运十作为“拔苗助长”的反面经验看待，说是研制运十是“一个决策上的错误”、“闭关自守的产物”，结果就是想“一步登天，欲速则不达”，对运十横加迫害，这种态度与当年对造船工业持消极态度的“造船不如买船”如出一辙，这毫不奇怪，从古至今，从社会改造到科技发展，在每一个有意义的进步面前，都会有消极取消派，在两弹一星研制过程中不也有人曾经主张下马吗？
国外而言，美国的麦道公司也下了决心要“打倒运十”，这也用不着奇怪，否则他们就无法进入并占领华夏的航空市场，国外敌对势力对华夏的哪一点点的进步都是恨得咬牙切齿的。
眼看着当年为国争光的崇高目标的鼓舞之下，付出了大量心血而得到的成果被弃置了，八四年，上海飞机研究所的219位工程师联合上书，呼吁不要花费巨额外汇去组装dc—9超80，建议在运十的基础上发展自己国家的民航客机工业，然而，这些意见都没有被采纳。
更是让人费解的则，当时国务院在其后的一次常务会议上，就一次上海会议上明确作出“自主研制干线飞机”的方针，甚至连成祖在八一年也两次发出了“今后国内统统用国产飞机”的指令下，都没有算数。
运十下马直接的损失是明摆着的，5。4亿rmb的投资付之东流了，华夏的航空工业在型喷气式客机的研究当中迎头赶上的十五年时间又退了回，更让心痛的则是，沉重打击了自主发展高科技产业的士气和志气，搞散了研究队伍。
当时国内通过研制运十飞机，已经积累起了一支科研技术力量，同时更是积累了不少的宝贵的实践经验，他们本来可以以此为基础大显身手的，成为研制民有航空大飞机的基本技术队伍，就像航天部门今天的情况一样，可惜远十的下马和国家在大型飞机上的决策性问题，这支航空科技队伍至今还没有得到施展才智抱负的舞台积累了丰富的系统实践的经验的研制队伍，现在正面临着最后的散失，而经过几十年的发展形成拥有几十万职工、两百余家企业，二十余家飞机和航空发动机制造企业、三十多家研究院所的华夏航空工业却面临着转产民、自身难保、没有出路、下岗分流、发不出工资的空前严峻的困难局面。
运十的夭折，真是太冤枉了呀，至些，华夏的赶超世界先进水平的宏图大业、民族复兴的美好前景、自立于世界民族之林的雄心壮志、为人类作出更大的贡献的庄严承诺，就蒙上了一层浓厚的阴影。
这里面人为的因数太多了，肯定是政治因素呀，有时某些官场上的人真的是愚昧无知呀！回国内后一定要从侧面问一下爷爷，到底是因何原因才造成运十的夭折。想到这里，朱明扬的眼睛更是蒙上的一层雾气，更为那些鼠目寸光，只为一己私利的败家仔而感到气愤，当朱明扬坐着车子快要到贝文思的别墅时，他已下定了决心，***，没有人干，我就自己干，几百亿不行，就上千亿美金往里砸，就不相信弄不出。
第【94章 】章 西洋双胞姐妹花（）
【94章】西洋双胞姐妹花
朱明扬这也是受贝文思的邀请前往他的家里做客，其实最主要的原因就是他想了解一下梅杰首相这个人的基本的情况，这样才会有更好的对策，这就要做到知己知彼才能打好这场战争。
前世之时朱明扬也来过伦敦，但那也为了工作而来的，并没有真正的领略一下这个古老都市的韵味，而这次却不一样了，他在伦敦会呆一个多月的时间，朱明扬下了车就见贝文思一脸笑容地迎了上来：“亲爱的大老板，欢迎你来家里做客。”
贝文思的个头虽说较小，可是拥抱起来的力度是却是非常的有力度的，对于这种西方人用来表示热情的礼节来说，朱明扬虽说不反对，不过还是有些难以接受的，看了看跟在贝文思身后跟着的两个金发碧眼的小美女，朱明扬暗想，如果你能这个机会让给她们就好了。
“亲爱的老板，请允许我给你介绍一下，这是我的大女儿凯丽丝和小女儿海伦，她们听说我的老板是一个年轻人，就一直想要见见你，今天我就把她们带来了，年轻人有共同语言，我想你们会成为非常好的朋友。”
假如不是贝文思的介绍，朱明扬还真的分不清这一对双胞胎姐妹，哪个是姐姐哪一个是妹妹，朱明扬心里暗暗赞叹不已，这一对双胞胎姐妹花尽管年龄不大，可是却是非常具有西方美女的潜质，乳峰呈圆锥型，丰满而坚挺；翘翘的臀部；圆润换页长的四肢，胯胫细长，发色呈金色且自然卷曲，眼睛大而有神并呈蓝色，鼻子高而挺直，嘴唇微翘且略厚，皮肤洁白，整个面部由于鼻隆、颧骨突出，而更有立体感，身体整体线条起伏较大，胸部、臀部突出，肩略宽甸，体型相对高大，更是体现出西方女性特征部位的突出。
“你们好，美丽的凯丽丝和海伦小姐，非常高兴能认识你们。”
“我们也非常高兴能认识你，朱明扬先生，尽管我们知道你很年轻，可是你的年轻仍然让我们感到惊讶的。”
这两个小美女的声音确实悦耳动听，给人一种暖暖的感觉，两双水汪汪的蓝色大眼睛一眨也不眨地看着朱明扬，好像也在为这个英俊的东方小男人而赞叹。
贝文思微笑看着朱明扬与自己的两个女儿说话，眼睛里却闪现出一丝狡黠，他从朱明扬的眼神里就看得出来，这个年轻的不像话的老板对自己的一对女儿非常有好感。
“亲爱的老板，今天你的行程是这样安排的，晚上七点钟，我们家将为你举力一个欢迎聚会，明天下午四点钟，梅杰首相将在他的官邸接见你，随后的行程就是要根据你的意见进行安排了。”
“哈哈，客随主便，我同意的你的安排。”
朱明扬的脑海里不由得闪现出后世在上所看到的一句话，买日本车，买的是工具，买德国车，买的是机器，选择法国车，拥有的是浪漫，选择意大利车，能让人热情洋溢，而拥有英国车，则是拥有了艺术。这样的话应该对是英国车最高的评价了，因为这世上只有艺术，才能历久而弥新或者有资格被称为经典的。
当然这也是英国人与其它国家大不相同的造车理念有关系，而且贵在长久的执着，虽说如今大列颠的雄风早已不在了，可是英国引以自豪的汽车品牌也被其它国家的大集团反分殆尽了，可是英国车的古典主义风格却不会轻易被岁月或环境所左右的，这一方面在劳斯莱斯幻影身上更是彰显殆尽。
朱明扬前世也见过很多的好车，毕竟那都是十几年以后的事情了，可他今天所坐的这辆劳斯来斯却并不比前世的车差多少，虽说不能与他那次让夏明启所购买的限量版的劳斯莱斯，但还是挺不错的了，宽大的车身，宽阔的空间，三排的座椅，无不彰显出这辆豪车的大气，车的中部有两个座椅，座椅的两侧有吧台和小冰箱，车门的内侧还有专门放雪茄的储藏小柜子，而后排则只有一个座椅，更显示出主人的尊贵。
除此之外，与司机的位置还有一道可以升降的玻璃隔断，方便乘客的谈话，纯羊毛绒地毯及布满星空的天顶，给人一种亦真亦纪的感觉。
“老板，这台车是皇家银行总裁的坐车，这段时间就由你使用了。”
朱明扬笑了笑也没有吱声，作为一个拥有万亿美金的财富的大老板，必要的排场还是应该讲究一些的，只不过贝文思的解释让朱明扬很不以为然，作为英国第五银行行长总裁的贝文思，也这样的样才能配得上他的身份。
对于手下的员工，朱明扬不但苛刻反而还是非常的大方，贝文思在收购英国皇家银行可是立下了汗马功劳，而且还让他兼任着银行的执行总裁的职位，在他认为，只要能够创造财富，享受一点也算不了什么。
“老板！”贝文思拿出一摞文件：“从昨天开始，李总就让我正式接管皇家银行，这是我下步的工作计划。”
朱明扬笑了摆了摆手说：“贝文思先生，你是一个非常出色的银行家，我相信你们李总的眼光，皇家银行的所有工作交给你全权负现，在这之前，我们有过这样的约定，希望你能在三年时间里让皇家银行成为英国的第三大银行，具体的经营方式，我就不过问了，你们的李总也不会过问，都相信你的能力。”
贝文思点了点头：“谢谢老板和李总的信任，我不会辜负你们的厚望的。”